保时捷911 是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。保时捷911保时捷911系列是整个 保时捷乃至整个德国整个世界非常传奇的车型之一。它悠久了历史和每一款经典的车型,已经给几代人带来了深远的影响。
编辑摘要品牌:保时捷911 | 生产厂商:保时捷公司 | |
参考价格:140.45-330万 | 车型尺寸:4.445米 1.808米 1.280米 | |
油耗:8.9升/百公里 | 引擎类型:3.6L/6缸Boxer发动机/后置发动机 | |
气门数:24个 | 标准变速器:6档手动 | |
最大功率:7600KW/rpm | 最大扭矩:5500N·m/rpm | |
驱动方式:后轮驱动 | 助力系统:有 | |
悬挂方式:独立悬挂系统 | 轴距:2355毫米 |
基本参数 | 2010款保时捷911Carrera | 2010款保时捷911CarreraCabriolet |
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最新报价: | 147.60万 | 163.90万 |
品牌: | 保时捷 | 保时捷 |
级别: | 跑车 | 跑车 |
发动机: | 3.6L 254.00kW | 3.6L 254.00kW |
变速箱: | 双离合变速箱 | 双离合变速箱 |
长×宽×高(mm): | 4491 x 1808 x 1310 | 4435 x 1808 x 1310 |
车体结构: | 2门 4座 5厢轿车 | 2门 4座 5厢轿车 |
上市年份: | 2009 | 2009 |
最高车速(km/h): | 287.00 | 287.00 |
0-100加速时间(s): | 4.60 | 4.90 |
工信部油耗(L/100km): | 10.5 | 10.5 |
官方综合油耗(L/100km): | - | - |
保修政策: | 2年 | 2年 |
车身参数 | 2010款保时捷911Carrera | 2010款保时捷911CarreraCabriolet |
车长(mm): | 4491 | 4435 |
车宽(mm): | 1808 | 1808 |
车高(mm): | 1310 | 1310 |
轴距(mm): | 2350 | 2350 |
车重(kg): | 1505 | 1615 |
最小离地间隙(mm): | - | - |
车身结构: | 5厢轿车 | 5厢轿车 |
车门数: | 2门 | 2门 |
座位数: | 4座 | 4座 |
油箱容积(L): | 64.00 | 64.00 |
行李箱容积(L): | 135 | 135 |
行李箱最大容积(L): | 135 | 135 |
发动机 | 2010款保时捷911Carrera | 2010款保时捷911CarreraCabriolet |
排量(L): | 3.6L | 3.6L |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大功率(kW): | 254.00kW | 254.00kW |
最大功率转速(rpm): | 6500 | 6500 |
最大扭矩(N•m): | 390.00 | 390.00 |
最大扭矩转速(rpm): | 4400 | 4400 |
燃油: | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 97 | 97 |
环保标准: | 欧IV | 欧IV |
变速箱 | 2010款保时捷911Carrera | 2010款保时捷911CarreraCabriolet |
挡位个数: | 7 | 7 |
变速箱类型: | 双离合变速箱 | 双离合变速箱 |
底盘转向 | 2010款保时捷911Carrera | 2010款保时捷911CarreraCabriolet |
驱动方式: | 后置四驱 | 后置四驱 |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
车轮制动 | 2010款保时捷911Carrera | 2010款保时捷911CarreraCabriolet |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
前轮胎规格: | 235/40R18 | 235/40R18 |
后轮胎规格: | 295/35R18 | 295/35R18 |
备胎: | 无 | 无 |
安全配置 | 2010款保时捷911Carrera | 2010款保时捷911CarreraCabriolet |
驾驶座安全气囊: | 1 | 1 |
副驾驶安全气囊: | 1 | 1 |
前排头部气囊(气帘): | 2 | 2 |
后排头部气囊(气帘): | 2 | 2 |
