2010年3 月20日,一汽-大众奥迪销售事业部宣布国产奥迪Q5正式投放市场。此次上市的国产奥迪Q5 2.0 TFSI quattro共有四款不同配置的车型,定价分别为:国产奥迪Q5 2.0 TFSI quattro 进取型售价为37.98万元,技术型售价42.38万元,舒适型售价47.58万元,豪华型售价53.98万元。
编辑摘要品牌:奥迪 | 生产厂商:一汽大众 | |
参考价格:37.98-67.8万元 | 车型尺寸:4629米 1880米 1653米 | |
油耗:9.9升/百公里 | 气门数:16个 | |
最大功率:155KW/rpm | 最大扭矩:350N·m/rpm | |
最高时速:220km/h | 加速时间:8.6秒(0-100km/h) | |
驱动方式:四轮驱动 | 制动方式:前鼓后盘 | |
助力系统:有 | 悬挂方式:多连杆式悬挂系统 | |
车身重量:1900千克 | 轴距:2807毫米 | |
行李舱容积:540升 | 油箱容积:75升 | |
标准座位数:5个 |
国产奥迪Q5此次推出的四款车型全部标配奥迪独家技术-quattro全时四轮驱动系统,这让国产奥迪Q5在市场竞争中实力大增。我们在金港专业越野场地上对奥迪quattro全时四轮驱动系统进行了试乘试驾的体验,总体感觉quattro全时四轮驱动系统应对各种恶劣路面的能力很强,也让我们看到了奥迪Q5区别于城市的另外一面。一款基于城市的SUV车型但在需要的时候又能给予驾驶员充分的支持,帮助驾驶者脱离困境,这更是国内更多消费者所希望的。
细节调整 国产版Q5更城市化
奥迪Q5前脸设计简洁、家族式的大嘴加上与A4L同风格的前大灯组,只要出现在人的视线中,一眼就能认出这是一辆奥迪车。可以说Q5的前脸没有过多的花哨,简洁明快的家族DNA是前脸给我的第一感觉。
相比进口版车型,国产奥迪Q5的前脸给人感觉更为温顺,中网取消了镀铬装饰,雾灯周围的造型设计细微调整,线条有所收敛,前扰流板的设计也进行了调整,对大线条进行了细化,给人一种细致的感觉。
奥迪Q5的侧面设计很贴合时尚,采用当前流行的COUPE风格,一条曲线从前到后一气呵成,更像是一款动感的掀背轿跑车。
国产奥迪Q5的车尾设计使用了奥迪Q系列车型“包围式尾门”的理念。Q5的尾门确实做到了“包围式”,尾门上部包含了一部分C柱,中间是尾灯的全部,往下与大面积的保险杠和谐的融合为一体。
整体上看,国产版的奥迪Q5与进口版没有大的改动,只是在细节上进行了一些调整,我们更愿意认为这是一种本地精神,是针对中国市场的调整。国产并不简单是在车尾增加了一汽奥迪的铭牌。
不同配置 多种选择
国产奥迪Q5在内饰上也保持了奥迪一贯风格,多种内饰风格和材料的选择,满足消费者更多的希求。
高配车型上还配备了MMI系统,通过位于挡把后方的控制区域可以控制很多功能。
四辅方向盘手感不错,但没有换挡拨片稍有些遗憾。顶配车型的三辐方向盘和奥迪A4L 3.2车型上配置的一样,手感绝佳。并配有换挡拨片。
奥迪Q5的座椅算不上完全运动,材质偏软,对身体的包裹性也不像运动型轿车那么贴身,更多的是偏向舒适,提供一个轻松舒适的驾驶环境。包含腰部支撑功能的8方向电动调节座椅满足驾驶员不同身材的需求。顶配车型还提供驾驶席座椅2组位置记忆,通过驾驶员门侧的按钮调节。
2,807毫米轴距为国产奥迪Q5营造了充裕的车内空间。前排空间的奢侈不用过多赘述,但后排同样充裕,让很多人对这款看似紧凑的车型改变看法。后排座位腿部空间充分,可以轻松放下如双肩包等随身物品,空间仍然很充裕。后排乘坐两人时相当宽裕,三人乘坐左右空间仍不显紧张,但中间席的腿部空间略微不便,不宜长时间乘坐
后排座椅为4/6分折叠式设计,同时坐垫部分可以进行前后位移以给后排乘客更为舒适的乘坐感受,更加照顾到国内对后排的重视。这种设计我们在国产的途观上也看到过。行李箱和后排座椅都有一键式放到功能,让后排座椅排放组合更为容易操作。
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