大运重卡

　　大运重卡即 山西大运汽车制造有限公司所生产的重型卡车，也可以理解为大运汽车。

　　山西大运汽车制造有限公司始建于2004年，于2009年10月26日正式投产，位于山西省运城市空港新区，是一个集科研、开发、生产、销售、服务为一体的重型卡车企业。厂区占地面积1500亩，总建筑面积30万平米，总资产26亿元人民币，拥有国内一流的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，主要生产设备、检测试验设备均达到了国内先进水平。公司现有员工2000人，其中大专以上学历占40%，工程技术人员占30%，已形成整体素质较高、专业素质过硬的员工队伍。 大运重卡项目是以科学发展观为指导，紧紧围绕山西省委、省政府“以转型发展为主线，以实现山西经济社会跨越发展为目标”的战略规划，顺势而生的重型运输车辆项目，是“山西装备制造业调整和振兴规划”中的重要代表，项目的开发、建设得到了省市各级党委、政府的高度重视和大力支持。 

　　大运重卡综合了国内外同类产品设计之大成，拥有驾驶室等产品的自主知识产权和多项专利，严格以国际质量标准为品质管理目标，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展点，先后开发了牵引车、自卸车、载货车、专用车四大系列百余种车型。产品研发以人为本，技术先进、性能稳定、质量可靠、外观威猛，在经济性、安全性、舒适性方面具有十分明显的竞争优势。 

　　公司自投产以来，在国内市场迅速呈现出产销两旺的良好态势，并且在国际市场上开创了良好的局面，已成为中国重卡行业的新生力量。 

　　大运重卡项目采用总体规划、分期实施的建设方式，一期工程达产后将实现年产重卡5万辆，年产值150亿元，年利税15亿元以上的目标，二期工程达产后将形成年产10万辆以上的规模，年产值可实现300亿元以上，届时直接间接就业人数可达数万人以上，并极大促进当地汽车配件业、物流业、服务业等产业的蓬勃发展，所产生的经济效益和社会效益将十分显著。

　　大运九州集团有限公司董事长 

　　1997年，远勤山组建了山西通达集团有限公司（现更名为大运九州集团有限公司），任集团董事长。 

　　1999年，远勤山投资组建广州市大阳摩托车有限公司，开始涉足摩托车的研发、设计和生产。公司年生产“大运”、“大阳”摩托车40多种型号、200多个品种、150余万辆整车、200余万台发动机，产品畅销全国各地。国际市场远销非洲、美洲、中东、东南亚等多个国家和地区。 

　　2002年元月，在摩托车行业摸爬滚打了14年的远勤山被中外合资企业——洛阳北方易初摩托车有限公司聘为总经理。 

　　从2002年开始，远勤山将目光投向了房地产和汽车制造行业，分别在广州和运城投资建成绿色高档住宅小区，在运城市核心地段打造的“大运公园城”一期工程“外滩首府”，是运城市第一个“国家康居示范工程”。 

　　2004年，他在运城市空港新区投资建设占地1500余亩的山西大运汽车制造有限公司，开始涉足新型重卡汽车生产领域。该项目填补了山西省重卡汽车生产的空白，项目于2009年10月26日正式投产，一期工程将逐渐达到年产重卡5万辆，年产值150亿元，年利税15亿元以上的预期目标，二期工程将扩大为10万辆以上的规模，年产值可以实现300亿元以上，届时直接间接就业人数可达数万人以上。 

　　2009年4月，他又成功收购四川银河汽车有限公司，投资组建成都大运汽车集团有限公司。 

　　目前他领导的大运九州集团有限公司已成为拥有20多个全资子公司、18个分公司、10000多个营销服务网点，总资产近50亿元的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团，基本形成摩托车生产经营、重卡汽车研发生产、房地产开发“三业并举”的发展格局。 

　　现任大运九州集团有限公司董事长，同时担任洛阳北方易初摩托车有限公司副董事长，并兼任大运九州集团下属子公司山西大运汽车制造有限公司董事长、广州市大阳摩托车有限公司董事长、广州大运实业有限公司董事长等职；其社会职务有：全国工商联执委，全国青联委员，山西省第十一届人大常委会委员，山西省第九届、第十届政协委员，山西省工商联副会长，山西省诚信建设促进会副会长，山西省光彩事业促进会理事，山西省青联常委等。

