奔驰GL450

奔驰GL450是全球首款应用了7挡自动变速箱的全尺寸SUV，配合335马力的V8发动机。奔驰向来是汽车新品种的大胆开拓者，率先推出了真正意义上的豪华全尺寸SUV—GL450。奔驰GL450系出名门，因其造型独特、价格不菲、档次高、性能优越，成为步入上流社会的新门票。由于车型较重，体积庞大，且发动机排量很大，GL系列可谓名正言顺的油老虎。奔驰计划将其旗下耗油大户奔驰GL的全时四轮驱动减配为后轮驱动，以期能使其油耗减少。

汽车品牌：	奔驰
车系：	GL级
车型：	GL级4504.6
款式：	2007
排气量：	4.663L
油耗：	综合->13.3l/100Km
最高车速：	235km/h
变速器：	手自一体

 

与体型较小的胞弟Ml相比，gl级长了308毫米，高了25毫米，而体重则增加了300多公斤。该车挑战的主要对手是同级车型路虎“发现”和“揽胜”，以及像奥迪q7这样的新来者。就车长而言，它遥遥领先路虎上述两款车型，另外gl还提供7个标准座椅（可选）。一共有三款发动机可选：3.0升v6柴油发动机，225千瓦的v8柴油发动机和285千瓦的5.5升汽油v8发动机。

虽然gl的确没有ml宽大，但它健壮的肌肉着实令人难忘（也可以说非常具有侵略性，这取决于观察者的态度）。在至关重要的美国市场，gl的尺寸意味着它可以在高端市场抢得一席之地，与林肯领航员和凯迪拉克eSCalade这样的庞然大物争夺蛋糕。不过还不清楚欧洲将对这款巨大的奔驰作何反映，奔驰也不愿预测会在欧洲能卖出去多少辆。

gl预计将于2006年9月上市，入门级柴油发动机车型售价50000英镑（折合约70万人民币），而装备5.5升v8汽油发动机车型则高达60,000英镑（折合约84万人民币）。奔驰解释说，因为普遍采用了高配置，所以不会再划分装饰等级。gl所有车型都标配airmatic空气悬架和“越野支持”套件，其中包括锁止式差速器和一个低速挡变速箱。

最高车速（km/h)	235	发动机特有技术	可变进气歧管
100kmh加速时间(s)	7.6	缸体材料	全铝
电子限速	有	缸盖材料	全铝
定速巡航系统	有	缸数(个)	8
敞篷风阻系数(Cd)	不明	每缸气门数(个)	4
风阻系数(Cd)	0.37	增压方式	无
功率	250(340)/6000	燃油供给方式	多点电喷
最大扭矩	460/2700-5000	气缸排列形式	V型
最高转速	6500	每列汽缸凸轮轴数量	双
压缩比	10.7	凸轮轴位置	顶置
升功率(Kw/l)	53.62	可变气门正时	无级可调
比功率(Kw/Kg)	0.1046	可变气门行程	无
驱动方式	前置四驱	变速器形式	手自一体
排气量	4.663	挡杆位置	怀挡+方向盘上换挡按钮
发动机厂家型号	待查	分动器类型	全时四驱

 

 

 

 

并非所有奔驰车都会在这个问题上得到肯定答复，但因为gl与显著提升的最新款ml在构造上有许多共同之处。触感柔软的内饰表面和精美的装潢营造出一种豪华舒适的氛围，这使gl无愧于它5万英镑的售价。对它的可靠性同样寄予厚望。

GL450的魁梧身材。GL450的外型方方方正正、中规中矩，它的尺寸分别为：长5088mm、宽、1920mm和高1840mm，而轴距更是达到了3076mm。借这样的身材，GL450可以堂而皇之的以“大型SUV”作为卖点。

许多见过GL450的人都会用“似曾相识”来形容，也许正是因为他中网上大大的奔驰LOGO，很难让人不去联想到经典的奔驰G系车。设计元素取自于本家顶级轿车S系的氙气大灯与外后视镜，融合了豪华与张扬的个性理念。

GL450的尾部看上去虽然没正面来得那么精彩，但也足够吸引人。后备厢饰条与保险杠下方的镀铬增亮处理，上下呼应；粗大的排气口分别被安放在两侧。

作为一头体重近2.5吨的巨兽，gl表现相当出色。速度感应式转向系统反馈灵敏，操控精确，转弯时不用频繁调整就能轻松拥有稳定的循迹性。

gl级标配airmatic悬架和可变阻尼避震系统。在“运动”模式下，该系统有助于在下坡和越野坡路上控制车身保持稳定，但乘驾质量无疑会受到影响。在“舒适”模式下，驾乘质量的确非同一般，但必须要牺牲掉一点车身稳定性，这也是一个必然的结果。

4matic全时四轮驱动系统使前后扭矩比保持在50:50，因此急转弯时能清楚感觉到前轮在竭力帮助gl过弯。奔驰旨在赋予gl卓越的越野性能，以便与揽胜一决高下。因此，除了全时四轮驱动系统外，gl还配备了带差速器锁的低速挡2速分动箱，这种差速器能在恶劣路面状况下完全锁死。为了与路虎的陡坡缓降控制系统相匹敌，gl还采用了下坡速度调节装置。该装置能允许驾驶员设定最大下坡速度。

gl车型还标配所谓的“越野支持”系统，该系统允许airmatic将离地间隙增高307毫米，从而使gl能轻松淌过600毫米深的水，这个特点非常突出。

中国市场有销售的美规gl450搭载了一款250千瓦4.6升v8发动机，即使在2700rpm这么低的转速下，扭矩也能达到460牛米。这使gl从静止到时速100km/h只需7.6秒，极速可达235km/h。

