TT是 “tourisi throphy”的缩写,意为“旅行者大奖赛”,它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995 年法兰克福车展。奥迪TT一经面世,便引起了世人的普遍关注。最值得骄傲的是,奥迪TT荣获了德国1999年最佳跑车称号,结束了保时捷盘踞了23年之久 的霸主地位。且奥迪TT是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三款,分别是TTcoupe1.8t、TTcoupe1.8t quattro、TTroadster 1.8tquattro(敞蓬软顶)。
编辑摘要品牌:奥迪TT | 生产厂商:进口奥迪 | |
参考价格:50.9万 | 车型尺寸:4.178米 1.842米 1.352米 | |
油耗:7.7升/百公里 | 引擎类型:直列四缸/4气阀技术/燃油直接喷射/双顶置凸轮轴/可变进气相位/废气涡轮增压 | |
气门数:16个 | 标准变速器:6档自动 | |
最大功率:147KW/rpm | 最大扭矩:280N·m/rpm | |
燃油系统:电子燃油喷射式 | 最高时速:240km/h | |
加速时间:6.4秒(0-100km/h) | 驱动方式:前轮驱动 | |
制动方式:四轮碟刹 | 助力系统:有 | |
悬挂方式:麦弗逊式悬挂系统 | 车身重量:1280千克 | |
轴距:2468毫米 | 行李舱容积:290升 | |
油箱容积:55升 | 标准座位数:4个 |
奥迪TT的设计,奥迪TT的造型被很多人认为是汽车设计的一个分水岭。自从它在1995年作为概念车被引入和1998年量和以来,许多人认为它的设计大胆,独特,和革命性。这种汽车虽然借鉴了别的汽车的一些设计元素,整体设计仍被许多人视为真正独一无二的。尽管它拥有光滑的外表,其设计不算是空气动力学的革命性,它的车身的阻力系数其实是一个比较高的0.35。但其独特的,圆滑的车身,大胆使用裸铝阳极氧化膜,而且缺乏明确的保险杠,奥迪TT代表的是偏离了大部分那个时候的主导风格的汽车市场。
奥迪TT的标志性设计的成功和流行给了许多汽车设计者和制造商更大的自由度,进行实验与大胆的,独特的设计。奥迪TT的影响力可以在许多后来的汽车设计元素中看得出来。
对奥迪的设计师们来说,奥迪TT车的造型没有任何框架。他们的目标只有一个,那便就是要设计出独具有特色的奥迪跑车。他们大胆地将车轮作为重点来塑造其外形。车轮对于汽车外形的重要性是众所周知的。从奥迪TT的侧面看,整个汽车看起来象是渐渐由车轮向外“扩展”出来的,车头及车尾造形如出一辙的特徵,跟保时捷boxster有异曲同功之妙。17英寸的车轮其辐条由于一直伸到外圈上,使车轮看上去为更大,加上形状精制的轮眉,逐渐地派生出车的前端及后端曲面,再逐渐地生成车顶及窗线。整车线条紧致,加之几乎像是由几何图形组合而成的,十分的均衡的圆滚曲线,小尾翼及铝合金油箱盖,使它看上去很是可爱精巧。车身除了引擎盖是由铝制成的其他部分完全采用电镀钢铁制造。 TTroadster采用的是软顶,而并未随大趋势使用电折硬顶,我认为这并非坏事,软篷的收折及储存均比硬顶富弹性,优点是无须占用车尾大量空间,篷身可选择不同颜色,配搭出更多变化的视觉效果。而且,奥迪TTRoadster采用的多层布制软篷有优秀的隔音效果,行车时篷边也没发出太多异响,反映出车架的制作有相当水准。
日前,海外媒体曝光了奥迪新一代TT车型的最新信息,新车将采用轻量化车身,车身重量预计在1000kg,这将成为市场上另一车身重量极低之一。作为参
考,现款TT的最轻车型的车身质量为1240kg。奥迪新一代TT将是其车系的第三代车型,这款车预计于将在明年年底作为2014款车型推出。
