铃木浪迪

铃木浪迪

铃木公司以善于造小型车而闻名，日本人热衷于微型车（在日本国内叫K-CAR，有具体尺寸和排量限制，可获得政府提供的用车优惠），所以日本车厂为其国内市场设计的微型车品种很多，品质也很高。这些日系微车有一个已为世界熟知的共同特征，就是它们都长得方头方脑，目的是为了争取到最大的车内空间。铃木公司的设计也不例外，当年昌河铃木引进的北斗星（日本国内称Wagon-R）就是一辆强烈日式风格的微车，实用性非常高，但可能是这种风格并未为很多中国人接受，使得北斗星在中国的销量情况并不如日本本土出色。

昌河铃木这回推出的浪迪（Landy）是继北斗星之后的又一款微型车。浪迪的原型车是铃木的EVERY，而在日本本土称作“Landy”是则是另一款更大型的MPV。用上Landy之名，也许是为了让浪迪的形象更加向“MPV”靠拢。

引进中国的浪迪，在外型细节上与其日本原型车EVERY WAGON略有不同，动力的差异更大——EVERY WAGON装备的是0.7L三缸发动机，自动变速箱为三前速，极端追求轻便省油，浪迪则装备1.4L四缸发动机和四前速自动变速箱，动力配备更好，可以说是比日本原型车更高级的。

铃木浪迪方头方脑的外形

“方头方脑”是浪迪给人最初的感觉，但它身上其实并不缺少灵动的元素，前脸的设计就显得活泼，很大程度得益于那条清晰的腰线，延伸到前脸处变成了弧形，让大灯和进气格栅都活泼了起来。加上大面积的进气口，可见铃木设计师在努力给浪迪营造多一些轿车的观感。不过转到后方观察，浪迪的微型车感觉就依然浓烈。虽然车身的“微面比例”无法改变，但值得肯定的是浪迪的车身工艺比一般微面出色很多，车身钢板、接缝、漆面都很规整，关门声都比一般微型车要扎实。

浪迪的车身尺寸为3850×1510×1910mm，它最大的特色是有一个比较动感的车头造型，以及一个超高的车身。厂家将其定位为“SMART MPV”，但高车身会让大多数人认定它是一辆传统意义上的微型面包车，尽管清晰而精细的腰线使车身侧面观感有了层次，也削弱了超高车身带来的笨重感。浪迪的外形设计亮点大部分集中在前脸，前脸的内容也很丰富，隔栅、大灯、进气口、雾灯，全都有自己的造型特色。车头的长短比例也控制得当，没有大部分加长车头微面（为的是提高撞击保护）的笨拙感。

车厢给人的第一感觉是功能性优先，造型方方正正、满布储物空间的仪表台就是最好证明。细看之下，发觉整个车厢的做工和用料都是非常不错的（与同价位车子相比较)，这样会增强使用时的愉悦感，而不单纯让人觉得这只是一个能开的车而已。

与自动挡相比，手动挡的挡杆造型则较为平淡，但操作也没什么不便之处。不管是自动版还是手动版，浪迪的制动和油门踏板都相隔较近，油门踏板是细长型，而且表面没有防滑橡胶，光溜溜的，容易造成“滑脚”的问题。浪迪还有一个问题，就是布置踏板的脚部空间比较狭小，这是因为它的车厢基本上就是在前轮的上方，它的前轮轮拱占去了前座地台的空间，自排版只有两个踏板，左脚尚留有一点搁脚空间；但手排版在布置离合踏板之后，留给左脚的活动空间就没有了，造成驾驶手动档的过程中，若左脚不踩离合踏板时就一下子不知道该将脚踏在何处了。

铃木浪迪中控台

浪迪的发动机布置在前排座椅下方，为1.4升直列四缸的铃木K14B发动机，顶置双凸轮轴16气门设计，最大功率70kW/6000rpm，最大扭矩115Nm/3200rpm，由昌河铃木在九江建立的发动机厂生产，也装备在05款北斗星上。铃木K系列发动机的性格是比较活跃的，初段动力比较理想，转速上升也比较轻快，不过4000转往后的动力有些不足，未能给人运动化的感觉，更倾向于日常使用。