与v8发动机匹配的是一款7速7g-tronic变速箱，这款变速箱搭配m级车型的小型发动机时换档不够灵敏准确，而在gl身上情况就改善多了。这款7速自动变速箱还采用了手动顺序换档装置，它利用方向盘背面的拨杆开关来操作。这个开关使用起来非常方便，轻轻一压，就能立即调低一个或两个档，从而顺利驶出弯道。

它从静止到时速100km/h只需6.6秒，最高时速几乎达到240km/h，这个速度甚至可以与福特focusst相媲美。

gl420cdi的v8柴油机能提供最大扭矩700牛米，而且油门响应非常灵敏。事实证明320cdi是最优秀的多面手，它性能出色——0-100km/h的加速时间为9.5秒，最高时速210km/h，而且综合油耗相当低，只有9.8l/100km。

奔驰GL450由汽缸工作容积为4663ml的V8发动机提供动力，最大功率为250Kw，扭矩为460N/M。而这股动力的输出，最终是通过一个7挡电控自动变速器来实现的；0-60英里(约合96km/h)的加速时间为7.4秒。

照片记录下的是该车型的黑色内饰版，而原厂的装备表里还提供了浅米色内饰。车内桃木装饰条透露了豪华气息，同时多处点缀的镀铬处理也表达了该车的运动特性；中控面板上分布了许多按钮，车载电话、多温区控制空调以及多功能显示屏，使用起来方便、快捷。

GL450的前排座椅包覆感很好并且可以作6向调节，还有三组位置记忆功能；中间一排腿部空间略显紧张，三个可以调节高度的头枕很实用，在某些交通事故中可以起到一定的保护作用；而对于第三排的乘客来说，基本上也能找到一个舒适的坐姿。

gl的承载式车身构造使车头和车尾具有可变形能力，从而在碰撞中能更好地保护乘员。另外，三排座椅都安装了侧气帘。

gl还配备了在S级首次使用的“prESafe”系统。它利用防抱死系统（abs）和电子稳定程序（esp）传感器来判别汽车是否有撞车的危险。如果该系统认为无法避免碰撞，安全带就会自动拉紧，前排电动座椅随之调整到最佳位置，如果安装了天窗，还会自动关闭。另一个选配是在其它奔驰身上已经见过的主动头部保护装置“neck-pro”。

gl的车锁系统包括一把红外线遥控电动钥匙和一个发送机防盗系统。客户还可以选配“无钥匙启用”控制系统，它让客户不用钥匙就能打开车门和行李厢门，而且按一下按钮就能启动发动机。

贬值恐怕是使用新车最大的一项开支，但对gl来说这个问题微不足道。m级拥有极高的二手保值性（尤其是柴油发动机），gl则肯定将在二手市场独占鳌头。

预计gl320cdi的价值最高，它售价最低，而转售价值却是最高的。奔驰宣称该车的综合油耗为9.8l/100km，但实际油耗可能在11.3l/100km左右。

在使用成本方面gl500可能是最差的，奔驰宣称其综合油耗为14l/100km，但实际使用时可能在19l/100km左右，而且它的二手车贬值幅度也是最大的。

gl是奔驰过分关注舒适性的一个最佳范例。促使客户放弃m级而选择gl的唯一原因，可能是真的需要那两个新增的可选配座椅。强烈建议消费者考虑优秀的长轴距r级车型，它提供6个座椅，内饰空间也比gl宽敞得多。

如果三个身高1.83米的乘客一前一后坐在gl三排座椅上，会觉得腿部空间非常狭窄（除非前排乘客牺牲一点舒适度，让座椅往前靠）。

新增的第三排座椅（在前面提到过，这也是促使客户考虑购买gl的唯一原因）可以通过一个按钮自动折叠起来，非常灵巧。如果需要更多的储物空间，可以将第二排6/4分离式可折叠座椅收起来。它操作很简单。尾门也有电动开关，而且门的开度很大。

前排座椅基本上是m级的仿制品，这意味着它开关布局合理，座椅支撑有力而且相当舒适。只要客户不选择“运动”模式启用可调阻尼避震系统，gl的驾乘质量还是相当舒适的。即使在高速巡航状况下，风噪和轮胎的摩擦声也微乎其微。

gl级不管是论风格还是论出生地，它都是一款不折不扣的美国车。不过奔驰的星徽标志使得它同时具有了优秀的品质和豪华的做工。这款车也许并不适合欧洲市场，但是在美国市场和中国市场，无疑还是大有用武之地的。

奔驰GL450的北美风格非常明显，GL450当然就要随时随地的将自己的阳刚、威猛显露出来，无论从哪个角度看上去，都有一种不怒自威的感觉。奔驰GL450有上、下坡辅助系统，底盘高低可调，减振器软硬调整以及电子稳定程序等。因此这款车具有绝对越野的优势。

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