吉利金刚

吉利金刚在研制过程中，金刚共经过了10轮150台白车身试制，9轮137台整车试制。总计通过试验场可靠性路面试验17.53万公里，其他路面试验8.21万公里，等同于正常行驶183.51万公里，相当于绕地球46圈。同时，还经历了黑河-35℃低温试验、海南山路、新疆吐鲁番40℃高温环境、青海格尔木海拔4800m等恶劣环境的考验，所有结果都证明金刚发动机正常，制动系统正常有效，空调冷却系统冷热平衡正常。

为了让金刚以最佳状态面市，作好上市前的品质检阅。自4月16日开始，吉利金刚开始了为期一个月的19省市挑战之旅，从其生产基地浙江台州出发，途经江苏、山东、天津至黑龙江黑河，再沿丝绸之路到青藏高原，穿越四川盆地经广西、广东到海南，最后返回。冰雪、冰雹、翻浆地、沙石路、山区、平原、高海拔地带、沙漠、沙暴等各种环境和路况，都无法阻挡金刚前进的步伐，金刚ABS及制动器表现良好、整车操纵性能可靠、空调工作性能较佳，金刚固若金汤的安全性能和良好的可驾驭性都得以充分展现。

金刚的产品是以先进的6S造车理念(shape晶钻造型safety全位防护strong强劲动力stable扎实操控saving环保节能silence宁静舒适)开发出来的。它拥有俊朗锐利的外观、卓越的驾控性能、全方位的安全防护系统,、舒适时尚的驾乘空间、超值享受的周到配置等诸多优越性，从而使产品性能于多方面超越竞争车型。

金刚大胆突破过去传统的柔弱线条设计风格，而改用与现代建筑工艺美学同步的“工程雕刻美学”手法，进而创造出以钻石切面棱线为主轴的锐利造型，形成大气硬朗的整车风格，给视觉带来全新冲击。

刚毅沉稳的正面造型。钻石切面的立体棱线从水箱护罩中央向上自然延伸，统领全车，犹如整车的脊骨，大气硬朗，刚毅沉稳的全车特征线一气呵成，倍增力感，颇具有国际名车的设计风范。宽大的镀铬横条搭配象征太阳光芒的车标组合，透过湛黑中网的衬托，配合钻石造型头灯组，形成大气而且极具个性的金盔造型前脸，犹如雄鹰飞扬，大气自信。

简洁而充满张力的侧面造型。前低后高的斜角动态轴线车身设计，更具动感，并且符合空气动力造型原理，顺势导引气流，有效降低风阻。金刚的风阻系数仅为0.29，低风阻系数同时也是低油耗的保证。高腰立体棱线从车身两侧有力划过，形成深斧切面，现代雕塑感极强，令车侧更显浑厚饱满。采用豪华车装备的侧转向灯外后视镜一体式组合，令整车侧面更完整、更简洁，极具现代豪华感。

饱满圆厚的车尾造型。在延续锐利线条的同时，采用三维层次立体晶钻超广角造型设计，搭配质感曲面且错落有致的承接尾灯组合，浑然天成。立体棱线从后车标中央向上自然延伸，与引擎盖上的中脊线前后呼应，形成一条明朗的全车特征线。

金刚的前悬架系统为当今最流行的前独立悬架之一麦弗逊式独立悬架。采用国际先进的填充氮气双筒式减振器(此技术为奥迪等中高级车所采用)，阻尼力特性好，与传统的液压式减振器相比，在乘坐的舒适性和驾驶的稳定性方面具有明显的优势，从而使行车更平顺，噪音更低。后悬架系统为欧系轿车上流行的拖曳臂式悬架形式，防倾杆设计，增强车辆过弯时的循迹性，避免发生失控的情况。

金刚采用新一代双顶置凸轮轴，16气门，多点顺序喷射发动机，进气效率高，动力更强劲。采用了BoschM7.9版本的电喷控制系统，而大众的帕萨特等车采用的仅为7.5版本。变速箱大量采用铝合金材质，提升整车的轻量化水平，使用更经济，散热更快。软轴设计(采用了高抗疲劳的高分子合成材料)，减少换档过程中的磨擦程度，减少功率损耗。

