现代胜达

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1 简介

2 历史

3 基本资料

4 配置

现代胜达（Santafe）外貌豪放，车身线条优美，肌肉感十足，似乎无处不在向您彰显其越野车的血统。的确，隐藏在发动机舱盖下的是现代汽车动 力工厂引以为豪的2．7升V6双顶置凸轮轴引擎，179马力的澎湃动力足以让驾驭它的您血脉喷张，豪情勃发。车厢内空间宽敞，而内饰设计的精彩程度丝毫不 亚于外观，不同深浅的灰色调搭配金属质感的中控台，风格现代时尚，做工精细雅致，不禁令人惊叹现代汽车进步的神速。车厢内各种按键布局合理，充分体现了人 机工程原理，方向盘带巡航控制键，中央指示仪可以显示海拔、气压和行进方向，是越野爱好者必不可少的助手。由德国保时捷公司开发的H－matic手自排一体变速箱几乎可与奥迪的Tiptronic媲美，反应灵敏，顺滑如丝，其配备藕和液力全时四轮驱动，四轮独立悬挂充分考虑到SUV的公路行驶舒适度，使它既能跋山涉水也能满足日常生活需要。全车真皮内饰，电动车窗及后视镜，带花粉过滤及空气质量控制的恒温空调，旅程电脑，电动天窗，定速巡航以及自动灯光控制，6声道CD音响等高级配置不胜枚举。04款胜达更针对中国市场特别加装了带电加热功能的电动座椅和倒车雷达系统，使整车舒适性更加完美。

一直以来，韩国车在国人心目中的印象是平庸的廉价车，胜达将使抱有这种看法的人彻底改变观点。胜达2000年上市，2001年即获Stratag icvision调查公司美国汽车市场质量满意度综合评比第一名的殊荣。驾驭胜达，不论是在正常的公路或复杂的地形上，都可享受到充分的驾驶乐趣。其精湛的制作工艺和优异的性能表现足以和日本、欧洲车抗衡，而28万元的售价依然保持着韩国车的绝对优势。

2000年11月胜达在墨尔本车展第一次亮相，作为韩国现代的第一款越野车，它的外形看起来有点像丰田的RAV4或者说是三菱的Montero，胜达的实车看起来比图片上来的要大。 和本田的CR-V相比，胜达提供更多的车内可用空间和行李箱空间。从车身尺寸上看胜达更像尼桑的奇骏。

胜达的大规模发售是从2001年开始的，它的主要目标市场是北美市场。北美市场上紧凑型SUV竞争激烈，在这一细分市场，包括像丰田RAV4、本田CR-V、陆虎自由人等知名品牌，尽管如此，胜达还是获得了成功，消费者们的需求似乎源源不断，而经销商们也争着向现代下订单。

胜达目前在中国的销售为进口，不过根据韩国现代在中国的发展计划，胜达极有可能在中国实现国产化生产,用不了多长时间，中国车迷就能在家门口感受国产的这款韩国越野车的力作。

厂商	发动机	发动机排气量 (cc)	变速器形式	排档及位置	驱动方式	长∕宽∕高 (mm)	整备质量 (kg)
韩国现代汽车	V型6缸	2656	手自一体	4档地排	四轮驱动	4675*1890*1795	1928
OBD	环保标准	高速公路耗油量(L∕100km)	车体结构	车厢形式	车门数（门)	载客数（人）	保险公里数 (km)
有	欧IV	10.6	承载式	两厢	5 门	7	60000

新款胜达的动力配置有2.2升CRDI柴油机和2.7升、3.3升汽油机，3.3升汽油机主要针对北美市场。我们此次试驾的是现代投放中国市场的2.7升汽油机车型。V6发动机在原有2.7升发动机的基础上，作了大量改进，采用了铝合金结构，增加了可变气门正时系统，最大功率和扭矩比目前国产途胜使用的2.7升发动机均有所提高。但值得注意的是，提供给中国市场的车型没有搭载能体现现代先进技术的5速手／自一体变速箱，而是匹配了一台4档手／自一体变速箱。
V6发动机在怠速时非常安静，如果不看蓝色背光显示的仪表，根本察觉不到它的运转。方向盘手感不错，两侧密布着音响等操控按键。挂上D档，驶上瓦伦西亚路况良好的高速公路。在踩下油门的同时，动力源源不断地舒缓涌出。油门和刹车踏板的反应适当，不唐突和猛烈，给人很舒适的感觉。4速变速箱虽不是理想之选，但它与发动机的配合

还算令人满意，档位衔接顺畅自然。
胜达与现代豪华轿车雅尊共用平台，后者不同以往韩国车的操控表现已在此前的试车中得到印证。两者在悬架结构上不同，而老款胜达上的双叉臂式后悬架也被多连杆后悬架所替代，以获得更佳的操控性能。