东南三菱ASX

东南三菱ASX

三菱ASX 日内瓦发布的三菱ASX全新车型，在日本也被称作RVR。三菱RVR日规版本即将在2010年2月17日正式发表，欧规版本则会在3月2日日内瓦车展中现身，不过从日本到了欧洲这款最新的Crossover跨界车型可是改了个名称，由RVR变成ASX，听起来似乎更有些魅力。
三菱ASX劲炫的原型车为三菱于07年在法兰克福车展上展出的CX-Concept车型，采用三菱新的家族式设计风格，鲨鱼式的前脸很具视觉冲击力。车宽高分别为4295mm、1770mm、1615mm，在这方面要比欧蓝德略小些。

近年来本田CRV大卖特卖显示了本田独到的商业眼光，不过首先国产紧凑级SUV车型的厂家却并非本田。2004年1月份，北京奔驰合资公司就率先国产了三菱欧蓝德车型，比CRV进驻中国市场还要早上四个月。但是，随着戴姆勒-奔驰抛售三菱的股份，三菱欧蓝德也随着三菱与北京奔驰的合同到期而停产。旧款欧蓝德在外观方面比当年的本田CRV要漂亮不少，而且价格方面也有一定的优势，不过由于北京奔驰无意也无暇顾及三菱，导致欧蓝德国产版流产的结局。

三菱RVR第一代1991年在日本诞生，2002年被停产。

三菱ASX

当年的三菱RVR在欧洲市场被称作三菱Space Runner，在美国市场则成为三菱Expo LRV。RVR还曾经被合作伙伴戴姆勒-克莱斯勒以道奇品牌在北美市场销售。 
第二代三菱RVR就是今天在日内瓦车展上展出的ASX，它是RVR的欧版车型。这款车来自于2007年法兰克福首发的三菱concept-cx概念车，于今年2月份率先在日本上市，它还作为三菱欧蓝德运动版在北美市场销售。ASX是英文“Active Sports Crossover”的缩写，可见它在欧洲的市场定位是一款运动版跨界车，介于紧凑级SUV和轿车之间的一款车型。三菱推出这款车型的目的，一方面现在欧美都倡导环保化，车型都在朝小尺寸精致化方面发展，另一方面，三菱也需要通过一款新车型来打开中国这样的新兴市场。 

ASX劲炫则保持了目前三菱的家族式设计风格，梯形进气格栅与鲨鱼式鲨鱼式的前脸设计显得霸气十足。车身腰线一直延续到C柱，增强了车身的动感。LED尾灯的使用，符合了目前的潮流，不仅美观大方，还有着点亮快速、穿透力强的特点，间接提高了行车的安全性。

三菱ASX

虽然在三菱整体的产品阵容中，欧蓝德属于中型SUV，内部空间更大，乘坐人数也更多，且车身尺寸也更大，所以对于一些年轻消费者来说购买欧蓝德似乎有些浪费，日本原厂也基于创造新商机遂开发出RVR车型，导入欧洲市场后则改名为ASX。算是蓝瑟Crossover版的ASX，其车身尺寸与RVR完全相同，在2670mm轴距下创造出4295×1770×1615mm的车身尺寸，若和相同轴距的欧蓝德相比，较欧蓝德的4640×1800×1680mm车身尺寸更为小巧，尤其在高度上明显降低了65mm，这也让ASX更具跨界车的风格，不过195mm的底盘离地间隙却完全相同。

东南三菱ASX

均为4B10发动机，只是RVR的峰值扭矩输出转速调校有所不同，也决定了两款车型的功率和扭矩输出侧重点有所不同，从目前官方数据来看，RVR共有1.8L和2.0L两种汽油发动机可供选择。其中1.8L的最大功率和最大扭矩分别为102KW、172Nm，油耗约为6.7升/百公里，2.0L汽油机最大功率可能为114KW，最大扭矩可能为196Nm。 