　　12月20日，2010广州国际车展在广州琵洲体育馆如期盛大举行。在此次国际性汽车盛会上，诸多汽车品牌展示了各自的最新成果，不仅是车友们的盛会，更是业内人士的交流平台。作为商用车的“新生力量”，大运重卡携全系车型重拳出击，是既北京国际车展后的又一次高调亮相，展示大运汽车的品牌形象和实力。 据记者现场了解，大运重卡展台规模宏大、别具匠心，吸引了众多参展人员的目光，一度使展台前人员爆棚，热闹非凡。而此次车展上，大运重卡不仅六款车型深受青睐，年轻靓丽，身材婀娜的大运“汽车宝贝”，更是成为车展上最为耀眼的风景。 

　　此次车展上，大运共展示了六款重卡车型，包括三款牵引车，两款自卸车，一款载货车。这几款车型均为大运重卡目前畅销主打车型。大运重卡前脸采用的流行欧式风格造型呈“V”字形结构，借鉴轿车化设计理念，采用全金属骨架鸟巢式结构和4点悬浮式设计的驾驶室不仅坚固耐用，还减少了颠簸与振动。此外，驾驶室空间大、舒适性强，卧铺宽，内饰配置高端，设计人性化。 

　　重型卡车是汽车技术上的“皇冠”，汽车制造只有进入重卡领域才能真正显示出技术实力。2010年，一个重卡新秀的身影—“大运重卡”展现在了人们的视线中，一时间，大运汽车成为商用车领域一颗闪耀的明星。但是，大运重卡的成功并非偶然，是大运企业厚积薄发的结果。大运重卡综合了国内外同类产品设计之大成，拥有驾驶室等产品的自主知识产权和多项专利，严格以国际质量标准为品质管理目标，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展点，先后开发了牵引车、自卸车、载货车、专用车四大系列百余种车型。产品研发以人为本，技术先进、性能稳定、质量可靠、外观威猛，在经济性、安全性、舒适性方面具有十分明显的竞争优势。从2009年10月投产到今年高调出击，大运重卡的推进速度让人惊叹。为展示多元化产品优势，大运此次还带来了新推出的“祺运轻卡系列，包括祺运单排和祺运排半，其中宽大的驾驶室车辆更加舒适。采用的欧式风格及冷色系的灰色的仪表板有效降低了因为长时间驾驶而导致驾驶员的视觉疲劳。在动力方面，祺运轻卡可装配四达动力、云内、锡柴等厂家发动机，可以满足用户多样化的选择需求，此外祺运还拥有5-25变速器、1058气刹车桥、7.00-16轮胎，让车辆的通过性可以满足市场需求。 据悉在国家政策扶植下，“十七届三中全会明确提出要重点关注农村市场，这对低端轻卡在农村运输市场的发展，是一个有利因素。还有，国家全面执行国三标准，对高端轻卡企业也是一个好消息。高端轻卡很早就达到了国三要求，开发成本已经分摊。”“祺运轻卡”正是乘此东风，在利好政策的支持下，大踏步发展。华南市场对于汽车行业来说，具有战略意义。此次大运重卡亮相广州车展便携超豪华阵容出席，表明对华南市场的重视以及信心。相信随着品牌理念的不断深入以及服务的不断提升，大运重卡在华南市场必将大有作为，从而带来无限商机。

　　大运牵引车系列 驱动形式有4×2、6×2、6×4，

　　大运自卸车系列 驱动形式有6×4、8×4等， 

　　整车装配潍柴WP7、WP10等系列共轨及EGR发动

　　大运载货车系列 驱动形式有6×2、6×4、8×4等，

　　潍柴发动机＋汉德驱动桥＋法士特变速箱

　　通过吸收国内外同类型产品先进的设计技术，进行深度优化整合，拥有驾驶室等项目的自主知识产权和

　　大运重卡2009年10月投产，短短1年多时间里。大运汽车已经家喻户晓，这主要功归于大运在央视及全

　　提起大运重卡，不少人第一时间想起的是一句经典的广告语：风驰天下，大运汽车。2010年12月20日，大运重卡重磅出击广州车展，高调展示了大运重卡的品牌形象和产品实力。据介绍，大运重卡在投产一年多时间里便实现了飞跃发展，2010年有望实现销售8000多辆，一期工程投资20多亿，就形成了具备年产50000辆重卡的生产能力，并计划3到5年内将完成二期工程，扩大为年产10万辆以上规模，年产值可实现300亿元以上。 

