大众途锐

大众途锐

途锐(The Touareg)集越野、 豪华和运动的超群表现于一身，其全新的设计理念将征服的激情、惬意的豪华、澎湃的动力、轻捷灵敏的操控融为一体，已经成为豪华车领域杰出的新力作典范。 07款改款途锐全车配备了超过2300个重新设计的部件，给人焕然一新的感觉，并且更具有运动风格；动力方面新增加的V8 FSI汽油发动机最大功率257kW，峰值扭矩440N·m；还搭载了一些新的科技装备，比如大众研发的、首次运用在量产车上的ABSPlus系统，有效提升了车辆在行驶时的安全性。 目前，途锐为其所属系列下的最新车系。

途锐完美融合越野性和高速性、适合多种路况的车型定位，满足了车主家庭、休闲和工作的多种需求，而这种全能特质与车辆本身所赋予人们的豪华体验完美地融合在一起，演绎出了SUV市场上的现代经典。可以说，大众进 口汽车途锐刚一问世就迅速发展成为了有史以来最成功的SUV之一。而在越野装备中，坚实粗壮的前后护板和边杠不仅能缓冲突如其来的外界冲击，如盔甲一般保 护你的战车；另一方面它还能起到装饰车身的作用，使你的座驾看上去更加个性鲜明。事实上，加装前后护板和边杠，现在已经成为越野发烧友们最流行的改装项目 之一。此次大众进口汽车针对新用户的免费升级套餐，将赋予途锐更加个性的车身表现，带给用户更加与众不同的驾乘体验。

途锐提供的W12/V6/V8三种版本能满足不同消费者的需求，其所配备的FSI直喷汽油发动机均有强劲的动力表现。3.6LV6 FSI发动机动力强悍，具有206　千瓦的功率和和360牛顿· 米的峰值扭矩；4.2LV8发动机最大功率达257千瓦，最大扭矩为440牛·米，拥有244公里／小时的最高车速以及0到100公里／小时7.5秒的瞬 间提速；而作为途锐的顶级车型，途锐W12配备6速Tiptronic自动变速箱，可立刻发挥出600牛·米的峰值扭矩，0到100公里／小时仅需5.9 秒，提供给消费者一场绝无仅有的SUV饕餮盛宴。

在多功能性上，4MOTION全时四轮驱动系统的动力通过前轴差速器和中央差速器传输进 行分配，即使只剩下一个车轮有附着力时也能脱离困境。为保证舒适性和高通过能力的兼得，途锐还配备了连续减震控制系统（CDC），可轻松应付越野路面和城 市道路不同性能要求，提高高速行驶的稳定性和乘坐的舒适度。途锐最大爬坡角度可达45度，这是车辆可能达到的极限！而高达3.5吨的牵引能力，以及 1640公斤的后轴承载力，都让其穿越崎岖坎坷时变得如履平地。

大众途锐 内饰

在内饰方面，途锐也为用户提供了动感、时尚而高贵的豪华体验。从舒适的真皮座椅、真皮配桃木的多功能方向盘，到镀铬镶圈的仪表盘等等，每一个令人叹为观止的精巧细节都体现在途锐身上。与此同时，途锐宽敞的内部空间使前后排座位都有充裕的腿部空间。555升的行李箱更是让途锐成为理想的5人度假车，其超大的空间是同级别车中独一无二的。

作 为全能选手，途锐也配备了堪称奢华的主动安全系统：创新的ABSplus系统的防滑控制功能，令途锐在松软路面的制动距离有效缩短20％，加上采用全新科 技的ESP系统，途锐的安全性能被全面提升；而定速巡航系统则大大提升了越野极限时的乐趣与安全性。在被动安全方面，途锐共有6个安全气囊保护乘客的安全。此外，新款途锐还有一个重要的安全理念：除了保护驾乘者的安全，还尽力保护其他道路使用者。因此新款途锐在设计中有意消除了具有攻击性的越野设计－－通过可吸收部分冲击力的车前端特殊设计，在很大程度上降低了汽车对被冲击物的损害。