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1995年,奥迪TT正式亮相素有世界五大车展之一的法兰克福国际车展(IAA,Internationale Automobil-Ausstellung-International Motor Show),这也是人们第一次见到这款全新车型。在车展上一出现即以其不拘的设计,突破传统的风格,大量圆滑线条的运用,这些即使在今天看也颇具前卫的设计,引起了人们普遍的关注。对于一向偏于保守的的德国汽车来说,这样的变化,还是比较罕见的。令人兴奋的是奥迪的这次尝试是如此的正确,奥迪TT的设
第一眼的感觉是新款TT的外形比老款要大。一查资料果然如此,长了14厘米,宽了8厘米,再加上采用了现如今奥迪的统一标志性元素,也就是我们常说的“大嘴”,前脸造型明显比老款更具攻击性。车顶还是沿用原来的穹顶设计,增高的6毫米让人几乎感觉不出来。车尾却更向后延伸。这样的改动使得全车在整体外观上显得更加协调和成熟。新款TT的座椅设置得比老款要低,加上有力的侧面支持,让我觉得自己被牢牢地裹住。包着Nappa皮革的三轮辐运动方向盘手感极佳,下部形状扁平的设计更让我仿佛与勒芒运动型赛车浑然一体。其实这种设计除了体现运动感外还有方便驾驶员进出的实用功能。
中控台的设计基本是在向传统致敬。奥迪TT的经典圆形主题更是在内饰上得到了充分体现:通风口,仪表盘,无不以圆形为主。除了车速和发动机转速这两个凹陷的大仪表盘延续了典型的奥迪特征之外,黑色背景加红色指针,短
奥迪TT自从2006年北京车展正式亮相后,奥迪TT的样车在当时已经到达北京经销商处,并接受预订。据了解,北京11家奥迪授权经销商中,获准首批销售奥迪TT的仅有3家,而全面放开销售权至少要等到来年。奥迪TT的平均交车周期
需要3到5个月,最快的一批车将在当7月左右抵京。在中国销售的新奥迪TT将有2.0T和3.2L两个排量,售价分别为50.9万元和64.5万元,客户可选装电子减震系统、BOSS音响以及自适应前大灯等,选装后最高价格分别为58.6万元和68万元。奥迪TT提供了两款横置汽油机的选择,一款为四气缸涡轮增压型,还有一款自然进气式V6发动机。2.0升TFSI发动机,提供最大200马力和280牛米的动力输出,3.2升V6发动机,提供最大250马力、320牛米的动力输出。值得一提的是2.0TSFI,首款发动机的6MT前驱车型,其峰值扭矩的输出转速范围相当宽,覆盖了1800-500rpm,在中低速阶段,其动力输出相当迅猛,百公里加速时间仅为6.4秒,最高车速为240km/h。对比我们后来试驾的3.2quattro车型(百公里加速时间5.7秒,最高车速250km/h),除了理论上高速区间,前者的功率储备稍稍欠缺之外,奥地利限速严格的高速公路并没有让我们感觉出两者之间太大的差异。
全新奥迪TT的长度为4178毫米,比上一代产品增长了137毫米,宽度增加了78毫米,达到1,842毫米。但是在高度上,新奥迪TT与上一代相差无几。奥迪TT尽管体型“庞大”,但是在重量上显然经过了“瘦身”,铝钢材料合成的全新ASF空间框架结构,这对于提高轿车的动运性能也起到了积极的作用:新TT由于增加了铝质零件,与它的上一代车型相比,减轻了50公斤。我们认为TT不论什么颜色都十分抢眼,但笔者特别钟情今天试驾的这一款,蔚蓝色的情调,突出非凡的质感。关于奥迪TT的座椅,依然采用2+2式设计,与宝马Z4、保时捷等纯粹双座车型不同。虽然为2+2式的设计,但是从实际感官中得出,后排称为放手提袋的或者宠物的真皮更合适,即便是身材再娇小的人士,脚与头部都得不到很好的舒展,更别提舒适性了,况且相对而言,进出奥迪TT的后排尤其不方便,从某种观点看来2+2座椅对人来说并没有多大意义。当然2+2也有一个其它跑车无法达到的优势,将后排放平,行李空间可以从290升扩大到700升。如果两人世界,奥迪TT带更多的装备跑的更远一些。
