吉利英伦sc5

英伦SC5-RV的进气格栅采用了横条黑色装饰，前保险杠梯形网状下进气口的下方边缘左右两侧还设计有向外突出的前唇，增添了几分运动感。英伦SC5-RV的前大灯也采用了仿生学的设计方式，酷似蝙蝠造型的前大灯给整车前脸带来许多古典色彩。

英伦SC5三厢车型和两厢版SC5-RV一样，在轿厢部分的设计都吸取了铃木天语SX4车型设计的特点，保持了车内大空间的优势。三厢车型的前脸设计，尤其是雾灯位置的格栅和两厢车型有着比较明显的设计差异。

SC5-RV的设计出自大师乔治亚罗之手，这应该是成为高端品牌车型的第一个条件。大方得体的外形没有像其他那些带有英国血统车型那样张扬着英国范儿，虽然是一款A0级的两厢车，但是中规中矩的造型看上去似乎更符合中国人的审美视角。中庸的整体造型不是很抢眼，能够满足稍高年龄层，以实用和低调为诉求的消费者，但也能被年轻的潮流视角所接受，总的来说SC5-RV这样的外形设计可以适应更大年龄层段的家庭，外形设计首先为SC5-RV赢得了更多的人缘。

内饰设计也没有采用过多的时尚元素，尤其是以简洁为主题的中控台设计，黑色塑料面板与仿拉丝钛银饰板相结合，营造出低调简洁的视觉效果。

SC5-RV的定位十分明确——家用，厂家方面也为这个定位着力打造出家用车氛围。SC5-RV为全系车标配了四门电动窗、遥控中央门锁、大灯自动开启和延时关闭等诸多实用性配置，副座椅下方还设计了一个抽屉式的储物盒，营造出更加舒适、温馨的乘坐环境。在这里要特别介绍的是，SC5-RV全系标配了GPS导航功能，这个定位精确功能齐全的配置，并不是为了单纯地提升性价比，而是以实用性为初级驾驶者提供最便捷的服务，而且这个导航系统最牛之处在于，它采用的是手写输入方式，精确的识别和简单的操作，毫无疑问地成为SC5-RV身上最闪亮特色之一。 
 
另一处体现SC5-RV实用性的就是它的后排，宽敞舒展的腿部空间会让你无法想象它的轴距仅有2 461 mm，而头部空间也借由平坦的车顶设计，充裕得让人怀疑自己的身高是不是缩水了。^[1]

SC5-RV的乘坐空间表现甚至可以与一些A级车空间相媲美，这是SC5-RV对家庭用途的最大贡献，不过这样的乘坐空间表现却牺牲了一部分储物空间，相对狭小的行

李厢空间倒是与大多数A0级两厢车无异，需要更多储物空间的话，只能通过放倒后排座椅来实现。虽然SC5-RV也有座椅放倒功能，但是本次试驾的两款低端配置车型，只能整体放倒后排座椅，按比例放倒的配置是高配车型才拥有的，所以在选择SC5-RV时一定要考虑经常乘车的人数和携带物品的体积，在这种整体放倒式座椅面前，多乘员与多行李就像鱼和熊掌一样无法兼得。

对于安全性的解释， SC5-RV同样做得很到位。SC5-RV按照C-NCAP五星标准、E-NCAP四星标准设计，ISOFIX儿童安全座椅接口、后排中间座位的三点式安全带和四探头倒车雷达，将一个A0级小车的安全性武装到了牙齿。尤其是全系标配的四轮盘式制动，刷新了这一档次车型的安全标准，就凭这一点就应该给它些掌声。

SC5-RV的机械性能表现就显得有些黯淡了，SC5-RV的动力核心采用了吉利集团的明星机型MR479QA发动机，128 N·m的最大扭矩驱动SC5-RV 1 100 kg的整备质量还算是轻松，加速动作不卑不亢，没有明显的扭矩爆发感觉，虽不动感也不算肉，总体来说比较中规中矩没有什么亮点。与之匹配的变速器在换挡柔顺感方面也表现一般，倒是挡把这个在低价位车型上经常被糊弄的项目，在SC5-RV身上却是经过了一番精雕细琢，一流的手感在能够直观感受到的小细节上，再一次体现了英伦品牌打造精致汽车的实际行动。

SC5-RV的悬架表现也没有什么亮点，A0级小车标准式的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，韧性还不错，只是较为平坦的驾驶座椅，在转弯时缺少足够的侧向支撑力，悬架可以控制住弯道中的车身姿态，但是离心力的作用还是需要人为克服。^[1] 




首批上市的SC5-RV只有尚酷版和炫酷版两款车型，最低配的尚酷版应该还是个影子武士的身份，以低价格在幕后吆喝招揽消费者的目光，而配置相对丰富的炫酷版及更后续推出的高配车型中应该有一款性价比最高的车型会产生不错的市场影响，不过就首批上市的炫酷版车型来说，舒适配置和安全配置方面已经相当丰富，其性价比在同级别车型中已经非常有竞争力。^[1]