丰田汉兰达

 丰田引入中国的全新Highlander汉兰达属于一款定位非常独特的全领域SUV，集合了SUV、轿车和MPV三者的优点。它是专门为满足那些既追求SUV的驾驶乐趣，又向往轿车的舒适性和操控稳定性，同时憧憬如MPV般的多功能性和便利性的驾车族而专门设计的全领域SUV。汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。

编辑摘要

丰田汉兰达
丰田汉兰达 - 基本介绍
 价 格  24.88-42.98 万元 外形尺寸（长/宽/高）  4785/1910/1760mm
 排 量  2672-3456 cc  原产地 亚洲
 所 属  汉兰达  理论油耗  
 优 点 国产化后品质和配置基本与进口版本一致，而且定价非常具有性价比 
 缺 点  驾驶员盲区较多，新手要多加习惯 
汉兰达Highlander是丰田针对北美市场开发的一款城市SUV车型，第一代汉兰达Highlander即是源于雷克萨斯RX平台，第二代车型于2009年正式在广汽丰田投产。目前第二代汉兰达迎来了产品生命周期的中期改款，即2012款。2012款汉兰达对车身外观细节进行了局部修饰，融入了部分丰田家族的最新品牌特征，整体感觉更加时尚。车身长度比2009款增加10mm，不过长度的变化应该是由于保险杠的改变，轴距及内部空间应该没有变化。 

丰田汉兰达的定位是介于丰田RAV4和普拉多Prado之间的一款SUV，与雷克萨斯RX300一样出自凯美瑞Camry的平台，虽然外形看起来属于硬朗路线，但乘坐感偏向舒适。汉兰达主推7座车型，它的内部空间比较宽大，通过对座椅安排的优化，乘坐空间也比较宽敞和舒适。其中，3.5L车型配备了恒时四轮驱动，提升了汉兰达的越野操控性能。以豪华舒适兼顾良好通过性能著称的汉兰达，向外界初步展示了其填补豪华城市型SUV市场空白的底气与实力。宽敞灵活的空间、豪华先进的配置、驾乘俱佳的操控通过性能，汉兰达以此为“豪华城市型SUV”开创了“强悍、灵活、自由”的三大标志性维度——富有肌肉感和力量感的外型，使汉兰达扑面而来的强悍激起一种男性的共鸣；灵活、实用、宽敞的载客载物空间，可针对不同情境做出各种适应性的变化；轿车化的舒适性与随心所欲的操控性的最佳组合，让人车共臻从容之境。 目前，国产汉兰达为其所属系列下的最新车系。
丰田汉兰达 - 车型报价
车型名称 变速器 指导价/万 商家报价/万 报价详情 
2.7L排量  
2012款 汉兰达 2.7L 两驱精英版 5座 自动变速箱(AT)  24.88万 暂无报价  查看 
2012款 汉兰达 2.7L 两驱精英版 7座 自动变速箱(AT)  26.28万 暂无报价  查看 
2012款 汉兰达 2.7L 两驱运动版 自动变速箱(AT)  27.88万 27.88万~27.88万  查看 
2012款 汉兰达 2.7L 两驱豪华版 自动变速箱(AT)  29.88万 暂无报价  查看 
2012款 汉兰达 2.7L 两驱豪华导航版 自动变速箱(AT)  31.88万 31.88万~31.88万  查看 
2012款 汉兰达 2.7L 两驱至尊版 自动变速箱(AT)  33.88万 33.88万~33.88万  查看 
2012款 汉兰达 2.7L 两驱精英版 5座 自动变速箱(AT)  24.88万 24.88万~24.88万  查看 
2012款 汉兰达 2.7L 两驱精英版 7座 自动变速箱(AT)  26.28万 26.28万~26.28万  查看 
2012款 汉兰达 2.7L 两驱运动版 5座 自动变速箱(AT)  27.88万 暂无报价  查看 
2012款 汉兰达 2.7L 两驱豪华版 7座 自动变速箱(AT)  29.88万 暂无报价  查看 
2012款 汉兰达 2.7L 两驱至尊版 7座 自动变速箱(AT)  33.88万 暂无报价  查看 
3.5L排量  
2009款 汉兰达 3.5L 四驱精英版 自动变速箱(AT)  32.98万 32.98万~32.98万  查看 
2009款 汉兰达 3.5L 四驱豪华版 自动变速箱(AT)  37.98万 37.98万~37.98万  查看 
2009款 汉兰达 3.5L 四驱豪华导航版 自动变速箱(AT)  39.98万 39.98万~39.98万  查看 
2009款 汉兰达 3.5L 四驱至尊版 自动变速箱(AT)  42.98万 42.98万~42.98万  查看 
2012款 汉兰达 3.5L 四驱至尊版 7座 自动变速箱(AT)  42.98万 暂无报价  查看 
2012款 汉兰达 3.5L 四驱豪华版 7座 自动变速箱(AT)  37.98万 暂无报价  查看 
2012款 汉兰达 3.5L 四驱精英版 7座 自动变速箱(AT)  32.98万 32.98万~32.98万  查看 
2012款 汉兰达 3.5L 四驱精英版 7座 自动变速箱(AT)  32.98万 暂无报价  查看 
2012款 汉兰达 3.5L 四驱豪华版 7座 自动变速箱(AT)  37.98万 37.98万~37.98万  查看 
2012款 汉兰达 3.5L 四驱至尊版 7座 自动变速箱(AT)  42.98万 42.98万~42.98万  查看 

