东南V3菱悦

东南V3菱悦

V3菱悦是东南汽车多年来自主研发的心血结晶，同时也是东南汽车在借鉴国际车厂造车经验的基础上，将国际车型时下的流行设计乃至超前的时尚元素大胆的用在了自主研发的首款车上的新产品。

其整车造型以流畅的车身线条和饱满的弧线设计为基调，刻画出极具未来理念的外观造型。

东南V3菱悦

高性能：三菱科技1.5L MIVEC 引擎+四轮盘式碟刹+五连杆独立后悬挂

高效节能环保：欧IV+OBD+百公里4.3L油耗

高配置：同级别中唯一使用智能无钥匙引擎启动系统+同级别中唯一配备遥控开启尾门+同级别中唯一配备整合式CD带MP3、USB接口+触控屏幕 （DVD+NAVI）

高品质：与日本三菱、美国克莱斯勒、道奇三大国际品牌共同基准的精良品质

V3菱悦采用了三菱的设计元素，如水滴型璀璨头灯、高尔夫球杆式前雾灯、带LED转向灯后视镜、赤翼式尾灯设计等，整体造型更前卫、未来感强，全方位满足消费者的驾驶需求。

V3菱悦低档车性搭配ABS+EBD、2SRS、四门电动窗等配备，为同级别车型中配备最丰富之车型，满足消费者对舒适、安全的渴望。

东南V3菱悦

 V3菱悦是在国际化技术基础上，沿用蓝瑟底盘研发而成。

 整车轻量化设计，WRC赛车均使用轻质高安全材料；

 充分运用空气力学原理进行车身设计，达到只有0.3的超低风阻系数，大大减少行车中空气阻力；

 采用与三菱EVO赛车相同开发平台的最优底盘，配合大型扰流车侧裙摆，有效地将不稳定的气流引导到车身两侧使车底产生近真空状态，增加贴地性能，提升高速行驶稳定性。

东南V3菱悦

V3菱悦在诞生之初，就拥有与日本三菱、美国克莱斯勒、道奇三大国际品牌共同基准的精良品质，其研发、技术水平已与国际接轨，在传承东南汽车高品质优势的同时，动力、空间、多智能科技、炫丽的色彩等相信将带给消费者更多惊喜。今年初，V3菱悦以优异的表现顺利完成“高原、高寒、高温”三高极地测试。V3菱悦搭载三菱科技 1.5L MIVEC发动机，DOHC双顶置凸轮轴，可变气门正时系统，因此具有出色的动力性能（动力表现甚至超过市场上1.6L发动机性能）和经济的油耗表现。

在油耗方面， V3菱悦在60公里等速下油耗甚至可达到4.3L，这个级别的车主非常关注轿车燃油经济性，想必V3菱悦的闯入，可以给消费者买车提供更多选择。从悬挂系统看，V3菱悦采用五连杆式后悬挂，众所周知，五连杆式悬挂是综合横臂式和纵臂式的优点改进而成，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，因此具备优异的操控性和行驶舒适性。

从制动系统看，V3菱悦采用四轮碟刹，制动性能优异。V3菱悦前后制动器都采用盘式，盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器，而且空气直接通过盘式制制动盘，故盘式制动器的散热性很好。先进的五连杆式独立后悬挂、EVO赛车底盘特质使得V3菱悦有很强的道路适应能力，抓地性好，能很好地控制侧向力，在高速转弯时不会感觉到明显的侧倾，转向精确，中速过弯时车头的入弯指向性要好，而且不易出现甩尾等现象。

『菱悦搭载的1.5L MIVEC发动机』

作为东南汽车的首款自主产品，V3菱悦承载着东南复苏的希望。以产品来说，菱悦有两个方面是值得消费者期待的：一是三菱最新款的发动机；二是丰富的配置。

从目前公布的信息看，菱悦搭载的是三菱科技1.5L MIVEC发动机，这款发动机由东安发动机厂进行生产。说到这里，熟悉三菱发动机的读者可能会认为这就是4G15机型，或是4G15S，但事实并非这样。