　　作为商用车行业的新生力量，大运重卡在重卡品牌众多，市场竞争非常激烈的大背景下异军突起，赢得满堂喝彩的成功离不开夯实基础设施建设、注重产品质量的理念、大投入的营销推广以及关爱无处不在的服务这四大武器。 

　　武器一：夯实基础，厚积薄发 

　　以摩托车制造起家的大运，早在2004年就开始涉足重卡领域，在经过近6年的发展，大运重卡已经建成具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装和总装四大生产线，并拥有了驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利。大运重卡严格以国际质量标准为品质管理目标，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展点，先后设计开发了载货车、自卸车、专用车和牵引车四大系列、30余种车型。从2009年10月投产到2010年高调出击，大运重卡的推进速度让人惊叹。 

　　与此同时，大运重卡还加强了对车间工人的培训和锻炼，使工人们的操作熟练程度大大提高。从最初销量几十辆车，最多也就几百辆，但是随着大运重卡销量数字不断提高，车间工人现在每天不加班能做到50辆；8个小时，加班就能做到100来辆。此外，大运汽车一直十分重视企业的软件建设，力求打造企业的国际化、人性化、效率化、集约化的管理体系。2010年9月8日，山西大运汽车制造有限公司与用友软件举行了U9项目签约仪式。中国的世界级管理软件、全球第一套完全基于SOA架构的管理软件套件，用友U9以及用友集团旗下的相关软件将助力大运汽车进行大规模信息化系统再造工程。通过用友集团专业化、整体化软件及服务，将使大运汽车基于高度信息化水平发展，形成更快速、更迅捷的战略决策和执行能 

　　业内人士认为，在遵循高品质、高口碑的生存之道下，大运重卡用一年时间里夯实基础，厚积薄发，一步一个脚印朝着目标前进，并且通过逐步扩大生产规模，销量不断增加，实现了飞跃式发展。 

　　武器二：注重品质 精益求精 

　　大运重卡之所以备受市场青睐还源于其始终秉承“品质立企”的理念。自企业成立后，大运汽车严格以国际质量标准为品质管理目标，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展点，先后设计开发了载货车、自卸车、专用车和牵引车四大系列等30余种车型。 

　　大运重卡前脸采用的流行欧式风格造型呈V字形结构，借鉴轿车化设计理念，采用全金属骨架鸟巢式结构和4点悬浮式设计的驾驶室不仅坚固耐用，还减少了颠簸与振动。此外，驾驶室空间大、舒适性强，卧铺宽，内饰配置高端，设计人性化。对于一辆重卡，拉多少货，赚多少钱、性能是否稳定或许客户更为关心，因此，在重卡的动力总成方面，大运重卡用心可谓良苦，采用的全是业内最具知名度的品牌。如发动机采用潍柴发动机；变速箱采用法士特 变速箱，驱动桥采用的是汉德车桥，这些装配与国内最具竞争力的陕汽重卡几乎毫无二致，良好的口碑在业内被称为黄金产业链。此外，考虑到重卡用户的实际操作，大运重卡还使用了多功率省油开关，让发动机在不同载荷工况下能保持在最经济油耗区工作。在承载力方面，为保证悬架系统的承载能力，大运重卡的钢板弹簧采用了特殊的淬火工艺；为了适应各种路况，提高整车的承载能力，重卡加强的平衡轴支架采用了优化改进结构，而加大的工字梁截面前桥，也增加了抗弯刚度，增强了承载能力，额定轴负荷可达到7.5吨以上。针对当前计重收费的法规要求，大运重卡还兼顾了轻量化设计，使其承载力更高，车身自重更低。这些都充分表明，大运不是重卡市场的投机者，而是有备而来的投资者，我们生产的重卡性价比很高。 

