重庆五十铃

 重庆五十铃汽车(集团)有限公司是我国汽车行业的14家重点骨干企业之一，是以国有控股的庆铃汽车股份有限公司为龙头，10个零部件子公司为核心层，100余家配套企业为支撑的企业集团。总资产125亿元，净资产70亿元。公司目前的主要产品是日本五十铃九十年代最新技术水平的0.6-3吨N、T两系列轻型商用车、8-12吨F系列重型商用车及5人座UC系列多功能乘用车。

编辑摘要
重庆五十铃 - 简介

重庆五十铃
简介：社会环境的变化，给汽车产业带来了巨大的变革。五十铃汽车公司顺应时代的要求，确立了CV（商用车），RV（多功能车），发动机组件这三项事业作为五十铃的经营支柱。随着世界形势的变化、需求的变迁，五十铃汽车公司建立了灵活的对应体制，直面环境问题，制造出了能贡献社会的产品。作为物流用车制造的中坚企业、世界顶级的柴油发动机厂家，五十铃的全体员工将为能在生活的各个方面为大家服务而不懈的努力。五十铃企业理念：作为支援运输事业的最值得信赖的伙伴，五十铃将致力于创造丰富多彩的生活。行动指南：我们把客户的信赖作为

重庆五十铃
一切工作的出发点，独立思考，不断实践。（产品）“探究客户真正的需求，创造有魅力的产品与服务”；（自我）“信守诺言，诚实迅捷的应对”；（组织）“与全球同仁实现良好的团队协调”；长期经营目标：成为领导时代的物流系统工程企业。在1994年庆铃引进并推出五十铃100P新产品。庆铃100P轻型商用车一经上市，便引发销量热潮，在全国各地都能看见庆铃100P的身影，也成为公路上行驶量最大的商用车。据称，目前该车在轻型商用车市场还保持着最大的保有量。庆铃100P轻型商用车受车主喜爱在于它的性价比，它的发动机30万公里免大修和五十铃品质保证都让车主无后顾之忧。1995年五十铃开发出世界最新技术的第五代F系列重型车。庆铃此次引进的正是这种车，其主要性能、功能与国内现时生产的重型车比较，具有相当明显的优势：F系列车采用五十铃6H系列发动机，达260马力；F系列车行驶80万公里不大修；最高车速可达130Km／h，适应于高速运输；F系列车采用国际领先的增压中冷技术、OHC顶置凸轮轴结构、进排气4气门结构、TICS电子控制燃油喷射系统；排放达到欧洲II标准；F系列车百公里油耗16升，比国内同类型车省油1／3；制动性时速30公里满载制动距离仅为6.4米；F系列车驾驶室整体采用硅油减振系统，驾驶员座椅采用先进空气悬挂系统。
重庆五十铃 - 历史
从第一辆汽车出厂上路，迄今已近80年了。时至今日，五十铃汽车公司已经发展成为世界上最大、最畅销的卡车制造厂家之一，并成为一个国 
商务型五十铃
际性的大公司，领导着二十一世纪的汽车行业之潮流。1916年五十铃汽车公司的前身东京石川岛造船工程株式会社着手计划制造汽车；1918年东京瓦斯电气工业株式会社（五十铃汽车公司的另一前身）开始生产A型卡车；1922年获得英国沃尔斯利（Wolseley）公司之许可在日本生产出了第一台WolseleyA9型轿车；1937年东京自动车工业株式会社（五十铃汽车公司的旧名）成立；1939年研制、推出了DA40型柴油发动机；1947年推出TX61型柴油卡车；1948年推出BX型柴油客车；1949年采用了现有的五十铃自动车株式会社名称；1959年推出世界第一台2T轻型平头载重汽车；1962年藤泽工厂开工；1963年推出著名的贝勒特(Bellett)轿车；1971年与通用汽车公司(GM)签订了业务合作合同；1972年KB皮卡出口到北美；1980年总生产台数累计400万台；1989年Subaru-Isuzu汽车有限公司合营工厂在美国开工；1990年五十铃连续三年保持了世界最大卡车生产厂家的地位；1991年新的东京总公司大楼在大森开始营业；1994年柴油汽车总产量达一千万辆；1995年ELF(N系列)总产量达到三百万辆；1996年GM分支机构成立25周年；1998年公布与GM加强合作；1999年GM增资896亿日元。
重庆五十铃 - 发展
在1994年庆铃引进并推出五十铃100P新产品。庆铃100P轻型商用车一经上市，便引发销量热潮，在全国各地都能看见庆铃100P的身影，也成为公路上行驶量最大的商用车。据称，目前该车在轻型商用车市场还保持着最大的保有量。庆铃100P轻型商用车受车主喜爱在于它的性价比，它的发动机30万公里免大修和五十铃品质保证都让车主无后顾之忧。1995年五十铃开发出世界最新技术的第五代F系列重型车。庆铃此次引进的正是这种车，其主要性能、功能与国内现时生产的重型车比较，具有相当明显的优势：F系列车采用五十铃6H系列发动机，达260马力；F系列车行驶80万公里不大修；最高车速可达130Km／h，适应于高速运输；F系列车采用国际领先的增压中冷技术、OHC顶置凸轮轴结构、进排气4气门结构、TICS电子控制燃油喷射系统；排放达到欧洲II标准；F系列车百公里油耗16升，比国内同类型车省油1／3；制动性时速30公里满载制动距离仅为6.4米；F系列车驾驶室整体采用硅油减振系统，驾驶员座椅采用先进空气悬挂系统。
94年经国家批准，庆铃汽车股份有限公司作为我国汽车工业第一家试点企业赴境外上市发行股票，转制成为国有控股的国际公

