汽车动平衡

　　一般认为是车辆行驶时车轮之间的平衡。

　　汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。 

　　但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。 

　　为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。也就是通常所说的加装平衡块；是用铅合金做成，以克为单位，计有5克、10克、15克等，不要以为质量小，当车轮高速转动是就会产生很大离心力。平衡块上有一个钢勾，可嵌扣在轮圈边缘上。 

1.轮毂、制动鼓（盘）加工时轴心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均； 

2.轮毂螺栓质量不等、轮毂质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大; 

3.轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或垫、补胎; 

4.并装双胎的充气嘴未相隔180度，单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180安装; 

5.轮毂、制动鼓、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成轮胎时，累计的不平衡质量或形位偏差太大，破坏了原来的平衡。

　　1.增强驾驶舒适感； 

　　2.减少汽油消耗； 

　　3.增加轮胎使用寿命 

　　4.保证车辆的直行稳定性； 

　　5.降低底盘悬挂配件的磨损； 

　　6.增强行驶安全。

　　1.更换新胎或发生碰撞事故维修后； 

　　2.前后轮胎单侧偏磨； 

　　3驾驶时方向盘过重或飘浮发抖； 

　　4.直行时汽车向左或向右跑偏； 

　　5.虽无以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里一次。