　　武器三：剑走偏锋 巨资营销 

　　一条蜿蜒盘旋的山路上，一辆重型卡车极速奔驰，瞬间，一条巨龙腾空而起。在广州车展现场，标志着大运重卡一飞冲天的广告视频不断播放，大运颇具创意性的广告吸引了众多车迷关注的目光。事实上，从2010年4月份起，大运汽车以大气磅礴之势登上了央视及广东卫视、山西卫视、陕西卫视、等十余卫视频道。震撼的三维特效，创新的广告形式，高密度、全天候循环播放，使风驰天下的大运重卡形象嵌入人们心中。据悉，大运重卡投入1.5亿巨资广告费塑造强势品牌，在全国重卡领域还是首家。 

　　作为重卡领域的新势力，大运重卡若想在竞争激烈的重卡市场占领一席之地，就必须要有一个战略眼光和占领市场的高招，以及成功的品牌宣传策略和前瞻的营销理念，才能形成强势品牌和后发优势，塑造出一个国际知名品牌。山西大运汽车制造有限公司一鸣惊人，一出手就是投资1.5亿元的广告费用。他们震撼的三维特效广告片就投入了数百万元，其后期制作团队是曾参与电影《阿凡达》等多部大片的澳大利亚特效制作精英，设计和创造出无与伦比的震撼视觉效果，呈现了大运汽车的强劲气势。 

　　武器四：推波助澜 服务至上 

　　突出的性价比与非凡的营销令大运重卡在2010年赢得满堂彩，而不断升级的品牌服务则提供了大运重卡市场持续前进的源动力。 

　　事实上，售后服务对于汽车行业来说至关重要，因此，大运汽车正在抓紧建设服务站和大型配件中转库，他们已经在运城、哈尔滨、连云港、成都、乌兰察布、南昌、福州等多个大中城市建立了大运汽车4S店。还计划到年底建立服务站200-300家左右，建立大型配件中转库30-40家左右，每个大型配件中转库的配件储存都在500万以上，大型配件中转库将覆盖全国所有省会城市和大中城市。 

　　此次大运在广州车展发布大运关爱，无处不在的服务品牌，其核心要素我们可以总结为一个中心，两个基本点。一个中心是以客户满意度为中心，从客户的休息到客户的体验，从客户的期望到客户的满意；两个基本点主要体现了大运服务的及时性，从地域上讲，每个地方要有我们的服务，缩短服务半径，争取达到服务半径为50公里的目标；从服务保障方面，配件的保障、服务保障都做到无缝对接。每一个用户都是VIP客户，当车子出现故障后，无论什么时候打电话，一个小时之内都赶到，同时必须迅速的解决故障。 

　　大运重卡立志要在重卡领域有一番作为，除了生产制造，产品质量等硬实力，售前、售后服务等软实力的比拼也至关重要，大运汽车力求软硬兼施，希望复制在摩托车领域的成功，为华南市场乃至全国市场制造更高性价比的卡车。有理由相信，凭借四大独门武器，大运重卡必将大有作为，从而带来无限商机。

　　2010年以来中央电视台、四川卫视、新疆卫视、陕西卫视、甘肃卫视、广东卫视、山西卫视、河南卫视等十几家国内卫视频道高密度、全天候循环播放大运重卡震撼人心的三维特效广告。广告片展示了在一条蜿蜒盘旋的山路上，一辆重型卡车极速奔驰，瞬间，一条巨龙腾空而起阻挡去路，大运汽车以其不可阻挡之势穿越巨龙，飞速行驶……标志着大运重卡一飞冲天！据了解，大运重卡为此所花费的广告投放费用高达上亿元，以此塑造强势品牌。 

　　投资21亿的山西大运重卡项目，自2009年10月26日投产以来，经过技术工艺的磨合和市场用户的检验，其经济性、舒适性、安全性等特点获得市场认可，他们的目标是2010年生产10000台，未来三年内形成5万辆的产能。而且正在建设的二期工程将达到年产10万辆以上的规模，年产值300亿元以上。 

　　大运重卡广告的强势投放，迅速吸引了全国各地的优秀经销商倾情加盟。目前经销商已由上市时的10家增加到100多家，而且平均每个月都能新增10几家经销商，年底有望突破200家。销量也由月销量几十辆发展到现在月销量突破1000多辆。据介绍，大运重卡2010年1至9月份共销售5000多辆，销售额达12亿元。