与大部分合资品牌不同的是，金刚的发动机是低转速，高扭力的，当2000rpm时，扭力输出达到80%；而2500rpm时，扭力输出更达到90%，发动机的这一特性可以较好的满足日常使用的需要，在爬坡、加速时轻踩油门就可以感受到车辆的强劲动力，真正做到起步快而稳，尤其适合交通拥挤的城市上下班高峰期路况。

金刚的转向系统采用液压转向助力，转向轻便、准确。与竞争车型相比金刚较小的回转直径(金刚为10.4米，新威驰为11.06)机动性能好，操控更轻松，停车入库、调头更方便，更加适合城市路况。

功率车重比是衡量汽车动力性能的一个综合指标，是指汽车发动机最大功率与汽车总备质量之比。一般来讲，对同类型汽车而言，车重功率比越大，汽车的动力性越好，金刚1.6L的车重功率比为0.076，处于同级竞争车型的领先地位。

值得一提的是，金刚虽然是1.6L的发动机，却是1.4L的油耗，经几番测试，金刚1.6L手动在90公里定速时的百公里油耗为5.8L，在油价飞涨的今天，金刚也能帮你精打细算。

立体动态的主动安全防护系统。金刚采用国际知名品牌SABS公司最新版Mak6.0的先进ABS和EBD，整车制动效能和制动稳定性达到了世界领先水平。刹车组采用了前盘后鼓刹车系统，(前)大型通风碟式制动盘，(后)间隙自动调整鼓式。配有9英寸真空助力器，减少司机的刹车用力，制动更加轻松。与竞争车型相比金刚更具有高制动性能：50km/h的制动距离仅13米，比国家标准还低6米。

金刚特别配有宽幅数显的倒车雷达，四个高灵敏感应器(水平120˚、垂直60˚)多层次覆盖，最长感应距离达1.05米，盲区小，精度高。将音频提示和倒车雷达显示屏(集合温度显示)上的数字显示相结合，倒车更轻松、更安全。晶钻菱形头灯组采用高分子聚合材质的灯罩，穿透性好，照射强度更高，而且更耐磨、抗压性更好，质量更轻，采用百年照明技术的飞利浦灯泡，品质更可靠，配合高曲率反光镜面，可提供3000cd的光照亮度，提高了在光线不好环境中的行车安全。金刚的高位刹车灯由六高效能灯泡组成，更加醒目亮眼，为后部车辆提供更早的预警，减少后面车辆追尾的危险，提升自身的安全性。

固若金汤的被动安全防护系统。金刚整车设计时采用全面的CAE有限元分析，全面提升车身在振动和安全方面的性能。全金属封闭式承载车身整体刚度大，大量采用高张力钢板，吸能区环绕高刚性车身，可将撞击力道通过精确的分散路径进行有效地传达消弥，从而减轻驾乘人员所受的冲击力。由特殊高刚度横梁及高刚度杠组成的复合式防撞钢梁，配合高强度的A、B、C柱设计，极大提升了车身侧面的保护能力。天窗部分通过特别的强化处理来强化局部的受力程度，免除选择天窗版的后顾之忧。A、C柱下、车舱前后口的加强口字钢梁，在发生前、后部碰撞时，为驾乘舱提供了更多的安全保障。

大量采用先进的多层焊技术，整车多层焊之处达30%，最多达到6层，焊接处密度大、强度高，提升了多层焊车身的安全系数。

通过Bosch(前座防护气囊)控制系统电感器的精确感应，并结合断油装置，根据传感器的数据传输迅速作出正确反应，最大限度的降低了正面冲撞对驾乘人员所造成的伤害。

防爆防漏塑钢工程油箱，采用特殊塑钢材质，强度高，一旦遭受撞击，可以防止破裂及火花产生。

前座预张紧式安全带，当汽车发生碰撞事故的一瞬间，在驾乘人员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，避免由于惯性使驾乘人员与方向盘、仪表板和玻璃窗等发生碰撞而导致受到伤害。在前部发生剧烈撞击时，可溃缩式转向柱可有效吸收碰撞能量并向内溃缩，避免转向柱向驾驶者方向位移而造成伤害，以保护驾驶者安全。发动机的安装采用下托架的新结构，并采用了特殊的连接方式，能确保在发生前方剧烈撞击过程中托架后移，从而促使发动机前倾，以减少发动机部件位移对人员的损伤。

