http://wiki.bi-xenon.cn/list-recentupdate http://wiki.bi-xenon.cn 03-29 09:40 60 丰田凯 美瑞 http://wiki.bi-xenon.cn/doc-view-1785 马茗雪

丰田凯美瑞(TOYOTA CAMARY)是由日本丰田汽车股份有限公司生产的一款中型轿车,在北美、澳大利亚和部分亚洲市场销售成绩优异。其主要竞争对手包括本田雅阁、马自达6、日产天籁等。目前,丰田凯美瑞在中国大陆由广州丰田汽车有限公司生产。2010款凯美瑞的外形设计受到了时下“运动风”的影响,前脸一改原先中庸低调的形象,变得凶猛动感:中网两侧变得更为宽厚,中间的镀铬装饰条也改为更简洁的一体式设计,与中间的丰田车标组合得更有整体感;配合下进气隔栅与雾灯周边造型的变化,整个前脸构成了一副“X”型造型,视觉上更具有冲击感。

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品牌:丰田凯美瑞生产厂商:丰田汽车
参考价格:17.62万元车型尺寸:4.825米 1.820米 1.485米
油耗:6.8升/百公里引擎类型:直列四缸/16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)/VVT-i
气门数:16个标准变速器:4挡自动
最大功率:108KW/rpm最大扭矩:190N·m/rpm
最高时速:196km/h驱动方式:前轮驱动
制动方式:四轮碟刹助力系统:
悬挂方式:麦弗逊式悬挂系统车身重量:1490千克
轴距:2775毫米行李舱容积:504升
油箱容积:70升标准座位数:5个

目录

[隐藏 ]
1 简介
2 外观
3 内饰
4 操控
5 智能配备
6 舒适度
7 车型特点
8 车型系列
9 发展史
10 混合动力

丰田凯美瑞 - 简介

丰田凯美瑞丰田凯美瑞

2010款凯美瑞的外形设计受到了时下“运动风”的影响,前脸一改原先中庸低调的形象,变得凶猛动感:中网两侧变得更为宽厚,中间的镀铬装饰条也改为更简洁的一体式设计,与中间的丰田车标组合得更有整体感;配合下进气隔栅与雾灯周边造型的变化,整个前脸构成了一副“X”型造型,视觉上更具有冲击感。

在车身尺寸上凯美瑞相比“越做越大”的对手确实略有不如,但完美的车身比例让它同样拥有绝不会输给对手的优雅,无论动、静,都犹如一名绅士般从容自信。 虽然凯美瑞刚上市时给人的感觉非常惊艳,但到如今再来看凯美瑞的内饰,并不会给人太多惊喜:上黑下米的颜色搭配,配合银色金属质感的中控台。这种设计在目前的市场中已经非常常见,不过方向盘上丰富的多功能按键、中控台上排练紧密有序的控制钮,还是让人对它内部的丰富配置抱有期待。

凯美瑞的车内空间表现也相当稳健,身高一米八的人在车内不会有任何局促感,后备箱拥有504L容积并能按比例放倒后排座椅灵活扩容,满足商务、生活需要游刃有余。

凯美瑞在动力上有2.0L与2.4L两款发动机选择,两款发动机均内置有VVT-i技术。[1]

丰田凯美瑞 - 外观

丰田凯美瑞丰田凯美瑞-轮辋

雄浑天成,尊贵风范世人瞩目,藏锋敛锐,静默伫立间立现非凡气派 
更大更美观的轮辋

采用经打磨抛光处理的铝合金轮辋,动感而优雅;特别是17吋9幅大轮辋,搭配小扁平率轮胎,不仅增加行驶的稳定性,更显从容、尊贵。

亲水加热式外后视镜
带侧向转向灯的电动折叠后视镜,不仅具有更开阔视野,还实现了更低的风噪;亲水玻璃能让雨水迅速散开,配合加热除霜功能,就算在雨雪天气也能拥有清晰的后方视野。

丰田凯美瑞丰田凯美瑞-亲水加热式外后视镜

超大容积504升后备行李箱
超大容积在同级车型中首屈一指。U型低开口设计,内设杂物挂钩,行李放取更加方便自如。

HID高亮度组合大灯
具有发热量少,穿透力强的特点,与低束投射灯转向信号灯一起,为夜间行驶提供清晰的照明。此外,电动清洗功能,能时刻保持座驾的亮丽视野。[2]

丰田凯美瑞 - 内饰

丰田凯美瑞丰田凯美瑞-天窗
丰田凯美瑞丰田凯美瑞-HID高亮度组合大灯
丰田凯美瑞丰田凯美瑞-后备行李箱

极致空间体验,从未与理想如此接近

一部与理想高度契合的尊荣座驾。在凯美瑞,开启天窗是一个无限自由的天地,栖身于感触无限的高级座椅,聆听高级音响的美妙韵律,在充满人性化设计的空间自如舒展,身心竟从未如此优游。

双层电动天窗
有翘起和滑动两种模式可供选择,带有电动防夹功能。于座驾中,可赏明月星空,可揽碧云蓝天,自由心境无限拓展。

丰田凯美瑞丰田凯美瑞-平坦化地台设计






 

平坦化地台设计
仅高50MM的通道地台,结合前座中央扶手后部的贴心弧线设计,造就了阔绰的后座腿部空间,悉心照顾了后座中央的乘客。

精美实用的储物盒
设置在前控制台两侧,可以存放手机等一些随手物品,丰富了车内空间的造型。

丰田凯美瑞丰田凯美瑞-储物箱
丰田凯美瑞丰田凯美瑞-前座中央扶手











 

前座实用大型储物箱
9.8升的超大容量,拉手设计在靠近驾驶席的左方,方便驾驶员的自如放取。

丰田凯美瑞丰田凯美瑞-前控制台杯托设计

前座中央扶手
可前后滑动100MM,不同体形驾驶者根据各自需要调节最舒适的位置。扶手内置双层大型储物箱;此外,在扶手前方设有12V电源。 


前控制台杯托设计

带固定夹装置,确保在行进中也能将杯子牢牢固定。


后座与行李箱间取物通道
带锁的隐闭设计,方便后排乘客从行李箱取出小物件,更显空间设计的别出心裁。

丰田凯美瑞 - 操控

丰田凯美瑞丰田凯美瑞-变速箱
丰田凯美瑞丰田凯美瑞-引擎

手自一体5档变速箱

杰出的宽传动比造就了出色的动力性的经济性。每一次提速均顺畅自然,实现了得心应手的加速快感。

直列四缸/16气门-DOHC/VVT-i引擎

更为强劲的2.4L和2.0L引擎,配备独步全球的VVT-i技术,进一步优化进/排气系统,实现了澎湃的输出功率、强大的扭矩表现和更低的油耗标准。

此外,通过减少运动件的摩擦和活塞的轻量化,大大提高了机械效率;配合平衡轴的优化和引擎罩隔音性能的强化,更是最大限度降低了引擎的震动的噪音,实现了超乎想像的行车平稳性和静谧性。

丰田凯美瑞丰田凯美瑞-前轮、后轮
前轮采用带L臂连杆麦费逊独立悬挂,结合增大了30MM的轮距,实现了绝佳的稳定性和操控性。后轮采用双连杆式悬挂,结合后车身的降低,减振器以及稳定杆的改进,实现了卓越的抓地性和出色的减震性。

丰田凯美瑞 - 智能配备

丰田凯美瑞丰田凯美瑞-DVD多媒体语音导航系统
丰田凯美瑞丰田凯美瑞-蓝牙免提电话系统

DVD多媒体语音导航系统
导航系统可快速搜索出目的地,规划出最佳路线,精确的语音定位和32,000色地图显示,结合7.5英寸主视屏,操作便捷,弹指间即可完美呈现。整合FM/AM/DVD/MP3/WMA多媒体,满足行车中的每个渴望,一路精彩尽显。

蓝牙免提电话系统
可实现与蓝牙手机的电话本共享、能记忆5个来电或呼出号码、更可设置17个一键式拨打号码,这一切都在触摸屏上即可完成。此外,系统还能根据语音识别和存储数据,进行语音拨号和导航信息拨号,让路上沟通更加安心、自如。

丰田凯美瑞丰田凯美瑞-集成控制式方向盘
丰田凯美瑞丰田凯美瑞-定速巡航系统


 


集成控制式方向盘

集音响控制、语音识别、蓝牙电话接通/挂断和多功能信息切换于一体,操作在挥指间即可完成;辅以手感绝佳的高级真皮和木纹,掌控间心无旁骛,一路领先。

定速巡航系统
按下自动巡航控制按钮,座驾就能保持设定车速行进。当车速低于40Km/h时,巡航将自动解除,恢复正常油门操作。同时,记忆功能保留了原来设定的巡航车速,只需再次按下RES键即可恢复。

丰田凯美瑞丰田凯美瑞-高级木纹前控制台
丰田凯美瑞丰田凯美瑞-4向调节方向盘


高级木纹前控制台

设置有遮阳帘控制键和座椅加热控制键,配合高级木纹装饰、镀铬换档杆和真皮把手,尊贵、典雅的设计,细微之处尽显卓越品质。

4向调节方向盘
方向盘可上下、前后调节,能满足不同体形驾驶人员的需求,结合可调节座椅搭配出最舒适的驾驶位置,即使长时间驾驶,也倍感舒适。

丰田凯美瑞丰田凯美瑞-自发光仪表盘

立体式自发光仪表盘
双环镀铬仪表框饰条,三层立体显示,设计高雅亮丽。内设多功能显示器,行进中的平均速度、行驶时间、平均油耗、车外温度等精确数据,只需轻按方向盘中DISP键即可一一呈现。任前路变幻,皆一览无遗。

丰田凯美瑞 - 舒适度

丰田凯美瑞丰田凯美瑞-空调系统
丰田凯美瑞丰田凯美瑞-座椅靠背

一体化全自动空调系统
集空调、空气清新器、等离子发生器于一体,配备双区独立控制功能,前座乘客可根据各自需要选择最舒适的温度。在自动功能模式下,系统将自动调整出风量,组合成8种吹风模式,营造全方位的自然舒适。其网络智能控制,依据仿生学原理,能根据车内外温度和阳光强度,综合调整出最佳的温度。中央扶手后部的出风口,更是提高了后座乘员的舒适性。

光触媒空气清新器
可以将车内的细菌、异味等一一氧化,令新鲜空气自然畅流,充溢车内的每一个空间。

等离子发生器
发生器模拟大自然净化原理,输送源源不断的正负离子,吸附车中各种细菌和悬浮颗粒,自然净化车内空气,时刻保持车内的清新和自然。

前排座椅靠背可自由调节,亦可以放倒至完全平展状态,与后排座椅组成长椅。仰卧于美妙触感的高级真皮座椅上,四肢可随意舒展,进入完全放松的状态。此外,位于副驾驶席左侧(内侧)的控制钮,方便驾驶员和后排乘员的轻松调节。充满人性化的设计,更显细心周到。

丰田凯美瑞 - 车型特点

丰田凯美瑞汽车外观线条饱满,车身尺寸较大,前脸大气,尾部漂亮,整体豪华体面,沉稳大方;内饰豪华稳重,做工精细,电子科技化配置丰富,网友称“很上档次”;整体空间宽敞充裕,尤其是后排空间宽敞,储物空间充足,网友的满意度较高。整体动力表现一般,发动机技术及变速箱比较落后,起步加油略显迟钝;安全配置较为齐全;E-NCAP安全碰撞5星。

丰田凯美瑞 - 车型系列

丰田凯美瑞丰田凯美瑞-V级
丰田凯美瑞丰田凯美瑞-V级


 

V级车型

领先风范源自强大的内在。CAMRY凯美瑞V级车型——240VNavi,尖端科技的应用,实现了超越同伦的操控性、安全性和舒适性。智能钥匙、一键启动系统、DVD导航、AFS大灯、VSC、TRC、EBA、EBD和6SRS空气囊(含2个空气帘)……各种智能装备,皆令你惊喜不已。PlasmaclusterTM等离子空调、光触媒空气清新器,更是构筑了令人称羡的舒适空间。超越同级车型的豪华配备,同样超越您的期望。

丰田凯美瑞丰田凯美瑞-G级
丰田凯美瑞丰田凯美瑞-G级


 

G级车型

对卓越品质的追求,永无止境。CAMRY凯美瑞G级车型——200G、240G、240GNavi,精选豪华真皮和高级木纹,以及对每一个细节的精雕细琢,造就了静谧与豪华兼容并蓄的高级体验。HID动态大灯、定速巡航系统、多功能信息显示、集成式方向盘、加热亲水式后视镜、电动遮阳帘……智慧演绎无处不在。8向调节可加热座椅,配备6碟CD的完美音响……寰球尊驾的极致魅力,为您成就卓越。

丰田凯美瑞丰田凯美瑞-E级
丰田凯美瑞丰田凯美瑞-E级


 

E级车型

也许是雅致豪华,也许是精致简约,成功者自有自身的定义。CAMRY凯美瑞E级车型——200E,以卓越的品质,达至同级车型的领先水平。尊贵与动感并蓄的全新外型,豪阔车内空间、周全的安全装备、出色的行驶性能……全新的价值标准,如今优雅再现。

