奔驰E280 - 基本信息
产地: | 国产 |
车型: | 中大型车 |
推出年份: | 2006 |
最高车速: | 248Km/h |
0-100加速时间: | 0-100Km/h->7.3s |
100-0制动距离: | 100Km/h-0->-2m |
百公里经济油耗: | 综合->9.4l/100Km |
奔驰E280 - 市场形势
梅赛德斯的业务成绩斐然。A级车推向市场后由于在突然规避测试中发生翻车而不得不进行完善改造,目前它的销售稳定,令人满意。新一代S级正像公司期望的那样,信心十足地占据了这个级别的首位。梅赛德斯将来的供货纲领会更为丰富。在底特律汽车展上展出的配置V8增压发动机的SLR超级赛车,已经最后定型生产;SLR也就是在一级方程式大赛中麦克拉伦车队(McLaren)驾驶的赛车,该车队由戴姆勒-克莱斯勒公司参股40%。
奔驰E280 - 车身参数
长/宽/高: | 4856/1822/1483mm |
车重: | 1660Kg |
轴距: | 2854mm |
前轮距: | 1577mm |
后轮距: | 1570mm |
最小离地间隙: | 124mm |
车身结构: | 三厢 |
车门数: | 4 |
座位数: | 5个 |
油箱容积: | 65l |
行李箱容积: | 540l |
奔驰E280 - 发动机
排量(cc) | 2996 |
排量(L) | 3L |
工作方式 | 自然吸气 |
气缸排列 | 形式V |
汽缸数 | 6个 |
每缸气门数 | 4个 |
压缩比 | 11:1 |
气门结构 | DOHC |
缸径 | 88 |
冲程 | 82.1 |
马力 | 231 |
最大功率(kW) | 170Kw(ps)/rpm |
最大功率转速 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 300N·m/rpm |
最大扭矩转速(rpm) | 2500-5000 |
发动机特有技术 | 无 |
燃油 | 汽油 |
燃油标号 | 97号 |
供油方式 | 多点电喷 |
缸体材料 | 铝 |
缸盖材料 | 铝 |
环保标准 | 欧IV |
有需要的时候,这款3.O升发动机马上就会换上运动装,展示出运动员的姿态。在2500转/分时就可进发出300牛·米的最大扭矩,并可一直持续到5000转/分。深踩油门,充足的动力在稍作迟疑后,马上传递到驾驶座的椅背上,运动车上的“推背感”在这一刻可以很好地体现在奔驰E280身上,车速提升很快,变速箱换挡也比较平顺。
奔驰E280 - 引擎与变速箱
全新的V63.0升引擎和奔驰一向使用三气门的V6引擎有所不同,双凸轮轴4气门才是新引擎所采用的,而新一代的四气门引擎大多都配备7G-Tronic七速变速箱,更好地发挥各自的性能表现。同样地,北京奔驰将梅赛德斯-奔驰最新的7速变速箱装载E280身上,让顾客体验最先进的德国技术。
奔驰E280装备了7速手自一体变速箱。D挡升降挡时,变速箱会有轻微的顿挫感,虽然并不影响行驶舒适性,但出于对奔驰品牌的敬仰,总觉得应该做得更好一些。这款变速箱切换到手动模式的方式与其他品牌的手自一体变速箱完全不一样,在D挡位置,只要左右扳动挡把,变速箱就会切换到手动模式,而要恢复到自动模式,只要向右连续加挡即可。手动模式下,变速箱的换挡速度有所加快,但顿挫感在高转速时显得愈发明显,不过这并不影响E280在8.7秒的时间内把你加速到100公里/小时,相对于车重,成绩已经相当不错。
奔驰E280 - 底盘
营造一个非常舒适的驾乘环境,只靠动力输出流畅的发动机是不够的,良好的减震表现也是非常重要的一方面。奔驰E280的悬挂系统采用了前后多连杆式设计,并装备了空气弹簧,这使得车辆对各种路面的适应能力非常高,它的表现甚至可以说是智能性的。对于破碎路面和短波路,悬挂吸收颠簸的能力非常出众,乘客在车内并不会感到高频率的震动。而在长波路上,空气弹簧的快速复位能力又能很好地控制车身的上下起伏,车内的乘客会觉得紧贴在地面上,不会有飘忽不定像是在坐船的感觉。