另外金刚能自动诊断发动机运行中产生的故障，提升驾车安全，避免延误对小故障的处理而引起更大的故障，造成不必要的损失，故障码显示在倒车雷达显示屏上，方便车主采取相应的处置措施。

独具匠心的空间设计。与竞争车型相比，金刚具有最长的车身和轴距设计，有效提供最大化的驾乘空间，从而使驾乘更舒适。金刚同时也是一款驾驶者之车，因此在设计的时候也偏向驾驶导向设计，为前排驾乘人员提供充足头顶空间，令驾乘人员活动自如。

内饰采用国际流行的上深下浅的双色调设计手法，使车内环境显示典雅、成熟气质。类钛金属的整合式中控台，简洁大方，令驾驶舱内增添明快的风格。将中央显示屏从转向柱上方移到仪表台中央，符合人体工程学原理，减少了驾驶员视线的偏移。亮度可调式仪表显示，辨认更方便、更准确。极富创意的晶圆造型空调出风口，可360度旋转，为仪表台注入了动感与时尚的气息。做工细腻的欧式坐椅设计，搭配上豪华真皮座椅面料，为座驾增添高档气息且又更加舒适。

大容量低台阶的储物空间，430升的后备箱容量，为同级车的佼佼者。合理的离地距离和开口高度，使车主无论储物还是取物都更加便利。后排座椅可以按6：4比例进行折叠，用来合理摆放一些长而大的行李物品，令空间使用更具弹性。其他还有诸如副驾储物厢、中控台储物厢、水杯托格、手机格、零钱格、票证格、椅背报刊袋、侧门储物盒、烟灰盒等多达21处的内部储物空间，充分满足驾乘人员对空间的多方面的使用要求。

大开口车门的设计，可使前门开度达72度，后门更具有两段式开口，开度达75度(更高级别的上海大众途安轿车的前后门开度为70度)，尽显以人为本的设计思维，体型大的人士亦可从容进出。采用全球流行的低地板设计理念，使乘客可以以更轻松、更文雅的方式进入车舱。符合人体工程学原理的最佳座椅高度设置，使驾乘人员可以以最舒适的姿态乘坐。

另外金刚采用NVH工程(振动、噪声与舒适性)，多达几十处的降噪、防噪技术处理，怠速时噪音控制在41-43分贝之间，达到了更高级别轿车的水平(帕萨特42.2分贝，1.8L凯越为46分贝)。绿色车窗玻璃采用反射涂层工艺和改善玻璃成分的方法，隔挡部分紫外线和红外线，从而减少热辐射，同级竞争车型中，金刚唯一采用了此高档配置。采用冷凝器、鼓风机与操作系统三位一体整合设计的空调系统，效能更高、噪音更低，并带有空气净化系统，能有效过滤空气，创造出绿色宁静的驾乘空间。金刚的排放达到欧Ⅲ标准，非常环保，更具备进一步升级的能力，免除日后升级的顾虑。废气回收系统(EGR)可引入少量废气进入气缸，有效的降低气缸内的最高燃烧温度，减少有害排放物NOX的生成，排放更清洁。

可调式方向盘设计，方便驾驶者根据其体型及驾驶习惯调节最合适的转向柱角度，提供最舒适安全的驾驶姿势，大大缓解长途驾驶的疲劳感。座椅头枕可进行三段式调节，满足不同乘坐者不同乘坐习惯的要求，尤其适合长途驾乘。同时也为驾乘人员提供可靠的头部保护，当受到后部撞击时，可避免头颈由于惯性而受到严重的折伤。金刚配备豪华车才有的Followmehome“伴我回家”大灯延时功能，在启动“伴我回家”功能后，大灯在锁车后会延时照明60秒，充分考虑客户停车的需要，为独自回家的车主尤其是女性车主提供更多一层的安全保护。在同级竞争对手中，金刚唯一采用这一高档配置的。