凯美瑞 车型

凯美瑞 混合动力版 暂无报价
凯美瑞 240V G-Book 智能领航版25.38万
凯美瑞 240V Navi 至尊导航版24.38万
凯美瑞 240V 至尊版22.38万
凯美瑞 240G G-Book 智能领航版22.58万
凯美瑞 240G Navi 豪华导航版21.78万
凯美瑞 240G 豪华版19.68万
凯美瑞 240G 经典版19.48万
凯美瑞 200G G-Book 智能领航版21.18万
凯美瑞 200G Navi 豪华导航版19.68万凯美瑞 200G 豪华版18.28万
凯美瑞 200G 经典版17.28万
凯美瑞 200E 精英版16.28万
凯美瑞 混合动力版 暂无报价
新凯美瑞 240V AT/MT G-BooK 智能领航版25.38万
新凯美瑞 240V AT/MT NAVI 至尊导航版24.08万
新凯美瑞 240V AT/MT 至尊版22.08万
新凯美瑞 240G AT/MT NAVI 豪华导航版21.38万新凯美瑞 240G AT/MT 豪华版19.38万
新凯美瑞 240E AT/MT 精英版16.78万
新凯美瑞 200G AT NAVI 豪华导航版20.08万
新凯美瑞 200G AT 豪华版17.98万
新凯美瑞 200E AT 精英真皮版16.78万
新凯美瑞 200E AT 精英版16.28万
凯美瑞240V 2.4 AT NAVI26.98万
凯美瑞240V 2.4 AT 至尊版25.18万
凯美瑞240E 2.4 AT 精英版20.98万
凯美瑞200E 2.0 AT 精英真皮版20.68万
凯美瑞200E 2.0 AT 精英版19.78万
凯美瑞240G 2.4 AT Navi 豪华(升级)导航版22.98万
凯美瑞240G 2.4 AT 豪华(升级)版22.48万
凯美瑞200G 2.0 AT Navi 豪华(升级)导航版21.38万
凯美瑞200G 2.0 AT 豪华(升级)版20.88万
凯美瑞240E 2.4 AT 精英版20.98万
凯美瑞200E 2.0 AT 精英真皮版20.68万
凯美瑞240V 2.4 AT 至尊版24.38万
凯美瑞240V 2.4 AT NAVI24.48万
凯美瑞200E 2.0 AT 精英版18.98万[1]

丰田凯美瑞 - 发展史

丰田凯美瑞丰田凯美瑞-第一代

第一代 1982-1986 成为美国市场畅销车型

20世纪七十年代末,TOYOTA顺应国际市场能源的浪潮,开始研发一款“前轮驱动”(FF)型高级汽车。

由总工程师Noboru Matsumoto带领的研发队伍,完全抛弃掉以往的模式,集结TOYOTA所有的先进技术,以“一辆汽车的本质”为出发点,进行根本性的、全新的开发研究。

1983年,即将成为未来高级轿车之王的CAMARY在美国诞生了!这是一款全新的高级小型FF汽车,全面突破了市场上原有汽车的功能局限,以优良品质和实用的设计长期畅销于美国市场。仅在它诞生的第四个年头即1986年,凯美瑞已获得57万辆销量的好成绩。

荣誉:
1985年被美国《Consumer′sDigest》杂志被评为“美国故障率最低的轿车”
1983-1994年被美国《Consumer′sDigest》杂志连续评为“性价比最佳的轿车”(BestBuys)

丰田凯美瑞丰田凯美瑞-第二代
第二代 1987-1991 成功占领美国市场

1987年换代后,第二代CAMARY使用了更加现代化的2.0LDOHC发动机,16V设计使其马力提高到115马力。新发动机在增大马力的同 
丰田凯美瑞丰田凯美瑞-取物通道
时,也大大降低了噪音和振动经,因此舒适性更佳。大多数第二代CAMARY都使用了AT变速箱,技术的进步使档位转换已经轻微到不易察觉。第二代CAMARY的外表也经过了重新精致的雕琢,看起来比前代更具高档感。

1988年关于CAMARY的重大新闻是丰田提供了2.5LV6发动机和全轮驱动供消费者选装!2.5LV6发动机同样采用了先进的DOHC技术(顶置双凸轮轴技术),每缸拥有4个气门,输出功率为153马力。这款精制的V6发动机使用CAMARY在平稳安静的操作中获得更强有力的加速度。

巨大的需求量使丰田决定在美国生产CAMARY。1988年,第一辆美国产的CAMARY在肯塔基州乔治敦工厂驶下生产线。1989年CAMARY成为美国第5畅销轿车!1991年,ABS成为部分高配置型号的选装件。截止1991年末,CAMARY的累积销量已达到220万辆!

荣誉:
1990年被美国《Family Circle》杂志评为“年度家用轿车” 
丰田凯美瑞丰田凯美瑞-第三代
第三代 1992-1996 更大更好的美国口味

为了迎合美国消费者的口味,第三代CAMARY在各种尺寸上都变得更大,正是在第三代,CAMARY晋级为中级轿车。长度加长了近15CM,宽度增加了近5CM,轴距和轮距也相应有所增加,第三代CAMARY为驾乘者提供的空间更宽阔、更舒适。光滑圆润的外形采用空气动力学设计,就算在门把手处也看不到生硬的棱角。新车进一步加强了隔音和发动机的平顺,使CAMARY高速时的安静程度超过很多昂贵的豪华车!第三代CAMARY同样非常注意安全性,增加了驾驶舱侧气囊、3点式安全带作为标配,ABS同样成为所有款式的标配!

为了带动更重的车身,第三代CAMARY装备了更强劲的发动机。2.2L130马力的四缸发动机,以及3.0L185马力的V6发动机被装配在第三代CAMARY上。部分装配有V6发动机的较高端型号可以在8秒内完成0-100公里加速。

此后的几年时间内,第三代CAMARY经历了一系列小规模升级,并且车型系列不断丰富。1992年,丰田推出了一款可扩充至7座的CAMARY旅行车,而在1994年,丰田推出了两门版CAMARY。1993年,CAMARY(在中国俗称“佳美”)在深圳车展上正式在中国亮相,并受到中国消费者的喜爱和欢迎,多年以来一直蝉联中国进口车销量冠军。到1996年底,CAMARY已创出了全球累积销量420万辆的成绩。

丰田凯美瑞丰田凯美瑞
荣誉:
1992-1994年连续被美国《Family Circle》杂志评为“年度家用轿车”
1992-1994年连续被美国J.D.Power评为“产品质量Top10”
1992、1993年连续被美国《Carand Driver》杂志评为“十佳轿车”
1993、1994年美国丰田公司连续获得J.D.Power工厂质量金奖
1993年被美国J.D.Power评为“同级别最优”
1993年入选美国《汽车杂志》“全明星”
1996年被美国《Consumer′sDigest》评为“最值得购买的家用轿车”
1996年被美国《大众科学》评为“BestofWhat′s New” 
丰田凯美瑞丰田凯美瑞-第四代
第四代 1997-2001 美国最畅销的轿车
延续了CAMARY每五年一次换代的传统,1997年,第四代CAMARY上市销售。第四代CAMARY外形上最大的变化是由圆润变成楔形,尺寸也进一步增加,轴距加大5CM,这使得后排座上的乘客拥有更舒适的腿部空间,其它尺寸也稍有增加。

发动机也更加强劲有力,2.2L的四缸发动机现在可以输出133马力,V6发动机的功率更是高达194马力。而且,V6首次成为基本型的可选配置,装备有V6的基本型完成0-100公里仅需要8秒!第四代CAMARY几乎所有的型号都以ABS为标准配置,侧面气囊也在1998年成为所有型号的标配。

很明显,美国消费者非常喜爱CAMARY,1997年CAMARY首次成为美国销量第一的轿车!这仅仅是开始,在接下来的8年内,CAMARY又有7次夺得此桂冠。

1999年,名为CAMARY Solara的两门车重新出现在CAMARY的阵营之中,与前代CAMARY两版不同的是,从Solara身上看不出任何四门款CAMARY的痕迹,因为它不再是一个四门版的改款,而是出自丰田的全新开发。正因为如此,CAMARY Solara大受欢迎,风靡一时。2001年岁末,在CAMARY诞生的第十一个年头,它的累积销量达到了680万辆!

荣誉:
1997-2000年CAMARY连续四年成为美国最畅销的轿车
1997-2000年连续被美国《Consumer′s Digest》杂志评为“性价比最佳的轿车”
1997、2000年被美国《Consumer Reports》杂志评为“最好的家用轿车”
1997年被美国《Consumer Reports》杂志评为“最可靠的89-95年二手车”
1997年入选美国《汽车杂志》“全明星”
1997年被美国《African Americanson Wheels》评为“年度轿车金轮奖”
1999年被美国J.D.Power评为“质量最好的轿车”
1999年被美国Intelli Choice公司评为“综合指数最佳的中级车”
2000年被美国《Money Magazine》评为“安全性最佳”
2001年被美国AutoPacific评选的“汽车满意度奖”最佳中级车奖
2001年被美国《Auto Week》杂志评为“美国最好的轿车” 
丰田凯美瑞丰田凯美瑞-第五代
第五代 2002-2005 稳固的王者地位

再一次符合CAMARY每五年一次换代的传统,丰田在2002推出第五代CAMARY。车身更具质感且拥有更佳的空气动力学性能,看起来更雅致更高档。轴距又加大5CM,车高加高超过6CM,其它尺寸也稍有变大,造就了一个更加宽敞的车内空间以及一个更加宽大的后备箱!

新开发的4缸发动机运用了TOYOTA的VVT-i技术,2.4L可释放157马力!而3.0LV6发动机现在为192马力,比前代略低,这是为了降低排放、实现超低公害而做出的牺牲。V6只装配了4AT自动变速箱,而4缸发动机提供了4AT自动变速箱和5速手动变速箱供选配。

改进的悬挂使车身转弯时得到了更好的控制,方向控制既轻松又改进了以前虚位过多的情况。2003年V6发动机也运用了VVT-i技术,功率提高到210马力,匹配5AT自动变速箱

2004年CAMRYSE运动版装配了3.3L的225马力发动机和5AT自动变速箱。2004年第二代CAMARY Solara双门轿车问世,外形很有雷克萨斯SC430的影子,动力系统与5代CAMARY相同。2005年4缸发动机提升功率至160马力,并开始匹配5AT自动变速箱。2005年,在连续8年成为美国最畅销轿车之后,销量再创新高,全球累计销量已达到920万辆!

荣誉:
2002-2005年CAMARY再次连续4年成为美国最畅销的轿车
2002年被美国《Money Magazine 2002年汽车导购》评为“最好的家用轿车”
2002年被美国“国际汽车养护博览会(International Carwash Association)”评为“最容易清洗的轿车”
2002年在美国公路安全保险协会40英里/小时前方侧撞实验中被评为“最佳”
2002年被美国《底特律新闻》评为“年度轿车”
2004年被美国《2004年汽车年鉴》评为“最佳选择”
2004年被美国《Consumer Reports》列为“最好的轿车”
2004年被美国《AAA and Parents》杂志评为“最好的家庭用轿车”
2005年被美国《2005消费指南》列为“性价比最佳的中级车”
2005年被美国《Consumer Reports》列入“最可靠轿车”
丰田凯美瑞丰田凯美瑞-第六代

第六代 2006至今 传奇的延续

再次,在第五代CAMARY进入第五个年头的一月份,美国底特律车展上,第六代CAMARY卓然而出。整车尺寸略有提升,而轴距和轮距提升幅度更大,这使得第六代CAMARY拥有了令人赞叹的内部空间;同时,在舒适性、安全性、操控性、高科技等诸多方面,第六代CAMARY都全面超越了上代产品,并因此在级别上获得了又一次提升。

对于中国消费者来说,最大的喜讯就是:第六代CAMARY将国产。广州丰田公司有限公司在2005年11月的广州车展上宣布将生产全新一代CAMARY,并正式命中文名为“凯美瑞”。第六代CAMARY拥有两种级别,在美国及日本生产销售的是基本型,而将下线的凯美瑞是旗舰型。从名字上就可以看出,旗舰型比基本型更高档一些。

凭借CAMARY血统中传承的品质和超越,国产凯美瑞必将超越中国消费者的期盼,重新诠释中高级轿车市场的主流定义。[3] ]

