保时捷918

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1 简介

2 结构性能

3 发展趋势

2010年4 月23日，保时捷在北京车展上亚洲首发了全新超跑概念车保时捷·918 Spyder。这款装备了一系列保时捷创新科技的超级跑车不但完美体现了追求最佳驾控性能和最低油耗排放的Porsche Intelligent Performance全新研发理念，也与本届车展“畅想绿色未来”的环保主题极度契合。保时捷·918 Spyder的动力系统同时采用了高速V8发动机和电力驱动单元，在500马力的V8发动机和前后车轴上电力发动机218马力的驱动下，918 Spyder能达到超过320公里/小时的最高时速。不过，因为采用了全新的混合动力驱动技术，918 Spyder每百公里油耗只有3升。^[1]

保时捷918 Spyder是保时捷在日内瓦车展上推出的三款混合动力车型之一，另外两款是均采用并联式全混合动力驱动系统的全新Cayenne S Hybrid SUV以及配备了前桥电力驱动系统和飞轮蓄电池的911 GT3R Hybrid赛车版。

而918 Spyder则是装配了插电式混合动力系统中置式是发动机的双座高性能跑车。而同时918 Spyder也成为了保时捷应付或者说挑战新能源动力的尖锥。

在918 Spyder的车头位置很像法拉利的F430 Coupe，许多朋友对918 Spyder的评价是当保时捷真正的与大众汽车结婚以后，保时捷虽然还保留着它的经典蛤蟆眼，但是对于设计的创新却被抛到了九霄云外。

侧面与尾部的造型貌似更多使用了保时捷Carrera GT的设计元素，至少918 Spyder有着许多Carrera GT的影子。虽然感觉借鉴了很多同宗兄弟的特点，但是当这些特点柔和在一起的时候，918的特点也就出现了。

不过从新设计过的车尾还是有着眼前一亮的感觉，放弃了保时捷一贯的简单圆润车尾造型设计，而采用了更为前卫的设计：尾翼融洽的与车尾接洽在一起，圆润并且低调，但是却与车尾底部的扰流板形成了鲜明对比。

其实在外形方面918 Spyder带来的最大的亮点并非车位的全新造型，而是GT赛车与超级跑车想化解和所留下的那些细节亮点。

保 时捷将计划生产保时捷918 Spyder概念车，相关人士表示该车在保时捷车系中的地位有望填补已经停产的卡雷拉GT。据了解，自日内瓦车展以来，很多喜欢保时捷的高端消费者都有意 向购买保时捷918 Spyder概念车，其订单已经超过1000份，所以面对如此积极的用户反馈，保时捷将计划以订单的方式生产这款新车。

这款插电式混合动力概念车搭载一台超过500马力的V8发动机和三台总输出功率达215马力的电动机。据悉，其燃油经济性达到每加仑78.4英里，而二氧化碳排放量每公里只有70克。

预计918 Spyder概念车最终很有可能量产，尽管说目前还不清楚概念车与最终车型有多接近。有消息称，这款概念车将是Carrera GT跑车的换代车型，但目前为止，我们对它还不太了解，所以很难做出证实。

据悉，918 Spyder概念车从0加速到100公里/小时只需3.2秒，而最高车速可达316公里/小时。保时捷官方称这款概念车在纽博格林北环赛道单圈用时不到7分30秒，这个成绩胜过Carrera GT。

V8输出的动力经7速PDK双离合变速箱传至后轮。而电动机输出功率由电脑控制，直接送至前轮。

918 Spyder概念车提供几种不同性能和效率级别的行驶模式：电动模式可利用蓄电池驱动汽车最长16英里而使油耗最低；混动模式利用电力和发动机动力而实现 综合效率和长里程；运动混动模式增加扭矩引导而实现高性能行驶；还有一种，极速混动模式可不计效率地最大限度使用发动机动力和电力输出。