大众途安

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1 概况

2 车型列表

3 外形内饰

4 座椅

5 空间设计

6 安全

7 性能

8 系统

9 动力操控

10 价格

11 车型报价

途安Touran是德国大众汽车公司继传统的MPV产品线之外开发的首款紧凑型多功能轿车，也是上海大众在长期酝酿之后推出的第一款多功能轿车，填补了传统轿车和MPV之间的市场空白，开创国内多功能轿车（MPS）时代。 Touran途安新一代多功能性的市场定位和独特的设计亮点，使Touran途安新一代在上海大众的产品线上具有革新性意义，同时其优雅的造型、多变的空 间和先进的技术也在同级别车中树立了崭新的标准。时尚动人的造型下蕴涵着卓越的品质，宽敞的内部空间，百变的功能组合，犹如高级轿车般 的驾乘感受，Touran途安新一代志在为热爱生活、务实进取、追求超越的社会中坚打造优质的MPS精品。与客户商讨工作，与家人享受生活，Touran 途安新一代以简洁、时尚的设计理念，在家用、商务和休闲性上达到了完美结合，兼具轿车的舒适、安全和MPS的多功能性。以科技化、人性化、多样化为中国汽 车市场树立全新标杆，Touran途安新一代必将不负众望。Touran途安新一代是理想的家庭用车或小型商务用车，是懂车的用户要买的车。相信 Touran途安新一代会成为中国智慧人士的首选！

价 格	14.98-19.78 万元	外形尺寸（长/宽/高）	4411/1794/1670mm
排 量	1781-1984 cc	原产地	欧洲
所 属	大众途安	理论油耗	7.4-7.7 升/百公里
优 点	全新的前脸设计给人耳目一新的感觉	缺 点	车辆内饰方面基本没有变化

车型	标准排量	最大功率	最大扭矩	理论油耗	指导价
新途安 2.0L手动 智享版5座	1984 cc	85/5200 KW/rpm	170/4000 N·m/rpm	7.4 升/百公里	14.98万
新途安 2.0L自动 智享版5座	1984 cc	85/5200 KW/rpm	170/4000 N·m/rpm	7.6 升/百公里	16.18万
新途安 2.0L自动 智雅版5座	1984 cc	85/5200 KW/rpm	170/4000 N·m/rpm	7.6 升/百公里	17.18万
新途安 1.8T手动 智尊版5座	1781 cc	110/5800 KW/rpm	220/2000-4600 N·m/rpm	7.4 升/百公里	17.98万
新途安 1.8T自动 智尊版5座	1781 cc	110/5800 KW/rpm	220/2000-4600 N·m/rpm	7.6 升/百公里	19.18万
新途安 1.8T自动 智尊版7座	1781 cc	110/5800 KW/rpm	220/2000-4600 N·m/rpm	7.6 升/百公里	19.78万

饱满简约的造型延续了大众一贯的朴实传统， 行车信息系统具有中文界面。途安饱满简约的造型延续了大众一贯的朴实传统，前机盖上U型钣金刻痕向前延伸到车头，在保险杠上方的位置交会，共同勾勒出倒梯 形的水箱面罩；带有银色镶边的三横式水箱格栅是大众典型的基因，两侧近平行四边形的卤素前照灯做工精致，两大两小四只浑圆的灯头晶莹剔透，为“忠厚”的面 孔注入了叛逆的元素。打开车门，途安的内饰一眼即可以看出是PQ35的典型风格，三辐T型方向盘后两大两小四只表盘呈对称排列，表盘中央则是一个小巧的红 色背光液晶屏，可以通过右侧拨杆切换续航里程、瞬时油耗、车外温度等信息，尤其值得一提的是途安的行车信息系统具有中文界面，如燃油将尽时，将显示“请

