马自达MX-5

新款MX-5秉承了简约造型和富有亲和力的外观设计理念，前脸采用了马自达品牌特有的五边形进气格栅，搭配了造型紧凑的椭圆形大灯，与流动感强烈的雾灯轮廓，形成了动感的车头造型。马自达MX-5以“人马一体”为设计概念，意思解作以骑师与马匹之间的心灵接触，来比喻驾驶者与车辆之间能达至最深层的沟通，两者融为一体，令驾驶者在行车时完全享受得到随心所欲的操控乐趣。马自达为了满足更多消费者的需求，引进了4种车身颜色供消费者选择。

马自达MX-5 2.0 AT 重要参数

马自达MX-5 2.0 AT 车身参数

第一代MX-5 （1990-1998）

最早的MX-5（亦名Miata/米雅塔）在1989年2月10日美国芝加哥车展上面世。装用马自达323上的一台1.6升发动机。设计上参考了经典英国小跑车的风格，简单、朴素，满足了很多追求复古的消费者的需要，操控性好，但是又赋予了此车日本车的可靠性，因此大受市场欢迎，到今天，第一代的MX-5仍是二手市场上的抢手货，堪称一代经典。

第一代MX-5

第二代 （1999-2005）

第二代MX-5放弃了第一代的跳灯式设计，几乎全车的部件都进行了重新设计，但是尽量延续了第一代的设计精神。

第三代（2006-今）

第三代在设计上又有重新返回第一代设计的感觉，而且首次在MX-5上配置了电动硬顶（PRHT）。在中国，用纯进口方式销售。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5 于2009年6月18日在中国正式上市。此次进入中国的是它的第三代中期改款车型。

二十年来，MX-5共创造85万辆以上的骄人销量业绩，是世界上销量最大的双座硬顶敞篷跑车。这个记录已经被《吉尼斯世界纪录》收录。

马自达MX-5

MX-5长宽高分别为4020mm、1720mm和1255mm，轴距仅为2330mm，整体尺寸可谓相当小巧。

通常的跑车给人的第一印象应该就是流畅的外形、夸张的动力套件、大尺寸轮毂、宽胎以及凌厉的车身线条，极富视觉冲击力。而MX-5则不太一样，前脸上仍然保留了一些马自达传统的经典元素，圆润的车身线条、宽大的家族大嘴、可爱的“小眼睛”，看起来似乎还有点天真，简约而富有亲和力。刻意加宽的轮眉可能是唯一能够体现出一丝躁动的地方，简洁、平直的车身腰线加上同样平易近人的车尾还透出复古的美感。单看外形，说它是跑车，不如说是敞篷休闲车。 

同上代相比，2010款马自达MX-5在车身外观上做了一些改变，变化主要集中在前脸和后保险杠。前保险杆上的进气口改为五角形，车灯经过修改，雾灯边框也修饰的更为有棱有角。搭配重新设计的侧裙、后保险杆、椭圆形尾灯、车室镀铬饰板与把手等。

轮胎

16寸的双五幅铝合金轮圈造型干练，虽然是后驱的设定，但MX-5并没有采用前窄后宽的轮胎搭配，四只车轮的尺寸同为205/50R16，原厂标配横滨的Advan A11A轮胎，实际抓地力表现不俗，对胎噪的处理也相当到位，如此的轮胎性能对于标榜操控的敞篷跑车来说意义重大。

马自达MX-5 内饰

MX-5内饰设计十分简洁，黑银搭配显得动感十足，三幅多功能运动方向盘虽不及睿翼的“史上最牛”，但充实的握感，触手可及的快捷按钮还是给人很好的印象，最让人动心的还是那两套换挡拨片。仪表盘采用简约的运动风格，中控台面板没有什么亮点，简单实用可能才是设计的原则。BOSE音响系统还是很让人欣喜。MX-5的两片式硬顶敞篷可以再12秒内完成开合，唯一的缺点就是没有一键控制模式，整个的操作过程手都不能离开按钮。 

 内饰方面，新款依旧保持了MX-5的浓烈的赛车风格。只是在一些细节方面略作了修改。整体的黑色内装配以零星的银色装饰点缀其中，还有经重新设计的新仪表盘。新款马自达MX-5的车身颜色分别提供了都市灰与向日葵黄两种颜色供消费者选择。

马自达MX-5

第三代的MX-5搭载的是LF系列2.0L发动机，而第一和第二代分别搭载1.6L和1.8L发动机。这款2.0L直列四缸DOHC发动机在 6700转可输出118kw的最大功率，5000转时最大扭矩达到188牛米，对于体积更小，车重更轻的MX-5来说，已经绰绰有余了。从静止到100公里/小时只要8.9秒。6速自动变速箱响应迅速，在动力输出和油耗上较为均衡。

动力、传动：发动机前中置布局，注重平衡，兼顾实用，6AT表现尽职尽责。 

引进国内的MX-5搭载的2.0L自然吸气发动机代号为LF-VE，隶属于马自达的MZR引擎序列，其中“LF”特指2.0L的排量，“VE”则代表其具备可变气门正时系统。该引擎的不同调校版本被广泛装备在马3、马6等车型上，可以说是马自达的主力发动机，在MX-5上只是采用了纵置后轮驱动的布局，并进行了强化和针对性设定，因此在可靠性、经济性和后期保养等问题上可以完全放心。 

在数据方面，MX-5的2.0发动机根据销售市场的不同和配置差别有着不同的动力输出，引进国内的自动挡车型，最大功率118kw/6700rpm，最大扭矩188Nm/5000rpm了，0-100km/h加速时间为8.9秒。而在北美市场，手动挡车型的引擎不仅输出数值稍高，而且红线转速也提高了500转达到7200rpm，配合6MT在操控表现上更容易让驾驶者发挥主观能动性。

马自达MX-5

MX-5的操控性能是值得称道的，它采用前双叉臂后多连杆悬挂，后轮驱动，运动天性在这里显露无疑，弯道中，得益于很好的悬挂支撑，MX-5的侧倾幅度很小。方向盘回馈力度适中，不像传统日系车那么轻浮，也不像欧系车那么厚重，路感清晰，整体驾驶感觉可以用轻盈、灵活来形容。双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50：50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。

马自达MX-5

优点： 
经典的外观设计久经市场考验。 
极具驾驶质感，操控性能出类拔萃，而且舒适性适合日常使用。 
2.0L发动机的动力水平“刚刚好”，高转速动力输出不错，可靠性和经济性值得信赖。 
6前速自动变速箱表现称职，与发动机配合默契，换挡拨片在一定程度上兼顾了驾驶乐趣。 
驾驶舱设计简洁且功能性和舒适性有保障，座椅位置较低，运动味道十足，驾驶视野尚可。 
电动半自动折叠硬顶开闭迅速，操作方便，动作机构简单，可靠性有保障。

不足： 
手动挡！ 6MT！目前引入国内的MX-5暂不提供手动挡车型，难以发挥MX-5的全部操控潜质和乐趣，只提供6AT车型忽视了部分追求纯粹驾驶乐趣的购车者的需求。 
中小型敞篷跑车的通病：对于身材较高大的驾驶者来说，驾驶舱空间稍显局促。 
内饰材质稍显普通。方向盘只支持上下两向调节，手刹、电动车窗按钮位置需要适应。 

车型名称 变速器 指导价/万 商家报价/万 报价详情 
2.0L排量  
2009款 马自达MX-5 2.0 自动变速箱(AT)  29.98万 29.98万~29.98万  查看