伊朗客商与大运汽车签署2500台大运重卡订车出口协议 

　　2010年11月14日—18日，伊朗霍尔木兹柴油有限公司客商前来山西大运考察洽谈业务，并与大运汽车公司签署2500台大运重卡的订车协议。 

　　在为期4天的考察过程中，伊朗客商多次深入重卡生产现场，对大运重卡的生产管理、工艺流程、技术研发、市场销售等情况进行了详细了解，他们表示，大运公司优质的产品质量、先进的管理水平和热情周到的服务给他们留下了深刻的印象，相信双方之间的合作必将会拥有十分美好的前景。 

　　此次签约，是大运公司继阿尔及利亚、厄瓜多尔、埃及、巴西等国外商签约之后的又一笔出口大订单，双方一定会珍惜这一次合作机会，为合作方提供高质量的产品和优质的服务，努力实现共赢发展。 

大运一举拿下埃及易卜拉辛万辆重卡订单 

　　2010年8月10日，山西太原装备制造业博览会现场，山西大运汽车与埃及易卜拉辛公司一次性签订1万辆重卡订单，分三年分期分批的交付埃及用户，出口额高达25亿人民币。这是继7月2日出口阿尔及利亚之后的再次大举进入海外市场。 

　　大运集团旗下的大运摩托车出口一直走在国内摩托车行业的前三名，尤其在埃及大运摩托车占整个国家市场份额的90%。中国卡车网记者在2010年北京车展期间采访大运集团董事长远勤山时曾表示，在大运摩托出口比较优势的市场，可以借用一些成熟的网络来铺设大运重卡的销售网络。而此次的埃及易卜拉辛公司就是其成熟网络中的一员。远董认为，在这种市场中，大运集团更了解该国际市场的的文化，可以更快的通过优质的渠道把大运的产品和文化传播出去。 

　　在签约现场，记者从大运集团相关负责人处了解到，此次博览会期间，大运集团还将与厄瓜多尔以及香港签署出口协议。6000辆的采购订单由厄瓜多尔名城进出口公司与大运集团签署，出口额达15亿元。而香港达胜国际有限公司也将一次性签署600辆的出口订单，出口额达2亿元。 

　　按照大运重卡董事长远勤山的战略规划部署，未来大运重卡年销量的分布结构——国际市场占50%，国内市场占50%。远总强调，不好的产品是不能走出国门的，否则将是最差的广告片，损害的将是中国出口车的形象。因此自2009年9月大运重卡下线全面推向市场，投产4个月，该公司依托“大运”品牌在国内市场的良好口碑，生产、销售数量均超千辆，实现了开门红，呈现产销两旺的势头。2010年7月大运的月产销量已经达到1000台。为2010年突破10000台的目标奠定了坚实的基础。有了很好的国内市场表现，远总对于更快、更稳的走向国际市场更有信心，从2010年7月开始，大运“一发不可收拾”的出口势头正是证明了这一点。 

大运重卡首单出口海外 阿尔及利亚签单1800辆 

　　三年1800辆大运重卡的代理销售合同，7月2日在山西运城签订。签单双方是大运汽车制造有限公司与阿尔及利亚博蒂机械设备与材料有限公司。 

　　这是山西大运汽车制造有限公司生产的重卡，首单出口海外的合同，按国内每辆30万价格计算，大约销售额为5.4亿元。 

　　大运公司从去年10月投产以来，截至6月底已生产各种型号重卡3000辆，创造了山西生产重卡新纪录。目前，大运已在全国设立100多个销售网点，仅山西煤运总公司一次签单购买就达1200辆。

　　2010年10月22日，山西省委书记、省人大常委会主任袁纯清，山西省委副书记、省长王君，山西省委副书记、省纪委书记金道铭，省领导高建民、牛仁亮、张建欣以及省直有关部门负责同志，各市市委书记、市长观摩检查组，对运城市贯彻落实十七届五中全会精神和全省领导干部大会精神、推进转型发展跨越发展的重点工作和项目进行观摩检查。 