丰田凯美瑞 - 混合动力

搭载了丰田新一代油电混合动力系统(THS-II)的凯美瑞混合动力12日在广汽丰田公司正式量产下线,三款车型的价格分别为31.98万元、33.98万元、36.48万元。在备受消费者关注的电池部件上,广汽丰田将提供“五年二十万公里”的保修期。 凯美瑞混合动力车以丰田“Hybrid Synergy Drive(混合动力协同驱动)”作为开发理念,采用全球独有的发动机和电动机的深度混联的最佳配合方式,来取得更强的动力性能和更平顺的加速性能。即使是在汽油动力模式上,凯美瑞混合动力采用的是完全不同于传统的燃油技术—“艾金森循环”。这款2.4L直列四缸VVT-i发动机实现了较强的动力输出,其综合功率可高达140千瓦,百公里加速时间仅为9.5秒;根据广汽丰田的测试显示,60-80km/h的中段加速时间为2.58秒,加速性能足以媲美3.5L V6发动机。 在油耗方面,比同排量汽油车型节省燃油达40%。其中CO(一氧化碳)、NOx(氮氧化物)、HC(碳氢化合物)的排放量分别降低了94%、90%、76%以上,远远低于欧4排放标准;二氧化碳排放量降低近40%,相当于80棵树1年吸收的二氧化碳量。凭借优异的环保性能,凯美瑞混合动力在美国通过了加利福尼亚州的“先进技术部分零尾气排放标准”。 据介绍,自1997年首款混合动力车型量产至今,包括雷克萨斯品牌在内,丰田在全球售出的混合动力车型超过236万辆。凯美瑞混合动力自2006年上市至今在北美累计销售量达到17.3万台,是北美市场上销售最好的混合动力产品之一;2009年美国市场的月销量均保持在5000辆以上。[4] 

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铃木 维特拉 http://wiki.bi-xenon.cn/doc-view-1784 马茗雪 12-05 10:07 北京现代瑞纳 http://wiki.bi-xenon.cn/doc-view-1777 马茗雪

北京现代瑞纳是北京现代联合现代北美以及欧洲设计中心共同设计开发的一款车型。车型外观运用了流畅的线条设计,风格偏重于时尚,定位于年轻消费者。

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目录

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1 参数
2 简介
3 车友试驾
4 比较
5 车身设计
6 仪表盘
7 手动空调
8 行李厢
9 车型种类
  1. 9.1 发动机1.4L车款 
  2. 9.2 发动机1.6L车款
10 特点

北京现代瑞纳 - 参数

生产厂家:北京现代   

轴距:2570mm   

长*宽*高:4340x1700x1460

11

车辆类型:三厢轿车   

预计上市时间:2010下半年   

预售价格:7-10万

北京现代瑞纳 - 简介

现代瑞纳VERNA)作为现代汽车小型车的核心战略车型,是现代汽车特别针对中国市场的特性独立研发的一款A0级小车。由现代汽车南洋研发中心、北美研发中心和欧洲研发中心共同设计研发。瑞纳在外型上大量使用了流畅的肌理线条,配以时尚的前脸造型,营造出一种前卫、动感的视觉感受。并且,为了突出动感的特性,瑞纳优化了车身比例,使整车更具有轿跑车蓄势而发的运动风范,并且大大减少了驾驶时的空气阻力。另外,轿跑车的造型效果丝毫没有影响到车型的内部空间,瑞纳长4340mm*宽1700mm*高1460mm的车身使其具备了宽敞的内部空间,尤其是同级别车型中最大的2570mm轴距,真正为消费者的日常使用提供了最大的方便和灵活性。瑞纳搭载目前在i30和悦动上使用的现代最新1.6 γ(Gamma)CVVT发动机,并有配备同款1.4L排量发动机的车型,配备5MT和4AT变速箱。

北京现代瑞纳 - 车友试驾

基于北京现代A0级车型雅绅特平台开发而来的最新产品——VERNA瑞纳,将于8月在国内上市,近日我们也迎来了对瑞纳的首次试驾。为应对当前市场上A0级车型的激烈竞争,瑞纳融入了多方面的产品优势:流畅动感的造型更能满足目前国人的审美眼光;同级车中罕见的轴距尺寸确保了车内更加宽敞的驾乘空间;另外,轻便的驾驶风格,舒适化的调校都令它可以很好地满足家庭实际需要。作为北京现代今年投产的重要车型之一,瑞纳已经通过此前一系列的曝光赚足了眼球。瑞纳是现代汽车针对中国消费市场特点打造的一款A0级车型,它将在北京现代全新的平台上生产。按照计划,现代汽车将会率先在中国市场上投放VERNA,然后再根据各国家、地域的市场特性,分阶段地投放于全球各地市场。 
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瑞纳在国内上市后,将与北京现代的现有A0级车型雅绅特并行销售,不过瑞纳的定位是在雅绅特之上,两者将通过价格差异来区分市场,形成领翔与名驭组合、伊兰特和悦动组合、ix35和途胜组合后的第四对兄弟车型。瑞纳的设计师们将它的主要消费群体定在了30岁左右的都市白领,而目前在国内市场上,瑞纳的目标竞争车型有本田锋范、雪佛兰乐风、福特嘉年华等等。   

从驾驶中的感受来看,瑞纳依然延续了日韩车系普遍的轻便驾驶风格,踏板、转向等都十分省力,虽然少了些驾驶中的运动激情,不过这一点对于城市中轻松驾驶却是非常有利。

北京现代瑞纳 - 比较

瑞纳提供1.4L和1.6L两款发动机配置,它们均来自现代汽车最新的γ发动机系列,同排量更出色的动力性及燃油经济性是它们的最大优势。1.4L发动机的最大功率为78.7kW/6300rpm,最大扭矩为135.4Nm/5000rpm,1.6L发动机的最大功率为90.4 kW/6300rpm,最大扭矩为155Nm/4200rpm,均超过同级别同排量车型的动力水平。

两款发动机对应的车型在起步时都表现得很温和,没有丝毫的暴躁,踏板很轻,踩下去之后伴随着发动机转速的上升,车速平稳地提升,虽然动力的表现没有太多的激情可言,但也避免了一脚下去车子向前窜而带来的不舒适感,况且对于家庭轿车来说,经济性必然更需要被重视。当然,1.6L发动机车型比1.4L车型提速要快了不少,动力输出更为畅快,中段再加速的能力也更为优越,这一差异在高速和山路上表现得比较明显。   

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瑞纳的变速器提供5速手动和4速自动两种。4速自动变速器目前看来已经稍显滞后,但成本却可以得到有效地控制,另外,它的平顺性也还可以接受,而它最大的优势便是驾驶的便利性,这一点是手动变速器所无法比拟的。当然,如果你不惧手动档变速器换挡的繁琐,甚至是喜欢换挡的感觉,手动变速器也是不错的,毕竟它的档位很清晰,换挡很顺畅,不会让你有太多的抱怨,此外,手动变速器对于节油、小排量发动机动力的发挥都更有利。   

前面已经提到,它的转向轻巧省力,无论是低速还是高速行驶,方向盘都可以很轻松地完成转向操作,只是这一十分轻巧地设置会令你在高速行驶中不得不用更大的力气攥住方向盘,防止因为颠簸造成的车辆方向的意外变动。方向盘的空量并不算大,正常驾驶中不会有太多地影响。

瑞纳在底盘的调校上对舒适性的控制还是不错的,悬挂调校偏软,对路面颠簸的过滤比较到位,即使通过减速坎时驾乘者在车内能感受到的震动也十分有限,这样的设计对于国内普遍不是很好的路况来说很有必要。虽然这样一来,进一步降低了驾驶者能获得的路感,但乘坐的舒适性得到了切实地提高。   

总的来说,瑞纳的驾驶感受更多的是轻松灵活,软化的调校抑制了车辆的运动表现,但对提升驾乘的舒适性确实起到了很好的效果。

北京现代瑞纳 - 车身设计

从整体上来看,瑞纳的车身设计采用了现代汽车最新车型普遍采用的“流体雕塑”设计,车身线条动感流畅,突显出年轻与富有激情的形象,这一点与其定位在30岁左右的年轻消费群体十分吻合。   

瑞纳在设计上很有特点,前倾的车身,辅以前后贯通并大幅上挑的腰线点缀,创造了一个近乎夸张的俯冲姿态,颇有些轿跑的感觉。   

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除了夸张的车身线条之外,瑞纳的车身元素也同样有着吸引眼球,甚至令人过目不忘的效果。例如细长而尖锐的头灯、尾灯,除了功能性之外,它们对车身的装饰作用也同样不可小觑,而类似的设计风格似乎只有在跑车上才能见到,最接近的便是自家跑车车型——现代的劳恩斯酷派了。   

相对前脸X造型透露出的一丝可爱之外,瑞纳的尾部更显厚实,也显出了更多的力量感。除了4门版本外,掀背版本车款也将在年底时上市。瑞纳较高的车尾容易遮挡住后面的障碍物,好在这款车后杠上配置了倒车雷达,可以有效地降低车尾碰撞的风险。   

作为一款A0级车型,瑞纳车内的设计还是比较到位的,没有丝毫的简陋与粗糙感,而且比之前想象中的要更为精致。仪表台的上部依然出现了与车身线条风格相同的设计,使它看起来不再呆板。仪表台的材质以塑料为主,手感有些生硬,不过经过细纹化的装饰后视觉上的档次感有所提升。

北京现代瑞纳 - 仪表盘

仪表盘很简洁,但黑底白字的设计看起来很清晰,没有炫目的感觉。中间的液晶屏可以显示里程、油量等信息,清晰直观。另外,像现代旗下多款新车型一样,瑞纳的仪表也带有ECO经济驾驶状态指示功能,虽然不能真正节油,但却可以在潜移默化中帮助驾驶者养成一种经济驾驶的意识。   

采用钢琴烤漆喷涂的中控面板在质感上有了不小提升。上部音响面板的按钮布局比较合理,操作很顺手,而且多功能方向盘也集成了音响控制功能,在行驶中操作更加方便。  

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音响带有AUX和USB外接音频接口,能满足当前年轻人的喜好,音响效果对于大多数不太苛求的驾乘者来说都可以接受,没有明显的瑕疵。

北京现代瑞纳 - 手动空调

受成本的制约,手动空调成了瑞纳全系的标配,虽然操作不如自动空调来得方便,但空调效果并不含糊。空调控制面板位置相对靠下,操作时需要更大角度地低头查看,这也是最大的不足。

在部分车款中,电动天窗也出现在车内,对于车内的换气效果很有好处。另外,虽然驾驶座椅都为手动调节,但前后、高低、及靠背角度的6向调节可以很好地满足不同驾驶者的坐姿需要。

瑞纳车身长4340mm,宽1700mm,高1460mm,2570mm的轴距比雅绅特长了70mm,基本上也成为同级别车型中最大的轴距尺寸,这就使它具备了更为宽敞舒适的内部乘坐空间和更充裕的行李装载空间。   

从试驾中的亲身体验来看,前排及后排的空间比现款的雅绅特有了不小提升,对于175cm身高的驾乘者来说基本没有明显的局促感,感觉比较宽松。后排的地台很低矮,当后排乘坐三个人时,中间乘客的双脚会更加自在。   

前后排的座椅都比较柔软,做起来比较舒服,只是后排座椅靠背角度稍显僵直,坐久了会比较累。另外,后排座椅的头枕是与靠背一体的,对于175cm身高的乘客来说头枕的支撑效果不是很好,而高低又不能调节。

北京现代瑞纳 - 行李厢

除了乘坐空间之外,瑞纳的储物空间也算得上出色。行李厢内部很平整,容积为454L,可以满足日常的储物需求,不足的是后排座椅无法放倒,遇到较长物品时就无能为力了。在4门版瑞纳上市后,年底时掀背版本的车款也将上市,因为开口大幅增加,该版本在行李厢的储物能力方面也将有所增强。除了行李厢空间,车内也预留了多个储物槽和杯架,为乘客放置随身的小物品提供了便利。

北京现代瑞纳 - 车型种类

发动机1.4L车款 

2010款 1.4 GL 手动标准型 参数 报价 7.39万 工信部未提供   

2010款 1.4 GS 手动舒适型 参数 报价 7.89万 工信部未提供   

2010款 1.4 GS 自动舒适型 参数 报价 8.69万 工信部未提供   

2010款 1.4 GT 自动时尚型 参数 报价 9.09万 工信部未提供   

2010款 1.4 GLS 自动豪华型 参数 报价 9.99万 工信部未提供   

2010款 1.4 BLUE 自动 参数 报价 10.19万 工信部未提供

发动机1.6L车款

2010款 1.6 GLS 自动尊贵型 参数 报价 10.69万 

北京现代瑞纳 - 特点

北京车展上亮相的VERNA车型已经被正式定名为瑞纳,这也是北京现代联合现代北美以及欧洲设计中心共同设计开发的一款车型。车型外观运用了流畅的线条设计,风格偏重于时尚,定位于年轻消费者。   

瑞纳在空间方面的表现很出色,分别为4340mm x 1700mm x 1460mm,特别是其2570mm轴距几乎达到了A级车的水准,因此在同类型的车型中拥有更好的乘坐空间,并且行李箱空间也是巨大。为了降低成本,国产瑞纳搭载了目前现代i30上主打的1.6升γ(Gamma)CVVT发动机,拥有最高90.4千瓦的最大功率,而最高扭矩也达到了155牛米,完全可以满足用户的需求,同时为了务实的用户,现代还准备了1.4升四缸发动机。

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12-04 15:38
雪佛兰乐骋 http://wiki.bi-xenon.cn/doc-view-1771 马茗雪

