自行车交通

自行车是某些国家城市和农村中的重要交通工具。以自行车作为短距离交通工具有下列优点：①方便个人出行，可直接从出发点到目的地；②购置费用少，保养维修费用省，不消耗能源；③不排放废气，不产生噪声；④停放方便，便于换乘其他交通工具；⑤有益身体健康。但是自行车是利用简单机械原理，以人力为动力运转的，所以速度和爬坡能力有限。自行车的运行速度一般为每小时10～20公里，在风雨天或陡坡路段不便用，也不宜作远距离交通工具。乘用自行车的有效活动距离，在中国为8公里左右，在其他国家较短,在有些国家的城市中仅为1～2公里。

荷兰和中国是世界上自行车交通比较发达的国家。荷兰早在1890年修建了世界上第一条自行车专用道路，1937年在鹿特丹修建了穿越马斯河底的世界上第一条自行车隧道，隧道两端各设5座自动升降梯,专供自行车出入。1980年，荷兰平均每1.6人有1辆自行车，自行车专用道路长3万多公里,居世界第一位。中国1981年拥有自行车1.2亿辆，在某些城市的车辆交通量中,自行车交通量高达70％～80％。 

为避免自行车与机动车争道、抢行，保障交通安全，对自行车交通要加强管理。通常采取设立自行车道，使自行车与汽车等机动车分开行驶。自行车道一般有下列几种：①自行车与机动车或与行人混行道路。在中国是自行车与机动车混行,按照交通规则,自行车靠道路的最右侧行驶；在日本是自行车与行人混行。②无防护型自行车道，是用道路交通标线与机动车车行道划分开。③有防护型自行车道，是用水泥墩和铁栅栏等设施与机动车车行道隔离开。④隔离型自行车道，是用绿化带等设施与机动车车行道或人行道隔离开。⑤自行车专用道，是专为自行车设置的。

自行车是人力驱动的,自行车道的纵坡不能太大,一般不超过3％，在特殊地段不超过5％，并应限制纵坡为3％～5％的路段长度。自行车道的宽度，一般单车道为1.5米,双车道为2.5米,余类推。转弯半径要与设计速度相适应。(见彩图)

 

由重庆市城市交通规划研究所承担的重庆首个自行车交通系统《北部新区自行车系统规划及示范项目》顺利通过专家审查及部门第一阶段自验。 

2010年，重庆被纳入全国低碳出行示范项目试点城市，作为全市践行低碳交通出行的示范项目之一，北部新区自行车系统专项规划及示范项目提出，未来北部新区将形成“两个网络、一个特色”的自行车交通系统，规划自行车网络150公里，布局公共自行车服务点75处，同时在大竹林江与城片区、竹林康居选取了天山大道等4.2公里道路建成示范段，建设内容包括自行车道铺装、人行道改造、绿化改造、公共自行车服务点安装等。

关于广州市未来交通的发展，有政协委员和一些学者都提出，要大力发展“自行车交通”。在我们这个连电单车、摩托车都禁止上路，公交车不用限行，私家车要限行搞“国际化文明大都市”的城市，不同人又有不同看法。