　　观摩检查组一行来到山西大运汽车制造有限公司，实地查看大运汽车生产、研发、市场开发、园区基础设施建设、职工生活区等情况。深入车间生产一线，详细了解产品生产工艺流程、产品质量、知识产权等情况，并给予了积极指导。大运集团董事长远勤山热情接待，并介绍了大运重卡的“十二五”规划及运营情况。大运汽车制造有限公司总经理陈澔利、技术副总刘宝乾、集团总办主任曹持陪同调研。在听取了大运汽车的工作和项目建设情况的汇报后，观摩检查组认为，大运汽车是运城市装备制造业的代表，通过自主创新和引进消化吸收新技术，产品档次不断提升，市场不断扩大，对推动当地经济转型发展、跨越发展起到了引领作用。 

　　大运集团董事长远勤山向向观摩检查组汇报介绍了转型跨越发展工作和项目进展情况。今年，大运汽车制造有限公司响应运城市提出的进一步理清发展思路，提出的“十二五”规划二期工程投资20亿元人民币，现已开始施工，投产后将形成年产10万辆以上的规模，届时年产值可实现300亿元，利税30亿以上，直接间接就业人数可达数万人，将促进运城汽车配套业、仓储业、物流业、服务业等产业强力崛起、蓬勃发展，成为拉动运城经济社会发展的增长极。 

　　袁纯清、王君对大运汽车制造有限公司的发展和建设给予了高度评价，袁纯清指出：加大科研投入、培养人才队伍是做强现代制造业的关键，大力提高技术研发能力和自主创新能力，不断提升产品结构、档次，为山西省经济跨越发展造好车、服好务！ 

　　远勤山董事长对检查观摩组的到来表示热烈的欢迎，他表示：大运重卡作为山西装备制造业的代表，要认真落实十七届五中全会精神，立足建设山西向东向西开放的大通道和桥头堡，做足自身功夫，担当社会责任，为山西汽车工业做出更大贡献。

　　山西大运汽车制造有限公司代表与山东潍柴动力股份有限公司代表交换了签好的协议书。晋鲁两家大型企业从此缔结战略联盟。 

　　2010年前半年，大运汽车销售出现供不应求局面，许多订单不敢接，原因是发动机供应跟不上。紧迫的市场形势要求大运必须与发动机生产企业建立更为稳固、更为互利、更为便捷的战略合作伙伴关系。“大运重卡此次与山东潍柴签约，是面对当前国内风云变幻的重卡市场形势所作的强强联合、优势互补、合作双赢的战略抉择，不仅有利于双方企业的长远发展，而且有利于山西、山东两地重卡产业和动力产业的做强做大。”山西大运汽车制造有限公司总经理陈澔利说。 

　　大运重卡成立之始，就与潍柴动力建立有商务合作关系。因此，大运企业的发展一直处于潍柴的密切关注之中。“毫无疑问，大运汽车已经成为日益繁荣的重型汽车行业的一匹黑马。”在昨天的签约仪式上，潍柴动力股份有限公司副总裁冯刚说，上半年的运行结果充分说明，大运重卡是中国重卡行业的后起之秀，在市场上已经占有了自己的一席之地。潍柴动力与大运重卡开展战略合作是互补和双赢的，将为双方的发展提供更有力的帮助。他表示：“潍柴动力将为大运汽车开发更具竞争力的发动机产品，提供最优质的服务，鼎力支持大运汽车的发展。”

　　山西中广传播有限公司与山西大运汽车制造有限公司签署战略合作协议。今后大运汽车所有重型卡车将装配CMMB移动多媒体广播电视接收设施。这是CMMB技术在汽车制造领域继一汽轿车后的第二次应用，也是CMMB技术在重型卡车产业中的第一次全面应用。 

　　山西大运汽车制造有限公司是集科研、开发、销售、服务为一体的重型卡车生产企业，其建成了具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺生产线，拥有驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利，是“山西装备制造业调整和振兴规划”中的重点发展企业。 

　　大运重卡厂区占地面积1500亩，总建筑面积30万平米，已完成一期项目投资26亿元人民币。目前年产重卡5万辆，年产值150亿元，年利税10亿元。3年内大运重卡将完成年产10万辆的二期工程。 