重庆五十铃
众企业，97年又一次赴境外发行可转换债券。公司引进日本、德国、美国等国家九十年代中、后期先进水平生产线100余条，形成了铸造、锻造、铸铝三大基础毛坯，及发动机、驾驶室、变速箱等六大总成10万台套的制造能力；建成了技术开发中心、模具中心、锻模中心、理化中心等技术后方。2000年，在全国汽车企业中，经营规模列第7位，实现利税列第4位，人均劳动生产率居第1位；在连续九年的"重庆工业企业50强"评比中，八年居首位，一年为第2位。2月28日，庆铃和日本五十铃公司就合资设立庆铃五十铃（重庆）发动机有限公司签字仪式在市外事大楼举行。市委常委、常务副市长黄奇帆出席了签字仪式，并会见了日本五十铃公司董事西井行先生一行。庆铃五十铃发动机公司，是我国西部地区第一家专业化、高水准的商用车发动机合资公司。该公司注册资本6.8亿元，投资总额15亿元以上，合资双方各出资50%，共同打造高品质商用车发动机。主要生产庆铃现有各系列发动机，还将导入五十铃最新开发、具有世界领先水平的340-380马力大功率、低排放、高性能发动机，并在重庆生产，由此可改变中国高品质重型商用车大马力发动机依赖进口的局面，预计其发动机产销目标是17.5万台/年。 
重庆五十铃 - 维修与保养
1.保证车辆制动性能良好：制动性能良好的汽车，要求在任何速度下行驶时，通过制动措施，能在很短的时间和距离内，
及时迅速地降低车速或停车。良好的制动效能对于提高汽车平均速度和保证行车安全有着重要作用。提高制动效能的主要措施有：(1)缩短制动距离 
五十铃客车
：制动器在使用过程中，由于制动蹄摩擦片和制动鼓的磨损，制动器间隙将逐渐变大。制动系反应时间增加，将引起制动迟缓及制动力不足，使制动距离延长，制动效能降低。制动时，制动器产生的摩擦力大小，在很大程度上还取决于制动蹄片与制动鼓接触面积的多少，接触面积增加，制动力增长时间快，制动效能就提高，制动距离也就相应缩短。在正常情况下，当产生较大摩擦力时，制动蹄片与制动鼓的接触面积应达到80%以上。使用中，由于制动器的磨损而使间隙增大后，必须进行检查调整。(2)防止制动跑偏：制动时，汽车自动偏离原行驶方向，这种现象叫制动跑偏。一旦制动跑偏很容易造成撞车、下路掉沟甚至翻车等严重事故。为提高制动的稳定性，保证行车安全，在紧急制动时，不允许汽车有明显的跑偏现象。制动跑偏的原因，主要是前轮左右车轮制动力不等，制动时就形成绕重心的旋转力矩，使汽车有发生转动的趋势，因而易出现制动跑偏现象。为了避免跑偏，在使用中，应注意使左右车轮制动器间隙、制动蹄回位弹簧拉力应保持一致。在更换摩擦片时，应选用同一型号和批次产品，加工精度和接触面应符合要求。并防止摩擦片出现硬化层，沾有油污，制动鼓失圆或有沟槽等。
2.怎样防止汽车侧滑？(1)制动时汽车的侧滑：汽车在行驶中，常因制动、转向或其它原因，引起汽车偏离原定的行驶方向，