雪佛兰乐骋AVEO系列是通用汽车旗下在全球市场上热销的一款小车产品。在2004年全球销量近20万辆,在当年的北美J.DPower小型车细分市场的新车质量调查中排名第一。2005年7月25日,上海通用汽车在中国正式推出了乐骋两厢版。2008年3月26日,又推出了新乐骋。该车设计整体流畅,配置还是比较合理。乐骋(AVEO)系列共有5个车型。

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品牌:雪佛兰乐骋生产厂商:通用汽车
参考价格:8万元 人民币(2008年)车型尺寸:3.896米 1.660米 1.499米
油耗:6.8升/百公里引擎类型:1.2L 87马力 L4
气门数:16个标准变速器:5挡手动
最大功率:64KW/rpm最大扭矩:112N·m/rpm
燃油系统:多点电喷最高时速:160km/h
驱动方式:前轮驱动车身重量:1095千克
行李舱容积:195升油箱容积:45升
标准座位数:5个

目录

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1 简介
2 乐骋资料 
3 形象特征
4 旗下车型
5 试驾报告
6 三大特点
7 车标故事

雪佛兰乐骋 - 简介

雪佛兰乐骋 雪佛兰乐骋

雪佛兰乐骋AVEO系列是通用汽车旗下在全球市场上热销的一款小车产品,行销包括美国德国西班牙澳大利亚等全球50多个国家和地区,在2004年全球销量近20万辆,在当年的北美J.DPower小型车细分市场的新车质量调查中排名第一。2005年7月25日,上海通用汽车在中国正式推出了乐骋两厢版。2008年3月26日,又推出了新乐骋。

雪佛兰乐骋 - 乐骋资料 

排量:1399.0cc

原产地:美洲

优点:设计整体流畅,配置还是比较合理。

缺点:在中国制造的车型不够细密,板金间隙略大。

综合评分:7.0

外观:7.0

内饰:6.8

操控:6.9

安全性:6.9

品牌:7.9

雪佛兰乐骋 - 形象特征

雪佛兰乐骋雪佛兰乐骋
雪佛兰乐骋以其鲜明的个性,迎合了都市时尚消费者率真的个性和充满活力的生活观,成为都市时尚人群又一诠释个性主义的独特注脚。它的目标车主是中国70年代末出生的,充满活力、个性,懂得享受随兴生活乐趣的新都市一族。他们喜欢追新,热衷享受“时尚”与“新鲜”带来的快感,欣赏国际品牌带来的优越感和安全感。他们追求小有品质的生活体验,MSNiPod彩铃、流行音符及讲求速度感的运动是他们生活中必不可少的元素。上海通用汽车适时推出这款“动感与时尚”并重的AVEO乐骋两厢小车,就是为了捕捉这批新都市一族日益膨胀的消费需求。雪佛兰Aveo系列是通用汽车旗下在全球市场上热销的一款小车产品。此次上海通用汽车推出的是AVEO两厢轿车最新款。目前,雪佛兰AVEO系列已行销包括美国、德国、西班牙、澳大利亚等全球50多个国家和地区,在2004年全球销量近20万辆,在当年的北美J.DPower小型车细分市场的新车质量调查中排名第一,是一款广受欢迎的小车。

雪佛兰乐骋 - 旗下车型

雪佛兰乐骋雪佛兰乐骋
乐骋(AVEO)系列共有5个车型

乐骋AVEO1.4LSLAT

标准变速器:Step-gate四速自动变速箱

排量:1399cc

最高时速:155.0km/h

车身重量:1115kg

轴距:2480mm

乐骋AVEO1.4LSLMT

标准变速器:D16五速手动变速箱

排量:1399cc

最高时速:160.0km/h

车身重量:1105kg

轴距:2480mm

乐骋AVEO1.4LSEMT

标准变速器:D16五速手动变速箱

排量:1399cc

最高时速:160.0km/h

车身重量:1105kg

轴距:2480mm

乐骋AVEO1.4LSEAT

标准变速器:Step-gate四速自动变速箱

排量:1399cc

最高时速:155.0km/h

车身重量:1115kg

轴距:2480mm

乐骋AVEO1.4LSXAT

标准变速器:Step-gate四速自动变速箱

排量:1399cc

最高时速:155.0km/h

车身重量:1115kg

轴距:2480mm

雪佛兰乐骋 - 试驾报告

雪佛兰乐骋雪佛兰乐骋
新乐骋彻底改变了原来一款发动机打天下的格局,多达3款的发动机配置让我们看到了上海通用的诚意。要论车型丰富,国内的汽车生产厂商中当属上海通用首屈一指,别克、雪佛兰、凯迪拉克萨博4个子品牌旗下多达十余款的车型使其能够游刃于各个细分市场,在销量最大的家用轿车市场上,别克的三厢凯越和HRV,雪佛兰的赛欧、乐风和乐骋,构成了强有力的竞争体系。不过,凯越系列车型偏大的尺寸和10万元的价格门槛,使其用户群的年龄段不太能够顾及到80后,而“年事已高”的赛欧则已经显得有些力不从心,虽然仍在不断地改进,却也不可否认地在逐渐失去活力。看来唯有乐风和乐骋能够真正融入到“80后”的活力生活中,尤其是改款扩编之后的新乐骋,让我们不得不对它另眼相看。“小车身、大嘴巴”是时下小型车的流行元素,新乐骋运用得相当娴熟从新景程开始,我们已经可以发现雪佛兰对于新的家族式前脸特征的营造,新乐骋则进一步证实了这一点,站在我们面前的是一款透露着明显家族特征的新乐骋。我们可以看到,被放大的一体化“U”形格栅占据了前脸一半的面积,贯穿中间的保险杠则恰到好处地降低了尺寸扩张后所带来的空洞效果,合适的上下比例将整个前脸塑造得更加阳刚,蜂窝式纯黑网格也是最能体现动感的实际元素。雪佛兰金领结的品牌标识同样被别出心裁地装点在了前保险杠的中间位置,虽然视觉效果不是非常突出,但却使得散热格栅保持了更加完整的统一效果。与新景程相似的剑眉式前大灯与车身侧面的腰线自然相接,配合发动机舱盖上三条突起的线条,使得整个前脸看起来更加具有雕塑感和运动感。前冲的高腰线设计和后车门下的低腰线秉承了上代车型的特点。而前轮眉上方新增的进气口设计则更加突出了新乐骋的运动气息。尾部的变化来自于尾灯和后保险杠,向下突出的圆形尾灯在材质上与前大灯更加呼应,而保险杠下部新增的蜂窝式黑色网格同样为了与前脸相辉映。

在新乐骋身上,我们已经找不到了原来的那种中规中矩的平庸感觉,取而代之的是更加具有冲击力的全新造型,这也正是时下横行的“80后”所具有的最为明显的气质。也许是出于对老乐骋内饰设计的自信,新乐骋的内饰变化并不大,无论是整体布局还是按钮形状设计,都让我们有着似曾相识的感觉,同时劲黑色和米色两种不同色系的供应,则又能够减少挑剔的消费者一个拒绝购买的借口。此外,空间的多样性仍然是新乐骋坚持的“优良传统”,可以6/4分离折叠的后排座椅拥有多达5种组合方式,全部放倒后可以提供高达1190L的储物空间,车内储物空间更是随处可见,包括仪表台翻盖储物盒、手套箱、前车门置物槽、中控台储物盒、前排双杯托以及前座椅背储物袋等。新乐骋最大的改变其实并不是外形设计,而是作为输出能量的“心脏”部位——发动机。除了保留老款车型配备的1.4L排量发动机。新乐骋另外还增加了1.2L和1.6L两种排量发动机。这样,拥有3种不同排量的发动机,使新乐骋成为目前发动机系列最丰富的国产两厢车型,从而实现了对于细分市场的再细分。在新增的两款发动机中,1.2L发动机是改款车型的一大亮点,较低的排量辅以简单实用的配置将会有效降低新乐骋的价格门槛。这款发动机的最大功率为64kW(6000r/min),最大扭矩为112N·m(4400r/min),虽然整体数据表现并不突出,但是53kW的升功率却是相当惊人的,而且驱动一款整备质量只有1095kg的小车还算是够用。静止加速时,虽然谈不上推背感,但是充沛的动力仍然会让人产生加速的兴奋感,在正常的平坦路面上,至少能够与其他相对排量较大的两厢车并驾齐驱,只是在上坡路面行驶时,才会出现略微迟缓的 
雪佛兰乐骋雪佛兰乐骋
情况。

另一款新增加的1.6L发动机则在之前的乐风车型上早有应用,78kW的最大功率虽然没有任何变化,但是最大扭矩则提升至146N·m。所以,新乐骋1.6L车型的加速性能表现更为突出,娇小的车身居然让我们体验到了推背感,不过受制于4挡自动变速器挡位较少的限制,对加速的连贯性略微有些影响。当然,手动挡车型表现则就好了许多,清晰的挡位能够帮助新乐骋的加速性能排在同档车型的前列。无论是哪种排量的车型,油门踏板和方向盘的操控都非常灵敏,灵活的操控配合相对较软的悬架,驾乘舒适性得到了很好的体现,只不过制动踏板有些偏软,需要短暂的适应过程。多达7款的车型配备,使得新乐骋的1.2L最低配置车型与其他6款车型在舒适性配置上出现了比较大的差异,中央控制门锁、电动外后视镜、遥控门锁以及CD音响等,都被节省下来,取而代之的是超过万元的购车成本优惠。但安全性配置却丝毫没有马虎,全车系都标配了双安全气囊、ABS+EBD、全封钢承载式金属车身、四门侧面防撞横梁、安全碰撞吸能区、安全碰撞吸能转向柱、高位制动灯、驾驶员安全带未系报警以及前排乘员安全带未系报警等。其余六款车型的配置差别并不大,只是在天窗、轮毂、内外装饰条和座椅材质方面有些不同。与上一代相比,新乐骋全系标配了四门电动车窗,并在1.6L顶配车型上配备了真皮座椅和黑色和金属材质内饰。新乐骋全部7款车型的售价为6.99万~9.79万元,近3万元的价格差和多达3款的发动机配置,使其更加进一步细分了国产两厢轿车的细分市场。而在目前日益激烈的汽车市场中,细分之后的再细分无疑将成为厂家争夺市场份额的主要手段。我们且不论这种再细分是否能够带来直接的销售成果,至少这已经体现了汽车生产厂家对于不同消费需求的积极应对。看来,新乐骋确实带了个好头。

雪佛兰乐骋 - 三大特点

雪佛兰乐骋雪佛兰乐骋
春回大地,万物复苏,蝴蝶破茧而出炫耀起它蛰伏已久的魅力。伴随着春天的脚步,上海通用雪佛兰新乐骋也在这个季节“破茧而出”。全新的外观、全新的动力和全新的内饰,伴随着美丽的心情炫耀着只属于年轻消费者的时尚座驾。在海南三亚,记者怀着激动的心情见证了新一代乐骋的美丽蜕变。

一 外观蜕变驿动的金领结:

任何人在看到乐骋时都会发现在它身上鲜明的年龄特征,在活力与时尚的外表下,它绝对属于那些年轻富有朝气的消费者。乍看之下新乐骋只不过是在正面造型上融入了时下流行的“大嘴”进气隔栅,但事实上乐骋的进气隔栅是一个盾状造型,中间宽大的横条和雪佛兰的“金领结”将其一分为二,张扬而夸张的比例让它的前脸看上去更加硬朗阳刚。乐骋的前大灯采用上挑的设计,两侧一直延伸至前挡风玻璃的引擎盖线条,显得强劲有力。圆形的高亮度雾灯镶嵌在保险杠下方,恰到好处的点缀了乐骋的正面造型。投射式的光线穿透力更强,能够保障雨雾天气的行车安全。前冲式的高腰线线条贯穿车身前后,这会让整车充满蓄势待发的动感,似乎时刻都在准备着向前冲刺。14寸的八辐铝制轮圈在A0级车型中被广泛使用,但如果换上15寸的大脚一定会给人更加大气的感觉。
新乐骋尾部同样经过了重新设计,线条比老款车型更丰富能有看头。
源自雪佛兰高档跑车CORVETTE的立体圆筒尾灯显示出了张扬的活力有点遗憾的是,我们无论在1.2、1.4还是1.6升乐骋上都没有发现倒车雷达。

二 内饰蜕变:活力而人性化的设计

雪佛兰乐骋雪佛兰乐骋
看完乐骋的外观相信您也迫不及待的想要坐进车内了吧?下面就让我们拉开车门去发现新乐的全新内饰吧:走进车内你会发现新乐骋的内饰与乐风有几分想象,而这样的变化也恰好的映衬了它活力四射的外观,让坐在车内的人同样体会的到那种激情。新乐骋采用了双圈并列式设计的星空双色仪表台,各项驾驶信息一目了然,在在中控台中央还有显示时间和副驾驶员安全带提醒的功能,当副驾驶未知坐有体重超过48公斤的乘客时,车辆会用声音警告系上安全带。可以360°旋转的空调出风口采用了跑车专用的圆形设计,可以形成各种送风模式并且出风口可全部关闭。仪表台下方的两只杯托也凸显了新乐骋在人性化设计的周到之处。新乐骋的内部空间值得称道,无论是司机还是前后排乘客都能拥有比较充裕的坐姿,在头部空间、腿部空间方面并不会显得十分局促另外,需要运送大件行李的时候,可以把新乐骋的后排座椅全部放倒,那样行李厢空间就可以达到惊人的1190升。新乐骋为后排两侧乘客特别提供了头枕,一方面照顾了乘客的舒适型另一方面也也提升了追尾时的被动安全性,保护成员的头颈部不会受到损伤。

