雷克萨斯RX400H

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1 基本信息

2 主要特色

3 基本参数

4 发动机

5 性能指标

6 混合动力

7 管理系统

8 关爱环保

9 顶尖科技

10 安全系统

11 整体评述

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• • 主要部件底盘

主要部件底盘编辑本段回目录

雷克萨斯400H的地盘上从前往后，只是在超低的油箱位置安装了一块底盘护板，其余位置都裸露在空气中。这明显表达了它以城市行驶为主导的设计思想模式。

雷克萨斯400H这个级别里使用麦佛逊结构的SUV一个巴掌就够数了。这种结构虽然已经是非常紧凑了,但是雷克萨斯的设计人员仍然不满意这种效果，他们似乎非要把这点空间榨干才罢休。
独立的后桥驱动结构，电动机通过一个貌似减速的结构直接驱动后桥而无须从遥远的前桥分出传动轴来获得动力，既避免了动力传递的损耗也使车底的布置更简洁方便。

独立的前桥驱动结构，前部电动机与那台V63.3L的机器变速箱装配在一起，混合动力嘛，安装也要混合。

雷克萨斯400H的悬挂和传动系统并不强壮，因为它根本没有考虑要去应付戈壁大漠深沟混水；它的越野只是应付城市里的马路牙子而已。

雷克萨斯400H的地盘上从前往后，只是在超低的油箱位置安装了一块底盘护板，其余位置都裸露在空气中。这明显表达了它以城市行驶为主导的设计思想模式。

驱动系统：	电动四驱
变速系统：	电子无极变速系统（ECVT）
悬架系统（前悬架）：	独立麦弗逊滑柱式
悬架系统（后悬架）：	独立麦弗逊滑柱式
转向系统齿轮齿条式：	电动助力转向
合金轮毂尺寸：	17×6.5J
轮胎尺寸：	225/65R17
制动盘（前）：	通风式
制动盘（后）：	实心式

 

RX400h的油电混合动力系统采用了三台电动机-发电机——被分别命名为发电机、前电动机和后电动机。每台电动机/发电机都有具体的功能——同时肩负着驱动电动机和发电机的双重用途（不过发电机只是一个启动装置，不为行车提供动力）。由汽油发动机驱动的发电机可以对电池组进行充电，或在必要时为其它电动机提供动力。

V6发动机

带VVT-i的3.3升V6发动机为RX400h提供主要动力，再配合电动机，将动力传送到电子无极变速系统（ECVT），令输出功率平顺传输到车轮。

前电动机

它不仅将电力传送到前轮，而且能自行动作或协同发动机工作。它由发电机和电池所发出的电力驱动；它会产生电力，给电池充电。

后电动机

后电动机会在汽车启动、加速时、紧急转变以及前轮打滑时工作。必要时，它将由电池和发电机输出的电力驱动。刹车或减速时，它产生电力，给电池充电。若有必要，四轮驱动系统将自动操作。

能量再生制动系统则可以进一步提高系统效率，当RX400h处于滑行或刹车状态时，电动机就会发挥发电机的功能，将可能被转化为热能而丧失掉的动能，将其转化为可用的电流并充入电池组。

发电机

发电机还有另外两个用途：一是作为汽油发动机的启动机；二是作为发电量的调节装置（通过改变转速实现），在没有离合器或粘性耦合器的情况下，发电机通过行星齿轮组控制驱动桥的速度输出。这项设计是混合动力系统的关键元素之一，也是RX400h能够彻底消除换挡冲击的原因所在。要知道，即使是最精密的现代化自动变速器，它在换挡时所产生的冲击也是可以被人体觉察到的。

电池

直流镍氢电池组装备有效的金属屏蔽，而且非常小巧精致，能有效地保护乘客免受电磁场影响，同是不影响驾乘舱及行李箱空间。电池监控系统将电压、电流及温度在最佳水平，可以效延长电池的使用寿命。此外，有汽油发动机的充电及汽车在刹车和减速时再生能量，电池永远不必外接充电。

雷克萨斯RX400HRX400h，带您进入全新的驾驶境界。您也许会惊异于混合动力车竟然会爆发出高性轿车般的强劲动力。RX400h的油电混合 动力系统以200千瓦的综合输出功率，展示出4.0升V8发动机的威力。零到进公里加速，仅需7.6秒。电子无极变速系统（ECVT）取代传统的变速齿 轮，发挥完美无缺的加速性能，给您前所未有的不滑感觉。纵吏在极臄挑战性的路况行驶，只要启动电动四轮驱动，即可加强汽车的牵引力和驾驭操控。全新设计发 动机座及进气系统，无比静谧，让您享受更宁静舒畅的驾乘情趣，一路驰骋，领略超乎想象的强劲性能。

