中国汽车史 - 概述
中国汽车史--第一辆解放牌汽车中国汽车史有几十年的历史。旧中国没有汽车制造业。中国制造汽车的尝试是张学良将军支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂仿造了美国万国牌载重汽车，1年中装出10辆。
新中国成立后，中国汽车产业的发展过程可以分成三个阶段：创建阶段、独立自主发展阶段和对外开放阶段。
最早进口汽车是在1901年，匈牙利人李恩将两辆汽车带到上海。一辆是凉篷式汽车，一辆是折叠式软篷车。
自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，由第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。
中国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。
中国汽车史 - 历史
汉代，四川民间出现了“鸡公车”系用硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。车子虽小巧，载重量却可达二三百公斤。
“鸡公车”的第二次变革是在宋代，变一人推动为前后两人把架、两旁两人扶拐，前用驴拉，称“串车”。第三次变革是明代，在“串车”的基础上加拱形席作顶，用来拉客，称为“双缱独轮车”。第四次变革是清代，增加了风帆，巧妙地利用风力。
20世纪初，城市出现了双轮人力黄包车作为主要“客运”工具。黄包车又分“路车”和“街车”两种。
中国第一辆汽车是1903 年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富商。现存于北京的最早的小客车是1908 年袁世凯奉献给慈禧太后的。
中国汽车史 - 启蒙阶段
中国汽车史--中圆牌1901年-1948年：
1901年12月，匈牙利人李恩时将两辆汽车带入中国。
1927年 上海快利车行张登义引进法国煤气发生炉，装在汽车上试验。
1931年3月 汤仲明试制成功“木炭代油炉”，在郑州改装一台发生炉煤气车，5月，在张学良将军倡导和支持下，辽宁迫击炮厂造出装载1.8吨的民生牌75型汽车。
1932年6月 清华大学组建工学院，机械系内设飞机与汽车工程组，12月，山西汽车修理厂试制成山西牌1.5吨汽油载货汽车。
1934年秋 上海交通大学设立动力机械部，1935年培养出第一批汽车专门人才。
1936年1月 湖南机械厂制成衡岳牌25座客车一辆。黄汉忠自制中华牌3吨载货汽车。9月国民政府资源委员会奉命筹办汽车生产。
1939年5月买下美国斯图尔特汽车厂全部器材和设备。9月在昆明成立中央机器厂第五分厂生产汽车。
12月，中国汽车制造公司在南京举行成立会，曾养甫为董事长兼总经理，张学良等为监察。以汤仲明仲明命名的上海仲明机器股份有限公司试制出煤气汽车一辆。
1937年2月 中国汽车制造公司在湖南株洲设立总厂，装配出第一辆2.5吨柴油汽车，定名中圆牌。
1946年6月 天津汽车制配厂装出第一辆飞鹰牌三轮汽车。
中国汽车史 - 创立阶段
中国汽车史--第一辆吉普车1949年-1965年
1951年1月18日，政务院财经委员会主任陈云召开会议，决定在吉林省四平至长春一线选择厂址，产品为苏联吉斯150型4吨载货汽车，年产纲领3万辆。9月17日 天津汽车制配厂生产出第一辆吉普车。
1956年7月13日，第一汽车制造厂国产第一辆解放牌CA10型4吨载货汽车下线。
1957年5月，第一机械工业部汽车局组织汽车拖拉机研究所与南京汽车制配厂联合开发轻型载货汽车。12月26日 上海内燃机配件厂、上海汽车底盘配件厂及上海汽车装配厂协作试制成功第一辆上海58-I型1吨三轮载货汽车。