车内开启油箱盖及行李厢盖，使车主在加油、取放行李时更轻松，享受人性化的呵护，油箱盖不用钥匙开启，避免由于钥匙开启(金属摩擦)导致火化的危险。

防夹双模式天窗，One-Touch单触开关，让驾驶人员以最便利方式操作，安全简便。上掀、全开的双模式选择，满足用户多样化的喜好及需要。防夹装置在天窗关闭过程中，遇到一定阻力后便会反弹，以确保乘员(尤其是儿童)的安全。只要按压遥控器两下，就可以自动关上天窗，享受高端科技带来的惬意。

六碟移动家庭音乐厅，采用名厂的多碟CD主机，更高音质的保证。六个高保真喇叭形成立体环绕声音效，更具震撼的音乐享受，让塞车不再郁闷。

独具特色的多功能集成智能遥控系统。车主可以通过遥控钥匙直接对车门的开关进行遥控，省心便利。而且车门未关好锁车，会自动鸣笛警示。配有贴心自动关闭车窗装置，只要按遥控器上锁键两次，则未关闭车窗将会自动关上。当然也具有电子防盗系统。同时还有防误操作功能：当车主不慎误触开启键后无任何操作时，系统会自动再次将门窗上锁，以确保车辆的驻车安全性。

安全方便的车载免提系统。车载免提电话系统与车上音响设备相结合，使车主可以通过车上的扬声器及隐藏式麦克风实现与对方轻松通话，乃同级车中的领先配置。

金刚，取义“金刚钻石”，寓意“金刚品质”、“金刚精神”。象征锐者的先锋气质和阳刚之美，刚强和坚毅。锐者，千锤百炼，刚毅前行，终成金。

金刚钻石在古代是坚信胜利的将军用来专门镶于剑柄上的；在如今，金刚钻石意味着兴旺发达、高尚品质、璀璨魅力和永恒追求；金刚久经磨砺，方可造就光芒闪耀的金刚钻石；正如吉利金刚，历经多时，整合并提高了汽车自主技术，聚合精心的研发师、制造师之力，创造了卓尔不群的金刚品质。

第一大优势：1.6L的动力，1.4L的油耗

金刚1.6LMT60等速百公里油耗为4.7L.

金刚搭载的是DOHC16V多点顺序喷射发动机，运用新一代双顶置凸轮轴16气门技术，进气效率高，动力更强劲，多点顺序喷射使喷油器在最佳时刻喷油，发动机性能更好，运转更平顺，闭环控制，动态精确调整喷油量，从而保持最佳的空燃比，运行更省油，排放也更清洁。采用BoschM7.9电喷控制系统，而大众的帕萨特等车上采用的仅为7.5版本，更加精确的控制喷油时机及喷油量，从而使发动机时刻保持最高效、最经济的动力输出。

金刚低转速，高扭力的发动机工作形式，更加适合城市交通拥堵的上班高峰期路况。当2000rpm时，扭力输出达到80%；2500rpm时，扭力输出更达到90%，在爬坡、加速时轻踩油门就可以感受到车辆的强劲动力。

从金刚0.29的风阻系数表现来看，设计师从一开始就从车身造型、车体重量、发动机、变速箱等方面充分考虑油耗的经济问题。如果你想享受澎湃的动力又不想花太多油钱的话，金刚不失为明智的选择。

第二大优势：7万元的价格，超过10万元的配置

金刚集合了7-10万这一价位车型的所有配置优点，并超出了10万元车型的配置，有些配置一般在高档车才有。

不可否认合资品牌具有优越的品牌影响力，因此金刚这一次也是咬紧牙根，用配置来充分平衡消费者的心态，移动家庭音乐厅，冷凝器、鼓风机与操作系统三位一体的空调，6/4折叠后排座椅，MP3功能，油箱盖、行李厢内控开启，可调式方向盘，可调式头枕、座椅头枕可进行三段式调节，倒车雷达等等，另外还配备了防夹双模式天窗、绿色隔热玻璃、镀铬握柄式门外把手、豪华真皮座椅、车载免提系统等高档车才有的装配。尤其值得一提的是金刚的多功能集成智能遥控钥匙，该遥控系统除了能遥控车门开关外，还具有全车窗自动关闭功能：只要按遥控器上锁键两次，则未关闭车窗将会自动关上；“伴我回家”功能启动：大灯在锁车后会延后照明60秒，更加方便夜间回家；电子防盗系统：车辆在遭到非法进入时，警报启动；防误操作功能：当车主不慎误触开启键后无任何操作时，系统会自动再次将门窗上锁。