　　该项合作将为山西省汽车制造业和CMMB产业发展开创一个全新的发展模式，对汽车产业升级、拓展CMMB发展领域均具有重要意义。

　　2009年9月25日，大运汽车制造有限公司第一辆重卡顺利下线，运城人造汽车的梦想终于成真。 

　　市长王安庞为“大运一号”披红挂花并点火。市委常委、副市长张建喜启动大运重卡生产线。副市长王健康及市直有关部门负责人见证了这一有里程碑意义的时刻。 

　　大运汽车制造有限公司始建于2004年，位于运城空港新区，是一家集科研、开发、生产、销售、服务于一体的重型卡车生产和经营企业。厂区占地面积1500亩，总建筑面积30万平方米，有一流的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，前期建设总投资21亿元。 

　　大运重卡项目是以科学发展观为指导，按照省委、省政府提出的尽快将山西建成装备制造加工基地的方针，立足于运城经济转型发展需要而建设的。该项目综合运用了国内重卡行业先进的管理技术、工艺制造技术和质量控制技术，主导产品有载货车、自卸车、专用车、牵引车等，产品性能稳定、质量可靠、科技含量较高、符合国家法规要求和环保标准，已达到国内同类产品先进水平。据悉，该项目已完成“大运”品牌8个系列30余种车型的开发。其中，有5个系列已通过国家试验认证。 

　　大运重卡一期项目投产后，将形成5万辆的产能，二期工程将扩大为10万辆的生产规模。二期工程建设目标实现后，该项目可实现年产值300亿元，可提供直接就业岗位4000余个。该项目的投产将产生巨大的辐射带动作用，带动当地基础制造业的蓬勃发展。

　　十月的河东大地，秋林尽染，硕果飘香。经过5年多时间的建设，拥有多项专利和自主知识产权的大运重型卡车正式投产。省委书记、省人大常委会主任张宝顺，省委副书记、省长王君为“大运一号”重卡揭幕。省委常委、宣传部长胡苏平，省委常委、秘书长高建民，省委常委、统战部长李政文，省人大常委会常务副主任杨安和，省政协副主席韩儒英出席投产仪式。副省长陈川平代表省委、省政府致辞。 

　　近年来，省委、省政府高度重视汽车产业发展，尤其是把加快发展重型汽车作为我省装备制造业调整振兴的重点和新的经济增长点，下工夫培育龙头企业，努力打造具有国内先进水平的重型汽车和零配件基地。我省作为国家重要的煤炭和矿产资源大省，对重型汽车需求强劲，特别是随着公路等基础设施的逐步完善，重型汽车市场日趋旺盛。大运重卡的投产为山西汽车产业发展写下了浓墨重彩的一笔，是我省振兴装备制造业的又一重大成果，对推动产业结构调整、实现转型发展和促进地方经济社会发展具有十分重要的意义。 

　　山西大运汽车制造有限公司始建于2004年。自开工建设以来，公司紧紧抓住全省振兴装备制造业的机遇，艰苦创业，开拓进取，历时5年多建成了具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺生产线，并拥有了驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利。大运重卡还集国内外同类产品设计之大成，严格以国际质量标准为品质管理目标，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展点，先后设计开发了载货车、自卸车、专用车和牵引车四大系列产品30余种车型，具有性能稳定、质量可靠、功率强劲的特点，完全符合国家相关要求和行业标准，具有较高的科技含量，已经达到国内同类产品先进水平。 

　　目前，大运重卡项目已完成投资20多亿元，一期工程正式投产后，将形成年产重卡5万辆、年产值150亿元、年利税10亿元以上的生产规模。 

　　二期工程将扩大为年产10万辆以上规模，年产值可实现300亿元以上，将直接和间接吸纳就业人员达数万人，带动数百家配套厂商形成相当规模的汽车零配件产业集群。 

　　陈川平在致辞中指出，重型汽车产业是一个资本和技术密集型产业，必须不断创新，不断适应市场需要。他希望大运重卡以投产为新的起点，抓住国家实施汽车产业调整振兴规划和我省加快发展新兴支柱产业的良机，提升发展质量，加大市场开发力度，不断增强企业的竞争力，进一步把企业做大做强，成为调整产业结构的典范和民营经济推动转型发展的榜样。 

　　投产仪式结束后，张宝顺、王君等省领导还兴致勃勃地深入到大运汽车制造有限公司重卡生产车间进行了实地调研。