浪迪的电动助力转向也是微面上少有的，方向盘操作起来很轻便，加上非常小的转弯半径（4.6米），灵活性一流。不过若以轿车的标准来说，这套电动助力系统还有点瑕疵，主要是助力不够均匀，初段的助力不大，但转动一点角度后助力就会变大，使方向盘转动起来不够顺滑和有比例感。 

浪迪的制动反应比预期中要好，踏板初段反应很快，一不小心还会造成显著的点头；熟悉之后，会感觉这套制动系统力量充沛，能给驾驶者很强的信心，实为同类车中主动安全感的一大进步。 

浪迪的悬架系统是前麦弗逊独立式、后硬轴非独立式，前后横向稳定杆对于高车身的浪迪来说是必不可少的。由于弃用钢板弹簧而采用了轿车化的螺旋弹簧，浪迪的减震表现比其它微面高出一个级别，对付一些颠簸路面时可实实在在地感受到它这方面的好处，底盘的帖服性、乘坐的舒适性都是这类车中最好的。 

铃木浪迪不同外形色彩

浪迪的最小离地间距有160mm，面对一些烂路时能给驾驶者更多信心。以偏快一点的速度过弯，底盘的扎实感比预期好，尤其是抗侧倾表现不错，乘客在车内感觉到的侧倾很轻微。因为浪迪这种高车身，侧倾过大是会导致侧翻的，因此在日常行驶中转动方向盘时切记要斯文、畅顺一点。 

由于浪迪的发动机布置在驾驶座下方，理论上噪音震动会容易传给乘客。但实际上坐在前排座位上听到的发动机噪音很小，其它如风噪和路噪也不扰人，只是发动机的振动略有一点（但仍好于同类车）。不过坐在后两排尤其是第三排座位上，就会听到各种噪音（发动机、悬挂和排气噪音）一股脑儿地从后方传来，可见车厢后半部的隔音措施只是微面的正常水平，浪迪的乘客也难免感觉到这个价位车子所共有的单薄。 

昌河铃木将浪迪划分了多达7个款式，给消费者很丰富的选择，具体售价是：EC 4.59万元、STD 4.99、STD带助力5.24万元、手动DLX1 5.49万元、手动DLX2 5.99万元、自动DLX1 6.49万元、自动DLX2 6.99万元、4驱STD 5.79万元，4驱STD带助力 5.79万元。

优点

铃木浪迪车头设计

车身设计有亮点，做工水准高（在同类车型中）； 
内饰做工和用料好（在同类车型中），储物空间多； 
车厢空间组合变化多，尾厢载物空间很大，实用性高； 
后排有独立出风口，车厢冷却效果佳； 
自动变速在同类车绝无仅有，运作畅顺完善，值得推荐； 
底盘采用了螺旋弹簧，滤震表现好，乘坐感比较帖服； 
悬挂抗倾侧表现比预期好，正常行驶中的过弯侧倾不大； 
制动反应比较快，效能给人足够信心； 
K14B发动机动力完善、可靠、省油； 
引入了ABS、双气囊、自动变速和全时四驱等高端装备，树立了同类车的新标竿。

缺点

脚踏板的布置比较拥挤，驾驶者脚部空间不足； 
转向助力不够均匀，指向性略感不够清晰； 
手动变速箱有生涩感，驾驶感觉比较廉价； 
高车身在过弯时的不安定感难以避免； 
和轿车相比，底盘和车身感觉仍比较单薄，不适合经常高速使用； 
仍难以完全摆脱微面形象，影响进入家庭的可能性。

