法拉利

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1 简介

2 车标含义

3 历史介绍

4 造车工艺

5 车标与颜色

6 进入中国

7 汽车型号

8 周边产品

9 召回

法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，法拉利生产的汽车大部分采用手工制造，年产量大约4300台。总部位于意大利摩德纳(Modena)附近的马拉内罗(Maranello)。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。现在菲亚特公司拥有法拉利50％股权，但法拉利却能独立于菲亚特公司运营。

法 拉利汽车公司的创始人恩佐•法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜 车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越 勇。他当年驾驶着阿尔法•罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在 的法拉利被誉为“红魔”。

第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇夺一九四八年意大利的塔卡·傅里欧(TARG FLORIO)及米里·麦利亚(MILLE MIGLIA)大赛的双项冠军，“法拉利”从此一举成名，并接连缔创胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。

另 外，特别值得一提的，是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。一位在二次大战中捐驱的意大利空军 英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，於是恳请法拉利将原来标绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽 爱子巡曳地平线的壮志。 法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上意大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-黄 色，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾。

公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐·法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡•迪•蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐•法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。

恩 佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利的摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下 于1929年在摩德纳的Viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法•罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐·法拉利加入阿尔法•罗密欧公司，成为 Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐•法拉利离开了阿尔法•罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。

自从恩佐·法拉利离开阿尔法·罗密欧公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。

第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。

战 争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和 公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。

为了应对日益增长的市场需求，恩佐•法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。

1977年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。

1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。

恩佐·法拉利认为自己制造的跑车，是“会呼吸的艺术品”，因而他不忍心见到这些珍品，在赛道被撞击而糟蹋。他又认为像美国要求进口车必须经过撞击测验，“用艺术品来撞击，真野蛮！”，所以像TESTAROSSA这些名贵的法拉利跑车，销往美国的时间都较欧洲晚些。而法拉利对於设计的跑车相关资讯，始终守口如瓶。

法拉利的言行十分神秘，在世时只对完全不懂造车工艺的新闻记者开放工厂.虽然自己是赛车手出身，却从不参加其他赛车典礼.平生很少离开车厂所在地的马洛连诺市，生活相当平淡，使渴望知道他更多背景的人们愈发迷惑。

正 因为法拉利一直刻意採取高度神秘的策略，造就了法拉利跑车的魅力与吸引力，成为千万车迷的梦中情人。但是，法拉利去世后，他的义子，也是法拉利车厂副总裁 皮耶洛，以“法拉利意象”(FERRARI IDEA)为主题，很有系统的披露了法拉利车厂的各项秘密档案，同时陈列九辆法拉利的经典之作名车，包括一九四九年完全由手工打造的巴尔基塔 (BARCHETTA)在内。

这项空前的展览，首先在义大利佛罗伦斯启幕，随后在巴黎、慕尼黑各地巡回展出，最后在纽约收尾。公开的法拉利档案，内容相当丰富，包括十分精细的技术绘图及生动的空气动力模型，而最令人动容的，是法拉利以其家族专用的紫罗兰颜色墨水书就的警语-人必须不断工作，否则会有死亡念头.

就是这股冲劲，让法拉利车厂制造的跑车群，赢得五千场以上的赛事，包括九次F1世界冠军、十四座制造车商(MANUFACTURER)世界锦标、两座构造车商(CONSTRUCTOR)世界冠军、九次利曼(LEMANS)桂冠，以及八十五场以上的一级方程式大赛锦标，如此丰隆的战绩与辉煌的荣耀，堆砌成法拉利在世界汽车大赛里傲视全球的崇高地位，迄今无人能出其左右。

特 别值得法拉利车迷铭感的，是飞雅特车厂在协助法拉利解除财务危机后，一直支持这匹主宰赛道的红鬃烈马，自由的奔腾，任意的飞驰，自然发展成熟的车款，继续 採撷各项大赛的荣誉冠冕。虽然法拉利去世已生度春秋，飞雅特仍信守法拉利当年订下的“日产十七辆新车”的规矩，即使供不应求，也绝不增产，藉着这分云情高 谊，维系了法拉利强调“技术和艺术均衡”的造车哲学，也让这匹主宰赛道的红鬃烈马，在车迷的脑海间描绘一则动人的传奇，那就是——永远的法拉利。

