大宇Lanos

　　大宇Lanos的两款车型

分别以其4.23米（四门阶背式即三厢车）和4.07米（五门溜背式即两厢车），为大宇汽车阵营又增加了一支生力军。新的设计风格强调了Lanos外型的运动感以及内部装饰的安宁舒适， 同时在技术装备上也很有特色。主要体现在安全装备方面，德国Eelphi电子ABS防抱死系统，三路控制，使制动更佳。前座司机安全气囊加上新型的座椅安 全带，把Lanos保护得“坚如磐石”。 目前，Lanos已在欧洲生产并销售了250万台，成为大宇汽车的一大主打产品。

　　新品牌LANOS是大宇汽车开辟新纪元的新车，也是公司第一辆独立开发的车型。1996年底推向国内市场的LANOS是大宇汽车国际研究网络——包括位于韩国的富坪技术中心龙仁高等技术研究院、英国的大宇沃辛技术研究院、英国的大宇沃辛技术中心、德国慕尼黑的大宇德国技术中心合作进行30个月集中设计与开发努力的结晶。

包 括产品的加工设备在内，大宇为开发LANOS投入了4.2亿美元。它已于1997年中期推向国际高声通过对该基础上的据有方面采用同步工程，缩短了通常需 要36个月的开发时间，该车试车时间超过了24个月。与世界著名的车型设计公司、意大利ITALDESIGN合作开发的LANOS在特点上体现为最新潮的 欧洲流线型、赛车型前大灯和一个优雅的大宇特征徽标。

　　该车型号包括4门阶背式车型和3门、5门溜背式车型，9种颜色一应俱全。LANOS是在拥有30万辆年生产能力的富坪工厂生产的。LANOS之名取自含义为愉悦的“LATUS”与含义为我们的“NOS”两个拉丁语词的组合。

　　发动机型式： 直列4缸

　　汽缸数： 4

　　排气量： 1498(毫升)

　　每缸气门数： 4(个)

　　最大功率： 63(KW)

　　最大扭矩： 130(N.m)

　　供油方式： 多点电喷

　　燃油等级： 93#

燃油类型： 无铅汽油

　　标准油耗： (L/100km)

　　最高时速： 172

　　排放标准： 欧III

　　加速时间： (0-100km/h)

轴距： 2570(mm)

前轮距： 1405(mm)

　　长： 4810(mm)

　　后轮距： 1425(mm)

　　高： 1160(mm)

　　宽： 1380(mm)

　　驱动方式： 前置引擎、前轮驱动[FF]

　　变速箱形式： 手动变速箱

档位数量： 5

　　转向方式： 电动助力转向系统[EPS]

　　轮胎： 155/80 R13T

　　前轮制动方式： 通风盘式

　　后轮制动方式： 鼓式

　　前悬挂方式： 麦弗逊悬架

　　后悬挂方式： 双重连重

　　大宇蓝龙1.5L安全系统

正面碰撞

　　撞击后，前排结构的变形在可接受的范围内，驾驶员的头部碰到气囊的位置恰到好处，但乘员的脖子有被扭伤的风险。转向柱周围的部件比较硬，因此膝部、大腿和胯部容易受伤。

侧面碰撞

假人驾驶员头部与门柱有一些轻微的碰撞，但不足以造成伤害。假人的胸腔上部和中部肋骨被门柱和门饰撞击，下部的肋骨直接撞倒了门上，因此胸部保护比较糟糕。虽然腹部和胯部都受到了车门的撞击，可是受伤的概率比较低。

儿童保护

　　测试中推荐的两款儿童安全座椅与后座的安全带很匹配，其中有一条安全带还可以用于更小一些的儿童安全座椅。正面碰撞中，儿童安全座椅能够有效的控制儿童头部活动的范围。侧面碰撞中，安全座椅护壁有效防止了年龄更小的儿童头部受伤，而三岁大的儿童已经脱离安全座椅。