内饰整体感觉非常简洁，并首次引用一键引擎启动钮，内室顶部采用两道橘光LED气氛灯，同时更首创同级对手中唯一配置TFT彩色液晶屏幕显示，让画面更为鲜艳，清晰易读。另外后座4/6比例放倒功能、AV端子视频输入、四方向调整方向盘、前后滑动的中央扶手、超大全景天窗等，也都列在ASX的配备清单中。 
三菱ASX的内饰更像是一款轿车的设计，从方向盘到中控与蓝瑟非常相似。ASX高配车型将配备无钥匙启动、带有高低调节功能的主动转向大灯、全景天窗、DVD娱乐系统、GPS导航灯配置，另外还有织物和皮革座椅可以选择。 

三菱ASX将有两驱和四驱两个版本，动力上采用1.8L的三菱4B10发动机，最大功率为139马力/6000rpm，最大扭矩为171.5Nm/4200rpm。匹配带6速手动换挡模式的CVT变速箱。另外三菱ASX还有可能将采用现款欧蓝德上的2.4L发动机。 
这款车将于今年8月份以进口形式在国内进行销售，预计售价18万元，未来将在东南汽车国产。 ^[1]   　

目前的国内市场主销的紧凑级SUV主要包括本田CRV、丰田RV4、日产逍客以及未来的起亚新狮跑和现代的IX35，从ASX和欧蓝德两者来看，能够与他们参与竞争的同级车型当然是偶来的而不是ASX，这两个车型虽然轴距相同，但是ASX在车身尺寸方面要比欧蓝德和以上提到的竞争对手要小一圈。那为什么三菱选择的是ASX而不是欧蓝德呢？其实这个问题并不难回答。

三菱ASX

欧蓝德实际上是最早进入中国的紧凑级SUV车型，当年无论是北京奔驰或者三菱都对它给予厚望，引进的预期应该是风靡一时的北京JEEP替代车型。但无奈当初合作关系的不断变化让这款车型逐渐被随后不久上市的本田CRV所战胜。欧蓝德国产版的价格从2004年上市之初的21万元降到了后来的15万元左右，不过大幅度降价并没有改变它的命运，反而降低了它在人们心中的形象，终于在2007年三菱欧蓝德停止了国产转为进口的方式在中国销售。^[2] 
如今三菱想再次进军中国市场，如果再次国产欧蓝德，显然已经不合时宜。因为当初的价格已经降到了15万，再次国产这个价格显然不能给三菱带来丰厚的利润，而且这一价格已经在消费者那里留下了印象，如果再次把价格提升到其他紧凑级SUV的高度，消费者并不会为它买单，而且当年国产欧蓝德产品质量控制方面与进口版的差距也给消费者产生了较为不利的影响。一朝被蛇咬，十年怕井绳，一次失败的经历让三菱已经没有胆量再次进行欧蓝德的国产化。 
选择国产化ASX，实际上比国产欧蓝德并不增加太大的难度。首先两者的底盘并没有多少差距，而在动力系统方面ASX所使用的1.6L、1.8L和2.0L发动机也都是现成的。在车身模具方面这方面两者的开发投入也不会有多少差距。 
那么，国产化ASX三菱该如何对其定位？再次以CRV等车型为主要竞争对手显然已经不能为中国消费者所接受了，现在的消费者并没有当年那么好糊弄。要么三菱选择和欧洲市场A级Crossover相同的市场定位，要么再次选择在中国市场开拓一块新的介于紧凑级以下的SUV细分市场。是奔腾B70那样向上宣传还是以轴距为卖点往下宣传就看三菱定夺了。不过不管怎么宣传，它的定价也绝对不会超过现如今主流紧凑SUV车型的价格，选择在14-17万价格区间将会是一个较为明智的选择。 ^[3]

劲炫上市

2010年8月27日，广大车友关注已久的进口SUV新宠——三菱“ASX劲炫”正式登陆西安。陕西伊势威贸易有限责任公司在民乐园万达广场隆重举办了“进口三菱ASX劲炫新车陕西上市发布会”，众多西安媒体记者和西安车友、消费者一同见证了三菱ASX劲炫在西安的正式上市。此次在陕西上市的三菱ASX劲炫共包括炫锐版售价18.38万、炫动版19.8万、炫逸版20.8万、劲尚版23.8万和劲酷版23.98万。