跃马图腾

法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上，给他带来好运。战争结束后，该飞行员的父母将这一跃马标志托付给恩佐•法拉利，建议法 拉利也应在车上印上这匹带来好运的跃马，法拉利将它放置在黄色(摩德纳的金丝雀的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。

法拉利红

具有传奇色彩的“法拉利红”起初是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。

在这个世界上的许多领域，颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；F1的代名词就是法拉利。

如 果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利莫属！如果说F1就是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色！相 映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和AC米兰。这两支优秀的球队也是红色的！其实红色原本是意大利的赛车色，早在20世纪初那没有广告和赞 助商的赛车年代赛车的颜色及代表着车手或车队的国籍，比如意大利为红，法国为蓝，美国为白，英国为绿(这就是为什么当人们提到美洲虎时会联想到 British green——英国绿)。早期使用红色的赛车队并非法拉利一家，菲亚特、阿尔法•罗密欧、玛莎拉蒂都曾使用红色，然而因为时代所趋，这些公司逐一退出了大奖赛活动，而法拉利则成了唯一的幸存者并将这红色延续下来。

自1950年设立F1大 奖赛以来法拉利是唯一一支每年都参赛的车队。在法拉利近百年的历史里也有过低谷。在20世纪的60年代，法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司。恩佐•法拉 利坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯早已经是德国宝马人的东西；意大利的兰博基尼也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了，成为现在意大利最 值得自豪的颜色和理想。和德国的斯图加特与美国的底特律比起来，出产法拉利的意大利小城马拉内罗名不见经传，但那里的红色是这个世界上独一无二的！劳斯莱 斯是豪华车的顶级力作；陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已，在拉力赛和公路赛上，它们并没有舍我其谁的霸气。 但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利不用经过改 装就可以成为公路赛事的参与者！法拉利最直接的对手是兰博基尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说兰博基尼是摇滚音 乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。

现在是一个倡议环保的世纪，但F1的本田车队打造出的绿色环保F1赛车却落下一个 让人好笑的笑话，不过这也不是本田车队的错。现在的许多越野车也在追求极大的马力，这不是应该的。法拉利没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一 个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设 计者最终愿意到达的地方。

1993年10月17日，励骏汽车有限公司率 先在北京天坛的祈年殿将第一辆“法拉利”品牌348ts型号引入中国市场，令中国的车迷为之一震，深深被其风采吸引,其后推出的新型号如512TR, 355, 360 Modena (蒙丹拿)等，均受到了中国车迷的喜爱。虽然“法拉利”每年限量生产3,500台，但随着中国经济起飞，10年弹指一挥间，“法拉利”红色的跃马标志在中 国土地上发扬壮大，保有量稳步上升，为中国的消费者带来了世界一流汽车品牌的尊贵享受和驾驶激情。为庆祝十年来取得的丰硕成果，励骏汽车有限公司选在庄严 肃穆的人民大会堂举行“法拉利”品牌进入中国市场十周年庆典活动。意大利“法拉利”厂方为隆重其事，由皮尔洛·法拉利(Piero Ferrari)先生亲自率领厂方高层，连同意大利驻华大使：Ambassador?Gabriele Menegatti、励骏汽车主席李文辉先生、励骏汽车董事长夏德成先生、及中国保利集团公司的常务副总经理陈洪生先生为本次庆典揭幕。在庆典上，励骏汽 车有限公司还向希望工程的希望书库进行了捐赠，将整个庆祝活动推向高潮。作为史上最富盛名的运动跑车制造商，“法拉利”在世界车坛享有崇高的地位。“法拉 利”的每一辆跑车都以一级方程式最先进的高尖技术为支撑，配备专用赛车发动机，让驾驶者享受到F1般的驾驶乐趣。同时，其强烈的动感、鲜亮的色彩以及人工 装嵌的工艺都令全世界的汽车发烧友爱不释手。每一辆“法拉利”汽车，都可以称得上是一件精妙绝伦的艺术品。同时，“法拉利”在赛车场上的表现也称得上是一 个奇迹，首席车手迈克·舒马赫更是六夺世界F1冠军，创下前无古人的佳绩。这一切都归功于“法拉利”强劲的引擎和永远走在前端的技术支持。十周年庆典后， “法拉利”将一如既往地为广大中国消费者提供高品质的产品和完善的售后服务，让每一位“法拉利”用户都能享受到贵宾级的完美体验。