丰田汉兰达 - 车型列表
 车型
 排量
 车身重量
 轴距
 标准变速器
 指导价
汉兰达 2.7L 两驱 精英版(两 厢） 2672 cc 1775 kg 2790 mm 6AT 24.88万
汉兰达 2.7L 两驱 精英版  2672 cc 1815 kg 2790 mm 6AT 26.28万
汉兰达 2.7L 两驱 运动版 2672 cc 1805 kg 2790 mm 6AT 27.88万
汉兰达 2.7L 两驱 豪华版 2672 cc 1855 kg 2790 mm 6AT 29.88万
汉兰达 2.7L 两驱 豪华导航 2672 cc 1855 kg 2790 mm 6AT 31.88万
汉兰达 2.7L 两驱 至尊版 2672 cc 1875 kg 2790 mm 6AT 33.88万
汉兰达 3.5L 四驱 精英版  3456 cc 2005 kg 2790 mm 5AT 32.98万
汉兰达 3.5L 四驱 豪华版 3456 cc 2020 kg 2790 mm 5AT 37.98万
汉兰达 3.5L 四驱 豪华导航  3456 cc 2030 kg 2790 mm 5AT 39.98万
汉兰达 3.5L 四驱 至尊版  3456 cc 2030 kg 2790 mm 5AT 42.98万
丰田汉兰达 - 品牌历史
第一代 2001

丰田汉兰达
2001年1月，全新概念的Highlander在美国首次亮相于世人面前，Highlander的平台基于LexusRX300，设备齐全，空阔宽敞，它采用标准的4档变速器，具有四轮全时驱动系统，动力转向迅捷，Highlander的动力充沛，3.0LV6发动机最高输出功率可达220马力，充分满足人们越野驰骋的愿望。它同时提供的2.4L4缸155马力的发动机，适合主要在城市生活的人们。
第一代 2004
丰田汉兰达
2004年，进行了一系列改动的Highlander让人们眼前一亮，新的3.3LV6发动机将它的最大输出功率提高到230马力，而5速手自一体式自动变速箱使得操控更加灵活自由，同时新的三排座位的采用迎合了人们全家出游的需要；当不需要时，第三排座椅还可以折叠起来以获得更大的储物空间。其燃油经济性好，很快成为丰田在美国畅销的SUV以及中高档SUV市场的畅销车。
第一代 2007.7前
丰田汉兰达
为迎合美国消费者的需要，2007年推出的Highlander采用了标准的安全气囊和双排侧窗帘气袋，配备了215马力的V6发动机，Highlander经过精心设计，有着出色的偏置碰撞结果，安全可靠，Highlander给人宽敞、安静、舒适的感觉，并且在精致的外观上加入了新的动力元素，在市场上继续延续着丰田的神话，在美国的中高档SUV市场上保持着高的市场占有率。
第二代 现在
丰田汉兰达
2007年7月推出的Highlander，除了强悍的风格、强劲的性能，它还拥有轿车般的豪华与舒适，MPV般的灵活空间，细致质感的真皮座椅、设计时尚的中控台、多功能信息显示系统、倒车影像系统、3区独立控制自动空调系统、剧院式音响……无不营造出极具高级感的空间享受和舒适体验。它采用输出动力高达201千瓦的3.5LV6发动机，并配备5速式手自一体式自动变速箱，使其具有卓越的操纵性和驾乘舒适性。最令中国消费者高兴的是，第二代Highlander于2007年7月在中国、美国同步上市，通过广州丰田的经销商和广大消费者见面。
丰田汉兰达 - 内外配置
外观