第三大优势：将安全护卫进行到底

无论从主动方面还是被动方面，金刚的设计师都费心考虑。主动方面金刚采用ABS+EBD、倒车雷达、高位刹车灯、晶钻菱形头灯组等等，被动方面金刚拥有撞击吸能区环绕的CAE车身设计、全金属封闭式承载车身、高张力钢板、复合式侧防撞钢梁、天窗强化钢梁、前后口字钢梁、多层焊接技术、前座防护气囊、防爆防漏塑钢工程油箱、前座预张紧式安全带、可溃缩式转向柱、下沉式发动机设计等等，金刚元素无处不在，给驾乘人员一个固若金汤的驾乘空间。与竞争车型相比更是有过之而无不及。

第四大优势：俊朗的外表，沉稳的内在

无论远观近看，金刚的外观都给人一种购买的冲动，设计师大胆突破过去传统的柔弱线条设计风格，而改用与现代建筑工艺美学同步的“工程雕刻美学”手法，进而创造出以钻石切面棱线为主轴的锐利造型，形成大气硬朗的整车风格，给视觉带来全新冲击。

从内部空间来看，金刚与竞争车型不相上下。而从布局来看，金刚偏驾驶室导向的设计理念，让金刚的驾驶空间更加舒适。

金刚的内饰采用国际流行的上深下浅的双色调设计手法，使车内环境显示典雅、成熟气质。类钛金属的整合式中控台，简洁大方，令驾驶舱内增添明快的风格。将中央显示屏从转向柱上方移到仪表台中央，符合人体工程学原理，减少了驾驶员视线的偏移。亮度可调式仪表显示，辨认更方便、更准确。极富创意的晶圆造型空调出风口，可360度旋转，为仪表台注入了动感与时尚的气息。做工细腻的欧式坐椅设计，搭配上豪华真皮座椅面料，为座驾增添高档气息且又更加舒适。

金刚采用NVH工程(振动、噪声与舒适性)，多达几十处的降噪、防噪技术处理，怠速时噪音控制在41-43分贝之间，达到了更高级别轿车的水平绿色车窗玻璃采用反射涂层工艺和改善玻璃成分的方法，隔挡部分紫外线和红外线，从而减少热辐射，同级竞争车型中，金刚唯一采用了此高档配置。采用冷凝器、鼓风机与操作系统三位一体整合设计的空调系统，效能更高、噪音更低，并带有空气净化系统，能有效过滤空气，创造出绿色宁静的驾乘空间。金刚的排放达到欧Ⅲ标准，非常环保，更具备进一步升级的能力，免除日后升级的顾虑。废气回收系统(EGR)可引入少量废气进入气缸，有效的降低气缸内的最高燃烧温度，减少有害排放物NOX的生成，排放更清洁。

第五大优势：极具竞争力的价格优势

金刚销售价格(万元)：

标准型STDX：66800元舒适型CX：71800元豪华型GLX：79800元豪华型GLX-AT：85800元

无庸置疑，以金刚的配置来说，与这个销售价格是极其不对称的，这一点竞争车型再怎么降也是跟不上的。

金刚生存的资本是外貌，它希望树立尖锐的形象成为廉价车里的“凯迪拉克”。如今的吉利是什么事都敢想敢做的，问题只是能否真的做到。作为一家备受争议的民营企业，吉利一直以来所做的都不是遵循一般潜规则的事情。

很久之前，当中国还完全没有任何自主研发车型的时候，曾有一种声音大力鼓吹中国民族汽车应该以车身开发为突破口。吉利正是这种声音的积极奉行者。不知道吉利花了多少心思在研发技术上，印象中他们的发动机和底盘从未有什么惊喜，但是吉利的车身款式，在这几年层出不穷，变脸的、改型的乃至全新的，几乎每过一段时间去卖场走走，就能发现吉利的车子在造型上又有新变化。