“法拉利”车厂创始人恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)先生的后裔皮尔洛·法拉利(Piero Ferrari)先生在庆典上说：“中国拥有巨大的汽车市场，它将成为“法拉利”征战世界的一个重要部分。“法拉利”品牌及“法拉利”F1车队在中国如此 受重视及爱戴是我们意大利的光荣,我想我的祖先会和我一样为此而感到骄傲。在往后的日子,我们会秉承传统继续为中国车迷带来更多世界级的跑车。”

励骏汽车主席李文辉先生也表示：“很荣幸我们能将“法拉利”品牌引入中国，并一路伴随它的成长和壮大。“法拉利”品牌在中国的成长过程也折射出了中国经济的发展过程，我们衷心的希望看到中国经济的不断发展，也将不遗余力的将世界顶级产品介绍给中国的消费者。”

跑车	法拉利最早期的型号全为跑车。 1948年-1950年166 1951年195跑车 1951年-1952年212双门/敞篷车 1952年340毫米Berlinetta /蜘蛛
中置发动机V6/V8	1968年-1975年迪诺 1968年-1973年迪诺206GT 1968年-1973年迪诺246GT/GTS 1975年-1989年208/308/328 GTB / GTS的 1975年308 GTB / GTS的 1980年的年208 GTB / GTS的 1980年的年308 GTBi / GTSI公司 1982年208 GTB / GTS的涡轮 1982年308 GTB / GTS的Quattrovalvole 1985年328 GTB Berlinetta 1986年GTB / GTS的涡轮 1989年348 1989年348结核/指标 1993年348 GTB / GTS的 1995年-1998年F355 1994年F355/GTS 1997年355车队 1999年-2004年法拉利360 1999年-2004年360摩德纳/蜘蛛 2003年-2004年的挑战Stradale 2005年，澳大利亚跑车/蜘蛛 2007年法拉利430
2座位赛车	1952年-1967年美国 1952年340美 1953年375美 1956年410跑车Superamerica 1957年410跑车Superamerica三 1960年的年400跑车Superamerica 1964年500超快 1966年加州365 1953年-1962年250 1952年250S/250MM 1953年250导出/欧罗巴 1954年-1963年250燃气轮机欧罗巴/ Boano / Ellena /跑车宾尼法利纳/ Lusso 1957年-1960年250燃气轮机Berlinetta /敞篷车/加州Spyder /瓦杜戈达 1964年330 1966年330个教学专业议会跑车 1966年330 GTS的蜘蛛 1964年-1968年275 1964年-1965年275 GTB / GTS的 1966年-1968年275 GTB / 4 1968年365 1968年-1969年365跑车教学专业议会 1969年-1970年365 GTS的蜘蛛 1968年-1973年的Daytona 1968年365 GTB4 / 365 GTS4 1996年-2001年550 Maranello的 1996年-2000年550 Maranello的跑车 2001年550 Barchetta 2002年-2006年575M马拉内罗 2004年Barchetta 2005年跑车Superamerica 2007年车型599 GTB Fiorano
中置发动机2 +2	1960年年-1963年250 1960年年-1963年250赛车2 2 1964年-1967年330 1964年-1967年330赛车2 2 1967年-1971年365 1967年-1971年365赛车2 2 1968年-1973年的Daytona 365 1971年-1972年365 GTC4 1972年-1976年365 GT4 2 +2 1976年-1989年412分之400 1976年400自动 1979年400I章 1985年412 1992年-2003年456/456M 1992年-1997年456燃气轮机/多伦多跑车 1998年-2003年456M燃气轮机跑车 2004年-2005年612跑车
中置发动机12汽缸	1971年-1984年512 Berlinetta义和团 1971年365 GT4 BB心跳 1976年512BB 1981年512iBB 1984年-1996年特斯坦罗萨 1984年-1992年特斯坦罗萨 1992年-1994年512TR 1994年-1996年F512M
超级跑车	1962年250可关断晶闸管 1984年288可关断晶闸管 1988年-1992年F40 1995年-1997年逸F50 1996年逸F50燃气轮机 2003年-2005年恩佐 2005年-2006年FXX
比赛型号	430 GT 430 Challenge 575 GTC
旧型号	1947年125体育 1948年166 1949年125车队 1951年340美 1952年250 1953年340毫米 1953年375毫米 1954年750蒙扎 1954年250蒙扎 1956年250泰斯塔队 1960年的年250 TR60/61 1962年可关断晶闸管 1962年250可关断晶闸管 1963年330源头在左侧主支气管 1963年P /长征系列 1963年250 P 1964年250长征 1964年330 P 1965年330的P2 1966年330小三 1967年330的P4 1967年412 P 1969年312 P 1969年512 S和512 M 1971年312外周血 1994年333警司 1996年逸F50燃气轮机 2003年360Challenge stradale 2004-2006年360GTC