RX400h的综合油耗为8.3升/100公里，大大超越了豪华SUV。根据厂家试验数据其优于RX350综合油耗36%，另外RX400h的综合 油耗甚至优于很多中型轿车。汽油发动机和前置电动机产生的动力通过行星齿轮无级变速器输送至驱动轮，从而消除了不同传动比之间的差值。该变速器使用了两组行星齿轮。动力分离装置将发动机输出的动力分成两路：一路用来驱动车轮；另一路驱动发电机，从而使其发挥发电机的作用。电动机的减速装置降低前电动机的转速，从而增加扭矩，进一步实现卓越的加速性能。

为了适应从汽油发动机向混合动力系统的进化，交流发电机、转向助力泵、水泵以及空调压缩机都 不再是由发动机皮带进行驱动。这是因为汽油发动机经常处于关闭状态（混合动力系统的一大优点——节省燃油），特别是在拥堵路况下走走停停或缓慢前行的情况 下。除了被发电机所取代的交流发电机以外，所有以上这些装置现在都由电力驱动，这就意味着对发动机的依赖会大大降低，油耗也会随之下降。

LEXUS雷克萨斯RX400h被定义为一款“完全混合动力”车型，这就意味着，它既可以仅靠电动机或汽油发动机单独驱动，也可以同时由汽油发动机和电动机共同驱动。与此形成鲜明对比的是，目前其它混合动力技术无法实现仅靠电力运转，而需要汽油发动机不间断地运转支持。

雷克萨斯RX400h凭借混合动力的 技术，在众多SUV中脱颖而出。在节能越发成为汽车发展趋势的大环境下，高油耗成为大排量SUV备受诟病的重要原因。而RX400h不仅没有丧失SUV的 实用性，同时还能够在燃油经济性上弥补传统SUV的不足。以混合动力技术为主导，RX400h在目前的车型中独树一帜。

RX400h的雷克萨斯油电混合动力系统包括3.3升的V6发动机、前电动机和后电动机，提供电动四驱功能。RX400h于2005年1 月首次在北美底特律车展上亮相，并于同年4月正式投放市场。它是LEXUS雷克萨斯旗下最具突破性和创新性的车型之一。它提速顺畅，超车从容，易于掌握的 非凡操控让其尊贵用户能够体验到LEXUS雷克萨斯所带来的非凡驾驭感受，让他们拥有卓然不同的体验。RX400h奠定了LEXUS雷克萨斯在混合动力研 发领域的领先地位。

RX400h的油电混合动力系统采用288伏直流镍氢电池组，这套电池组被巧妙地安置于后座下方。电池输出的电流通过升压变压器高效地提升为650伏直流电，然后再经过反用换流器将其转换为650伏交流电，并将经过升压后的电流输送给前置的123千瓦电动机，这台电动机的最高转速可达12400转／分钟。

RX400h混合动力系统的综合输出功率为272匹强劲马力（200千瓦）400h将卓越的加速能力与经济的燃油消耗巧妙结合在了一起。从0加速到100公里/小时仅需7.6秒，这比许多6缸豪华SUV车型还要出色。

LEXUS雷克萨斯混合动力技 术还提升了车辆在低速或走走停停的行驶条件下的动态表现。前电动机的峰值扭矩输出范围从0到1500转/分钟，这使得RX400h在中低速状态下具备了更 强的动力和更迅捷的反应，在最常用的50～80公里/小时速度段中，让躲闪、超车和再加速等这些机动动作变得易如反掌。

LEXUS雷克萨 斯油电混合动力是LEXUS雷克萨斯倾注多年心血的结晶。它创造性地将汽油发动机，电动机集于一体，缔造出完美无缺、独一无二的驾驭体验。变压器配合电动 机，扭矩输出强大，性能更强，使LEXUS雷克萨斯油电混合动力高效超群。RX400h的电力可以自行再生，所以完全无须外接电源充电。

通过RX400h，LEXUS雷克萨斯向世人展示了新一代车身稳定控制系统，即VDIM汽车动态综合管理系统。这个全新的电子系统超越了传统的牵引力控制和稳定控制系统，传统系统只是对突发状况做出应对；而VDIM则可以预见车辆可能失去控制的情形，对车身稳定进行修正，从而得到更好的动态性能。