丰田汉兰达
在外型设计上，Highlander汉兰达突破了传统的SUV设计风格的束缚，注重内在的力量而非粗放的外表，在坚韧的躯壳之上更追求智能化。雕刻般简洁、明快的线条，宽厚、沉稳的姿态，以及刚劲有力的轮廓赋予了Highlander汉兰达高档而又现代、强力且又动感的个性魅力。
内饰
Highlander汉兰达的内室宽敞而舒适，处处体现人性化设计。设计师将Highlander汉兰达宽阔的内部空间进行了最充分的利用，打造出同级别SUV中最大的内部空间。整个优雅的车室处处体现出设计智慧，将实用性与智能性完美结合，功能丰富而又灵活多变。
Highlander汉兰达的内部空间能够灵活组合，便于使用，尤其是在第二排座椅的设计上。Highlander汉兰达第二排座椅中间部分可以自由拆卸组合，从而赋予了其三大功能。功能一，收起第二排座椅中间部分，变成两个带扶手的独立贵宾座椅，中间留有通道，方便乘客到达第三排座位。功能二，保留中间部分，变成横排的普通座椅，轻松容纳三名乘员。功能三，将第二排座椅的中间部分进行组合，还能变成餐台或储物格使用。简单的座椅都能一举三得，不得不让人赞叹Highlander汉兰达的设计智慧。此外，第二排座椅还可以前后滑动120mm，实现了车厢前后空间的衔接和多变的功能。第二排座椅和第三排座椅都能轻松的实现折叠平放，创造出宽大的空间。
丰田汉兰达 - 性能亮点
动力强劲

发动机
Highlander汉兰达采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性，以及美妙的驾驶乐趣。而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与全面优化的悬挂系统、19英寸的大直径轮毂完美搭配，使Highlander汉兰达具有卓越的动力性、操纵性、驾乘舒适性和越野性能。
Highlander汉兰达采用了多种符合空气学原理的设计，可以有效吸收振动，降低风噪，提供平稳的乘坐感受，为乘客带来安静的室内环境。这一切，都为Highlander汉兰达带来卓越的舒适性和操控稳定性。
安全性
丰田汉兰达配备了同级别SUV中最完善的安全装备。在主动安全方面，Highlander汉兰达标配了一系列全面的安全装备，包括17英寸盘式制动、带EBD电子制动力分配系统、ABS防抱死刹车系统、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起动辅助控制系统及DAC下坡辅助控制系统。在被动安全方面，Highlander汉兰达标配了7个SRS气囊，在同类产品中处于最高的配置水平，包括前二排级式双气囊、前排侧气囊、驾驶席膝部气囊和为三排座椅都配备的窗帘式气囊。
Highlander汉兰达配备了前排座椅头部主动保护系统，在发生碰撞时可有效缓解对驾乘人员的颈部的冲击力。并且配备了新开发的发动机罩和翼子板，在撞击到行人时发动机罩和翼子板会发生凹陷以吸收撞击能量，以降低行人在遭受撞击时的伤害。
舒适与便利
Highlander汉兰达具有多种舒适和便利设施，例如带防夹功能的电动行李箱背门、带有蓝牙免提功能的8英寸屏DVD导航系统以及三区独立控制自动空调系统。此外，Highlander汉兰达开发了高科技的3.5英寸屏多信息显示系统，多信息显示系统同时具备了电子倒车影像功能，这使得Highlander汉兰达的驾驶过程更加安全和便利。Highlander汉兰达的后档风玻璃可以单独打开，便于直接从后备箱取物，从而增强了Highlander汉兰达的行李装卸能力及便利性，实现了行李箱操作简易化。
便捷与创新
舱内宽敞而又舒适。在全新Highlander开发的过程中，根据顾客意见在车辆多处进行了便捷与创新的设计，例如座椅的操控更加容易，方便驾乘者上下车。再如，Highlander第二排的豪华贵宾座椅配有扶手，需要时可以将扶手收起，变成可容纳三名乘客的长座椅。中间的座椅不用时可以收起，放在前排中央手枕箱下方的储物格中。第二排中间的位置，既可以变成容纳第三名乘客的座椅，也可以变成通道，从这个通道可以直接走到后排座椅上。　
丰田汉兰达 - 试驾感受

