凯迪拉克XTS

 凯迪拉克XTS车长为5.1m，但轴距上只有2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂，轮胎采用的是普利司通轮胎。

编辑摘要
凯迪拉克XTS - 简介

凯迪拉克XTS
2010年4月22日，凯迪拉克两款全新车型在北京车展上亚太首发，分别是XTS白金版概念车和Converj概念车。XTS白金版概念车是一款豪华的可插电混合动力车型，而Converj概念车则是一款可利用灵活燃料的电动车型。
凯迪拉克XTS车长为5.1m，但轴距上只有2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂，轮胎采用的是普利司通轮胎。LED自适应式前大灯、向外展开的挡泥板和安装在后行李箱盖上的后扰流板都展现了其全新的设计风格。
凯迪拉克XTS - 特点

凯迪拉克XTS
凯迪拉克XTS采用了最新的可插电混合动力系统，该车仅靠电动机便可正常行驶，所搭载的电池在5小时内可完全充满充满。与这款电动机搭配的是一款3.6升直喷式V6汽油发动机。混合动力系统的最大动力输出为260kw，峰值扭矩为400Nm，采用四轮驱动系统。
凯迪拉克XTS内饰上也非常豪华，中控台采用木质材料，厂商的设计理念是尽量减少按键，让内饰不那么混乱。XTS概念车采用了一个可展开的触摸屏导航系统，采用有机发光二极管(O-LED)系统取代了传统的量表。奢华的内饰。
XTS还装备了电磁悬挂(MRC)可调式减震器、四轮盘式制动器、四通道的防抱死刹车系统、StabiliTrak稳定控制系统和全功能的牵引控制系统。
凯迪拉克XTS - 品牌故事

凯迪拉克XTS
通用汽车公司凯迪拉克事业部前身是1899年创立的底特律汽车公司，1902年改名为凯迪拉克。它是以1701年建立底特律城的一个法国探险者安东尼· 门斯·凯迪拉克(le sieur antoine de la nothe cadillac)的名字命名的。凯迪拉克早期由亨利·m·雷兰控制，他是雷兰·福尔各勒股份公司的经理，生产汽车的精密零配件。与曾在雷兰公司工作过的亨利·福特不同，雷兰对“大众型车”不感兴趣。雷兰和他的公司致力于制造最好的汽车，尽管在1906年他们的产量创下了4307辆的纪录，凯迪拉克的管理层仍拒绝了继续提高产量的诱惑，全力投人生产高质量汽车。这使它失去最大汽车制造商的位置，但取得了许多技术上的成就，成为领先的高级车制造商之一。
从凯迪拉克商标注册到今天90年的历史中，凯迪拉克轿车为无数政界，文艺界及企业巨头所乘坐，在这些车中，弗利特伍德被视为至尊，多用做礼仪用车，它代表着通用公司豪华轿车的最高品质和形象。凯迪拉克从来都是美国最豪华汽车的标志。 人们对凯迪拉克印象最深的，也许要算凯迪拉克选用的盾形徽章了。这个徽章标志复杂而精致，象征着凯迪拉克在汽车行业中的领导地位，而这个标志也曾是凯迪拉克家族的皇室贵族象征，表现了底特律创始人的勇气和荣誉，凯迪拉克汽车公司也为能采用这样一个含义深刻的标志而感到骄傲。
1907年，成立不久的通用公司购买了凯迪拉克，但雷兰和儿子威尔弗却仍留下来继续开发和经营凯迪拉克，就好像还是他们的一样，这样一直持续到1917年他们又开设了林肯汽车公司。后来又把林肯汽车公司卖给了福特汽车公司。
凯迪拉克轿车，在其百年历史中曾有许多令人难忘的独特设计和技术创新，这使其在高档豪华车市场中经久不衰。百年来，凯迪拉克在技术与工艺方面取得的重大突破，已经对汽车工业产生了巨大且深远的影响。
XTS白金版的迷人身材和线条，让这款未来凯迪拉克的旗舰车型散发出跨时空的优雅、运动和质感：XTS采用后掠式的车身轮廓，线条舒展，车尾部线条与一体化高位刹车灯及后扰流板汇集于车尾最高点，形成极佳的空气动力学设计；倾斜的高腰线让XTS在视觉上显出跃跃欲试的俯冲感，而后轮拱外倾式设计配合20英寸轮毂造型更具震撼气质。
凯迪拉克XTS - 造型
具有极高辨识度的标志性元素对凯迪拉克艺术与科技设计语言必不可少——XTS采用了新一代竖直前大灯和尾灯，前隔栅在保持盾形结构的同时进一步简约化，大气之外多了时尚和未来科技感，这些设计都为XTS带来极佳的辨识效果，无论白天黑夜，凯迪拉克的DNA远远就能看到，令人目眩神迷。
凯迪拉克XTS - 性能
XTS概念车首次搭载了领先业界的插电式混合动力系统(PHEV)，可以通过普通家用标准电源插座实现对车载电池的完全充电，由此实现更多路况下的纯电力驱动，对于都市中穿梭的人而言，电池充电可以在五个小时完成，而且综合燃油经济性要比普通的混合动力汽车还要高出一倍，PHEV系统已经成为豪华轿车中新能源的运用典范。
作为一款豪华旗舰，XTS没有忘记提供顶级操控和舒适感的使命。在高速行驶或必要情况下，比如需要突然加速，XTS的SIDI发动机将和电力驱动系统同步运作，以保证最大性能输出。XTS的PHEV系统能提供高达350匹马力的功率和400牛•米的扭矩输出，能够为崇尚性能的消费者带来激情无限的驾驶体验。该车还搭载了凯迪拉克引以为傲的主动式电磁感应悬挂系统(Magnetic Ride Control)，新一代MRC利用装在四个车轮上的电子感应器可以读取每毫秒的路况变化信息，智能调节阻尼，由此带来操控反应速度和精确指向的进一步提升，整体操控感觉更为细致，舒适性也傲领同侪。
凯迪拉克XTS - 内在