转向驱动方式: | 前置后驱 |
前悬挂类型: | 四连杆独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆独立悬架 |
助力类型: | 机械式液压动力 |
在弯道中悬挂系统对于车身的支撑也比较到位。激烈驾驶时,车身会有:一定的侧倾,但达到一定程度后,悬挂
奔驰E280 - 内饰
奔驰的舒适性已经上升到一个很高的层面。驾驶座非常舒适,调解的范围很大,对身体各部分的支撑都比较位,即便开上几个小时后,也不会有需要舒展一下的想法。中控台上的各种操作界面非常具有亲和力,音响、自动空调、多功能方向盘的使用都很顺手,只是由于功能甚多,初次接触调节时会稍稍分散驾驶员的注意力。等红灯时,还可细细地品味内饰,高档材质和精细做工所带来的那份赏心悦目也是奔驰E280要传递给你的内容之一。
4温区的自动空调智能化非常高,对一点点地温度变化调节都非常敏感。另外,全景天窗也是E280的特大卖点之一,前后排乘客在旅行途中同样可以享受阳光的抚慰。就连到了晚上,颇具影剧院效果的天花板夜灯也能然后排乘客得到旅途上的视觉享受。
奔驰E280 - 操控配置
E280的悬挂采用的前三连杆后多连杆的独立悬挂设计,在奔驰其他系列中也有大量运用,其特点就是能够最大限度发挥轮胎的抓地力从而获得更高的操控极限。在平时正常驾驶的时候,感觉底盘对细碎震动的过滤很不错,而且在经过一些较大的起伏路面时,也没有让人头晕的晃晃悠悠的感觉。
180米绕桩结束后,E280获得了58.6kM/h的平均时速,这个成绩已经超过了华晨宝马5系Li的56.8km/h,这确实是一个让人惊奇的结果。应该说宝马5系的操控是受到了其加长的影响。
奔驰E280 - 安全装备
在安全性方面,6个安全气囊、前排乘客碰撞回应式颈部保护头枕、前排副座承载传感器、ABS+BAS、安全带收紧及拉力限制器以及最重要的ESP系统都是标准装备,这些安全措施对于保护车内乘客的安全显得无微不至。在刹车测试中,奔驰E280展示出很高的水准,从100公里/小时到静止的冷刹车距离只有41米,而且没有任何的热衰减,这个成绩已经达到了本刊所有测试车辆的最好水平。
正面双安全气囊、前后座椅侧气囊、前后头部气帘--足以最大程度保证乘客安全,而作为主动安全配置的ESP会很早的介入,不允许任何可能有危险的操作。
奔驰E280 - 配备
北京奔驰E280没有因为国产就缺少一些实用的装备,相反,该车的配备几乎与国外生产的同车型齐全,例如电子感应制动系统(SBC)、车内四区域气温控制、测量计算前排乘客重量的气囊预测爆破、及儿童座椅识别装置等等。
电子感应制动系统有两项功能颇实用,第一项是软制动功能,主要提高频繁起动过程中的制动舒适性,它使得汽车的刹车过程平稳不震动,在频繁碰到红灯或者堵车的情况下非常有用。敏感的压力控制使停车前的瞬间减少了制动伺服动作,以避免震动,软制动功能一直有效,仅紧急制动或慢操纵情况下的极快减速优先于该功能。第二项是自动干燥制动盘功能,在雨天,该功能根据挡风玻璃雨刮器工作的启动,自动以规则和迅捷的制动力去除制动盘上的水膜,这样令制动效能始终保持全效率工作,过程中,制动力的细微变化不会对驾驶者带来任何影响。
奔驰E280 - 总评
E系列的最大特点在于提供给乘客高质素的乘坐感,北京奔驰以它作为第一款上市型号,不论从车型的级别以及市场的需求上考虑,都是十分正确的。全球范围内,梅赛德斯-奔驰E级轿车平均年销量达到20多万辆,占该级别市场份额的24%。
奔驰E280 - 相关词条
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