丰田汉兰达
新款汉兰达属于第二代，从4785mm的车身长度上就能看出丰田是要用它来填补陆地巡洋舰和RAV4之间的空隙。你能在汉兰达的身上看到不少与RAV4颇为相似的元素，处处都尽显清秀，无论前大灯、散热器格栅，还是尾灯造型，即便直接移植到两厢轿车身上也说得过去，毫无疑问Crossover的混搭精神从外形上就已开始了。汉兰达的侧面腰线很特别，并不是一条前后贯通的直线，而是沿着前后翼子板在中间处下沉，像一个颠倒的“几”字，两个车门之间也因此有很大一块平面，没有任何修饰，显得过于平淡了。
各类车型虽然都有着像Crossover方向发展的趋势，但他们目的都是为了获得更多的功能，而不是弱化本身的特色，汉兰达同样也没有混搭到迷失自己的地步，203mm的最小离地间隙证明了它依旧是一款合格的SUV，而四驱版汉兰达的19英寸车轮则很容易成为全车的看点，要知道陆地巡洋舰只不过才配了17英寸车轮。
汉兰达的备胎并没有像陆地巡洋舰和普拉多那样采用外挂式，而是安排在了行李厢底部，这对降低车辆重心显然更有好处，行驶的稳定性也得以提升。汉兰达尾门开合采用了电动方式，并且具有防夹功能，尾门的起降电机值得一提，其能耗很低，停车时即便开关几十次也不会影响着车，看似简单的一点，但做到却并不容易。
汉兰达车内则是典型的丰田风格，色调以米色和黑色为主，设计师用真皮和木纹饰板成功营造出了一种舒适轻松的氛围，而两款运动版则采用了纯黑内饰，风格上体现出了截然不同的硬朗，应该更能够讨得年轻用户的欢心。点火系统采用了流行的按键式，而双桶式的仪表盘同样显示出了时尚感。续航里程、车外温度、平均油耗等信息则都集中显示在了中控台上的一个3.5英寸彩色显示屏内，这个屏幕不仅是单显变彩显那样简单，还能用来显示倒车影像，当然至尊版还额外配有8英寸显示屏，倒车影像看着更清楚。
汉兰达拥有2790mm的轴距，因此它的座椅像很多SUV一样被布置为了三排，车内最多可以坐满7人，第二排座椅是汉兰达的闪光之处，中间部分被设计为了可拆卸式，拆下的“座椅”可以折叠收起在空调出风口下的槽内，形成通往第三排座椅的通道，用户也可以在第二排座椅间装上一个实用的储物台，这种多样的变化甚至超过了一些MPV。