自行车

法拉利先进的制车理念结合Colnago先进的制车工艺。Colnago是意大利顶级自行车制造公司，就像时装界的ARMANI。每辆Colnago自行车都是自行车爱好者的收藏极品。

手表

法拉利不是一个纯粹的汽车生产商，它卖的不光是汽车， 而是法拉利这个品牌。在法拉利这面大旗的号召下，少不了手表厂家为其生产产品。谁都知道，奢华的手表就需要极致的材料，同时还要有足够的身份象征，品牌影 响力，来自意大利的MECCANICHE VELOCI手表品牌，推出了款名为Quattro Valvole的手表，手表乃是取材法拉利于1984年推出的308 GTB/GTS Quattrovalvole车型作为设计源泉，由于308 GTB/GTS Quattrovalvole的四缸配置，因此Quattro Valvole除了圆形外型外，表面以独立四圆形为设计主轴，可呈现四个不同时区的时间，而此设计的主要原因就是因为308 GTB/GTS Quattrovalvole的四缸引擎，设计师将四个圆柱体的汽缸，转换成四个定时器。以钛金属打造的Quattro Valvole，外框以铝合金包覆，表带为真皮材质，价格5,500美金，约合人民币4万元左右。

香水

法拉利香水享 誉国际的设计大师Pierre Dinand精心设计，其设计灵感源自于1995年出厂的F50，瓶身近乎方形的几何图形与双面弯曲，配合镀铝的银色瓶盖，与香水瓶身结合，更将法拉利的 精神纵横全场！F1跑车香水在2001年10月份正式在台上市，为纪念2001年世界一级方程式赛事中，舒马赫为法拉利车队赢得双料冠军，特推出此款全新 造型纪念香水！

手机

阿玛尼、Dolce&Gabbana等诸多高级时尚品牌都与科技产业成功实现了交集。Dolce&Gabbana曾与摩托罗拉合作推出过金色的RAZR手机，而不久前三星还 计划与阿玛尼共同推出超薄手机和液晶电视。时尚与科技的结合也算是天作之合，而运动与科技的联姻也很顺利成章，所以才会诞生诺基亚为庆祝法拉利公司的60 岁生日而设计的Vertu Ascent Ferrari 60限量版手机。夏普也曾在05年推出一款以Sharp 902为原型的法拉利纪念版手机手机，全身漆上Grand Prix的经典红色，加上法拉利专属Logo，绝对与其他法拉利产品够配。限量版法拉利手机还将随机预装独特的3D赛车游戏、法拉利视频、屏幕保护、墙纸 以及和旋铃声。 　

数码相机

奥林巴斯的这一款相机是 基于Olympus Camedia AZ-1基础上开发的，全球限量一万台，中国限量300台！纪念版自然是价值不菲的，但另类的造型加上法拉利车手舒马赫照片，吸引了不少车迷的目光。这款 产品的机身的颜色采用的是法拉力红色，同时启动画面是法拉力傲视F1车坛的F2004 Formula One，而全启动时候的声音就是法拉力2004的发动机轰鸣声，即使在幻灯回放的时候还会出现法拉力的照片框。相机机套和绳挂都是法拉力款式设计的，并且 还有法拉力车手舒马赫和巴里切罗的图片，这款限量发售的法拉力数码相机对于法拉力的车迷来说真是不可多得的收藏品。

笔记本电脑

提 起限量主题笔记本，相信不少朋友的第一印象就是ACER旗下的法拉利系列跑车笔记本。Ferrari系列笔记本在外壳上采用与法拉利跑车同级的碳纤维材质 与骏马标志的时尚外观，在内装效能方面，皆配备顶级的AMD双核炫龙64位处理器，展现强劲的多任务并行计算能力、多媒体处理能力及更长的电池续航力，更 加凸显Acer与法拉利追求极致品质与时尚科技完美结合的精神。

由于汽车轮毂罩缺陷，2010年9月10日起，法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限公司开始召回部分2010款进口法拉利458 Italia汽车，生产日期为2010年3月5日到2010年8月25日。据统计，在中国大陆共涉及57辆。 ^[1]