无 论是卓越的动力配备，还是可游刃于各种路况的多功能性；无论是出色的舒适性，还是完备的安全配备，没有一款SUV能像途锐这样完美演绎SUV市场中的全能 越野传奇。而此次大众进口汽车针对途锐推出的个性版升级服务更是提供了一个绝佳的购车时机，将带给消费者更加卓尔不群的个性驾乘体验。

价 格： 73.8-134.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4754/1928/1744mm
排 量： 2967-5998 cc 原产地： 欧洲 所属： 大众途锐
理论油耗： 9.3-15.7 升/百公里
优 点：大众的第一款SUV，动力无比充裕，水准让人惊讶
缺 点：悬挂未能完全配合公路快跑

外观

从外观来看，途锐是一款低调而奢华的豪华型SUV，在国内市场也深受消费者追捧常常出现缺货的现象。作为一款豪华型SUV，其卖点一定要是“豪华”，宽大的镀洛格栅和矩形进气格栅体现了大众家族的传统。这次实拍的为途锐Touareg V6 3.0TDi标配版。

尺寸上表明自己是一款中大型豪华SUV，不过可惜的是这款标配版并无配备“可调节悬挂”。在去拍摄的路程上，销售人员为我们展现了途锐的越野能力，尽管在没有可调节悬挂下依然能保持最大通过能力和舒适的乘坐质感。

大众途锐 车头灯

车头灯

前车灯尽显低调豪华，LED大灯相当低调奢华。流畅型的车灯不但好看而且为夜间行车提供最大化的照明。不过标配版并无配备转向大灯功能。

座椅

大众途锐 座椅

多向电动座椅为老板们提供最舒适的座椅。座椅的包裹能力很强，在激烈的野地上紧紧地把驾驶者锁定在最佳状态。

门把

按钮的阻尼力不错，而且配置了四个一键式电动窗开关，这个是非常人性化的设计为使用者带来实在的便捷。

尾部造型

TDI的标志安置在最抢眼的尾箱右侧，说明这辆并不是一般的途锐而是柴油环保版的途锐。随着欧洲柴油大军的加速“侵略”，柴油车会成为我们首要选择。

内饰

方向盘

手感不错的方向盘为驾驶者提供最好的操控感，整车的布局都围绕着大众以人为本的造车理念，使用起来不但便捷而且整车的内饰也达到非常高的水平。强调的是，这款车子的空调很足，拍摄室外温度高达29.5度暴晒15分钟后，打开空调10分钟左右车厢内能迅速下降到人能接收的温度。

后排座椅

可能是定位问题，途锐并没有提供宽裕的后排空间，后座舒适感只是属于合格级别。相信买这个车的顾客们都准备好长期霸占驾驶座位置吧。

储物空间

宽敞的储物空间为车主提供最大化的储物空间，Golf球具和一些杂物都能轻松地安置在这里。不过有点遗憾的是，只有6.0汽油版才配备电动后备箱的功能，编者觉得以70万元为定位都应该具备这小小的功能吧。

途锐的越野姿态

虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。

另一项让途锐 与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。

开着途锐闯荡越野地形，在知道没有危险性后，其实是有点无聊的，因为车很平稳、很轻松地就越过枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及断桥。不过，危不危险、平不平稳和谁在开车大有关系，如果是身经百战、经验丰富的越野好手陈和煌，那你就可放心睡上一觉。

回到途锐的越野性能上，我们只能用“卓越”两字来形容它在这方面的表现。它为前后双A臂悬挂，所以四轮皆能保持最大接地面积；它采用电子控制气压避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情 况，自动调整行程，因此距地高可从160mm至300mm间变换；它有前、中、后三只差速器，必要时，动力可全部传往前轴或后轴，没有任何一个车轮会在离 开地球表面后仍然转个不停；它能够爬上45度陡坡，并涉水58公分深，行驶在侧倾32度的斜坡上也无须担心翻覆，连用双脚走下去都显得危险的42度陡坡， 它也能不疾不徐地轻松通过。