侧身线条
在人性化方面这款7座SUV同样也是考虑周到，单在前排位置你就能找到六个杯托，但在汉兰达这里点烟器却成为了一个选装配件，丰田对此的解释是：并非所有车主都有吸烟的习惯，对于那些不吸烟的车主而言，为点烟器掏钱并不公平，甚至是一种浪费。从理性上人们十二分的赞同这种说法，不过要单是从点烟器中完全体现这个理论，似乎力度还是不够。
3.5L的2GR-FE发动机，5挡手/自动一体变速器，汉兰达的动力及传动部分与雷克萨斯RX350差别甚微，而它的实际驾驶感觉同样也会让RX350的车主觉得郁闷。现在的SUV几乎都已褪去了身上的野性，所以只要起动发动机就立刻能体会到汉兰达彻底温柔的一面。
怠速下车内没有任何抖动，也听不见发动机的声响，油门前段十分轻盈，虽有3.5L排量的动力作支撑，但汉兰达起步并不鲁莽，反而温和得更像是一款商务轿车。实际上丰田的这款3.5L双VVT-i发动机很有实力，201kW的最大功率和337N•m的最大扭矩虽然在数值上要比雷克萨斯ES350和RX350略小，但8.2s的0-100km/h加速成绩依旧很能说明问题，不过它向来都不会轻易显示实力，你需要舍得踩油门才能令它真正释放。此外，这款V6结构的2GR-FE发动机并不“挑食”，93＃汽油就能满足它的胃口。
汉兰达的5挡手/自动一体变速器总是喜欢早早换挡，因此多数情况下转速表的指针都不会超过2000r/min，而且各个挡位衔接得极其平顺，即使急加速也不会因为动力的猛然爆发而感到顿挫。
汉兰达的踏板和转向力度也都是围绕着轻便来设定的，因此近乎5m的车身，控制起来却毫不费力，这种风格肯定会受到女性用户的欢迎。但若是以运动性的标准来评价，汉兰达的转向轻便得有些过分，以至于激烈驾驶时会欠缺一些精准，两款运动版也是如此，不过汉兰达的Crossover定义中本身就没有涉及运动成分，轻松舒适的驾驶才是它的中心思想。
在经过减速带时，汉兰达的悬架同样显露出了偏向舒适性的一面，麦弗逊式前悬架配合双连杆式后悬架同样也是凯美瑞所采用的方式，因此舒适性不必担心，只是在off-road条件下，这付悬架吃苦耐劳的实力还有待检验。丰田并没有特别强调汉兰达的四驱功力，只是解释发动机的扭矩会按照实际需要自动分配到前后轴，但在正常情况下，前后轴的扭矩分配比例是50：50，而不是像其它SUV那样，扭矩由前轴100%传递。
与多数SUV一样，汉兰达全时四驱的扭矩分配完全是由电脑控制，驾驶者在车内没法做任何干预，这也是SUV越来越温柔的一个特征。
各种名目繁多的电子装置已经成为车辆安全必不可少的部分，而汉兰达除了VSC（车身稳定控制系统）和TRC（牵引力控制系统）之外，HAC（上坡起动辅助控制系统）和DAC（下坡辅助控制系统）也是十分实用的装备。HAC系统可以在上坡时自动让车辆“定”住短暂的两三秒，这样坡起时就能避免溜车。而DAC的作用正好相反，启动开关后，驾驶者脚下不用控制任何踏板，车辆就能以3-5km/h的车速缓降。
汉兰达历史
2001年1月，第一代汉兰达在美国亮相，第一代车型是基于雷克萨斯RX300平台研发而成。搭 载3.0 V6和2.4 L4发动机，匹配四速变速器。市场定位为城市SUV。

2004年，丰田对第一代汉兰达进行产品的中期改款，新增3.3 V6发动机，变速器也升级为五 速手自一体，同时新增第三排座位。改款后的汉兰达在美国取得了不错的市场业绩。

2007年7月，丰田推出第二代汉兰达，新一代车型配置更加豪华，舒适性也更佳，各方面达 到了全新的高度。2009年汉兰达正式在广汽丰田投产。