举个例子，在比亚迪F3-R上搭载的是4G15S发动机，同样由东安发动机生产。但这款发动机采用了顶置单凸轮轴的设计，并且没有采用MIVEC可变正时气门技术。而在菱悦上的1.5L发动机不仅使用了MIVEC，而且还是双顶置凸轮轴的设计。经过笔者的调查，这款发动机代号4G15M，是三菱国产发动机的最新产品，菱悦应该是第一个搭载的车型。

尽管只有一字之差，但两款发动机还是有所区别的。首先在动力上，1.5L MIVEC发动机的功率略高于4G15S，更重要的是DOHC双顶置凸轮轴带来的扭矩合理分配和MIVEC带来的燃油效率的提升是相比4G15S的优势，厂家给出的理论油耗仅为百公里4.3L。

MIVEC 机构是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位：发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放。

东南V3菱悦

自主品牌轿车市场对东南V3菱悦的关注越走越高，作为一款高起点的自主创新模式之下的新车，在年初就开始被业界寄予厚望。V3菱悦已于2007年9月至2008年2月成功完成了自主品牌汽车少见的“高原、高温、高寒”的三高极地测试。据东南汽车相关人士表示：作为08年重量级产品，东南汽车对V3菱悦半年以来的极地测试给予了高度的重视。此次极地测试不同于以往的短期测试，因环境要求高，V3菱悦经过了半年的严格考验，从零下30摄氏度的低温到45摄氏度的温度反差；从低海拔到高原反应强烈的高海拔地带；从滚滚碎石到苍茫沙路；从崎岖小道到宽阔赛道……在测试过程中，东南汽车苛刻于每一处细节的精细检测。选择在极端环境中进行测试，不仅是对车辆综合性能的完全考验，更是车企对其产品负责的表现。在不同环境下的测试表现无疑是V3菱悦上市倒计时的重要部分。

拒绝“高原反应”

在对V3菱悦的高原测试中，专家组成员选择了四个不同海拔的高度：大理、丽江、香格里拉、白马雪山，海拔从1970米至4300米。在不同的高度，V3菱悦的启动时间均在1秒以内，怠速、转速均稳定。结果证明，V3菱悦完全拒绝了“高原反应”，试验车辆在高原条件下爆震控制功能、炭罐控制功能和空燃比控制都工作正常，具有良好的高原起动、怠速、驾驶性能。

东南V3菱悦

高温酷热“洗礼”

在海南三亚，V3菱悦接受了高温酷热的洗礼。在热循环试验中，输油泵的出口温度最高达到52℃，且温度上升数率在安全的和可接受的范围内。起动时，燃油压力建立的速度足够快。在高温热启动试验中，优化了热起动功能，采用特殊处理使水温高达105℃时，两辆匹配车均能够一次起动成功，每次热起动的时间都在1秒之内。在热浸过程中，喷油器的温度也在安全范围之内。

严寒中“我行我素”

黑龙江黑河地区地处中高纬度，属寒温带大陆性季节气候，年最低气温可达－45℃。低温环境下，特别是冰雪天气，对车辆的考验就不仅仅只是体现在驾驶技术上，更多的是对车辆本身的实际挑战。经过测试，V3菱悦在0℃~-30℃内均可成功起动，并具有良好的重复起动性、怠速稳定性、驾驶性以及电控元件都表现良好，事实证明，V3菱悦即使是在严寒中也表现得“我行我素”。据悉，在高起点、高品质要求的东南汽车自主品牌大战略之下，此次顺利完成各项严苛极地测试的V3菱悦具有与三菱、克莱斯勒、道奇等国际品牌同样的品质监测基准生产线，堪称拥有国际品质的自主品牌典范力作。目前，V3菱悦在同级车中动力、空间、多智能科技表现倍受业界关注与公众期待。

东南V3菱悦

搭载三菱科技 1.5L MIVEC发动机，欧IV标准制造“先机”