在四月赴新西兰试驾途锐时，看到了去年底才公开亮相的途锐 R50，它是目前途锐车系中的性能旗舰，非常低的车身高度，让人一眼就可看出它是一部性能了得的特殊车型。

途锐可以涉水58公分，大概是到大灯下缘的高度

除了动力外，R50的悬挂系统也经过了强化，车高降低20mm，气压悬挂的阻尼更加坚韧，轮框尺寸改为热血的21吋大脚。内装部份，最特殊之处，则是样式有别的金属饰板，让车室呈现出豪华而冷冽的质感。

R50 的发动机本体与V10 TDI相同，排气量5.0升，经过调整增压值及CPU后，马力由313匹增加至350匹，扭力由76.5kgm增加为86.7kgm，0-100km/h 则由7.4秒缩短至6.7秒。教练说这坡只有32度，离途锐的限度还远得很，但是坐在车内，实在被歪斜的座椅搞的很不“酥湖”。

在乱石上开车的感觉很不平稳？是的，特别是车轮还很容易打滑，防滑差速器就可在这时派上用场。而晕车想吐不见得是摇晃的结果，尖叫的太大力也会造成肠胃不正常蠕动。所以请赶快把档位设定在LOW，陡坡缓降系统会帮你慢慢往下滑，别害怕。

在柏油路体 验中，我们试驾的车型是5.0升的途锐 V10 TDI，虽然车重高达2602公斤，但是在76.5kgm超大扭力驱动下，灌下油门，整部车会顺畅而坚决的向前冲出，没有轮胎尖叫，也没有澎湃的发动机声 浪，也没有多余的方向盘拉扯，甚至车头连一点漂浮感都没有，但是贴背感会告诉你它的加速很猛、很劲，就在这样稳健优雅的加速中，把原本一起在洲美高架上巡 航的车通通放掉，实在很过瘾。

V10 TDI有几个特色，1、车内十分安静，仅隐约听到一点发动机运转声和轮胎滚动声，所以就算高速行进也不必放大嗓门说话；2、稳定性非常高，像刚刚提到的急 加速，也不会让你想把方向盘抓得更紧；最后，从原厂数据中我们知道，当，当车速到达125km/h时，车高会自动降低25mm，即使悬挂是设定在较舒适的 Comfort也不例外。如果还是嫌它不够稳，那就把悬挂模式设定在Sport，此举将会让路面所有的起伏，都清晰而直接的传到你身上，车身滚动的程度则 会轻微许多。

车型名称 变速器 指导价/万 商家报价/万 报价详情 
3.0L排量  
2011款 途锐 3.0TDI V6 柴油标配型 自动变速箱(AT)  78万 暂无报价  查看 
2011款 途锐 3.0TDI V6 柴油舒适型 自动变速箱(AT)  85万 暂无报价  查看 
2011款 途锐 3.0TDI V6 柴油高配型 自动变速箱(AT)  90万 暂无报价  查看 
2011款 途锐 3.0TDI V6 柴油豪华型 自动变速箱(AT)  95万 暂无报价  查看 
2011款 途锐 3.0TSI V6 标配型 自动变速箱(AT)  82万 暂无报价  查看 
2011款 途锐 3.0TSI V6 舒适型 自动变速箱(AT)  88万 暂无报价  查看 
2011款 途锐 3.0TSI V6 高配型 自动变速箱(AT)  92万 92万~92万  查看 
2011款 途锐 3.0TSI V6 豪华型 自动变速箱(AT)  98万 暂无报价  查看 
2011款 途锐 3.0TSI V6 Hybrid 自动变速箱(AT)  109.34万 109.34万~109.34万  查看