英菲尼迪QX56

英菲尼迪QX56

英菲尼迪QX56该车的整体设计风格摒弃了以往日系汽车给人的印象，从原来的圆润与精巧的设计思路转变到了给人充满线条与力量的感觉。英菲尼迪QX56从外形上乍一看完全是美系车的风格了，但坐进驾驶室，看到实用及精巧的内饰布局，才会发现，其实这还是一款日系车，不过已经换了外衣而已。

2011款英菲尼迪QX56将于2010年下半年推出，此次新款英菲尼迪QX56的推出，势必会增加英菲尼迪的市场竞争力。新款英菲尼迪QX56与雷克萨斯LX570为同一级别车型，为选择高端SUV的消费者又多了一种可选的车型。

这款大型SUV的车头造型比上一代车型更具流线感，但这并未改变其硕大的身形。粗壮的隔栅仍位于车头中央，但两侧造型更为时尚的前大灯让人不禁联想起车厂最近发表的M系列轿车。车头还采用了新的保险杠以及带通风口的轮拱。QX56的尾部也进行了重新设计，整体造型有点像雷克萨斯LX车系，但上部更锐利的折线还是凸显出QX56的独特之处。^[1] 英菲尼迪QX56作为一款全尺寸SUV，它的身材绝对够大。从上图的数据来看，英菲尼迪QX56绝对可以称得上是一个大家伙，尤其是将近5.3米的车身长度，会让您感觉驾驭它有点困难。另一方面，英菲尼迪的车型绝对可以称的上是日系车型中最突出个性的车型，这一点在QX56的身上也得到了完美体现。

英菲尼迪QX56

新款英菲尼迪QX56外观方面，厚实的引擎舱，具有力量感的镀铬进气格栅和翼子板透气孔都在暗示着这款新车强大的动力系统。从整体设计上讲，只有林肯领航员能有如此的气势。但从侧身上来看，新QX56较老款更为圆润，体现出了英菲尼迪一贯的优雅感。^[2]

英菲尼迪QX56前脸设计的极富震撼力，硕大的进气格栅充满了时代气息，镶嵌在格栅中央的倒V形徽标，一望而知便是美式的夸张风格。氙气前大灯采用了类似陆虎的方形设计，与众多流线型车灯相比，显得别具一格。

英菲尼迪QX56侧面车身的造型与其它大型SUV的设计大同小异，所不同的是车身在与尾部的连接处采取的不是通常的自然过渡，而是用了不规则的连接方法，却又不会觉得有突兀的感觉。

英菲尼迪QX56车辆后部新一代车型已经较老款QX56有了明显的缩小，也许是为了配合车身线条做出的改变。新QX56更加接近轿车化风格的设计，这从第三排车窗的设计及布局就不难看出。另外该车在车顶上也增加了行李架。

英菲尼迪QX56车辆后部尾窗不再像老款车型那样可以单独开启，但使得整个尾部整体感更高。为了与新款EX及FX接轨，尾灯也采用了横向波浪设计，样式与奥迪Q5非常相似，并且整个尾灯也采用了当下流行的LED光源。尾部保险杠上较老款车型还增加后雾灯，恶劣天气下行车更为安全。^[2]

英菲尼迪QX56

英菲尼迪QX56在内饰上，象牙色的多功能三幅式方向盘与暖色的桃木搭配的相得益彰。中控台的操作面板设计的实用而不凌乱，驾驶者不用费劲就可以完全操控。在影音娱乐方面，加装了美国产BOSE音响，其音质非常美妙。

英菲尼迪QX56内饰沿袭了英菲尼迪家族的特征，整个中控面板也与老款有较大差别，更为合理的按键布局使得操作更为便利。内饰颜色依然有米色及黑色可供消费者选择，桃木材质也是相当过硬。仪表灯也有原先的橙色改为蓝白色，更加时尚同时在阅读上也更加清晰。

从细节上看，新款英菲尼迪QX56采用了四幅真皮方向盘，较老款更为豪华并且集成了更多按键，使操作更加便捷。此外在排挡杆后方出现了类似宝马iDriver的操控旋钮，使车辆配置亮点进一步提升。整车采用前后共8个座的设计，更加扩大了该车的使用范围。^[2]

QX56内饰

英菲尼迪08款QX56技术数据：轮胎P275/60R20米其林；离地间隙269毫米(10.6英寸) ；牵引力4037千克(8900磅) 。

GPS卫星导航系统，多功能方向盘，蓝牙系统，巡航定速，分区自动空调，8个安全气囊，AM/FM收音机/6碟CD音响+BOSS高保真扬声器。 泊车传感器，带有DVD播放器以及8英寸显示器的娱乐系统，两个无线耳机，遥控装置等等。

前后停车感应器，彩色倒车影像监视系统，后座音响控制，12声道的音频系统为标准配置，与之相适应的还有9.3GB的音乐盒硬驱动系统，该系统可以储存音乐。此外智能钥匙也是标准配置。可供选择的配置还有XM NavTraffic，英菲尼迪可为此提供三年的免费服务。第二排座椅加热，高亮度氙气大灯，ICC智能雷达跟踪系统。

油门刹车踏板电动调节，四轮胎气压监测系统，电动开启后尾门，深色保密玻璃，P275/60R20合金轮圈。^[3]

QX56

车内的高品质金属材质由精确的装备来匹配。QX56的按钮和旋钮都聚集在了漂亮的金属中央控制区里，使用起来很方便。导航系统同样以其简单易用、与生俱来的功能和触摸屏或旋转的控制。QX56只有三排座椅，但以它这种尺码全部三排座椅都是可用的。

前排座椅并没有看上去那么舒服，但第二排座椅的确相当舒服，控制台和扶手上都有杯架。第三排座椅比大多数车里的都要好，座垫很平，不过是填充的；腿部空间也相当不错。如果只有你一个人坐第三排，那么可以把腿放在旁边，而且还可以舒展开。三排座椅全部立起时，载货区的长度只有50厘米，但按下电动按钮将可按60/40折叠的第三排座椅放倒后，长度即增至124厘米。手动放平第二排座椅后增至212厘米，将前排乘客座椅也展平后，则长度增至310百米，有整整十英尺可以用来托运特长的物品。 

豪华特色和它的大卡车风格并不搭调。它可以牵引至4,037公斤（8,900磅），但大多数为了拖运目的的卡车买家会选择国内品牌。而且它还继承了日本传统，即使它是在密西西比制造的，但是进口车的狂热者们会更趋向于更灵敏SUV车型。公司以其日产Murano和英菲尼迪FX35/45运动小型卡车打了一场漂亮仗。或许QX56真的要成为一款乏人问津的车型了。

车型名称 变速器 指导价/万 商家报价/万 报价详情 
5.6L排量  
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2011款 英菲尼迪QX QX56 自动变速箱(AT)  149.8万 149.8万~149.8万  查看