加油”；材质细腻的中控台则简约到了极致，中央空调出风口下依次排列着空调控制区和音响控制区，所有旋钮都带有红色背光，灯光旋钮依照大众的传统布设在左侧出风口下，后视镜与前电动窗按钮则排列在车门内侧与肘枕上。配置空 间：标配ABS+EBD+MSR+MASR实现主动安全完美组合，拆装简易的座椅提供了高达1900L的载物空间。途安自上市之日起即与毕加索、普利马等 SMPV划清界限，推出了MPS（多功能轿车）的概念。灵活的空间利用方案无疑是“多功能”的最佳体现：满载5人状态下途安的行李箱空间即已高达 600L，远远超出常规三厢轿车；4 人状况下，将第二排中央座椅向前翻折，后排两位乘员之间即多出一个方形的小午餐桌；而在搬运冰箱之类的大件电器时，可以将第二排座椅完全翻折，行李箱空间 立刻达到惊人的1900L，与厢式小货车不相上下。途安车厢内遍布着30多个形状各异的储物小空间，除去常规的副驾驶手套箱、 中控台下方置物槽，中控台顶部还设计有小巧的证件盒；四个车门内侧设计了带杯架的凹槽；同时5门版行李箱绒垫下方隐藏有储物槽，前排座椅靠背带有折叠杯架 和小桌板。ABS+EBD+MSR+MASR的主动安全包被作为标配则体现了途安以人为本的一面。记者试驾的途安1.8T5座自动舒适型售价22.88万 元，比马自达62.3L高出3000元。平心而论，途安配置单很难与同价位轿车媲美———毕竟诸如电动天窗、自动恒温空 调前排左右独立温区、6碟CD、定速巡航、多功能方向盘等配置只出现在24.38万元的豪华版上。但途安产品的核心价值和多功能性更多体现在配置单以外的 地方：单车41米的激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车19道涂装工艺；而1.8T发动机和6挡手自一体变速器的引 入更使得途安的驾驶感受堪与轿车媲美。

途安有五座、七座两种款式。通过车内座椅的 变化，可以巧妙的搭配出多种组合。车内第一排座椅可以手动进行8方向的调节，头枕的高度和角度也可调整。豪华型还具备电加热功能。和普通轿车相比，座椅位 置较高，只需平移臀部就可以轻松座进去。座椅软硬适中，能提供较好的腰部支撑。驾驶员的视角也要比轿车高，视野更宽泛，这点与大型的MPV比较相似。但在 亲自驾驶时也会发现，无论将座椅位置调到多高，都很难看到车头。在前排座椅椅背上，设计了带有圆形

孔洞的桌板和杂物袋。座位下面，途安还提供了一个小抽屉用来存放随行物品。第二、三排座椅的设计才是真正体现多功能车精髓的点精之笔；第二排座位由三个独立座椅组成。每个座椅都可以进行前后方向的调整，并可折叠、翻折或拆卸，头枕的高度和 角度也可调整（角度调整仅限于两侧座椅），但16公斤的重量，会令进行拆卸工作的妇女或小孩略感觉吃力。第三排座椅可通过操作一个手柄将其沉降隐藏在地板 里，但这两个位子看上去更像是个摆设：钻入钻出十分不方便，两个成年人座进去一定十分委屈。第三排座椅可以沉降隐藏在地板里；后排五个座椅的组合方法有很 多，这使途安可以在商用、家用、 载人、载货等多种剧情需要中自由变换角色。只要肯动脑筋，基本上都能为随车的人或行李找到妥善的地方。只要肯动脑筋，基本上都能为随车的人或行李找到妥善 的地方；众多的车内储物空间是途安的另一大特色；可以说途安将储物空间的设计发挥到了极致，储物盒的总数是39个。在一般人能够想得到的地方，比如中控台 上方，副驾驶前的手扣，车门上，都设计了储物格。而另一些储物槽的设计甚至能够令人感到惊喜：方向盘下方的储物盒、前排座位下的抽屉、行李舱左右面板内储 物盒，在一、二排座椅后面的地板里，和行李舱盖板下的备胎周围（七座车型是在第三排座椅后的盖板下）都能找到放东西的地方。设计师几乎榨取了车内一切的剩余空间——只准许驾驶员想不起东西方在何处，不准许没有地方放东西。