行人保护

　　对成年人头部的保护效果有待提升，儿童相对好一些。引擎盖前端保护效果不佳，保险杠的保护效果则在可接受的范围内。

被测车型数据

　　Lanos配备了驾驶席安全气囊，安全带。

　　车款：大宇 Lanos 1.4 SE

　　车身类型：5门掀背

　　测试时间：1998年

　　车重：1070公斤

　　提起韩国汽车，人们自然会想起“模仿”二字。当年，作为亚洲四小龙之一的韩国，它所生产的汽车就是模仿欧美最流行的

款式，冲出亚洲，走向世界的。那么现在的大宇汽车如何呢？这款大宇蓝龙又如何呢？通过这次试车活动，相信我们能够找到答案。

　　寒风刺骨，路面上的积雪还没有化，可眼前的这款大宇蓝龙却给我们送来了一些温暖。红色的车身小巧玲珑，总体风格虽略显保守，但有些局 部的造型却很前卫。水滴形前大灯圆润清晰，高透光材质的灯罩提高了档次。最有特点的是车头底部的进气道，镀铬的通风隔栅延续了大宇汽车原有的设计传统，粗 犷豪放，使原本细腻浪漫的前脸，平添了一笔极具赛车风格的动感和力量。美中不足的是由于采用了同色保险杠且没有防蹭条做点缀，感觉车身缺少变化。

　　坐在车内，感觉蓝龙的装备很丰富：安全气囊、ABS、电动车窗、中控门锁一应俱全，此外，还有行李厢遥控开启装置、饮料杯架和 40/60分开折叠的后座，虽谈不上豪华，但很实用。另外，织物面料的座椅和车门衬里为车内平添了几分温馨。仪表板和中控台采用了大弧线造型，各种开关和 按钮布置的井井有条，但做工质量还需提高。

　　首次在中国销售的阶背4门车，装备了1.5 L发动机。这是一款相对实用的机型，直列4缸，单顶置凸轮，每缸2气门，多点喷射和进排气分侧设计使它的燃油经济性和输出扭矩具有明显特点。这款发动机的最大扭矩为130 N·m，配合5挡手动变速器，使车辆从静止加速到100 km/h，只需12.5 s，最高车速可打达172 km/h。

　　驾驶起来，猛然起步，可以听到车轮打滑的声音，时速在140 km/h时，油门尚有1/3的余量；超车时，只需保持在3000 r/min的最佳转速即可。整个动力性能甚至可与某些1.8 L排量的发动机向媲美。制动、转向和悬架的设计非常传统，但在各种速度下，制动性能还算不错，厂家公布的最小转弯半径为9.8 m，给在城市狭小道路行车的用户带来了不少的方便。由于采用了液压离合器，离合踏板很轻，换挡时的感觉比较顺畅自然，对女性而言，驾驶不再困难，而变成了 轻松的享受。

　　另外值得一提的是蓝龙的安全设计，除了标准配备的安全气囊合ABS防抱死装置外，车辆前后都有达空间的吸能空间。在驾驶舱中布置有T形副车驾，车门和车顶采取加强筋的作法，这在家庭轿车中并不多见。

　　大宇蓝龙是大宇汽车公司独自开发的中小型轿车，它通过设在韩国、英国、德国和意大利的汽车研究开发中心来实施开发工作，借助了宝马、 奔驰汽车公司由多年发动机经验的专家的知识，在款式上由意大利著名的久佳罗汽车设计公司设计而成。这款车型的研制开发费用高达4.2亿美元。是通过联合设 在韩国、英国、德国和意大利的研究开发中心来实施的。目前在国内这款大宇蓝龙的售价为15万人民币左右，相信这个价格对于那些熟悉并喜爱韩国车的朋友们诱 惑不小。

　　韩国大宇的 Lanos 最近推出 2001 年版本，在外型上稍有改进，并推出两种全新的颜色，一是金色，另一是岩红色。2001 Lanos 的车前设计得更有动感，车后也加上了扰流器，此外，车轮的轮盖也重新设计，使车子看起来更为年轻有活力。

　　车子内部除了依然保有宽敞的特色外，也作了一些细节上的改进，比如门边、手枕，以及遥控车锁等。而中央控制台也加进了铝制元素，增添了车子的时代感。

　　2001 年版本的 Lanos 有1598cc 的容积，有手动5前速和自动4前速两个型号，有一台直列式4汽缸16活瓣引擎。其口径与冲程为79X81.5mm，最大动力为 106ps／6000rpm，最大扭力为145kW／3400rpm，手动和自动两个型号的最高时速分别为180公里和173公里，从静止到100公里的 加速分别为11.5秒和13.5秒。

　　进口汽车以其新颖的外观、良好的性能，以及卓越的品质深受广大消费者的青睐，但其价格一直居高不下。新年伊始，就在业内讨论国产车的价格大 战是否能真正打起来时，进口车大宇蓝龙以14.8万的超低市场售价，走入了人们的视野。这样，大宇蓝龙成为目前进口的1.5L～1.8L排量中价格在15 万元以内的车型之一。