1958年3月10日，南京汽车制配厂试制出国产第一批3辆2.5吨轻型载货汽车，第一机械工业部批准命名为跃进牌NJ130汽车；6月试制出第一辆NJ230型1.5吨军用越野汽车。济南汽车配件厂仿苏联嗄斯69型越野汽车和黄河牌JN220型越野汽车。5月5日第一汽车制造厂试制成功东风牌CA71型轿车。6月20日，北京第一汽车附件厂试制成功井冈山牌轿车，6月25日，天津试制成功第一辆轿车，定名为和平牌I型轿车。7月，第一汽车制造厂设计试制成功第一辆红旗CA72型高级轿车；9月，试制成功第一辆CA30型2.5吨军用越野汽车。上海客车厂用自制的道奇T234发动机、变速器等，试制出长10.4米巨龙牌大客车。上海汽车装配厂试制成功装用南京汽车制造厂生产的NJ050型发动机的凤凰牌轿车。
1964年5月，第一汽车制造厂生产国庆15周年专用红旗轿车40辆。12月，上海汽车制造厂上海牌SH760型轿车投产。
1965年9月，天津电车修造厂试制第一辆TJ620S型10座轻型客车。12月，上海汽车厂SH760型轿车通过第一机械工业部技术鉴定。
中国汽车史 - 成长阶段
中国汽车史--红岩CQ261型重型载货汽车1966年-1980年
1966年，北京市汽车修理公司第二汽车修理厂试制成功北京牌BJ130型2吨轻型载货汽车。四川汽车制造厂红岩CQ260型重型越野汽车在綦江齿轮厂试制成功。1968年改型为CQ261。上海市汽车运输公司修理厂制造出国产第一辆150吨大平板运输汽车。
1967年5月，第一汽车制造厂研制的CA140型5吨载货汽车定型。，设规模为年产汽车1000辆、车用柴油机1500台。
1968年8月，国家计委建设规模调整为年产汽车1000辆，车用柴油机1500台。陕西汽车制造厂SX250型军用越野车样车在北京汽车制造厂试制成功。
1969年1月，上海货车修理厂试制15吨自卸汽车；试制成功第一辆SH361型15吨自卸汽车样车。以上海汽车制造厂为主，169家工厂协作生产的第一辆SH380型32吨矿用自卸车试制成功。
1970年， 南京汽车制造厂设计出NJ220型长头驾驶室1吨级越野汽车。
1971年1月，第一机械工业部设计试制CA390型60吨矿用自卸车。四川汽车制造厂红岩CQ261型重型载货汽车投入批量生产。第一汽车制造厂试制成功60吨矿用自卸车；同年投产改进型CA770A型红旗轿车；1971年汽车产量超6万辆。
1972年，第一汽车制造厂试制成功X240型3吨6×6型越野汽车。北京市汽车修理公司第二修理厂改名为北京二里沟汽车制造厂。
1974年12月27日，经车辆定型委员会批准，陕西汽车制造厂延安SX250型越野汽车通过定型技术审查。北京第三通用机械厂研制的BJ370型20吨矿用自卸车投产。
1975年， 第二汽车制造厂EQ240型越野汽车投入生产。本溪重型机械厂试制成功LN390型60吨矿用自卸车。
1977年6月，济南汽车制造总厂研制的黄河JN252型越野汽车定型生产。
1978年3月，第一机械工业部批准陕西汽车制造厂、陕西汽车齿轮厂建成验收投产。天津市汽车制造厂转产TJ130轻型汽车。第二汽车制造厂EQ140型5吨载货汽车投入批量生产。9月，中国加入ISO／TC22国际标准化组织道路车辆技术委员会。第二汽车制造厂和长春汽车研究所分别引进美国MTS道路模拟试验系统。
1979年6月，天津汽车制造厂试装TJ130轻型汽车样车，注册商标为“雁牌”。
中国汽车史 - 飞跃阶段
中国汽车史--100P轻型车1981年至今
1981年，国务院批准第一汽车制造厂换型改造方案，换型产品为解放牌CA141型5吨载货汽车，年生产纲领6.8万辆。
1983年，南京汽车工业联营公司主导产品为1～3.5吨系列载货汽车。北京汽车制造厂与美国汽车公司签署合资经营北京吉普汽车有限公司总合同及章程，初始注册资本5103万美元，北京汽车制造厂占总资本的68.65%。9月23日，解放牌CA141型5吨载货汽车通过国家级产品定型鉴定。