在强调运动感的同时,奥迪TT更强调了科技上的领先,在奥迪技术工程师滔滔不绝的介绍中,两项技术令我印象深刻。其一是磁性减震器,在避免其他任何折衷的前提下,磁性减震器成功解决了长期以来在舒适性和驾驶动感间的矛盾。作为一种连续的自适应系统,它能在几毫秒内调整阻尼特性使之适应路面情况和驾驶员的换档习惯。这种减震器内采用的不是普通油,而是一种称作电磁液的特殊液体,一旦控制单元发出脉冲信号,线圈内便会产生电压,从而形成一个磁场,改变电磁液中粒子的排列方式。这些粒子会按垂直于油流的方向排列,从而起到阻碍油在活塞通道内流动的效果,如此便能改变减震特性。相比传统的减震器,奥迪磁性减震器阻尼特性改变可以在几毫秒内完成。奥迪TT是钢铝混制的ASF框架式车身,ASF相信大家不会陌生,目前国内市场上的奥迪A8就普遍采用了全铝制的ASF框架式车身。与奥迪TT不同的是,奥迪TT采用了铝合金与高强度钢材混和制造的ASF技术。铝合金的质量占到了全车重量的69%。钢制部件主要安装在地板后部。车门和行李箱盖也是钢制的。这些措施保证了地面负载能均匀分布于车身上,从而大大提高车辆的操控性能。同时,由于此项技术的使用,奥迪TT 2.0 TFSI的空栽重量仅为1260千克,而得益于车身重量的降低,奥迪TT的最低油耗可以低至6.0L(郊区100km)。
奥迪工艺算是有着良好口碑,但是今天我们将国产A4与奥迪TT放在一起,还是感觉到明显的区别,主要表现在边线接缝与用料上,毫不夸张的认为:几乎找不到瑕疵。奥迪TT内饰采用了银色金属与深色皮革搭配,营造出典型的跑车味道,还未扭动钥匙,就已经知道内涵并不简单。奥迪TT的座椅如同奥迪其它车型一样比较硬实,和日系高档车型有着不同的质感,也许有人会固执的认为奥迪TT为什么没有注意这个细节,但是从我们了解的角度来认为,较硬实的真皮在长时间的驾驶过程中能提高良好的支撑性,相对其它车型,开奥迪车腰背部产生的疲劳会来的迟一些。在这里我们特别要提一提:MRC电磁减振系统。“MRC电磁减振系统”是一种利用磁性流体控制阻尼器衰减力的悬挂系统,配件供应商Delphi曾经对此系统进行过改进,并运用在了奥迪的新型运动车型中。奥迪的电磁减振系统中,微小的磁颗粒在减震器的油路中循环运动。施加一定的电压之后,它们就能够在几毫秒内改变阻尼特性。
根据特定的驾驶工况和驾驶员的偏好,这一自适应系统能够在满足驾驶舒适性的同时提供全面的运动体验。战斗机风格的白红两色仪表盘和国内的新A6L相似,直径仅36.5厘米的三轮辐运动方向盘手感不错,底部被压平的方向盘边缘,以高级的Nappa皮革进行包裹;就像奥迪RS4和Le Mans quattro的配置一样,这样设计一方面体现了车辆的运动性,同时也方便了驾驶员进出。空调出气口的边框被电镀成铝合金外观。其它的部件如变速杆、门把手以及空调和音响系统的控制面板采用了类似的抛光铝合金样式;踏板和脚凳的面板材料可以选为不锈钢,中控台和手套箱的嵌条可以选为铝合金材质。高品质的圈绒地毯代替了该级别车型惯用的天鹅绒地毯,门内侧的门框嵌条也可选为铝合金材料。变速杆的护套由皮革制成。3.2 quattro版的手刹杆、中央通道上的扶手,以及车门把手也均嵌以皮革材质。赛车化的座椅包裹性很好,腰部支撑比较到位,比较有意思的是,在2.0的低配版上竟然出现了手调座椅的型号。看来,德国人对于跑车的定位比国内平民化的多。作为为数不多的2+2型跑车,奥迪TT保留了两个后排座椅,虽然狭小但聊胜于无。如果您觉得后排小坐利用度不高,那么把它折叠起来,行李箱容积就可以从290升扩展至700升。