前排侧气囊: | 1 | 1 |
后排侧气囊: | 2 | 2 |
膝部气囊: | 2 | 2 |
安全带未系提示: | 1 | 1 |
电子防盗: | 1 | 1 |
车内中控锁: | 1 | 1 |
遥控钥匙: | 1 | 1 |
无钥匙启动系统: | 2 | 2 |
操控配置 | 2010款保时捷911Carrera | 2010款保时捷911CarreraCabriolet |
ABS防抱死: | 1 | 1 |
车身稳定控制(ESP): | 1 | 1 |
升降(空气)悬挂: | 2 | 2 |
胎压监测装置: | 2 | 2 |
零胎压继续行驶: | 2 | 2 |
动力随速转向: | 2 | 2 |
主动转向系统: | 1 | 1 |
自动驻车: | 2 | 2 |
并线辅助: | 2 | 2 |
外部配置 | 2010款保时捷911Carrera | 2010款保时捷911CarreraCabriolet |
天窗: | 2 | 2 |
全景天窗: | 2 | 2 |
运动版包围: | 2 | 2 |
铝合金轮毂: | 1 | 1 |
内部配置 | 2010款保时捷911Carrera | 2010款保时捷911CarreraCabriolet |
真皮方向盘: | 1 | 1 |
方向盘上下调节: | 1 | 1 |
方向盘前后调节: | 1 | 1 |
多功能方向盘: | 2 | 1 |
方向盘换挡: | 1 | 1 |
定速巡航: | 1 | 1 |
倒车雷达: | 1 | 1 |
倒车视频影像: | 2 | 2 |
自动泊车入位: | 2 | 2 |
HUD抬头数字显示: | 2 | 2 |
座椅配置 | 2010款保时捷911Carrera | 2010款保时捷911CarreraCabriolet |
真皮座椅: | 1 | 1 |
座椅高低调节: | 1 | 1 |
腰部支撑调节: | 1 | 1 |
座椅电动调节: | 1 | 1 |
座椅记忆: | 2 | 2 |
座椅加热: | 1 | 1 |
座椅按摩/通风: | 2 | 2 |
后排座椅整体放倒: | 2 | 2 |
后排座椅按比例放倒: | 2 | 2 |
多媒体配置 | 2010款保时捷911Carrera | 2010款保时捷911CarreraCabriolet |
GPS导航系统: | 1 | 1 |
蓝牙/车载电话: | 1 | 1 |
车载电视: | 2 | 2 |
中控台彩色大屏: | 1 | 1 |
后排液晶屏: | 2 | 2 |
MP3支持: | 2 | 2 |
是否有CD: | 2 | 2 |
CD碟数: | - | - |
是否有DVD: | 1 | 1 |
DVD碟数: | 6 | 6 |
2-3喇叭扬声器系统: | 2 | 2 |
4-5喇叭扬声器系统: | 2 | 2 |
6-7喇叭扬声器系统: | 2 | 2 |
9喇叭以上扬声器系统: | 1 | 1 |
灯光配置 | 2010款保时捷911Carrera | 2010款保时捷911CarreraCabriolet |
氙气大灯: | 1 | 1 |
自动头灯: | 2 | 2 |
随动转向大灯: | 2 | 2 |
前雾灯: | 1 | 1 |
后雾灯: | 1 | 1 |
大灯高度可调: | 2 | 2 |
大灯清洗装置: | 1 | 1 |
玻璃/后视镜 | 2010款保时捷911Carrera | 2010款保时捷911CarreraCabriolet |
前电动车窗: | 1 | 1 |
后电动车窗: | 2 | 1 |
防夹手功能: | 1 | 1 |
防紫外线/隔热玻璃: | 2 | 2 |
电动后视镜: | 1 | 1 |
后视镜加热: | 1 | 1 |
后视镜记忆: | 2 | 2 |
后视镜电动折叠: | 2 | 2 |
后视镜防炫目: | 1 | 1 |
后风挡遮阳帘: | 2 | 2 |
后排侧遮阳帘: | 2 | 2 |
感应雨刷: | 1 | 1 |
后雾灯: | 1 | 1 |
空调/冰箱 | 2010款保时捷911Carrera | 2010款保时捷911CarreraCabriolet |
空调: | 1 | 1 |
后排出风口: | 2 | 2 |
温度分区控制: | 1 | 1 |
保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。虽然它的名字看起来很像是纪念911恐怖主义袭 击,但是它从1964年就开始制造了,并且是著名的长期生产的长寿车型,从出生到现在都有被生产。机械上来说,它是典型的引擎后置车型,直到全新的车型 996于1999年被引入,该车为空气致冷。 自从911诞生那天开始,这种保时捷跑车就一直被私人团体和官方改造着,有赛车型,有拉力车型,还有其它各类的比赛。它常常被称为史上最成功的比赛跑车,特别是当它的衍生车型被包括在内的时候,主要是指强劲的935. 在一次世纪之车的国际投票中,保时捷911排名第五,排在福特Model T,Mini,Citroën DS和大众甲壳虫之后。它是最成功的空气致冷后置引擎的汽车,这种布局的鼻祖正是来自同一个设计师的大众甲壳虫轿车。