重庆五十铃
造成侧向滑移，甚至翻车。特别在紧急制动或急转向时，汽车侧滑、翻车更为严重。汽车制动时侧滑，常出现前轮侧滑和后轮侧滑两种现象。若前轮先抱死，就容易前轮侧滑，偏离行驶方向，同时失去操纵性，但由于侧滑后能有自动恢复直线行驶的趋势，偏离行驶方向角度较小，汽车处于稳定状态。若后轮先抱死，就容易引起后轮侧滑，侧滑后能自动增大偏离行驶方向的角度，加速侧滑的趋势，汽车处于不稳定状态。制动侧滑是很危险的，特别是后轮侧滑，容易引起翻车伤人。①在使用中，应尽量避免侧滑现象。保持制动器技术状况良好，使前后轮均有可靠的制动效能。②在路状复杂、视线不良的路段，应控制车速，以减少紧急制动，避免引起侧滑甚至翻车事故，特别在泥泞、雨天的渣油路面行驶时，更需加倍小心驾驶。但由于负载和附着情况变化的影响，很难避免汽车侧滑。当汽车后轮出现侧滑时，应及时朝后轮侧滑的一边方向适当转动方向盘，以消除离心力的影响，侧滑即可停止。③现代汽车制动系中，有的加设一种防抱死装置，制动时，将滑动率控制在10%-30%的范围内，能得到最大的附着系数，使车轮处于半抱死半滚动状态，充分利用附着力，获得理想的制动效果。
试验证明，装有自动防抱死装置的汽车，在制动时，不仅有良好的防侧滑能力和转向性能，同时缩短了制动距离，减少了轮胎磨损，
有利于行车安全。(2)转向时汽车的侧滑：汽车在转向时，侧滑现象时有发生，一般常把汽车抵抗侧滑和翻车的能力，称为转向稳定性。为提高汽车的转向稳定性，必须懂得汽车转向时影响侧滑和翻的因素，以及相互之间的关系。从而根据行驶条件，采取有效措施 
重庆五十铃
，保证行车安全。当汽车转向时，汽车有向外甩的力叫离心力。它的大小与汽车重量、转向时车速、转向半径等因素有关。汽车在平路上转向时，引起侧滑的主要是离心力，如离心力达到附着力时，车轮即开始向外滑动。所以侧滑的条件是：离心力等于附着力。汽车转向时的侧滑和翻车主要是由离心力引起的。因此，在转向时尽量减小离心力是保证行车安全的首要因素。在转向时，必须根据道路情况，及时降低车速，用低速档通过。同时，转动方向盘不能过猛，因为转向轮的回转角度加大，就增加了侧滑和翻车的可能??的情况下，更要谨慎驾驶，以防发生事故。在急转弯时，应提前降低车速，单纯的依靠制动，用边降速边转向的办法是很危险的，因为在这种情况下除了离心力外还有制动力，两者的合力就容易达到附着力，因而引起侧滑。另外，要合理装载，既要掌握装载高度，又要装载平稳、均匀，捆扎牢固，避免偏于一侧。因为汽车装载越高其重心也高，在附着系数较大的道路或凹凸不平的道路上转向时，翻车的可能性就会增加。