1983年，中德双方签署上海-大众汽车有限公司合营合同。合同规定固定资产总投资3.87亿元人民币，注册资金1.6亿元人民币，中德各占50%。
1985年，长沙汽车电器厂引进德国博士公司起动机、发电机、分电器3个系列的生产技术和关键设备，以提供轿车电机电器配套为主，年产60万套生产能力。
1986年，中法合资广州标致汽车公司投产，第一辆标致505SW8旅行轿车组装下线。陕西汽车制造厂试制成功第一辆SX252型重型越野汽车。柳州微型汽车厂引进日本三菱公司产品和制造技术，生产LZ110P微型汽车。重庆汽车制造厂与日本五十铃公司合资成立庆铃汽车（有限）公司，以散件组装NKR522L型轻型载货汽车。
1988年，国家计委批准第一汽车制造厂引进德国大众汽车公司奥迪100型轿车技术组装轿车。首批奥迪轿车组装下线。内蒙古第二机械厂与英国特雷克斯设备有限公司合资成立北方重型有限责任公司，生产20～125吨级重型矿用自卸车，设计年生产纲领300辆。
1990年， 第二汽车制造厂30万辆轿车项目，首次实现单班日产100辆上海桑塔纳轿车能力。10月， 中德双方将上海大众汽车有限公司建成年产15万辆轿车的生产基地，为此新增投资25亿元人民币。
1992年7月，中国第一汽车集团进出口公司与坦桑尼亚雷德曼吉有限公司组建“坦桑尼亚解放汽车有限公司”，年组装900辆解放系列载货车。9月8日 中国汽车工业进出口公司、中国第一汽车集团公司和扬州客车厂向巴基斯坦出口800辆客车的合同在北京签字。第一汽车制造厂年产汽车突破10万辆。
1993年，南京汽车制造厂累计生产50万辆汽车。得意·依维柯A40·10轻型客车下线。4月长安汽车公司与日本铃木汽车公司在重庆以技贸结合方式引进SV2VK1、SK410VT车型，并转换成长安汽车系列产品，商标为CHANGAN(长安)SC6330、SC1012X。
1994年， 东风汽车公司第150万辆载货汽车下线。新一代EQ1092F型5吨载货汽车投产。庆铃汽车股份有限公司年产7万台发动机工厂竣工投产，首批五十铃换代产品100P轻型车投放市场。
中国汽车史 - 独立自主
中国汽车史--“井冈山牌”轿车1958年左右，各地纷纷仿造和试制了多款汽车，逐渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。除第一汽车制造厂外，较大规模的还有南京汽车制造厂、北京汽车制造厂等。1958 年北京汽车制造厂研制了中国人的第一辆轿车，起名“井冈山牌”开进了中南海。
1964 年开始筹建第二汽车制造厂，中国相关行业大协作，从1966 年开始动工，几十个工厂散布在80km的山沟里。1978 年开始批量投产，主要产品是载重5t的“东风牌”载货汽车。20世纪80 年代中期达到年产中型载货汽车10万辆以上，成为国内生产规模最大的企业。第二汽车制造厂的工厂设计和工艺设计都是中国人自己完成的，98%的生产设备是国产设备。
中国汽车史 - 快速发展
中国汽车史--发展国家发展改革委员会于2004年6月1日正式颁布实施《汽车产业发展政策》。
1992年中国汽车年总产量突破100万辆，到2000年年总产量达到200万辆，此间增长100万辆用了8年。进入21世纪，汽车年总产量迅猛增加，2002年突破300万辆，2003年突破400万辆，2004年突破500万辆。100万辆的增长幅度不超过1年。从1984年到2005年，我国汽车年总产量由31.6万辆提高到570万辆，21年内增长17 倍；其中乘用车由0.6万辆提高到393万辆，21年内增长654倍；中国逐步成为世界汽车生产大国。
相关评论
查看更多>>