在全球节能减排呼声持续高涨的大环境下，国内的小排量轿车“渐行渐近”。 业内人士分析认为，油价的日渐高涨，让紧凑型轿车市场快速升温，并迅速成为牵动消费者神经的最敏感因素。V3菱悦搭载运用三菱科技1.5L MIVEC发动机，提高燃油效率，在60公里等速下油耗仅为4.3L，而欧IV排放标准的实现，充分演绎出高效节油环保的特点，在越来越重视环保的今天，V3菱悦已经走在了前面。另一方面，V3菱悦的动力性能也值得期待，搭载运用三菱科技 1.5L MIVEC发动机，具备可变气门正时系统。这一发动机是特别为中国市场研发调校，首度进入中国市场并应用于V3菱悦。81Kw/6000rpm的最大功率，以及134N.m/3000rpm的最大扭矩，将车子的高速与起步、加速性能发挥的淋漓尽致。

高配置带来更多惊喜

V3菱悦是一部具有国际品质保证、高性能、高配备、时尚活力的紧凑型轿车。其整车造型以流畅的车身线条和饱满的弧线设计为基调，刻画出极具未来理念的外观造型。在配置上，V3菱悦将诸多中高级轿车的科技配置率先引入紧凑型轿车，领先同级车的四轮碟刹、五连杆独立后悬挂，令消费者享受更多EVO冠军赛车般的操控；在同级车中唯一配备智能无钥匙引擎启动系统、行李箱遥控开启，为消费者带来更多的科技便利；而触控屏幕DVD NAVI、整合式CD带MP3、USB接口等丰富配置的实现为消费者带来更多的驾驭乐趣。在细节设计上，V3菱悦也可圈可点，水滴型璀璨头灯、高尔夫球杆式前雾灯、带LED转向灯后视镜、赤翼式尾灯等设计的运用，使整体造型动感时尚。可以说，产品力的强大，正是在人性化、细节化的多智能科技诉求中得以完美的体现。

东南V3菱悦&蓝瑟

蓝瑟和V3菱悦都属于东南汽车旗下产品，而且产品定位也比较接近。从价格来看，东南V3菱悦的预计售价则要略低与蓝瑟系列，明年有望推出的东南V5系列则有望覆盖蓝瑟的价格区间。从蓝瑟和V3菱悦的车身尺寸来看，这两款车几乎没有差异，只是在车长和高度方面存在细微差别。这对于定位偏低的V3菱悦来说，较大的车身尺寸相信会让很多消费者满意。

东南V3菱悦&蓝瑟

随后来看看车辆性能方面，东南三菱采用传统的4G18发动机，最大功率达到了73.5kw/6000rpm，最大扭矩达到136 N.m /4500rpm ；而V3菱悦则采用4G15 MIVEC 1.5L发动机，带有可变气门正时系统，最大功率达到了81kw/6000rpm，最大扭矩达到137 N.m /3000rpm，动力输出明显胜出一筹。另外，东南V3菱悦采用传统的麦弗逊式独立悬架，相对于蓝瑟的麦花臣式悬挂，在不好的路况中也能保持平稳舒适的行驶状态。

V3菱悦是以三菱蓝瑟底盘改进而成，在发动机、变速箱、车身外观及内饰等诸多方面依三菱的技术规范另行设计。这款车采用了三菱的设计元素，如水滴型前大灯、璀璨的尾灯设计等，整体造型更前卫、未来感强。

东南V3菱悦

三菱蓝瑟整车以轻量化设计，运用空气力学原理，实现极速与稳定行驶的绝佳表现。值得一提的是，为追求更高境界的驾驭感受，三菱蓝瑟采用SPORTS-MODE手自排一体系统，使车主能充分享受自排的便利与手排的操控乐趣。而且在安全性能方面，4C4S（四回路四感知器设计）ABS、四轮碟刹、双SRS成为三菱蓝瑟标准配置。

通过以上的介绍，相信有很多人对东南V3菱悦和蓝瑟这两款车都有了相应的了解。这两款车虽然同属东南旗下产品，但产品的分布还是有细微的差别，这也源于东南汽车在自主研发与合资产品的差别。随着时间的推移，东南自主研发产品线将逐渐扩大，这将会酝酿着更多的变数。^[1]