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PQ35 - 平台概念

  “平台”概念最早由大众集团提出并实践,并在PQ34平台上获得了巨大的成功。但大众集团现在基本上已经逐渐放弃平台的概念,而采取更抽象的“模块”概念。 

  平台的概念比较笼统,而且并不是一个实体概念。其本质实际上是大量采用共同的零部件,采取相似的底盘、车身结构、行驶结构、相似的生产工艺、轴距等。平台概念主要体现在设计研发阶段,由于研发时采取了已存在的“模板”,不仅使车辆研发缩短了周期,而且共用零件大大减少了生产成本,并且使已经存在的优秀车型的技术优势拓展到其他更多的车型。平台并不等于底盘和悬挂,更不等于生产线,同一生产线可能生产出不同平台的产品,一条生产线未必可以生产出同一平台的产品。相同平台的车型并不一定代表产品的同质化。

PQ35 - PQ35名称介绍

  “PQ35”中的P代表平台、Q代表发动机横置、3代表A级轿车,5是指第五代。因此“PQ35”是指以发动机横置的高尔夫五代为基础,能够拓展研发出各种车型的平台。

PQ35 - PQ35平台代表车型及代表技术

  大众的PQ35平台,它属于大众集团A级车的第五代平台,目前在这个平台上的产品包括途欢上海大众途观、高尔夫五、六代、捷达五代(速腾)、途安开迪、SCIROCCO、奥迪TT、A3、斯柯达欧雅(明锐)、西亚特Altea、LEON等车。PQ35的车辆技术和工艺特点包括:4轮独立悬挂(前麦弗逊后四连杆)、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等,但如前所述,并非所有的PQ35平台研发出的车辆都具备上述技术。例如 

  大众的厢式小货车开迪PQ35就没有采用多连杆后悬挂。PQ35的发动机典型配置为1.6FSI(从高尔夫五代开始普及),1.4TSI,1.8TFSI,2.0FSI,2.0TFSI,2.0TDI等,国产发动机和部分国外低配版本仍然配备PQ34上常用的1.4 16v,1.6SMFI,2.0SMFI发动机。

PQ35 - PQ35平台的优点

  四轮独立悬挂(前麦弗逊后四连杆)、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等。

PQ35 - PQ35平台的缺点

  从PQ35平台的定位(A级车)和设计上看,该平台的前、后悬挂都采用了副车架设计,但是经过研究和观察,PQ35的副车架在设计、用料和与车架的连接方式上,都没有达到理想的水平。比如说途安的后悬挂,副车架是U型的钢管,在结构和材料上,都不利于振动的阻隔;并且在副车架与主车架/车身的连接上,没有采用软性螺栓(还是因为选用的橡胶垫极硬?),因此,悬挂把路面的冲击点点滴滴都传递给了车架/车身,引起了车身的共振和共鸣。而这种强度比较大的共振,通过后天的隔音改装工程是很难消除、减小的。不信的话,TX们可以把途安开到一些很粗糙的路面(比如说颗粒很粗的沥青路,我们叫麻点路)上,可以清晰地感受到脚下的地板的振动,这种振动,靠那些隔音减振贴是很难阻隔的。

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