不管有什么样的优点和缺点,911都迅速成为热销品。1966年9月21日,第10万辆保时捷交付给顾客。最早型号的911的时代一直延续到1973年。
从1973年到1989年期间的911属于g系列,这时候的车的排气量逐渐从2.7升增长到3.2升。重要的是,carrera这个名字第一次出现了。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛(car- rerapanamericanamexi-co),上世纪50年代,保时捷在那里取得了巨大成功。但在70年代中期,公司对911在未来的长期发展产生 了怀疑。1977年,保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域里深受好评,但消费者却并非如此。他们对911深信不疑。所以保时 捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面。所以最初的g系列的911speedster诞生了,这款车具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点,完全符合传奇的保时捷356speedster车型的风格。
继964之后,1993年的911家谱上出现了“993”。993具有明显柔和的车身线条,更圆润的挡泥板,斜式椭圆形的前大灯和可滑动的后车尾翼扰流板,汽车后部也拓宽了。在这种车上,最后装备了气冷式6缸发动机,3.6升排气量,272马力。涡轮增压型号的有408马力。
令偏爱保时捷的人激动的是,工程师们在1997年生产996系列。在911系列长达34年的生产线上,保时捷头一次批量化装备了水冷式6缸发动机。这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放标准。当然车迷们备感沮丧,因为他们从此再也听不到典型的911气冷式传动装置的锯式音响了。
作为补偿,他们获得了更强大的功率。1998年版的保时捷carrera发展到3.4升排气量,300马力。2002年的6缸型号达到3.6升排气量,马
力增加到320马力。后来又新加入了911gt3,381马力,911turbo,420马力以及 911gt2,462马力。
2004年9月17日,又一个激动人心的时刻到来了,保时捷发布了997系列911,虽然现在开始生产的只有carrera 和carrera s两个版本,但是这毕竟代表这911历史上又一个新的开始。997 carrera 和carrera s最大功率分别达到239kw和261kw,最大扭矩分别达到380nm和400nm,997系列在动力上最大的变化就是carrera s车型首次采用3.8升水平对置发动机。
carrera系列的车款最多,有carrera、 carrera s、carrera 4、carrera 4s,其中4代表着四轮驱动,s代表运动款。carrera系列可以说是911系列的灵魂,也是最基本的型号,996的911 carera和911 CARRERA 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机,997的carrera和carrera s于2004年上市,分别采用3.6升和3.8升水平对置发动机。第一辆保时捷911targa首展是在1965年的法兰克富车展上,而引入北美市场是在1967年。而这个名字的由来是意大利的targaflorio公路赛事,因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。而对于那个时候而言,911targa真的算是独具匠心的让人们感觉到驾车时与大自然接触的感觉,因为直到1984年,911敞蓬版才出现。911targa最大的特点就是一个巨大的,电子控制的全景玻璃车顶,可一直滑动到后窗。其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积,相当于双倍的标准911双门硬顶版天窗的面积。
2010款保时捷911
新改款的911 系列所有车型均标准装备了双氙气大灯、LED 技术的日间行车灯以及示宽灯和极具魅力的尾灯。保时捷还首次将动态弯道灯作为选装配置向
新款911 提供。红色的尾灯组是911四驱车型和Targa 车型的显著标志,将左右两个尾灯组和谐连接到一起,使后部加宽44毫米 的车身显得更为突
出。从车后望去,会给人留下更为强劲有力的外形印象。在设计上,尾灯组与外观设计风格融为一体,每个尾灯组都包含多达60 个LED 灯,可以实现多种功
能。 全新保时捷911 Targa继承了它前辈的概念,最大的特色就是那面积巨大的电动伸缩式玻璃车顶,整个车顶就像是用玻璃做成的,宛如一座移动
