斯巴鲁 BRZ

斯巴鲁已在2011年9月15日开幕的法兰克福国际车展发布2+2座全新双门硬顶跑车BRZ，新车展示了斯巴鲁的多项最新研发成果，并展示新一代设计理念，为未来的斯巴鲁新车指明方向。全新BRZ是斯巴鲁与丰田合作研发的成果，属于丰田86(注意：北美版叫Scion FR-S，欧洲版为GT86，日本版叫86)的姊妹车，该车采用水平对置发动机和前置后轮驱动布局。

中控台可触摸式液晶屏，更多的是为导航功能服务，没有倒车影像，没有DVD。由官方强调此配置仅为北美部分车型搭载的结论来看，低配车型可能也将与它无缘。 斯巴鲁BRZ作为一款“双门、四座、后驱”的全新跑车，整车从内饰到外形设计都在营造一种运动风格，突出驶乐趣。

斯巴鲁BRZ的车身尺寸为4240x1775x1300mm，轴距为2570mm，比起现有的斯巴鲁车系产品，该车引擎的位置降低了约120mm并后移240mm，可以实现超低水平的重心配置。为达到全面轻量化的目标，BRZ部分车体以碳纤维复合材质构成，采用前麦弗逊、后双横臂悬挂系统。

低 位安装的发动机和专门设计的副车驾使斯巴鲁BRZ的车身高度仅有1300mm，可以实现跑车才有的极低驾驶坐姿。长头短尾配合双门设计使整车散发出明显的 GT风格，小型尾翼虽然没有概念车那巨大的尾翼夸张，但经过风洞考验的设计必然也会提供不错的效果，而且相信普通车型也会提供选装大尾翼。

^[1] 作为与丰田86出自同一平台，斯巴鲁BRZ同样为一款后驱双门跑车，并且斯巴鲁BRZ与86的区别就在于他们的销售渠道。欧洲和日本市场将以86为主打， 而斯巴鲁BRZ则是面向全球市场。斯巴鲁BRZ在设计方面两款车也保持了绝大多数的共性，只是BRZ在雾灯、进气格栅、轮圈样式方面有所区别，更有斯巴鲁 的家族式风格。另外，斯巴鲁BRZ还加入后扰流板。

正因为斯巴鲁BRZ与丰田86采用相同的底盘和平台技术，因此两车的外观也非常相近，差别仅限于前保险杠、合金轮圈、翼子板装饰以及尾灯图案(造型相同)。

内 饰方面，所有设计都是为了提高驾驶乐趣，包括小尺寸的三幅真皮方向盘、采用转速表居中设计的仪表、定制的运动座椅等。在内饰整体设计方面，BRZ的布局与 丰田86也非常相近。此外，虽然后座同样以高品质的反毛皮精心包裹，但BRZ的结构设计和车身尺寸还是决定其只能沦为“狗座”。

除运动设计的方向盘外，斯巴鲁BRZ的排挡头手感也相当不错，它采用和原STi车型一致的真皮质排挡头，并在排挡杆部分以反毛皮包裹。自动挡的BRZ车型采用蛇形档槽设计，并同样以反毛皮进行包裹。踏板部分斯巴鲁的设计也很到位，不管自动挡还是手动挡车型都采用运动踏板设计。

动力方面，斯巴鲁全新的2.0升水平对置四缸发动机在丰田D-4S直 喷技术的加持下，最大功率可达200Ps/7,000rpm，扭矩峰值为205Nm/6,600rpm。对于高性能的STi版本，这款发动机的最大功率预 计可达到245Ps左右。与之配合的将是衍生自之前STi车型的6速手动变速箱和可选拨片换挡系统的6速自动变速箱，并在后桥上装备有限滑差速器。与丰田 GT86完全一致，只不过BRZ采用了专门调校的车身稳定控制系统。 

悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂，后双叉式悬挂。轴距达2570mm，车长达4239mm，宽1775mm，高1285mm。

这 台水平对置发动机的消息已经来了，形式是双凸轮轴直喷16气门4缸。发动机有两个代号，丰田是4U-GSE，斯巴鲁是FA20。最大功率7000转时可达 到147千瓦（200马力），最大扭矩在6600转可达到205牛·米。压缩比是12.5:1，0到100公里/小时的加速时间达到惊人的6.8秒！足以 让一些2.0T车型望而生畏。极速是230公里/小时。在BRZ普通版上市之后，斯巴鲁还将加推高性能版（即STI版）。^[2]

全新斯巴鲁BRZ已于11月的东京国际车展发布正式量产版，新车将在丰田GT-86之后于2012年春季上市销售，由斯巴鲁群马工厂负责生产。斯巴鲁在本届法兰克福国际车展，还将带来XV Crossover量产版。 　　

预计丰田新86与斯巴鲁BRZ将于2012年或2013年年头引入中国。^[3]

后驱轿跑车对于斯巴鲁来说是一个全新的领域，不过在丰田的扶持和斯巴鲁自身的技术积累下，我们有理由给予BRZ足够的期待。尤其是低矮、流畅的车身线条、前置后驱的操控布局，更给斯巴鲁带来了更多可供选择的理由和亮点。^[2]