途安将储物空间的设计发挥到了极致：途安的米黄色内饰色泽明亮但有些不耐脏。车内设计给人的印象可用简洁二字形容。车内空间很大，头、肘、腿部都有足够的活动空间。仪表板上有两大两小共四块圆形表盘，分别显示了发动机转速

、 车速、水温及油量。车辆的其他信息就都交由表盘正中的方形显示屏来提供。多功能方向盘左手可以控制车载免提电话右手可以控制音响的音量和选曲。方向盘后面 左右各有一支控制手柄，但所提供的功能并不少：左手的控制手柄可以操作转向灯，同时能设定定速巡航；右手的控制手柄在控制雨刷的同时能够操纵多功能显示 屏。中央面板上只有为数不多的几个控制钮，用来调整空调和音响。在排档的前面为ASR（牵引力控制系统）设置了一个开关，前排座椅中间还后排乘客设计了空 调出风口。 在车里，可以享受到带CD的8喇叭音响、电动后视镜、电动防夹手车窗和天窗、 自动分区空调以及电加热座椅等设备营造的舒适驾乘空间。途安在中央扶手后方以及行李舱内都有12V电源接口，这样的周到得设计为驾车外出郊游提供了不少方 便。其中，6碟CD换片机的设计很是新颖，它隐藏在中央扶手下方，加上中央面板音响控制区的CD槽，一共可以容纳7张碟片。双区空调的出现，也是上海大众 第一次使用具有分区功能的空调设备。

安全防护措施上，双气囊、ABS、EBD、防颈椎伤害头枕、车门防撞钢梁在途安的配置单上都历历在目。除此之外，还提供MSR（发动机力矩控制系统） 和MASR（牵引力控制系统），并为车上的每一位乘客都安装了三点式安全带，七座 车也不例外。即使是第二、三排的座椅也提供了三点式安全带 车门防撞钢梁 防颈椎伤害头枕，途安整备质量略大于1.5吨，使用和帕萨特基本相同的2.0L直列四缸发动机，每缸2气门。上海大众称对这台机器进行了重新的调校，从数 据上来看额定功率没有变化，为85kw，但对应的转速由原来的5400rpm提前到5200rpm。经过调校的发动机最大扭矩反而减小了2n.m，为 170n.m，达到最大扭矩时的发动机转速也由3500rpm提高到了4000rpm。2.0L发动机的动力通过一台5速手动变速器或是6速自动变速器传递到前轮。MQ200五速手动变速器曾使用在POLO等车上，档位清晰，换档力度小。AG6自动变速器有6个前进档，没错，是6个。6档自动变速箱最早是BMW7系使用，后来Audi A8及BMW5系也开始使用。档位增多的好处不言而喻，较多的档位使各档间的速比更加合理，发动机能够经常工作在最好的工况，提高了车辆的加速性能并减少了燃油消耗。这台变速器还具有手动和运动模式。根据厂方提供的数据，手动档车型的综合油耗在9.4升左右，自动档的为9.8升左右。

A.发动机。大家都说途安的发动机就是PASSAT的2.0发动机，只能说对了一半，因为不仅途安的发动机横置与PASSAT不同，少了原来 PASSAT发动机前的风扇，这个就少了非常可观的噪音。而且看发动机是否先进很大程度上还要看发动机管理系统，与CANBUS结合，采用了先进的 BoshchME7.5发动机管理性能的途安发动机功能已远远超出。B.变速器。途安