动力性能

铃木浪迪内室空间

 通过具有“大功率”、“低油耗”、“轻量化”、“紧凑性”和“低噪音”特点的K14B发动机装载于昌河铃木LANDY浪迪上，可以实现稳定的高速行驶和敏捷的市区行驶。特别是以最大功率70Kw而著称，而且，手动档（5MT）的油耗为4.7L/100km(50km/h等速)、自动档（4AT）的 油耗为5.8L/100km(50km/h等速)。该K14B发动机是引进日本铃木公司最新技术的小型发动机，已经在2005年搭载在昌河铃木生产的“北斗星”轿车上。且该北斗星通过国家质量检测中心检测结果实现了5M/T 4.0L/100Km(50Km/h 等速)的低油耗，并在2006年11月国家发改委公布的34家制造商、409种车型中，在0.9L以上的汽油车中,被选为最省油的车型。对这种已经具有实际成效的最新型发动机，再经过不断改良，增加新技术后装载于昌河铃木LANDY浪迪上。作为小型MPV用的发动机实现了车内静音性和低噪音的同时，在额定乘员8人乘坐时也能发挥流畅的加速性能，不管在市区还是在郊外均是一款称心如意的发动机。

环保性能

能满足欧洲Ⅳ排放的发动机

驱动系统

昌河铃木LANDY浪迪采用了更容易操控驾驶的自动档（4AT）和动力更强的全时四驱系统（4WD），是国内第一辆（也是现时唯一的）率先采用了自动档（4AT）的小型MPV车。全时四驱（4WD）的优点就是：①不需要像部分时段四驱车一样进行驱动切换操作，正常行使时，四轮都有驱动力，但2个前轮的驱动力小（目的时为了省油），在需要的时候自动转换为均衡分配驱动力的四驱驱动。②在易滑的路面(雨,雪,沙道等)后轮出现空转时，迅速向前轮分配最恰当的驱动力以实现稳定的行驶。③即使是高速行驶中,也能够适当地控制驱动力以实现行驶稳定性。④上坡启动时根据需要可以四轮驱动，确保顺畅的启动⑤即使在急下坡时,根据需要充分发挥所有四轮的发动机制动效果。昌河铃木LANDY浪迪采用的全时四驱（4WD）功能，是能够自动向前后轮分配最恰当驱动力的AXC-Ⅲ（轴向栓塞泵式偶合联合Ⅲ）全时四驱，比VCU更加节油，性能更好。作为新一代小型MPV的昌河铃木LANDY浪迪，也搭载了提高其舒适性的智能电动助力转向，并将排挡杆设置在仪表板的中控台上，让驾驶更加方便灵巧，充分体验随心所欲的驾驶乐趣。

优秀的安全性

铃木浪迪制动系统

第一：作为被动安全性能，昌河铃木LANDY浪迪以保护乘员为目的，采用引入日本铃木公司的安全理念的高强度座舱结构、碰撞吸能的可变形结构、分散碰撞力的骨架构造；同时考虑到保护行人的性能,采用了在与行人接触时能减低对行人头部冲击的车体（引擎盖和翼子板），采用吸收碰撞结构，并且采用了方形设计，在没有安全气囊的状态下，也可以满足正面50㎞/h碰撞的安全法规保护乘坐人员的高性能车；而且配备有安全气囊，确保更加优良的安全性。除了考虑乘坐人员的安全之外，还充分考虑以保护周围的路人为目的的崭新技术，在车身前部采用吸收撞击构造，发生意外时能减轻对路人头部的撞击。

第二：作为主动安全性能，昌河铃木LANDY浪迪采用低的车窗下沿线保持良好的视野，侧滑门的玻璃采用非全闭式（半开式）防止儿童跌落。在制动性能方面，所有车型前侧制系统中采用风冷式碟刹装置，并且采用了带有向后轮分配最恰当制动力的EBD的ABS安全系统。

防锈性能

在底盘部分大量采用GA(镀锌钢板)，达到了高防锈性能。

舒适装备

作为即将投放市场的新一代小型MPV，也配备了提高其舒适性的智能电动助力转向(车速感应型电动助力转向)。