　　据大宇蓝龙代理商北京中富兴恒汽车公司介绍：第一批报关进口的2003款大宇蓝龙已经销售完毕，第二批于1月15日进入北京市场。目 前，在进口汽车经营体系中，由于受各种条件的制约，很少有进口汽车３Ｓ、4S服务中心，为了更好的服务于蓝龙用户，使消费者放心买车，近日，中富兴恒公司 与国内最大的韩国汽车零部件进口商、大宇汽车特约维修服务站组成了集大宇蓝龙售前、售中、售后服务于一体的大宇蓝龙汽车服务网络，并成立了非赢利性质的大 宇蓝龙汽车俱乐部，使大宇蓝龙得到了强大的服务支持及服务保障，解决了消费者最关心的售后服务、维修问题。目前，大宇汽车在国内设置了50多家授权维修服 务中心，在北京就有5家实力雄厚的大宇汽车特约服务站。

　　1月15日～1月25日，对2003款大宇蓝龙感兴趣的北京消费者都可以体验免费驾车的乐趣。大宇蓝龙俱乐部将为本次活动提供全部用车。届时大宇蓝龙俱乐部将现场介绍大宇蓝龙的研发过程、技术性能、以及消费者最关心的售后保养、维修等常识。

　　进口车一向是高价的代名词。众所周知，因为关税及进口配额等问题，进口车的售价往往是居高不下，有时甚至是其最初的价格一两倍。但是 2000年以来，被相继引进国内的大宇蓝龙、斯柯达法比亚却以低于20万元的国产车价格越战越勇，最近随着国产车品种的多样化及随之而来的降价风潮，经销 商也备感压力正酝酿着进一步降价以增强自己的竞争力。

　　制胜法宝：外观＋低价

　　如果论内饰、配置及性能，大宇蓝龙、斯柯达法比亚与同等级的国产轿车相比，没有什么太多优势。但其时尚的外观及具有相当诱惑力的价位 却令对手不得小觑。大宇蓝龙的独家代理中富兴恒公司的销售人员表示：一些本来想买捷达的顾客，但就是被蓝龙的外观及价格所吸引，转而成为了蓝龙的顾客。谈 及低价的具体原因，蓝龙销售商表示，因为大宇蓝龙属于东欧专项，是国与国之间的互惠项目，受到国家优惠政策的保护，不存在配额费用。另一方面，因为蓝龙并 未装备过于豪华的配置，因此可以采取低价位。而斯柯达法比亚同样作为一款产自东欧的进口车型，由于贸易补偿等因素也使其一直具有价格优势。目前斯柯达法比 亚的排气量主要为1．4Ｌ，大宇蓝龙为1．5Ｌ，对于城市代步之用应当足够。

　　售后服务、维修

　　对于人们普遍关心的进口车售后服务及维修问题，斯柯达法比亚的销售商表示，北京斯柯达专修店有3家，但因为斯柯达属于 大众旗下，因此该车也可在大众的维修店保养维修。但他也并未回避斯柯达保养和配件昂贵的问题。该车做一次保养至少在300元以上，而其配件更为一些车主喻 为“经济车型奔驰价”，如：后保险杠2000元、前组合大灯3000元。保修期后，车主们必定要小心翼翼，真要做个保养或大修不心疼才怪。

　　对于大宇蓝龙的保养、维修问题，蓝龙销售商表示，大宇车型一度也曾出现过价格昂贵的情况。但是因为大宇车型自1989年就开始进入中 国市场，其售后服务本身具有一定基础。目前，大宇汽车在国内设置的授权维修服务中心已达50多家，在北京就有5家特约服务站。其零配件供应也得到了充足的 保证，到货率已达70～80％，其价格也相应回落。据大宇一家特约维修网点的人员表示，像大宇蓝龙做一次普通保养，一般费用在200元左右，一般的配件价 格也与捷达车没有太大差别。同时大宇的维修人员也几度强调，如果大宇蓝龙的车出了问题，车主最好去大宇正规的特约服务站进行维修，其他维修站因为进货渠道 的不同，配件价格还会存在偏高现象。

　　大宇蓝龙、斯柯达法比亚只是进口车当中的探路者，随着我国加入ＷＴＯ，市场会越来越开放。数年之后，必将会有大批进口车都来争夺国内消费者。