VDIM系统的关键元件是新型ECB电子制动控制系统。ECB系统可以探察刹车踏板运动行程、速度和压力，进而生成任何行驶条件下所需的精确制动液压力，并将制动所产生的电力回收再利用。

ABS防抱死系统、BA制动辅助系统、VSC车身稳定控制系统和TRC牵 引力控制系统在VDIM系统的引导下，可以对每个车轮独立施加最优化的制动力，从而使车辆的动态操控性得以大幅提升。VDIM还与电子油门控制系统互相配 合，使其能够在必要时对动力输出进行调控；此外，新型EPS电子助力转向系统作用也可以优化各种情况下的转向辅助功能。

全新EPS电子助力转向系统采用了一个直流电动机和嵌入转向齿轮的减速齿轮系统来提供转向助力。这套紧凑的装置取代了传统的转向液压泵，并在驾驶者需要时由电脑控制转向辅助功能，从而达到改善燃油经济性的目标。与由发动机驱动的传统液压转向系统相比，EPS电子助力转向系统还可实现更精确、更及时的转向辅助性能。

VDIM根据偏航率、制动传感器、 速度传感器和转向传感器传来的信息，不间断地对车辆的运动进行计算。利用这些信息，VDIM可以对车辆的所有动态操控系统进行控制，在第一时间及时发现即 将出现的失控现象，并迅速进行修正。该系统具备的预见能力意味着与传统系统相比，VDIM可以对车辆进行更快速、更准确、更不易察觉的调节，从而使驾乘感 觉更平顺，使驾驶者信心倍增。

在可靠性更高的全轮驱动系统配合下，VDIM显著提高了RX400h的动态特性、整体性能、驾驶乐趣以及安全性。  

电子控制系统能够巧妙地管理能量，以发挥汽车最大的性能。能持续地密切监控汽车的行驶状况、所需的加速程度及电池控制单元发出的讯号，从而决定何时使用电动机，发动机何时介入，给您时时刻刻的无限极致驾乘。^[1]

RX400h环保性能卓越，符合世界级的尾气排放标准——欧洲EuroIV标准并通过美国超低排放（SULEV）标准。由于RX400h混合使用电动机和汽油发动机，汽车在城市低速行驶时，更宁静、更干净。如需要加速，电动机将配合汽油发动机，发挥最大的驾驶潜能，并将污染减至最低。此外，其傲人的100公里8.3升油耗可媲美小型轿车。8.3升为欧盟标准测试数据，实际数值会因驾驶情况、驾驶习惯及汽车状况而异。

置身于RX400h内，会顿时令您抛开一切对混合动力车的固有看法。此车型不但呈献您所期待的精致做工及充裕的空间，也让您体验高科技主题的驾驶舱布置，倍添平顺、卓越行驶的情趣。光电子荧光仪表盘清晰易读，一目了然，而金属质感挡把和真皮主向盘，给您高贵优雅的触感。

此外，MarkLevinson高级混响系统附11个扬声器，增添您驾驶时赏心悦目的享受乐趣；加上雷克萨斯DVD语音导航系统，不但清楚显现目的地方向，甚至一路上的购物中心和观光景点等，也一览无遗。

LEXUS油电混合动力完美的结合了汽油发动机和电动机的优势，任何时刻都可依据驾驶员的要求，达成近乎完美极致的性能。其电子控制系统会依据汽车 的行驶状况，确定何时汽油发动机会参与工作，以及何时电动机会驱动车轮或利用刹车减速过程电池充电。在实际使用中，即使汽车在低速行驶，当电力偏低时，汽 油发动机也会自动开始给电池充电。

1   7个SRS气囊（前排座椅正面和侧面,驾驶席膝部,及前后一体式窗帘气囊）
2   所有座椅3点式ELR安全带（前排座椅及后排外侧座椅配有预张紧器和束力限制装置）
3   国际标准儿童座椅固定系统
4   防抱死制动系统ABS及制动力辅助系统BA
5   电子制动力分配系统EBD
6   牵引力控制系统TRC
7   汽车稳定控制系统VSC
8   汽车动态综合管理系统VDIM 
9   防盗报警系统（发动机锁止装置+入侵传感器+报警器）

说RX400h是辆SUV也许并不十分确切，我认为RX400h更像是一辆大型旅行车或称之为SAV更为妥当。出色的燃油经济性，精致的外形，配置 齐全的驾驶舱，150mm的离地间隙，包括分别位于前后桥的两台电动机，这一切注定了RX400h与这与真正意义上的越野无缘。