三 动力蜕变:高效&经济环保

雪佛兰乐骋雪佛兰乐骋
在全程130余公里的路程中记者试驾了1.2升和1.6升两个排量的新乐骋。给记者留下印象最为深刻的还是新增的1.2升发动,说实话在试驾之前记者对一款1.2升发动机驱动1千余公斤的车辆,并没抱有太多的信心。但当真正体会到以后才发现,紧急加速高速巡航对于这台1.2升发动机来说都不在话下,它拥有64千瓦的最大功率和53.1千瓦/升的升功率,在同级别车型中傲视群雄。在90公里等速行驶下它的耗仅为4.7升。当然由于排量的限制它的功率和扭矩都相对较小,多以如果您也想体会那种刺激的加速快感,那么提高转速和超车时降低一个挡位是必须的。同时,新乐骋采用的五速手动变速箱也功不可没,这款全新设计的变速箱,配合拉索式换档结构及高合金齿轮组,相比普通变速箱挡位更清晰,换挡动作也更加顺畅。近两年雪佛兰乐风在经济型轿车中拥有了非常高的保有量,但此前的乐骋却由于种种原因造成了销量暗淡。对于很多喜欢两厢轿车的朋友来说,也许他们并不会太多的考虑上一代的乐骋。不过随着新一代乐骋的上市,雪佛兰一定能够重新得到消费者的厚爱,靓丽动感的外观、宽敞舒适的车内空间、人性化的设计还有高效节能的动力系统——如果你走进雪佛兰展厅,我会建议你在新乐骋周围停留一会儿,你很快就会体会到它的魅力。

雪佛兰乐骋 - 车标故事

雪佛兰乐骋雪佛兰乐骋

雪佛兰商标是图案化了的蝴蝶结,文字(Chevrolet)是瑞士赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。雪佛兰的国际品牌血统已经传承了近百年。是通用汽车全球销量最大的品牌,自1912年推出第一部产品以来至今销售总量已超过1亿辆。其市场复盖到70个国家,曾经创下每40秒销售一部新车的记录。2004年雪佛兰全球销量超过360万部新车,占全球汽车当年销量总量的5%。作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌,雪佛兰拥有强大的技术和市场资源,其品牌定位是一个大众化的值得信赖的国际汽车品牌。雪佛兰品牌个性是:值得信赖、聪明务实、亲和友善、充满活力。

雪佛兰属于通用汽车公司的一部分。该部除生产大众化车型之外,还生产各种运动型跑车。“雪佛兰”取自原雪佛兰汽车公司创始人路易斯·雪佛兰(瑞士车手)的姓氏;图形商标是抽象化的蝴蝶结,象征雪佛兰轿车的大方、气派和风度。在90多年漫长的历程中,雪佛兰一直都保持着全球最富创新精神的汽车品牌这一殊荣,并将业务从美国扩展到了世界各地。雪佛兰这一闪亮名字所传达的精神——创新、承诺、质量和价值——多年来经受住了时间的考验。

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12-03 16:49
尼桑 350Z http://wiki.bi-xenon.cn/doc-view-1766 马茗雪 12-02 16:00 起亚 佳乐 http://wiki.bi-xenon.cn/doc-view-1764 马茗雪 12-02 09:55 日产玛驰 http://wiki.bi-xenon.cn/doc-view-1749 马茗雪

东风日产及时导入新一代MARCH ,为个性、真我、时尚的年轻一代消费者提供了全新的选择,而新一代MARCH 所拥有的易驾、易享、易行三大特点也为国内紧凑型轿车市场树立了新的评价标准。

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品牌:日产玛驰生产厂商:东风汽车
车型尺寸:3.779米 1.666米 1.526米油耗:5.3升/百公里
引擎类型:HR15DE直列四缸发动机最大功率:79KW/rpm
最大扭矩:138N·m/rpm助力系统:
轴距:2450毫米

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1 简介外观
2 发动机
3 特点
4 新一代March玛驰
5 2013款
6 玛驰 Nismo
7 车型报价

日产玛驰 - 简介外观

日产March玛驰日产March玛驰
此次东风日产引入国内生产的是March第四代产品,新车车身尺寸长宽高分别为3779/1666/1526mm,轴距2450mm。与目前在售的同级车型对比,玛驰车身尺寸处于中上游,并没有显示出明显的优势。也许,这款车更是吸引人的是时尚炫丽的外观吧,您怎么看呢?此外,新车将提供8种车身颜色:加州橙、抹茶绿、月光银、象牙白、碧玉黑、恒星紫、玫瑰红、暴风灰,并有深、浅两种内饰颜色。 



日产玛驰 - 发动机

国产玛驰将搭载1.5L HR15DE直列四缸发动机,该发动机最大功率可达79千瓦,最大扭矩为138N·m,与之搭配的是一款5速手动变速器及一款4速自动变速器。此外,官方目前称车型油耗为MT版为5.3L每百公里、AT版5.5L每百公里。 



日产玛驰 - 特点

日产March玛驰日产March玛驰

国产March定位将比国外版略高,主要竞争对手锁定新赛欧、雨燕、新奥拓、雅车士等车型。为了应对中国市场的需求,中国版的March在人性化配置方面也将比欧版更加丰富。在欧洲市场,日产March将ABS、前排双安全气囊、安全气帘、侧面气囊、ESP车身稳定控制系统和预紧式安全带列为标准配置。而国产版玛驰也将配置倒车雷达、全景天窗、自动雨刷、发动机无匙起动系统、集合了收音机和导航系统的触摸显示屏、随速自动音量调节等。 

作为日产汽车经典的紧凑型车,MARCH自1982年10月诞生以来,便广受全球消费者欢迎,截至2009年,累计销量逾565万辆,遍布全球40多个国家和地区,在日本本土及欧洲长期高居畅销车型榜。 

日产玛驰 - 新一代March玛驰

新一代March玛驰,是全球经典传奇March的第四代车型,它继承和发扬了“时尚、高品质、人性化易驾驶”的DNA,其新潮的面孔和经典的气质,洋溢着挚友般的亲近感,并以 “易驾、易享、易行”三大产品优势,为新世代消费者打造轻松自如的汽车生活。 

MARCHMARCH

新一代MARCH 的"易驾",突出表现在澎湃动力、精准操控和驾驶便利三个方面。它所搭载的全新1.5L发动机,动力充沛,最大功率和最大扭矩分别达到79KW和138Nm。它的方向盘转向清晰精准,反应灵敏,最小转弯半径仅为4.5米,为同级车之最,无论是泊车还是穿越狭窄街道,都游刃有余。 

"易享"指的是时尚设计、宽适空间和e车助手。新一代MARCH 延续了前三代MARCH经典而富有现代感的造型设计,整体视觉效果既充满个性,又极具亲近感。全新空间超优化设计带来长度可达618.58―516.76mm的前后排腿部空间和93.69―49.14mm的头部空间。此外,折叠后排座椅后的MARCH可形成540L大行李空间,实用性毋庸置疑。尤其值得一提的是,与市场上的同级别车型相比,新一代MARCH 全系除低配外均标配e车助手。作为高科技的智能人性化装备,e车助手的"智友"功能,能主动提醒维护保养时间、生日、重要纪念日等,还会在车主上下车时主动问候。同时,e车助手的一键启动功能,无需插匙、扭动等一系列传统的繁琐动作,就能立即启动车辆。而当停车时遇到狭窄区域或障碍物,集合了倒车雷达功能的e车助手也能提供周到贴心的协助, MARCH的轻松、便捷由此可见一斑。 


MARCHMARCH

新一代MARCH 的"易行"体现在全价值链的低碳节能设计理念、可信赖的品质和领先安全三个方面。全新的动力总成与进气效率改进,加上引擎摩擦削弱技术的应用,成就了MARCH在同级车中出类拔萃的低油耗,90KM等速油耗仅为5.3L。全面优化的模块化设计、日产生产方式指导下的全球标杆工艺确保可靠品质 ,使得新一代MARCH具备了出众的耐用性及可信赖品质,同时也有效降低了消费者的使用及维修成本。日产独有的SAFETY SHIELD安全屏障技术与ZONE-BODY高强度车身,辅以丰富的安全装备,为乘员提供全程可靠的安全保护。 


正如业界常说的"小车也有高技术",在一款紧凑型轿车上实现"易驾、易享、易行"价值,其难度远远大于更高级别的车型:既要在设计理念上深刻把握全球轿车市场低碳消费潮流,又要将全球领先的人性化科技和最高品质基因注入其中,还要考虑到消费者可承受的成本。新一代MARCH不仅全面吸取了日产高级车的设计与制造元素,而且完美地融合了良好的设计、功能性、乘坐舒适性、先进性和世界水平的产品品质。 

MARCH是日产汽车旗下最畅销的车型之一,至2009年,MARCH累计产量高达565万辆,遍布全球40多个国家和地区。备受关注的日产全球战略车型新一代MARCH中文名为"玛驰",其四个级别预售价格区间为7万元-10万元,预计将在2010年下半年全面上市。正如东风日产副总经理任勇所说:"中国的车主可以说是全球最挑剔的消费者,导入国内的新一代MARCH必须为车主提供更出色的驾驶感受,否则就很难满足中国消费者的需求。现在,我们可以自豪地说,新一代MARCH是为中国消费者打造的一款智享易驾两厢车,相信它一定会得到中国消费者的喜欢。"[1]

日产玛驰 - 2013款

[2] 自1981年问世的日产小型车玛驰(March),在2010年日内瓦车展上推出第4代车型,而在历经3年销售之后,为了维持车型的新鲜感,日产于日前在泰国率先推出了2013年的小改款车型,以更具动感的家族式水箱护罩,为以往圆润可爱的玛驰增添了动感味道。

2013款玛驰2013款玛驰

2013款的玛驰前脸上和前款的不同在于,修改后的前保险杠、水箱护罩以及头灯设计,上下分层、加大的网状水箱罩栅栏,先是为其带来更加运动、凶悍的前脸造型,而在中央则是植入了日产现售车型设计惯用的镀铬V形饰条。全新的前脸造型,使得前保险杠的肌理线条更为清晰,头灯造型也因此而略微改动,引擎盖的两道折线则也呼应了小改款整体的动感风格,至于保险杠下端和雾灯还加入了镀铬装饰,则是增添些许豪华气氛,整体来看,玛驰2013款少了许多以往圆润可爱的形象。

车尾与前脸的动感造型互相呼应,采用全新设计的后保险杠,下端层次分明的造型设计,不仅洗去了原本的朴素,也更具现代车款的气质,上方的扰流尾翼则增强了运动气息,另一方面,尾灯与第3煞车灯当中还采用了LED灯组,提高夜晚中的辨识度,颇具科技感。此外,在轮圈搭配上,泰国推出的小改款玛驰上也提供了新的选择。

内饰设计方面,在本次的小改款中,也做了一些改动,最显眼的是重新设计的中控台,原本一对圆形出风口已取消,而是改用2组方形出风口取而代之,并且加入了黑色高光泽饰板与灰色饰条,以让车内的质感得以提升,而其余设计部份则没有多大区别。

动力传动系统方面,统一采用编号为HR12DE的1.2升直列3缸引擎,俱备CVTC连续可变正时与扬程控制科技,可于6,000转时输出79匹最大马力,并于1,400转时提供10.8公斤米最大扭力,变速系统则是有5速手排和XTRONIC CVT无段变速系统。

日产玛驰 - 玛驰 Nismo

掀背车玛驰,有玛驰 Nismo及玛驰 Nismo S两种版本供消费者选择,两者都换上能提升下压力的前保险杠,并有着全新的进气格栅、尾翼、侧裙及LED日行灯等外观部品。内装最大亮点是Alcantara皮革包覆的方向盘,且方向盘中间上缘设有红色标记,有利于激烈操驾时辨别方向盘位置。

底盘方面,玛驰 Nismo采用经调校的弹簧及避震器,并换上16英寸铝圈及205/45R16的Bridgestone Potenza RE-11跑车胎,另配有速度感应式转向系统及VDC (Vehicle Dynamic Control ) 车辆动态控制系统。

动力方面,日本的玛驰原本全车系均搭载HR12DE的1.2升直列4缸发动机(79匹、10.8公斤米),而强调性能表现的玛驰 Nismo S将排气亮扩大至1.5升,原厂代号HR15DE,并搭配上新的ECM发动机管理系统,将最大马力提升至116匹、最大扭力15.9公斤米,让玛驰 Nismo S有着更轻快的加速表现。[3] 

日产玛驰 - 车型报价

车型名称 变速器 指导价/万 商家报价/万 报价详情 
1.5L排量  
2010款 玛驰 1.5XE MT易型版 手动变速箱(MT)  6.99万 暂无报价  查看 
2010款 玛驰 1.5XL MT易炫版 手动变速箱(MT)  7.39万 暂无报价  查看 
2010款 玛驰 1.5XL AT易炫版 自动变速箱(AT)  8.39万 8.39万~8.39万  查看 

