吉利豹风 - 基本参数
车型 | 排量 | 价格 | 排放标准 | 厂方油耗 | 实际油耗 | 功率 | 轴距 | 扭距 |
豹风GT | 1342 | 4.60万元 | 欧2 | 6 | 7L/100KM | 63/6000 | 2340 | 110/5200 |
吉利豹风 - 手动型
标配了四门电动车窗、电调后视镜、空调、卡带四喇叭音响系统,转向方面采用了EPS电子助力系统。正副驾驶位手动四方向调节,表面为皮质包裹材料。内饰方面用上黑下米,强调整体层次感。
排气量(l) | 1.342 | 款式年份 | 2006 |
功率(Kw(ps)/rpm) | 63(86)/6000 | 长/宽/高(mm) | 3860/1620/1440 |
最大扭矩(N·m/rpm) | 110/5200 | 轴距(mm) | 2340 |
最高转速(rpm) | 6400 | 车门数 | 5 |
环保标准 | 国3 | 座位数(个) | 5 |
油耗(l/100Km) | 90km/h等速->6.7 | 车体结构 | 承载式->两厢 |
保修政策 | 2年/5万公里 | 变速器形式 | 手动 |
随车附带物品文件 | 说明书、随车工具、灭火器、千斤顶等 | 驱动方式 | 前置前驱 |
吉利豹风 - 功能分析
最先接触到豹风是源自个别商家为了清理库存,拿同样定位在个性化细分领域的美日之风,经过后期小幅度改变配置,私自冠以“豹风gt”之名,而随着“李逵”的到来,谎言不攻自破,美日之风被打回厂家做秘密处理。而围绕豹风,仍能找到美日之风、甚至是老款美日的影子。
外观环节尤以前脸部分的改动较为明显,与后期、扮演美日车系、升级换代产品的美日之星相比,包括了前隔栅的镀铬横条、前照灯的灯腔设计、保险杠扰流部分改变、前雾灯的黑色装饰罩都另豹风的外型有了一个明显的“与众不同”。一个电镀保险杠除了点缀、装饰之用,笔者也用手掰了两下,感觉做工、用料还是较为扎实的,关键时刻可以派上用场。
吉利外观钣金马虎的口碑,同样在豹风gt上得到了印证。仔细看看左侧发动机盖与翼子板,接缝倒还算均匀,但为何要长出一块来,也是为了迎合时下的改装热潮,故意将灯眉遮上一块用以体现“怒眼”的杀气。
豹风的内饰设计颇有几分上海大众帕萨特的味道。具体表现在正副驾驶位前平台的线条设计、包括了仪表盘的弧度、扁长空调出风口的形状、方正、板化的前中控面板。另外相对老款一味的追求与外观同色的内饰色调设计,豹风改用了层次感更强、且贴近主流的上黑、下米设计。此外从做工上看,虽难与大众的严谨相媲美,但较美日之风提升的效果是明显的。从用料方面,因为经济型轿车的低廉价位,故仍没有采用手感较佳的发泡pvc材料,但是从用料的表面粗糙颗粒的细化处理,周边毛边的控制,同样可以体现出它的进步。
客观的讲,在看到豹风的四门电动窗控制模块的那一刻,你可以假设蒙上眼睛去感觉它的做工和塑料材质的选择,可以说完全可与价位超过其自身2倍的合资产品相抗衡。
配置自然是很多消费者权衡吉利汽车优劣的标准之一,而豹风的表现只能称其中庸。像常规的四门电动车窗、电调后视镜,自然是标准配置。车尾两点式倒车雷达,较为实用。全车虽配置了4喇叭音响,但卡带播放器略显简陋。此外常规考虑这款个性鲜明的车型,对年轻女性消费者自然是有所兼顾。但四方向、不带高度调节的座椅,显然不算理想。笔者无意中也发现了如上图的“高科技”装备,抠开电池盒可以看到内置两节7号电池,而它的用途还是充当传统遮阳板的功效,只是能够自动调节透进的光线强度,其次厂家还称有防紫外线的功能。
在动力环节,吉利为豹风匹配了借鉴丰田8a技术生产的mr479q发动机,最大功率和扭矩分别为63kw/6000rpm、110nm/5200rpm,整体采用顶置双凸轮、四缸16气门设计。单纯看它的动力输出参数,用以驱动不足1000kg的车身,倒也算是够用。而且历经多款车型的搭载使用,从车主处的反馈信息去看,这款吉利自主研发的“8a”发动机,倒是较好的继承了原版节能、经济的特质。这在燃油售价一再飙高的今天,此番优势不可小觑。
总结:
综述豹风的表现虽难与传统概念中的高性能“GT”版本联系起来,但从外观的改变再到内饰设计、用料选材的提升,作为一款个性味较浓的ao级车型,它的表现还是可圈可点的,毕竟一切的审视态度需与售价结合起来,盲目的批判并非理性之举。
吉利豹风 - 技术亮点
1、运动型外观。豹风GT与吉利其他车系在很大程度上的不同点就是外观更加打眼,运动型不锈钢前后保险杠外加5种不同的炫目颜色一定有一款适合你。同时豹风GT还有一系列原厂车贴可供选择,这一点厂家也考虑得非常周到。
2、ADS防眩目遮阳板。豹风GT出人意料的随着光线强弱变幻颜色的电子变色式遮阳板,这种板在其他车型中很少使用。[1]
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