动力随速转向

动力随速转向是较先进的一种助力系统。首先，动力助力转向是指在转向里面加入了除人力外的外部辅助力量，使得转向时人可以用更小的力量，助力转向有液压助力和电子助力两种。动力随速转向已经包含助力成份，只是在转向柱上附加了调整电机，使得车辆在“低速时减小转向角度，高速时加大转向角度”，是一种变传动比的转向型式。目前比较先进的前轮主动转向系统就是这一类。在高速时需要把方向盘打大点才能超车，不容易漂，行车更安全，而低速过弯则是可以少打方向盘就能顺利过弯，比较省力，并且有自动调整转向比的作用。 
电子控制技术在汽车动力转向系统的应用，使汽车的驾驶性能达到令人满意的程度。电子控制动力转向系统在低速行驶时可使转向轻便、灵活；当汽车在中高速区域转向时，又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感，从而提高了高速行驶的操纵稳定性。 
电子控制动力转向系统（简称EPS-Electronic Control Power Steering），根据动力源不同又可分为液压式电子控制动力转向系统（液压式EPS）和电动式电子控制动力转向系统（电动式EPS）。液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电子控制单元等，电子控制单元根据检测到的车速信号，控制电磁阀，使转向动力放大倍率实现连续可调，从而满足高、低速时的转向助力要求。 
宝马325i的直列6缸发动机整合了Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时控制系统，可以在任何转速下无极控制点火正时，最大功率达到了218Hp，加之扭矩达到250Nm，这让325i从容不迫。而德国ZF提供的6前速自动变速箱也是顺畅无比，哪怕是采用S挡，加速都有如行云流水，甚至无法捕捉到换挡动作。 
325i除了带有先进的动力随速转向功能外，还带制动碟烘干功能，当雨刮器预雨水启动后，与之相连的电子部件会令制动蹄片向刹车碟靠拢，从而减少蹄片与刹车碟之间的距离，确保下雨过程中刹车碟能长时间保持干爽。另外，行车过程中突然松开油门，系统会认为驾驶者需要紧急制动，也会自动提前将蹄片向刹车碟靠拢。手排档的3系在斜坡起步时同样会自动制动车辆，当踏下油门后系统会自动松开。^[1][2]