装载的AG6变速器有6个前进档位和一个倒车档位，可传送310Nm的扭矩。要知道6档变速箱最早为BMW7系使用，后来AUDIA8和BMW5系使用，可见这样的变速器对MPV来说是顶级配制了。途安的变速器长35cm，重85kg！C.CAN-BUS技术。这个不用多解释，这技术将车辆大到操控小到娱乐的数据汇总共享，使汽车的各系统更安全可靠、同时更简单迅速的诊断解决问题。D.油耗。途安的油耗在60km/h等速下约5.8L/100km，在90km/h等速下约7.7L/100km，在120km/h等速下约9.8L/100km。在MPV中可算是最少的。E.排放，对明年北京的朋友来说比较重要，可以肯定的是途安的排放达到欧洲4号标准，远高于国家标 准，不过好像国内无法认定到欧四，所以目前只标注欧二。F.车身。途安全身采用普通钢板、高硬度钢板、高强度钢板、超高强度钢板、其他精钢板共五种，全部 采用进口钢板，国内指标无法达到。空腔注辣和全镀锌依然被保留，保证12年不会锈蚀，尤其不会象其他工艺只注重表面，而从内而外的腐烂。G.电子转向系统 克服了液压和电液转向的缺点，转向轻松、准确，尤其是在高速转向时稳定可靠。

在驾驶过程中，途安的表现并没有厂家宣传的那么好。当车内座进乘员并加注燃油后，途安的总重经常会达到1.7吨以上（满载甚至超过了2吨）。2升发动机的作用显得很有限，只能提供最一般的动力表现，手动档的车款空载时使出全力也需

要 13秒的时间才能从静止加速到100km/h，自动档的车在此基础上还要慢1.5秒左右。时速80公里以上的加速就只能静静等待了。同样，高速公路上的超 车，也不是途安的强项。途安使用了主动电子动力转系统，可以根据不同的行驶情况调节转向力度。轿车化的地盘采用麦弗逊式前悬架及四连杆式后悬架。四连杆后 悬架结构是PQ35平台底盘系统最大的变化之处，改变了PQ34 平台上 的半独立扭杆梁式，提高整车的舒适性和操控性。反映到驾驶感觉上，途安的行驶表现得很硬朗，但同时兼顾了舒适型。油门踏板设计和普通车型不同，不是上悬 的，而是安装在地板上。这种设计大都是一些高档轿车（宝马、法拉利、保时捷）或者是国产卡车（东风、解放）惯用的方式。按照途安的特性，这款MPS十分适 合私企业主和家庭使用。但现阶段搭配的2升发动机的动力和实际使用中的油耗问题有些令人担忧。好在根据上海大众的计划，不久后会有搭载1.8升涡轮增压发动机的车型面世。届时的途安，也许会展现出更全面的素质。

6挡手自一体变速器令同价位轿车汗颜；1.8T发动机在2000～4600rpm保持峰值扭矩输出，电子油门反应稍显迟滞。新装1.8T发动机对国人来说并不陌生，奥迪A4、奥迪A6、帕萨特、宝来都 是这台明星机型的共享者。110kW的最大功率远远超越了2.4L三菱4G64，而2000～4600rpm区间的210N•m峰值扭矩更使得途安 1.8T在中高转速下保持了优异的加速性能。途安的另一支撒手锏当然就是6挡手自一体变速器。20多万元的自动挡轿车目前仍然是4挡占主流，雅阁的5挡变 速器已属凤毛麟角，途安自动挡标配的与奥迪A6L、皇冠、宝马5系媲美的6挡手自一体变速器可谓“腐败”之极。途安的起步表现略显温吞，不急不恼轻轻踩下 油门，行驶中发动机在不足2000rpm时即会升挡，车速提升 同样迟缓；如果略微加大踩油门的力度，变速器会聪明地自动提升换挡转速，速度增加平顺而流畅，车厢的隔音效果同样值得称道。当然1.8T车型绝非为温柔型 司机打造。将变速杆推入运动模式，换挡转速将提升到3000rpm以上，涡轮增压的介入在导致发动机轰 鸣陡然提升的同时，油门响应也陡然提升，途安在北四环的车流中轻易一骑绝尘，直冲向前方开阔地带；运动模式下速度已提升到150km/h，变速器依然停留 在5挡上，底盘表现扎实而稳健，高速并道如轿车般轻灵简洁，而又没有经济型轿车那种发飘的感觉。厂家标定的途安1.8T自动挡最高时速为193km/h， 途安的电子助力转向调校比较别致，40km/h左右的低速下方向盘很轻，操作也是易如反掌；但随速度增加方向盘逐 渐变得沉重，即使努力将方向盘偏转一定角度，车头指向的反馈比显著降低，降低了高速下因误操作导致的行车风险。对电子油门的评价褒贬不一。电脑芯片过滤掉 了过于激烈的操作，日常行驶中即使只将油门踩下半程也可获得持续而有力的加速快感；但油门与变速箱的配合有1秒左右的迟滞，排队盘桥时容易被无良司机“加塞儿”。 空调与油耗是个不得不说的问题。途安舒适型的第二、三排带有独立空调出风口，由于没有装备隔热玻璃，炎炎烈日下即使将空调开到高档，前排乘员的皮肤还是会 受到炙烤；而同样在开空调情况下激情驾驶200多公里后，油箱里的半箱油已经见底，粗略估算百公里油耗大于13L，比轿车高出不少。