凯迪拉克XTS
传统豪华轿车通常是以优雅的内饰来界定的，而凯迪拉克XTS则以极致精致和超炫的人机互动界面创造了适应未来的豪华新旗舰准则。
XTS概念车内饰的设计灵感来自于大自然中兰花精巧的花瓣层叠概念。设计师将这种复杂叠层设计融入整个车内空间，内饰充满层次感和细节质感。而车内灯光氛围更是精妙绝伦——车厢内部以高雅的米色作为主色调，与深色配饰营造出最佳视觉舒适感，控制台采用了精致的木质材料配以气氛灯，将豪华车的华贵带入新的境界。设计师将显示屏及所有功能按键都融入了流畅的中控台，并且在车辆启动前隐藏一切显示，而当车辆启动后，所有显示瞬间触发。这一被称为“炫闪”的设计，以无比科幻的视觉感受又将成为汽车设计中的一大亮点。
此外，XTS还采用上等小山羊皮质的真皮座椅并配有先进的激光雕花工艺。整个内饰，包括座椅、仪表盘和车门板都使用了精致匀称的经典双缝线设计。这些用料考究且做工精细的装饰将凯迪拉克车主尊贵的气质彰显无遗。XTS白金版概念车后排座位空间足够宽敞，后排乘客也能享受到车子的人车互动功能及信息娱乐系统带来的震撼体验。 [1]
凯迪拉克XTS - 发展
凯迪拉克XTS已经正式走上量产之路。这款车将会替代掉日渐老迈的STS和DTS车系，将会配备一套拥有插电混合动力系统的基于3.5L燃油直喷V6引擎的动力系统。这套系统最初是为土星Vue开发的。Motor Trend另外还表示一台双涡轮增压版的3.6L V6引擎正在开发中，这样通用就不用再使用油耗极大的V8引擎了。 此外，据称通用还将保留XTS概念车所配备的高品质内饰。我们相信这款车上市时将会对德系豪华车带来一定的冲击，据称这款车将会在明年以2012车型发布。[2]