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11-27 10:18
华泰圣达菲 http://wiki.bi-xenon.cn/doc-view-1746 马茗雪

华泰旗圣达菲于2006年10月10日上市。柴油版与汽油版圣达菲最大限度秉承了圣达菲各种经典元素,不同之处在于为2.0升柴油版采用了世界上最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统,比汽油机省油30%圣达菲是韩国现代汽车设计制造的第一辆SUV,是面向都市市场的一款运动休闲型SUV,在上市之初当年销量就达到5万辆圣达菲独具匠心的外观设计,是令众多车主着迷的第一理由。

编辑摘要

目录

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1 品牌简介
2 基本参数
3 车系介绍
4 舒适性能
5 命名由来
6 试驾感受
7 对比双龙爱腾
8 相关词条
9 参考资料

华泰圣达菲 - 品牌简介

圣达菲是韩国现代汽车设计制造的第一辆SUV,是面向都市市场的一款运动休闲型SUV,在上市之初当年销量就达到5万辆。圣达菲独具匠心的外观设计,是令众多车主着迷的第一理由。圣达菲打破传统SUV一贯的棱角分明、四四方方的造型。在车身前围,使用平滑的曲线造型,与两侧隆起的引擎盖平缓过渡,衬托出刚强有力的车头造型;装有圆形雾灯的保险杠在视觉上则营造出一种雕刻风格;圆润平滑的尾部曲线与前围曲线遥相呼应,使整个车身线条富有肌肉感。刚柔并济的曲线让圣达菲在气势上显得先声夺人,深得时尚潮流族的追捧。

华泰圣达菲 - 基本参数

华泰圣达菲外观上设计前卫张扬,形体多变,整个车身外形充满动感、时尚。据华泰汽车集团技术工程师介绍,

华泰圣达菲华泰圣达菲
配备的2.7升V6全铝制发动机在发动机转速达到6000转/分时输出的最大功率为131.6千瓦,最大扭矩225牛·米在发动机转速达4000转/分时即可提供;而2.0升VGT柴油发动机在4000转/分时输出的最大功率为92.6千瓦,最大扭矩290牛·米在2000转/分时即可获得。强劲的动力性能使华泰圣达菲即使是在群石裸露的河滩或是蒿草丛生的乡野间前进,也游刃有余。此外,作为华泰圣达菲的主力产品,2.0升柴油版圣达菲,在传承“万人迷”经典的同时,装备了世界上最先进的柴油发动机技术——CRDI高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统,百公里油耗仅为6.3升,并且排放率先达到欧Ⅲ标准。

安全性能方面,华泰圣达菲配备了智能双安全气囊,四通道ABS,并荣获欧洲NCAP撞击测试五星级认证。在车厢布局上,圣达菲的行李箱平坦、宽大,行李箱空间为690升,并且后座可全部折起,也可4~6分而折之,后排座椅向前放平后,行李箱空间可以扩展到惊人的2,100升。另外,华泰圣达菲还提供了许多人性化的设计,如八向调解座椅、电座椅加热、可调方向盘巡航定速、四探头倒车雷达、自动防眩目后视镜等。

华泰圣达菲 - 车系介绍

外观

华泰圣达菲华泰圣达菲

华泰现代圣达菲在外形上,与传统粗犷阳刚的SUV不同,其车身曲线时尚、动感。整体外观华丽与粗犷并蓄。发动机罩轮廓隔离线以及风格独特的前端设计给人以脱俗、强劲的初印象;大倾角的挡风玻璃,为驾驶者提供了宽阔的视野;缓缓过渡的后部造型更与车身整体达到完美结合。

内饰
在内饰和空间方面,华泰现代圣达菲有着相媲美于中高级轿车的舒适性和便利性。其有序的座舱及室内向前的设计可使驾驶者拥有最大限度的空间自由。简约而人性化的仪表板以及控制台设计,体现了舒适实用的人体工程学精髓。此外,华泰现代圣达菲便利、舒适性的细节装备一应俱全:自动车窗中控门锁、完备的空调和温度调节系统、高级音响系统以及宽大实用的运载空间等。针对不同客户的个性化需求,华泰现代圣达菲还提供了自选的皮制软座、仪表板以及中心仪表盘上的高科技金属漆面等配置可供选择。

华泰圣达菲 - 舒适性能

在内饰的用料及装配工艺方面,国产后的圣达菲也保持了较高的水准,比如仪表台表面包裹了触感不错的软化塑胶,各处接缝也处理得比较妥当。当然,这并不是说他的精致度能与同样价位的轿车媲美,毕竟SUV的综合制造成本较高,能做到这样已经实属不易了。另外,无论标准型还是豪华型,圣达菲都提供了浅灰色和褐色两种内饰基调,对用户的照顾不可谓不体贴。舒适性是圣达菲的一大亮点。无论是柔软的悬挂设定,还是225/70R16的厚胎壁轮胎,都可以将路面上的大部分震动化解于无形,即便是上下马路牙子这般程度的颠簸,传递到车内也衰减为很轻微的震动,驾驶起来好似水上行船,美国车的味道十足。但这样也将行驶中的路感抹杀殆尽,驾驶者很难通过轮胎及方向盘的反馈去感知车辆究竟行驶在何种路况条件下,更别想通过高速过弯来换取驾驶乐趣的事,那只能使你自找没趣儿,因为这确实不是一款SUV该做的事情。
 

安全性能
城市SUV兼顾城市与乡村的用车结合,尤其注重驾乘人员的安全舒适设计。华泰现代圣达菲2.0VGT采用了轿车常用的承载式车身,加上独立悬挂系统和宽敞空间的设计,无论是在城市里的平坦大道还是乡村的崎岖山路,圣达菲都能游刃有余,让驾乘人员倍感舒适。采用四通道分配阀的ABS+EBD主动安全装置,在每个车轮圈上装配了一个电磁阀,能够根据每个轮子的地面受力情况,精确地分配制动压力,在应对紧急情况时的急刹车,能完全保证车身方向的稳定性和可控制性;荣获欧洲NCAP撞击测试五星级的安全保障荣誉和美国公路保险协会IIHS撞击测试最安全SUV荣誉的安全车身,让您在携带家人出游时轻松驾驭。

动力性能

华泰圣达菲华泰圣达菲内饰

据华泰汽车集团技术工程师介绍,配备的2.7升V6全铝制发动机在发动机转速达到6000转/分时输出的最大功率为131.6千瓦,最大扭矩225牛·米在发动机转速达4000转/分时即可提供;而2.0升VGT柴油发动机在4000转/分时输出的最大功率为92.6千瓦,最大扭矩290牛·米在2000转/分时即可获得。强劲的动力性能使华泰圣达菲即使是在群石裸露的河滩或是蒿草丛生的乡野间前进,也游刃有余。此外,作为华泰圣达菲的主力产品,2.0升柴油版圣达菲,在传承“万人迷”经典的同时,装备了世界上最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统,百公里油耗仅为6.3升,并且排放率先达到欧Ⅲ标准。

华泰圣达菲 - 命名由来

圣达菲的命名源自于美国西南新墨西哥州一个圣地城市的名字——SantaFe。小镇四季温暖、全年阳光普照,有着

华泰圣达菲华泰圣达菲
美国北部独特的美丽风景和悠闲生活,完美的交融着印第安文化、西班牙文化与英国文化,处处体现着本真和舒适。如今,作为拥有着世界上最棒的艺术画廊、精致美食以及多元文化的阳光小镇圣达菲,被世界各国的旅游爱好者称为最令人着迷的土地,并列为一生必到的旅游目的地之一。

而以SantaFe来命名该车,就是希望它能为不同文化背景下的用户带来高品位的生活方式。在充满休闲艺术气质的圣达菲的陪伴下,自由地穿梭于城市和乡间,不断地追逐梦想。在上市后的短短几年中,这款经典运动型多功能车,即在世界SUV市场上取得了良好的销售成绩,创造了一个新的SUV销售神话,目前全球的保有量已经达到120万台。

华泰圣达菲 - 试驾感受

华泰汽车给人的印象就如同一个厚重的中年男人,内蕴深厚、成熟稳健,对待生活的风雨已经波澜不惊泰然相对,看似没有锋芒,征服的却是生活中的一座座山,朴实的外观虽然有些粗糙,顶起的却是女人和孩子的天。

华泰圣达菲『华泰圣达菲的前脸造型』

华泰应该不是第一次造圣达菲了,在印象中,当年它被组装后叫做“元田”,那时它还遮遮掩掩地藏在其兄弟“吉田”的后面,当然用的也不是现代的标。再后来“特拉卡”投产以后,它便不见了踪影,或许是新款圣达菲的问世,又再次给了“元田”重生的机会,当然今天它已经名正言顺地用起了自己本来的名字,不管其间有如何曲折和鲜为人知的故事,这对于华泰来说,都应该算是个不错的结果。

华泰圣达菲『华泰圣达菲的尾部造型』

圣达菲的身影,大家已经非常熟悉了,因为进口到中国的数量相当可观,这个浑身充满肌肉感和力量感的壮汉在街头巷尾随处可见。对于它的外观,喜欢的人交口称赞,不同的意见也时有耳闻,这就是“个性”使然吧。

华泰圣达菲『华泰圣达菲的跑姿』

不管怎样,这必定是个大男人的坐驾,也就无所谓太介意他人之言了,因为这样的“男人”也必定自有天地。内饰的风格也是如此,线条中表现的仍旧是力量感,各个控制按键位置很顺手,做工方面虽不是很精细。

华泰圣达菲『华泰圣达菲的内饰』

华泰圣达菲最大的亮点和自豪之处,莫过于它所装备的2.0LVGT高压共轨柴油直喷发动机了,它装备了目前国际最先进的新一代高压共轨柴油直喷系统。

CRDi高压共轨柴油直喷系统将燃油喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开,通过对共轨管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关,最大限度地降低柴油发动机的振动和噪声,电磁阀控制的喷油嘴,使燃油雾化更精细,并具有多次喷射的功能:预喷射少量燃油与高温空气混合预燃,二次喷射的大量燃油借势迅速进行充分燃烧,在降低油耗的同时,使排放更加清洁。

华泰圣达菲2.0LVGT的百公里油耗仅为6.3L,同时也是目前国内率先达到欧Ⅲ并接近欧Ⅳ排放标准的柴油SUV,这款VGT发动机的最大功率可达92.6kW,最大扭矩则达到了290N·m,这样的扭矩数值一般是3.0L的汽油机才可以达到的,而达到最大扭矩的转速只有2000r/min,因此与汽油机相比,较低的转速就可以达到高功率,使得这款柴油机在节约了燃料的同时又提高了发动机寿命。另外一款TCI柴油机比VGT发动机减配了可变容积涡轮增压装置,在动力上会有8kW和30N·m的降低,但足以应付正常使用。

华泰圣达菲『华泰圣达菲的发动机』

2.7L汽油机国内对其已经很熟悉,它曾经被用在了索纳塔和现在的途胜上,最大功率131.6kW,最大扭矩225N·m,与柴油机相比,这款发动机的优势是噪声低、提速快,但是在油耗和极限路况下的动力输出方面,要明显逊色。因此,汽油机车型要比相同配置柴油机车型便宜2000元。

变速器有两种选择,5挡手动型和4挡手/自一体式。个人感觉,手动变速器更适合圣达菲,只是挡位偶尔会有一些涩,但也可以达到良好的标准。自动变速器在翻山越岭时,会有一些迟缓,此时最好的办法是切换到手动挡位,这样才能让动力更好地释放。

华泰圣达菲『华泰圣达菲的跑姿』

圣达菲有后轮驱动和全时四轮驱动两种车型供选择。全时4WD系统运用了电磁式/粘性耦合器,进而使前后轴之间实现了动力的自动分配,达到了控制和牵引力最大化的目的,同时它也有助于提高安全性。

倍差速锁的采用确保了汽车在不利的路面条件下,能够实现前后轴之间60∶40扭矩的分配,从而实现了最大限度的稳定性和牵引力。在光滑的路面上,四驱车型可选LSD通过以最大的牵引力将动力转移到车轮上,避免单轮的打滑,而丧失驱动力

华泰圣达菲『华泰圣达菲的外观』

圣达菲的前悬架采用麦克弗逊式悬架带横向稳定杆的设计,后悬架采用多连杆独立悬架,可通过不同的连杆配置,使悬架在跳动时能自动调节车轮定位,最大限度地发挥轮胎抓地力,从而提高整车的操控极限。转向时,在转向侧倾的作用下,多连杆使后轮获得一定的转向角度,在一定程度上随前轮一同转向,这就意味着弯道适应性更好。

安全性能方面,华泰圣达菲配备了智能双安全气囊四通道ABS,并荣获欧洲NCAP撞击测试四星级认证。在车厢布局上,圣达菲的行李厢平坦、宽大,行李厢空间为690L,并且后座可全部折起,也可4/6分而折之,后排座椅向前放平后,行李厢空间可以扩展到2100L。