过去吉利是拿一款夏利改来改去，但现在吉利的新车都已经是全新的模具、全新的造型，美人豹、自由舰都是这方面能力的展现。不可否认，吉利的设计大多还是稚嫩的，甚至有时很可笑，但站在车身工程开发的角度来看，能够如此频繁地对车身进行改造、开发的车厂，一定已经具备了相当不错的开发经验和实力。

吉利金刚，正是靠这种强大车身变形能力而生的作品。在金刚的发布会上，厂方介绍吉利目前在1.5升市场最畅销的车型是自由舰，而金刚的车身只比自由舰大了半号，发动机是1.6升，定位和自由舰并没有拉开显著的距离，它要攻打的是细分市场，依靠线条锋利的造型树立类似高档车市场里的凯迪拉克那样的鲜明形象，靠形象来吸引买家。

这种志气十足的话出自吉利，已经让人见怪不怪。其实与其说金刚是一个作为主流车型补充的细分产品，但是，金刚的设计是不完满的。它那刚直的车身线条确实有点“凯迪拉克”的意味，照搬欧宝新威达的车头造型也很好地和车身融为一体，加上那个有点克莱斯勒300C影子的车尾，可说是一部拥有了自己独立个性的车子。

细看之下，金刚的车体其实是仿自丰田威驰，四个车门隐约能看出威驰的线条。这问题倒不大，但是坐进车厢，你会找到更加明显的威驰痕迹，这就是金刚最大的败笔所在。因为它的车身设计元素是取自高档的欧洲车，但内饰却套上一个典型日系小家庭车的模子，于是里外格调显得非常不协调。

加上中控台做工粗糙，材料档次也不高，整个内饰给人的满意程度远不如其车身外形。相比起自由舰“奔驰风格外观＋宝马风格内饰”搭配，金刚的内外设计综合得分就要低一些了。

好在，金刚的外形还是能勾起你的驾驶欲望的，外形出色的车就有这种先天的优势。初进金刚，发现它坐姿合理，离合、挡位都很顺当，座椅的用料、包裹和承托也不错，连新车车厢里的塑料气味也比印象中的“吉利水平”要好得多。吉利大概也看到了对手奇瑞、比亚迪以及华晨不断提升的水准，于是对自己造车的要求也提高了，至少这款吉利不会让人一坐上来就对它嗤之以鼻。

但是车厢也有很多瑕疵，中控台的深色塑料桃木面板是凹凸不平的，观感相当廉价，模仿威驰的中置仪表位置，却没有连别人的电子液晶数显仪表一并模仿；指针式仪表的做工颇为粗糙；空调出风口改成稍有风格的圆形，但出风量和调较角度却比不上传统的方形出风口了；挡杆头可以旋转，买家如果不喜欢的话他们也可替你把它固定；音响虽然有6个喇叭还附带了MP3，但音质却完全不敢恭维，播放CD时如同收音机……

当然金刚也有一些让人称赞的设计，方向盘虽然造型略显笨拙，但皮质材料的使用增加了档次感；电子温度显示屏在倒车时会与倒车雷达相通，自动切换成数字来倒数车尾与障碍物的距离，是个相当聪明实用的设计。

1.6升发动机是从吉利原有的、仿丰田5A技术的1.5升机器加大排量而来的，最大马力达107hp，实际驾驶时2000rpm已扭力充沛，提速从容，是部容易上手的手动挡汽车。

挡位操作起来清晰而轻巧，虽然还没有像飞度、波罗那样精细的换挡手感，但至少能够畅顺地挂挡而从来不会找不到挡。三个踏板的布置很理想，行程适中，还能够轻易做到蹭趾动作……有一点你可能不相信，就是在市区里开这部车疾走时，是颇有几分乐趣的。

不过，吉利的机械功底依然薄弱，方向盘助力不均匀，弯中指向的精准性也不够，高速过弯时，整个底盘的刚性和悬挂循迹性不足，未能给人挑战极限的信心……

过去评判吉利的车子，是不能用一般大众化标准的，因为吉利的车并不是遵循潜规则来造的。但随着吉利的新产品定位开始上扬，它势必要融入主流汽车市场，面对更强大的对手，也自然要学习应对主流价值观的考验。