2008年1月25日，新一代途安(参数配置图库)的发布打响了08年度新车上市的第一枪，同时也是上海大众首次尝试网络上市。此次投放国内的 新途安包括5款车型，分别是2.0手动档智享版5座型、2.0L自动档智享版5座型、1.8T手动档智尊版5座型、1.8T自动档智尊版5座型以及 1.8T自动档智尊版7座，售价为16.98万元-22.18万元。与现已停产的原有车型相比，

新 途安的智尊型相当07款途安的豪华型，而2.0车型独有的智享型基本等同于07款途安的舒适型。详细价格表：2.0智享型手动16.98万元；2.0智享 型自动17.98万元；1.8T智尊型手动19.98万元；1.8T智尊型自动(5座)20.98万元；1.8T智尊型自动(7座)22.18万元；此次 上海大众推出的途安新一代技艺精湛，品质卓越，与奥迪A3、第五代高尔夫、高尔夫GTI、BoraA5、斯柯达Octavia 等众多享誉世界的车型共享PQ35这一德国大众最先进的中级车平台，是一款“生活智慧之选”的品位之车。在对市场进行了充分周密的分析之后，上海大众对途 安新一代进行了精准的目标消费群体定位，主打“智慧、可靠、有责任感、懂得分享、追求品位、对未来充满信心”的都市专业精英，并打出了“品·智·新生代” 的品牌口号。从视觉到驾乘感受，途安新一代均让人耳目一新。在外观造型上，途安新一代在延续这一品牌沉稳大气之风的同时，更具欧风时尚， 更年轻、自信、时尚和富于动感。极富视觉冲击力的经典家族U型镀铬前脸、圆润优雅的流线型车身、银色一体式车顶行李架、闪亮星彩后灯等造型元素，赋予途安 新一代经典又不失高雅的气质。特别是其全新的方圆一体的耀眼晶钻前灯，替代了原来双圆分离的前大灯造型，质感强烈，简洁醒目，强化了整车独特的品味和奔放 的气质，更彰显出途安新一代与众不同的风格。 车型名称 变速器 指导价/万 商家报价/万 报价详情 
1.4L排量  
2011款 途安 1.4T 智尚版手动5座 手动变速箱(MT)  14.98万 11.98万~14.98万  查看 
2011款 途安 1.4T 智雅版手动5座 手动变速箱(MT)  16.48万 13.18万~16.48万  查看 
2011款 途安 1.4T 智臻版手动5座 双离合变速箱(DCT)  17.98万 14.38万~17.98万  查看 
2011款 途安 1.4T 智臻版自动5座 双离合变速箱(DCT)  17.88万 14.3万~17.88万  查看 
2011款 途安 1.4 TSI自动5座 智臻版 双离合变速箱(DCT)  19.38万 15.5万~19.38万  查看 
2011款 途安 1.4 TSI自动7座 智臻版 双离合变速箱(DCT)  20.08万 16.06万~20.08万  查看