华泰圣达菲『华泰圣达菲的外观』

考虑到圣达菲车主广泛的兴趣和爱好,圣达菲行李厢配备了行李网,并设计了行李网挂钩,即使是在颠簸的路面行驶,车主也完全不用担心行李到处乱窜,发生磕碰损坏的现象。另外,华泰圣达菲还提供了多项配置,如8向调解座椅、座椅电加热、可调方向盘、巡航定速、四探头倒车雷达、自动防眩目后视镜等。

合资车型的品质和低于20万元的售价使它参与了更低一级别车型的竞争,其中包括同门途胜在内,这在以大为好的中国特别是包括中小城市的内地市场是具有相当优势的。

华泰圣达菲 - 对比双龙爱腾

一个看似温柔贤淑,一位是美艳动人,这两款车不仅皆来自韩国,价格更是几乎重迭,两辆车都是性价比首选。

华泰圣达菲『华泰圣达菲&双龙爱腾』

如果您没有品牌情结,那么圣达菲会遇到的对手是爱腾,尤其是爱腾有一款百万内的超值车型,直接对上圣达菲,一场国产与进口之争,一个柴油2.2L都会诉求对上柴油2.0来自越野名家之争。可看性绝对不亚于市场不看好的汽油组,事实上圣达菲2.2柴油车款销售非常好,蜜月期拉出长红,盛况不亚于当年的TucsonVG。

感觉上,圣达菲就是比现今国产SUV要大一些,不论是强劲的对手HondaCR-V或者是正逢小改款的FordEscape与MazdaTribute,严格来说应对这些对手的车款应该是圣达菲的小老弟Tucson。因此,称此车为国产中大型SUV并不为过。在这强调节能的时机,大型SUV的推出可谓逆势操作,自然承受较高的成败风险,但这一、两个月的销售,证实SUV的热度并不如其他媒体所看衰。

以外表看来,就如前面所说此车像是温柔贤淑的家庭主妇,没有浓妆艳抹抢眼的外观,中规中矩的外表下,相信南阳汽车非常庆幸,现在的现代现代已经没有以前奇特怪异的模样与造形,反而是在追求欧式风格下,组装质量与内装配备等级都有所提升,让笔者深深觉得韩国车已非昔日吴下阿蒙,真的到了今非昔比的境界。

华泰圣达菲『圣达菲的车头低扁流线,造型中规中矩,最符合公约数的原则』

事实上此车上市之际,并不觉得此车能有什么亮丽表现,原因在于大环境的不景气,确实对于汽车销售有莫大影响,这番冲击并不是冲击SUV产品的功能性,而是搭载的动力心脏为何,其次如果产品实力够坚强,要杀出一条生路并无不可。当然圣达菲占尽了大福特集团对手车款老态龙钟的优势,以及来不及问世的空窗期。

言归正传,此车的外表让你无法挑剔,平实之中也略带点尊贵气息,Crossover的模样,没有传统SUV的呆板,这番造型带点FX的面孔以及Touareg的背影,外观上完全符合都会RV所需的风格,大尺码的轮胎增添动感,实用性高的车顶架,让它真的能来一趟RV休闲之旅。

华泰圣达菲『油门轻快,可以清楚的感受到强劲的扭矩输出,发动机输出线性完全符合此车所需』

坐进车舱内难免要对韩系车做一番组装质量检定,但是在南阳制造的前提下,这点对圣达菲的质量已经有了初步的信心,事后在路上奔驰,更确信它在这方面的表现完全及格。事实上如果拿一百万的LSUV来比照此车是完全不公平的作法,想要多么细腻讲究的内装陈设与用料,会是一种苛求。不过此车的水平完全符合国产大车的水平,尤其是它车内许许多多的贴心设计,真的让人感受到现代对此车下了很大的工夫。

华泰圣达菲『此车的车舱规划十分细腻完整,前后乘客所需完全顾虑,贴心设计丰富』

从眼前的方向盘调整与按键操作界面,甚至还有定速的设定,中控台上的触碰式影音倒车CCD显影独立空调,前十向电动调整座椅,大型天窗、后座可调、后座出风口等等。甚至顶级车型还有七人座第三排座椅可以选择,解决三代同堂用车的问题。从外观到内装,此车绝对值得购买,也称得上是优质商品,接下要来要检视的是此车的动力与操控部分。

试驾的圣达菲所搭载的是2.2L柴油涡轮发动机,同样使用VGTurbo可变涡轮,在进排气部分多了ACV进气与SCV涡流控制,供油同样为CRDi高压共轨,最大输出为155hp/4000、最大扭矩为35.0kgm/1800-2500rpm,并且附上五速手自动。动力表现上,圣达菲2.2L柴油十分称职,对于韩系动力能达这番水平已属难得,特别是35公斤米的扭矩在加速的前半段能够提供强劲的起步,推力十分明显,而4200转的换档时机,在档位衔接上也十分理想,不过比较遗憾的是变速箱的档位进退反应,缺乏较为主动的学习能力。

华泰圣达菲『圣达菲的车尾造型有着些许Touareg的身影,同样厚实大方』

动力与操控的整体表现方面,圣达菲22.L柴油明显超越对手爱腾甚多,前者属于乘载式车体结构,在舒适度表现上占尽优势,前麦花臣后多连杆的轿式设定,也能展现出灵活刁钻的动态,基于悬挂采取舒适设定,此车在山道上的表现自然趋居弱势,试驾过程中可以明显感受到此车在发动机震动抑制上表现杰出,发动机内部的反向平衡轴功不可没。此外,在发动机噪音抑制上也达到高级车该有的水平,唯独此车的轮胎跳动明显,悬挂在细微吸震处理上还有加强的必要。

特异的造型势必面临两极化的接受反应,在这外观之下,其实爱腾是一款非常独特的车型,既有Crossover的前卫外观,骨子里却又是标准的纯种SUV底盘设计,俨然的硬汉风格。狭隘的说此车是新旧世代SUV交替的结果,也尽不合理,SsangYong有绝对的能力发展轿化底盘的新车型,但是将越野所需的本质原汁原味的保存下来,宁愿相信这是双环的择善固执。

华泰圣达菲『华泰圣达菲&双龙爱腾』

自然你无法期许此车能有多么亮眼的销售表现,毕竟它是锁定少众的品味人士,需要有独到的眼光来鉴赏,所以基于这样的原因,把此车跟大众车款SantaFa放在一起,让不安于室的人可以有个另类的选择。

华泰圣达菲『Compack的车尾造型完全符合跑车钢炮的风格,车尾造型展现惊人的魄力』

爱腾2.0XDi的诉求十分明确,它是一款多功能的运动车款,真的能够带你上山下海,从事休闲,甚至在忙碌之余放纵自己于山林水涧,也因此它需要货真价实的四轮传动系统,以及分离式大梁与加力档设计,强大的越野性能完全超越Crossover只追求道路表现的方式。

于是已经可以感受到,此车就是要献给那些个性外向好动,喜好大自然的车主。因此,它的外型展现出无比奔放与热情,势必会让生性保守的人士觉得夸张。活泼的外观不仅充满着霸气也展现十足的侵略性,车尾采用Compack掀背造型,几乎可以说是一辆穿着跑车外袍的SUV。

华泰圣达菲『环绕座舱设计宛如战斗机舱,浓烈的战斗气息,让人不由自主的想要大脚油门』

在爱腾身上只有自己独一无二的风格,看不任何人的影子,没有任何的抄袭模仿,这份风格持续到内装设计,以“圆”为主题的设计风,落在每个角落,圆形的出风口、圆形的排档座、圆型的操控面板,符合人性动线的设置,各部位操作十分就手。此外,整个车舱的设计来自于战斗机环形围绕驾驶舱的概念,和以往许多知名跑车相同。爱腾在造形上完全取胜,胜过圣达菲的简朴,至于质感呈现上,我们觉得两者在伯仲之间。此车的配备与一般国产2.0轿车相当,没有奢华的配备,但是该有天窗、恒温、电动椅样样不缺。

华泰圣达菲『圣达菲内部空间』
华泰圣达菲『爱腾内部空间』

不过此车只有五人座车款,而且后排座椅的头部空间受到车尾线条下压的影响多少有些压迫感,但是对于一般来孩童来说,则不至于有所影响。在空间表现上,此车得分并不高,尤其是行李厢的位置相当高,其平面与后座椅背倒下切齐,后行李厢底板下是备胎设置处,但是从车外看正下方,偌大的空间显得十分浪费,或许该让备胎设置在此才是。

此车动力部份与圣达菲同级距,为2.0LXDi柴油涡轮发动机,最大马力为145/4000rpm、最大扭矩为32.0kgm/1800-2750rpm,搭载四速自动变速系统。坐进爱腾内,活泼的内装设计让人不自主的想要大脚油门,快速的飞离拥塞的环境。爱腾的输出表现也不差,与对手相比只差两百CC,但是感觉上爱腾的油门反应沉重些,加速力道平顺,扭矩表现上可以感觉到少了三公斤米的差异。

华泰圣达菲『双龙爱腾外观』

其实此车的动力表现已经相当杰出,但与对手相比,略微逊色,毕竟排气量小是一大主因。

此车悬挂为前双A臂,后固定轴五连杆悬挂,操控表现上前双A臂能更提供良好的转向特性,路感与精确度都在传统SUV之上,悬挂的处里能力也有效顾及On-Road,唯独这两款车相较下,圣达菲的轿化车体占尽优势,爱腾的分离式底盘与后固定轴设计,在恶劣论况下摇晃程度自然较大,连带的也会引起底盘共鸣,让人误以隔音较弱。

事实上,双龙爱腾骨子里是款纯种越野车,肃静性与舒适性自然不宜与Crossover相提并论。这两款车皆为2WD设定,圣达菲为FF设定,爱腾为FR设定,连带影响操控特性,但爱腾的FR在山道上给人较大的发挥空间,增添不少操控乐趣,符合年轻人的个性。

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11-26 14:30
奔驰 E280 http://wiki.bi-xenon.cn/doc-view-1744 马茗雪 11-26 10:09 马自达6轿车 http://wiki.bi-xenon.cn/doc-view-1739 马茗雪

马自达6轿车是马自达公司21世纪的最新产品,2002年5月在日本上市,在全球20个国家获得了30多个奖项。2003年4月10 日来到中国,当年就获得年度车称号,并一直保持旺销势态,其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等,创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。

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品牌:马自达6轿车生产厂商:马自达公司
油耗:6.7升/百公里引擎类型:2.0升发动
最大功率:108KW/rpm最大扭矩:183N·m/rpm

目录

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1 简介
2 特点
  1. 2.1 行驶性与舒适性的完美结合
  2. 2.2 安全性与操控性的结合
  3. 2.3 动感而高雅的外观内饰
3 内外部结构
4 安全防护功能
5 发动机选配
6 车型与参数
7 评论

马自达6轿车 - 简介

 
马自达6 轿车
马自达6 轿车

马自达6 (Mazda6)轿车是马自达公司21世纪的最新产品,2001年东京车展上推出的一款中档轿车。是第一个完整体现全新马自达品牌DNA的产品,于2002年2月在日本本土投产,2002年5月投放国际市场。短短8个月,就在全球19个国家获得了30个奖项。在日本称为“atenza”,它来源于意大利语,意思是“专注”,在日本之外的全球市场称“MAZDA 6”。03年4月10日来到中国,当年获得年度车称号,并一直保持旺销势态,其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等,创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。到2004年,马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项,在马自达公司83年历史上是第一次。Mazda6已经形成了集三厢、两厢和运动款在内的系列产品。

马自达6轿车 - 特点

行驶性与舒适性的完美结合

 

马自达6轿车马自达6 轿车

新Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发,使其舒适性达到一个全新境界,使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合。再加上诸如卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的驾驶员座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃和6气囊等豪华车才能见到的高科技装备,使其跻身于高级轿车之列。

安全性与操控性的结合

Mazda6的3H车身久经市场考验,其被动防护能力无可非议,此次换型又做了多处加强措施,使其被动安全性无懈可击。再加之超群的制动性能,ABS+EBD+EBA+TCS+DSC等由高科技电子装备武装出来的卓越的主动安全性,使新Mazda6的安全性无可挑剔。

动力总成及车身的变化也大大提高了操控性,据实车测试,原Mazda6过急弯的车速约为80km/h,新Mazda6提升至110km/h过急弯而无须减速,真的无愧于“弯道之王”的美誉。安全性与操控性的最佳配合,使其拥有者可放心大胆地享受新Mazda6提供的激动人心的驾驶乐趣。

动感而高雅的外观内饰

Mazda6动感时尚,深得消费者喜爱。新Mazda6通过在外形及内饰方面画龙点睛的变化,使其在动感中融入高雅,在活力内糅入成熟,达到美学新境界。使其牢牢握住现有市场的基础上,更有机会获得因Mazda6的时尚而忍痛割爱的用户的青睐。