的玻璃屋。经过全新设计的玻璃结构,不但可以清楚的看到窗外的景色,更可以在7秒钟的时间内由两个马达驱[1]动,打开最大面积0.45平方米的车顶透明
玻璃,让外面和煦的阳光和空气洒进车内,而且在任意的速度下都可以进行这样的操作,非常的方便。车顶玻璃的设计,不但比前一代车型减轻了1.9kg的重
量,并且通过新的密封设计后,有效降低了行驶时的风噪,维持车内低噪的高质量乘坐环境。 全新保时捷 保时捷911
911 GT2 RS 的
车身尺寸为4,469×1,852×1,285mm,轴距长度2,350mm; 动力部分搭载 3.6L 水平对向六缸双涡轮增压引擎,最大马[2]力输
出620ps@6,500rpm,扭矩峰值输出高达700Nm@2,250~5,500rpm;传动系统只提供六前速手动波箱,后置引擎后轮驱
动;0-100km/h加速时间为3.5秒,0-160km/h加速需时6.8秒,0-200km/h加速亦只需9.8秒,0-300km/h加速需时
28.9秒,极速达到330km/h。
和以前一样,911Targa的全景透明车顶是一大亮点,它由两部分组成,前部是造型优雅的滑动式天窗, 后部是实用的尾门。完全开启时,滑动天窗在7秒内就能收到尾门下面,在座舱上方提供一个开放空间。滑动式天窗标配一种新的遮阳板,提供比以往更大的私密 性,遮阳板合上时可以盖住滑动式天窗的整个区域,遮阳板的开启与关闭独立于天窗本身电动完成。玻璃天窗和尾门配备了特殊的防晒玻璃,在艳阳高照时也可保护 乘员免受紫外线幅射和过热的困扰。
随着新一代Carrera的推出,保时捷在公司的跑车系列中也采用了直接燃油喷射技术。这不仅使发动机功率提升了多达8.5%,还令耗油量降低了11.2%、二氧化碳排放量减少了13.6%,具体数值因车型和装备而异。
随着不少于7个档位的新款Porsche Doppel kupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱的引入,它也将取代以前的Tiptronic S变速箱,其突出优点是无可比拟的换档速度和优异的全面燃油经济性。
装 备这款出色的变速箱后,新款Targa在动态驾驶乐趣方面几乎能够达到极致:Porsche Doppel kupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱的换档速度达到了更高的水平,配备PDK的3.6升Targa4加速到100km/h只需5.0 秒,Targa4S则更快,仅需4.7秒。
另一项技术改进是车辆的四轮驱动系统:在新款911Targa中,电子控制的保时捷牵引力控制管理系统(PTM)以其粘性多片离合器取代了以前的四轮驱动系统。这款优异的系统将保时捷发动机后置后轮驱动设 计所特有的驾驶乐趣与更高标准的行驶稳定性、牵引力和灵活操控性结合在了一起。为了始终确保这种优越的行驶质量,保时捷牵引力控制管理系统(PTM)根据 各种行驶条件,通过一个电控多片离合器将适当比例的发动机功率和牵引力准确地输送到前轮。与所有新款Carrera4车型一样,标准装备的机械式后桥差速器使车辆具有了更好的驾驶动态。
新一代四轮驱动911Targa车型将定于2008年在中国上市,售价也将适时公布。
在底特律车 展首度全球亮相的保时捷 911 GT2,配备后轮驱动及 911 系列中最强劲的 3.6 公升水平式对向引擎,两个涡轮增压,每分钟 5700 转速可输出 340 千瓦( 462 匹马力),动力与重量的比例是每千瓦 4.23 千克(每匹马力 3.11 千克);保时捷 911 GT2 0-100 公里/每小时加速只是 4.1 秒,而 200 公里/每小时已成为标记,反过来,只需 12.9 秒整部车便可刹停。极速是 315 公里/每小时。
从第一款911于1963年在法兰克福国际汽车展上亮相直至如今的911系列车型问世的40年里,这款经典运动车经历了辉煌的历史,创造了令人振奋的传奇。另外,访问者还可在官方网站上欣赏到不同时期的影片、精选图片、经典引擎轰鸣声及各时期车型的广告片。
但是,如果没有那些令人战栗的911驾驶者、狂热者以及无数的保时捷车迷赋予它生命,911的神话便不会出现。正是为了这些人,保时捷公司在其网站上创建了名为“911社区”的互动论坛,使911的拥有者可以通过这样一个特别的方式,与其他的“同类”们分享他们的经典照片、精彩故事及难忘的经历等等。[1][2]
Romero Britto 是来自巴西的流行艺术家,曾经多次与不同的汽车品牌合作推出过自己的特别涂鸦版车型。这次他为我们带来了最新的涂鸦作品,2013款保时捷911敞篷版特 别涂鸦款车型。这款车型同样Britto为了迈阿密艺术节特别准备的除了之前我们看到的布加迪威龙特别版车型外的第二款车型。
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