奥迪R10

奥迪R10勒芒赛车搭载5.5升V12双涡轮TDI柴油直喷发动机，功率为650马力，扭矩达1100牛米。R10是世界上第一辆柴油动力勒芒赛车，该车于2005年底正式亮相，去年6月正式参加勒芒比赛，一举夺得冠军，开创了世界柴油发动机汽车的新历史纪元。

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1 简介

2 优化的电子系统

3 技术参数对比

 

奥迪R10标致908将是继R10之后的第二款柴油动力勒芒赛车。该车搭载了标致公司专门为勒芒赛事研发的12缸带微粒过滤器（FAP）的柴油发动机，排气量同样为5.5升，但是动力性能更胜一筹，最大功率达到700马力，最大扭矩则超过1200牛米。由于发动机缸体采用了100度夹角对称排列设计，并应用了标致创新的中置式横置安装方式，不仅有效地降低了整车的重心、将车身振动降至最小，还获得了更为优异的动力性能。标致908 HDi FAP还装配了智能燃油添加剂添加系统，明显提升了油料的燃烧效 率，在分秒必争的激烈比赛中减少加油次数，就意味着赢得了宝贵的时间。此外，发动机排气系统末端还安装了标致最新研制的柴油微粒过滤器，通过对排出气体的 严格过滤，在追求强大动力表现的同时取得了最佳环保效果。奥迪R10虽然在功率和扭矩上略输于对手，但是决定勒芒大赛结果的关键因素还要看赛车的节油性能 和耐力。在这方面奥迪似乎要略胜一筹。此外，变速箱的耐用性也是决定胜负的关键之一。

{1}奥迪与其合作伙伴博世一起对V12 TDI发动机相关的复杂电子系统进行了优化。这些调整大部分针对发动机的功率、油耗、耐久性和操控性能。虽然最大功率仍保持在650马力，但功率曲线却得到了显著的改进。
{2}整个动力传动系统的摩擦力和重量等级都有所降低。两个柴油微粒过滤器现在也变得更小、更轻便了。轮胎合作伙伴米其林为奥迪提供了全新的轮胎配方和结构原理，以提高前后轮轴的平衡。R10 TDI的空气悬架装置和减震装置也经过了进一步的改进。
{3}R10 TDI的碳纤维单体车架与去年的设计保持一致。在空气动力学方面，奥迪工程师们对R10的外部表面做的改进十分微小，只有专业人士才能分辨出来。

车型名称 奥迪R10 TDI 标致908 HDi FAP
引擎型式 V12 DOHC 48V双涡轮增压 V12 DOHC 48V双涡轮增压
排气量 5.5L 5.5L
最大马力 650hp/3000～5000rpm 700hp
最大扭力 1100Nm 1200Nm
悬挂系统 前后双A臂 前后双A臂
轮胎规格 前33/68/18 后37/71/18 NA
驱动方式 中置后驱（MR） 中置后驱（MR）
变速系统 6速序列手动 6速序列手动
制动系统 多活塞卡钳＋碳纤维碟盘 多活塞卡钳＋碳纤维碟盘
长/宽/高 4650/2000/1030mm 4650/2000/-mm
轴距 3000mm -
车重 925kg 925kg