马自达6轿车 - 内外部结构

内部结构内部结构

马自达6外形是重新设计的,源于跑车的椭圆形前脸设计,配上宽而低的底盘,表现出了马自达的强劲动感。用马自达公司的话说,马自达6就是“穿着休闲装的运动员”。

流线形的车身给人一种文静的感觉,车身设计精度甚至超过了某些更高等级的车,大量使用的新技术使它结构很紧凑,制造精度也很高。

马自达公司对它的底盘进行了改进,利用加氢重整技术对边梁式车架进行强化,其坚硬的框架结构为提高车的整体性能打下了坚实的基础。前悬挂使用了独特的双叉臂式结构,后悬挂则为多连杆式构造。车身与车架上门通过阻尼弹簧相连。这一切都使得马自达6的减振能力达到了同级争的领先水平。

马自达6轿车 - 安全防护功能

马自达6的制动系在引入ABS防抱死系统和电子制动力分配系统(EBD)后,汽车的制动性能大大地提高了。急刹车

马自达6轿车马自达6 轿车
时,通过FBD系统进行合理的制动力分配,可以使刹车距离大大降低。它还装备了前排双安全气囊,双侧气囊以及侧气帘,提高了主动和被动安全性,最大程度地避免车祸的发生和人员伤亡。

马自达6的强韧三重H形车体构造、前后悬挂系统和刚度极高的车桥巧妙地形成了一个有机整体,它们共同作用,最大限度地吸收车祸产生时的动能,从而给乘员带来很好的保护。在这种3H结构中,车顶盖用横梁连接A柱和C柱,横梁则是固定在B柱上端的;车身上用粗壮的B柱来连接强度极高的顶盖和地板;而地板则交用交叉梁连接前后悬挂。这种三位一体的造型将汽车吸收碰撞能量的能力大大提高。

与3H结构配合的前、后悬挂与车桥的结构保证了乘客的安全性。当车祸发生在前部时,由于车桥的两根纵梁与横梁之间呈32度角,从而使得碰撞能量传向两边的纵梁,而并不是向坐船传去,从而保护了乘员的安全。前悬挂上的缓冲带既能够在低速碰撞时吸收碰撞能量而保护更复杂的车身结构不受损害,从而大幅度地降低汽车的维修费用,又可以在高速碰撞时将碰撞能量向三个方向分散,远离车身壳体。后悬挂的多连杆加双叉臂的设计,也能迅速地吸收车祸能量。当车揭发生后,弓自达6的头部双面安全气囊、侧门帘和侧安全气囊后迅速展开,保护的后排乘员的头部安全。而其头枕和座椅的一体化设计,有效地限制了车受撞击时头部向后的移动。

前排安全带使用了紧急锁止式收圈器(ELR),能在危险时使安全带朝着相反的方向收紧,限制驾驶者运动,使人处之泰然;而负载限制器,可以减少作用在乘员胸部的压力。后座的每一个座位都配有三点式的安全带。

马自达6轿车 - 发动机选配

马自达6将配备两款发动机:2.3升的直四发动机和3.0升的V6发动机。其2.3升四缸发动机将运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT,这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率,输出更多的扭矩和更大的动力;还可以提高燃油经济性,降低尾气排放量。最重变的一点是,VVT技术的运用大幅度地降低了发动机的噪声

工程师们还采用了新的布局和密封方式将发动机可能传给车身的振动降到最低。这款2.3升的发动机使用了8个平衡块,在精密安装后,既提高了稳定性又降低了噪声和振动。 

马自达6轿车 - 车型与参数

2003年在中国一汽公司生产。一汽生产的马自达6以欧版为基础进行改进,首先生产2.3豪华型,这是中国市场第一款与美国市场同步推出的中型轿车。它的外形具有前端低后端高的跑车轮廓特征,车身设计装配精度高,结构紧凑。以h式梁为主支架的整车框架结构性能,粗壮的b柱来连接高强度的顶盖和地板,而地板则用交叉梁连接前后悬挂,具有良好的安全性,曾在日本举行最严格的j-ncap车身撞击测试中,获得了最高的六星级安全指标。2004年一季度,马自达推出了马自达6 2.3技术型,相比豪华型,技术型缺少了电动天窗真皮座椅、座椅8向电动调节、dsc(对于大多数人来说真的是可有可无)、侧面安全气囊、安全气帘、定速巡航系统,空调由自动变为手动,6碟cd变为单碟cd,6喇叭音响改为4喇叭,换来的是降低2.6万的价格。2004年6月30日,2.0升马自达6豪华型轿车在青岛上市,与 2.3l豪华型相比,减少了dsc和tcs两项技术。另外变速器只是四挡自动,2.3豪华为手动/自动一体,无天窗,还少了侧安全气囊和侧安全七帘。

 图片

 车型

报价及上市日期

 排量

 排放标准

 生产状况

 马自达6新Mazda6 2.3L旗舰型

报价:国内 21.98万(RMB) 
上市日期:2005年09月26日 

 
2261
 
欧3
 生产
 马自达6新Mazda6 2.3L豪华型报价:国内 20.58万(RMB)  
上市日期:2005年09月26日 
 
2261
 
欧3
 生产
 马自达6新Mazda6 2.0L超豪华型
报价:国内 20.58万(RMB)  
上市日期:2005年09月26日
 
1999
 
欧3
 生产
马自达6新Mazda6 2.0L手动报价:国内18.98万(RMB)  
上市日期:2005年11月21日
1999

欧3

 生产
 马自达6 Mazda6 2.3AT豪华型报价:国内 22.58万(RMB)  
上市日期:2003年04月12日
 2261  欧3 停产
 马自达6 Mazda6 2.0L豪华型 
报价:国内 19.98万(RMB)  
上市日期:2004年4月25日
 1999  欧3 停产
 马自达6 Mazda6 2.0L豪华天窗版报价:国内 19.98万(RMB)  
上市日期:2005年01月17日
 1999  欧3 停产
 马自达6 Mazda6 2.3AT技术型报价:国内 19.98万(RMB)  
上市日期:2004年4月25日
 2261  欧3 停产

马自达6轿车 - 评论

有一点可以肯定。新马6是在持续热销的形势下换型的,一改其他品牌在滞销状态时才换型的传统做法;而且产品

马自达6轿车马自达6 轿车
也是在消费者获得广泛认同的前提下进一步提升,来适应新的市场格局变化,并以雄厚的技术实力为基础向高端领域拓展市场空间。这说明一汽马自达公司危机意识和超越意识。

新马6不同于一般车型的小换型,在这代产品上,马自达公司投入巨资进行了8大类上百项的改变,使整个平台提升了一个档次。这不仅是福特海南、长安达成共识的市场必然,而且,还说明,新产品越早进入市场,就能各方获利。

从马6上市到今天,市场已销售4万多台,这说明一汽马6细分市场中所注重的消费者理性消费的选择。从多元化市场细分的角度看,从市场边际消费的角度看,从宏观市场向微观市场的角度看,中国轿车消费正在快速走向成熟,但其基本特征与欧美等发达市场相比,还是有一些质的区别,概括地说,就是贪大求全,面面俱到。具体到一汽马6轿车来说,中国消费者既看重其卓越的操控和安全性,但又拒绝适度的路感和机器声浪;既挑剔舒适性,但实际上追求豪华才是选择它的最爱。

新马6是以目前热销的2.3升和2.0升豪华型的基础上,细分了2.3升旗舰型和2.0升的超豪华型,促使马6产品系列提升了由为关键的一个档次;为此,在这个市场区间,必然要形成与奥迪A4日产天籁丰田锐志新竞争的新格局。

在金秋京港跑道,对新马6品味过后,令人产生一种显著的感觉:跑车情结厚重的马自达,视中国市场若掌上明珠的马自达,不仅越来越自信,而且变得越来越敏捷;它已经深切地认识到:跑车情绪在中高级轿车上应适可而止,技术先进、造型漂亮,不能包办一切,还须用豪华尊贵、精致和温馨来打造,才能广收人心。新马6就是这样一种理性消费思想的行动结果。

老马6在动力输出、操控感觉和造型三大基本层面,颇有名气。对此,新马6进一步做了优化。2.3升搭载的MZR发动机,在保有动力持续高输出的基础上,降低了噪声,90公里等速油耗由百公里6.7升降至6.2升。2.0升发动机则增加了电子可变气门正时和可变进气系统排气歧管双消音器,降低了噪声和油耗,加大了动力;该机最大功率从99kW/6000rpm提高到108kW/6500rpm,最大扭矩由177Nm/4500rpm提高到183Nm/4000rpm;油耗由百公里6.6升降到6升。新马6的节油能力显著增强,明显优于各个竞争对手,在国内油价持续上涨,提倡节油的风潮下,这一优势将带来更多的用户。也是一汽马自达对市场认知的结果。

新马6继承了老马6整套的主动安全套餐。在市场上,一汽马6被用户誉为“弯道之王”,马6高速过弯准确性高、平顺性好,主要得益于马6独特的前后悬挂系统、偏低的重心,53:47的整车配重比,以及动态稳定控制系统(DSC)。当汽车高速入弯或紧急躲避障碍物时,DSC系统传感器接收到车轮转角和侧向加速度信号后,电脑通过分析判断,使某一车轮产生一定的制动力,以阻止车辆出现侧滑、甩尾等现象。另外,新马6进一步提高了车身刚度,有助于增强车辆的抓地能力和操控稳定性。新马6不仅刷新了自己的记录,亦使自己迈进了高级车之列。

一汽马自达除了在性价比的优势,“四季关怀”主题服务活动则作为一汽马自达汽车销售有限公司成立后,在服务领域的第一步举措,这意味着一汽马自达在产品方面做到了与国际接轨之后,正逐步导入马自达公司有关销售和服务方面的营销体系,力求为广大中国用户提供与国际接轨的一流服务。

业内人士认为,对于中高级轿车的消费者来说,价格并不是最主要的竞争焦点,质量、服务体系和品牌价值更重要。新成立的一汽马自达着力于服务领域的提升,不但是进一步完善马自达品牌内涵的有效举措,更是增强其在中国市场上竞争力的重要手段。

马6始终致力于为用户提供周到、细致、尊贵的全心管家式服务,一切均以用户的需求为服务标准,纵向、横向二维乃至无限度延伸:将每一个细节做好、做实,免除用户驾驶爱车的后顾之忧,成为用户爱车的全心管家。

今年春,一汽马自达组织媒体参观流水线,在马6的生产车间,一个个由冲压而来的车身外壳被悬挂在流水线上,

马自达6轿车马自达6 轿车
缓慢的行进过程中,发动机、轮胎、坐椅等部件被逐一安装到上面,在整个流水线的末端,一台完整的马自达6轿车就组装完成了。再经过抗震防水等一系列检测,便是一部合格的马自达6轿车。

除了先进的生产工艺,马自达的销售管理也让人大开眼界。在一汽马自达销售公司,工作人员向媒体演示他们独特的销售管理系统,通过这一系统,一汽马自达全国各地经销商的销售情况一目了然,甚至连意向客户的基本资料也清楚地显示在公司管理人员的电脑屏幕上。据工作人员介绍,依靠这套系统,工作人员的管理效率提高了一倍,现在,10家经销商的管理工作只需要一个人,而且管理更加细致,从而提高了管理效率。

一个汽车的整车品质与汽车制造的各个环节都有很大关系,其中最容易被忽略、却又很重要的环节就是对零部件供应商的选择。

一汽马自达在选择供应商时,严格按照马自达公司制定的五点国际标准:第一、考察经销商的产品开发能力。有些零部件是完全国内开发,有些是与马自达公司合作。因为设备、工艺都不一样,供应商开发能力的强弱就成了零部件品质的关键;第二、考察他们的质量保证体系;第三、考察其成本控制能力,以此降低一汽马自达的采购成本,保证马6在市场上有足够的竞争空间;第四、考察供应商的生产和销售能力,评估其管理理念和销售计划;第五、是考察其售后服务能力。这样,一汽马自达与零部件供应商一道将马6的售后服务渗透到深层。确保在市场上,产品一旦出现质量问题,一汽马自达就能及时提出有效的应对措施,切实保证用户的利益。

一汽轿车的这五点采购标准不仅与日本马自达公司的国际标准相一致,也与国际几大汽车生产公司的零部件采购标准相一致,这为打造马6的国际精良品质奠定了基础。所以说,作为一个中高端品牌,马6在每一个细节的要求上,均按照高端产品的要求打造,这也是马自达6快速进入市场的一大原因。

一汽马自达汽车销售有限公司负责人称:目前中国汽车市场竞争日趋激烈,几乎在每一个细分市场都有许多品牌的产品参与竞争,但在豪华车(主流车型在30万以上)及中级车(主流车型处于25万以下)之间却存在一个难得的空档,有竞争的产品寥寥无几。而新马6于马6持续热销中进行大改型,以马自达强大的技术能力做支撑,大幅度提高产品性能,提升档次,正是力挺这一价值空间。

一汽马自达销售副总于洪江说:新马6诞生的最直接的目的就是强化产品竞争优势,扩大市场份额。

相信新马6显著的性价比优势将是其对市场最有力的诱惑点之一,而更加高雅成熟的魅力使其具备了从更高的档次满足消费者更多需求的能力——新马6将成为一汽马自达指向高端市场的一把利剑。北京金港飞奔的新马6只是一汽马自达参与新市场竞争的开始。

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