奇瑞瑞麒M1

瑞麒M1

M1将目标消费人群锁定为追逐个性时尚的都市年轻一族，外形设计动感靓丽，符合现代城市年轻人的审美标准。另外，出众的性价比优势提升了M1竞争高端小车市场的实力。该车主打的3D智能数字系统分别在安全、节能、驾控方面提升了整车的优势性能指数，而4.28万-5.98万元的定价区间更使M1的性价比优势得以凸显。加上全面且高端的配置，4年12万公里的品质保障，都成为M1的卖点。

奇瑞瑞麒M1

奇瑞瑞麒M1 外形设计采用了仿生学设计理 念，特别是椭圆形大灯和前进气口的设计——从正面看，它好像是日本卡通漫画里的笑脸，让人看一眼便紧张全无，反增了一种亲切感，从这也能看出瑞麒主打的是 “亲民路线”。瑞麒的驾驶舱顶上形成了一个凸起的穹顶，驾驶舱也因此而更加宽敞明亮。这样的造型有效减小了行驶中的风阻，使车辆更加经济省油。
从侧面看，瑞麒M1凹凸有致，笔直的腰线直通向大灯，给人一种力量感；竖式的后车门拉手是奇瑞的特色设计。从后看，瑞麒的车尾就像一个吐着舌头向后车告别的孩子，调皮可爱。

奇瑞瑞麒M1

前后超大的车灯设计是瑞麒M1最吸引眼球的地方，也是这款智能数字精品小车最重要的设计之一。瑞麒M1的车轮也尽量被设计在了车身的四角，以便于最大化利用有限的车内空间。
瑞麒M1搭载奇瑞自主研发的ACTECO直列四缸1.3L发动机，最大功率为63kw/6000rpm，最大扭矩为122nm/3500—4000 rpm。属于低速高扭矩发动机，适合城市路况，在动力方面要表现也很生猛。
瑞麒M1在内饰的设计方面也独树一帜，对称设计的仪表台造型时尚不失可爱。常见功能控制键醒目便于操作，非常容易上手。
在方向盘前见不到传统的仪表，取而代之的是中控台上的行车信息集成显示系统。发动机转数表为指针式，车速表显示则为数字式，并集成了瞬时油耗、续航里程以及保养提示等功能。

奇瑞瑞麒M1

奇 瑞瑞麒M1是长度最短的一款，它和车长最长的飞度有300mm的差距；而横向的差距也有100mm之多。但在内部空间上，1.8米的高个坐进去却不觉得拥 挤——它更加有效地利用了车内空间，特别是头部。在空间布局方面，瑞麒M1充分考虑到了年轻消费群体时尚化个性化的需求，整体造型高档时尚并很好的兼顾了 内部空间的实用性。
空调系统的控制面板设计独特，调节方式更是少见的设计。单碟CD音响具有电子抗震功能，副驾驶安全气囊可在不需要的时候通过按键关闭。
瑞麒M1的定位是智能数字精品小车，在配置上瑞麒非常清晰的体现了其“智能数字”的定位，DSS智能数字安全系统、DSC智能数字驾控系统、DSE智能数字节能系统等多项智能技术均得以运用。
后排腿部空间并不奢侈，身材高大的乘客可能会感觉有些局促，但由于瑞麒M1采用了新型环保几何纹理材料的防潜滑4向运动座椅，因此后排的乘坐感受还是相当不错的。值得一提的是，瑞麒M1的后排座椅整体防倒后，还可以提供近1000升的行李存放空间，非常实用。

空间宽敞舒适 配置丰富实用

内部空间的设计与配置

对于一款车来说，只有可爱的、时尚的外观是不够的，内部空间的设计与配置也相当重要的，瑞麒M1在这方面的表现是令人满意的。车内主要以灰色为主，采用深、浅的搭配方式，不仅使车内给人以年轻的感觉，同时也更容易被消费者所接受。
方向盘上虽然没有多功能按键的设计，但是三幅式的流线设计还是具有不错的时尚感。细心的人一定会发现，在方向盘的正中间出现的车标是奇瑞的logo，这使我门可以明显看出瑞麒与奇瑞之间不可分割的血缘关系。据了解，目前已经量产的M1方向盘上都采用奇瑞logo，我想这也是为了让消费者更容易接受这个新诞生的品牌吧，不过在以后将有可能都更换成瑞麒的飞翼logo。