在始终不渝地保留其传统风格的同时,奥迪TT加进了更多的时尚元素。上下贯通的散热器格栅保留了奥迪新的家族特征,那便是大嘴风格,再加上锐利的大灯和极富动感的保险杠,整个前脸显得极富进攻性。与上一代车型相比,重新设计的车顶离尾部更远,车尾也更向后延伸。车顶之下,占据2/3高度的车身显的紧凑平衡且强劲有力,凹凸有致的线条使得车身充满了动感与张力,就像一个正准备起跑的运动员。弧装把手和安装了发光二极管转向指示灯的大号外后视镜使得车身的设计更加完整。奥迪TT车长4178mm、车宽1842mm、车高1352mm,较上一代增长137mm、增宽78mm、增高6mm,轴距更是达到了2468mm,尺寸增大的好处大多被转嫁到了内部空间的增加,一米八的大个子坐进去,其头部和肩部空间还相当宽裕。尽管由于车身尺寸的增加,奥迪TT的迎风面积由1.99平方米增加到了2.08平方米,但风阻系数却由原来的0.34减小至0.30。从外形上新TT同样延续了奥迪家族的大嘴风格,相对于老款的比较面善的前灯设计,新一代TT通过一双鹰眼式的前灯透出它凌厉的风格,而车身方面,新款奥迪TT依然延续了它圆润的风格,同时更显质感。围绕着奥迪TT的四周,笔者突然想起前段时间在珠海赛车场试驾保时捷全系列车型,奥迪TT在整体风格上,尤其是侧身与尾部设计与保时捷911系列有些相似,流线型的跑味。其实有这样的观点也不为奇怪,大众、奥迪、保时捷,原本就是同根同源,保时捷现有的卡宴车型就从大众汽车途锐身上得到不少灵感,这是优势互补。
奥迪TT作为一款跑车,整体性能突出,动力及操控性能出色,比较让人满意;空间及性价比与竞争对手相比有较大的优势;外观内饰也不错;但车内噪音略有点大,减震稍硬,乘坐舒适性稍差。
优点:空间不错,性价比相对对手来说比较突出,整体性能较强,不论是动力还是操控都比较让人满意。
操控:
方向盘很轻,路感清晰,底盘沉稳,过弯稳定性、抓地性强,但网友反映减震稍硬,乘坐舒适性略差,遇到颠簸,地面的颠簸声音很明显的反应到车内,这点好遗憾。
动力:
动力十分强劲,加速平稳、迅速,线性很好,但有个别网友反映发动机声音稍微大了一点。
油耗:
燃油经济性强,油耗不错。
安全:
安全配置较高,安全性能高,尤其是用于防止翻车的两根经缎光处理的横梁设计让人看起来就感觉特别有安全感
车型 网友油耗均值(L/100KM)
TT 1.8L 手动 11.74
TT 2.0L 双离合 10.94
TT 2.0T 双离合 14.39
TT 3.2L 手动 11.10
TT 3.2L 手自一体 10.60
2.0L排量 变速箱 指导价 商家报价
2012款 奥迪A6L TFSI 基本型 手动 手动 38.3万 31.60万-38.30万
2012款 奥迪A6L TFSI 标准型 无级变速 40.98万 33.78万-40.98万
2012款 奥迪A6L TFSI 舒适型 无级变速 44.66万 36.66万-44.68万
2.5L排量
2012款 奥迪A6L 30 FSI 技术型 无级变速 43.28万 35.78万-43.28万
2012款 奥迪A6L 30 FSI 舒适型 无级变速 47.26万 39.00万-47.28万
2012款 奥迪A6L 30 FSI 豪华型 无级变速 50.66万 41.66万-50.66万
2.8L排量
2012款 奥迪A6L 35 FSI 舒适型 无级变速 55.16万 46.16万-55.18万
2012款 奥迪A6L 35 FSI 豪华型 无级变速 62.76万 52.00万-62.78万
2012款 奥迪A6L 35 FSI quattro 豪华型 双离合 66.96万 56.16万-66.98万
3.0L排量
2012款 奥迪A6L 50 TFSI quattro 豪华型 双离合 74.26万 63.16万-74.28万
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