内部空间的设计与配置

方 向盘左手边虽然仅有一个仪表盘亮度与大灯高低调节的控制组，对于习惯了此处有许多控制键的我来说感觉有些空旷，但在这款小车内还是设计很合理的。除了灯光 控制键被传统地安排在了方向盘左侧控制杆上以外，车窗与后视镜调节也都很规矩地出现在了主驾一侧的车门上。车门浅灰色部分使用的是大网眼的编织材料，恰当 地将支撑胳膊肘的部位包裹起来，还是可以带来不错的舒适感。主驾对四个车窗的控制是均可一键到底的，虽然不能一键式升起，但这样的配置已经比同级车型要具 有优势。

也许是近期中置仪表盘比较流行的原因吧，瑞麒M1也 采用了此设计风格。时速表依靠电子数字的方式显示，与里程表、瞬时油耗等显示组合在一起，出现在仪表盘最中间的位置。为了给消费者带来方便，保养里程倒记 表与油箱可行驶里程表都出现在了非常显要的位置上。我想是出于安全的角度考虑，在中间数字显示屏的外圈有一个半弧形的速度提示灯，速度越快亮的灯越多。

奇瑞瑞麒M1

转 速表和水温表、油箱表被分列在了仪表盘的两侧，均采用传统的指针式。在这里需要提到的是，由于中置仪表盘的界面比较靠里，再加上方向盘在驾驶员视线中与仪 表盘有一小部分重叠，所以会导致有些消费者在驾车中看转速表的视线会遭到遮挡。虽然稍稍侧身就能看到转速表，但这多少会影响行车的安全性，所以一定要适当 的调整一下方向盘的高度。
　中控台上占地面积最大的就是空调系统，尽管只是采用手动控制，不过夸张的设计到是转移了不少注意力，而且操作起来非常方便。音响控制系统位于中控台的下部，蓝色的背光在夜晚还是挺有魅力的。同时瑞麒M1的音响系统还支持外接音频的输入，以及MP3格式的音乐读取，能为车主提供更加方便的娱乐服务。

瑞麒M1的内部空间

瑞 麒M1的内部空间还是足够宽敞的，从车身的造型上就可以看出，车内头部空间对于大多数普通人来说是没有问题的。采用双色编织材料搭配的座椅舒适度可以让人 满意，前排座椅对乘客的包裹性也是很不错的，后排座椅在舒适方面是没有问题的。而一直困扰小型车的后排腿部空间问题，在M1的身上也没有对乘客造成影响， 不会让人感到局促。
　尽管车后部的储物空间和三厢车不能比，但应对日常使用是绝对足够的，逛个超市也不成问题。如果出远门需要带大量行李的话， 可以将后排椅背完全放倒以提升车内的储物空间，此时放下十几个大行李箱完全不在话下，不过考虑到遮挡后风挡视线容易影响行车安全性，所以还是要注意的。

瑞麒M1

瑞 麒M1的操控软硬适中，在起步加速阶段十分轻盈，这种感觉与其他三款日系车有相似之处。M1的底盘设计倾向于舒适，在普通路面上行驶，悬挂对细节的处理颇 具中庸之道：它过滤了大幅度的颠簸，却没有让驾驶者丧失掉起码的路感。5挡手动变速器与发动机配合默契，踩下油门后，动力源源不断。瑞麒M1的中速加速能 力十分了得，这就要托1.3升ACTECO发动机的福了。
瑞麒M1搭载了奇瑞自主研发的1.3升ACTECO发动机，最大功率 63KW/6000rpm，最大扭矩122Nm/3500-4000rpm。在四款车中，M1的扭矩仅次于飞度，难怪它的提速那么迅猛。此外，M1的发动 机噪声控制在了极低的范围内，这有些出乎我们的意料了。当然，M1也存在着问题，譬如油离配合点有些含糊，新手上手驾驶时容易熄火。但瑕不掩瑜，与以往的 自主车型相比，瑞麒M1确实进步了一大块，这是我们的共同看法。

车型名称 变速器 指导价/万 商家报价/万 报价详情 
1.0L排量  
2011款 瑞麒M1 1.0MT 基本型 手动变速箱(MT)  4.18万 暂无报价  查看 
2011款 瑞麒M1 1.0MT 实力型 手动变速箱(MT)  4.18万 暂无报价  查看 
2011款 瑞麒M1 1.0MT 智惠型 手动变速箱(MT)  4.48万 暂无报价  查看 
2011款 瑞麒M1 1.0MT 舒适型 手动变速箱(MT)  4.48万 暂无报价  查看 
2011款 瑞麒M1 1.0MT 智尚型 手动变速箱(MT)  4.88万 暂无报价  查看 
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2011款 瑞麒M1 1.0MT 智尊型 手动变速箱(MT)  5.18万 暂无报价  查看 
2011款 瑞麒M1 1.3AT 豪华型 序列变速箱(AMT)  6.08万 暂无报价  查看