阿斯顿·马丁Rapide

 不管你坐在哪里，你都能感觉到Rapide能迅速彻底的改变自己的性格。从数据看，ZF的变速箱没有什么特别的地方，可一旦开动起来，它立刻证明了自己的实力不输手动变速箱或者双离合变速箱。

编辑摘要
阿斯顿·马丁Rapide - 简介

Rapide
阿斯顿·马丁Rapide是一款高性能豪华轿跑车（也称运动轿车），由英国汽车品牌阿斯顿·马丁于2010年年初推出。Rapide做为概念车首次亮相是在2006年的北美国际车展，Rapide量产版车型自2009年9月在法兰克福车展上亮相后，好评倍出。Rapide是一款豪华的实用跑车，可同时容纳四个成人，与其它所有阿斯顿·马丁车款一样，它具有极佳的驾乘体验。
Rapide是世界上唯一一款真正的四门跑车——出身于真正的跑车，而其他产品都是来源于豪华轿车。” 
阿斯顿·马丁Rapide - 尺寸
不像5.1米的玛莎拉蒂Quattroporte那么长，Rapide只比CLS长0.1米。实际上它的尺寸跟Panamera最接近：轴距长了7厘米，车高少了5厘米。 
阿斯顿·马丁Rapide - 对手
Rapide的对手们将是保时捷Panemera、玛莎拉蒂Quattroporte、奔驰CLS63 AMG。

对Panamera而言，你能说出的最温婉的形容可能是它看起来就像哈哈镜里的928。不过Rapide则不需要任何掩饰，它绝对是尤物，你能立即认出这是一辆阿斯顿·马丁，虽然和家族里的其他车型是如此不同。
阿斯顿·马丁Rapide - 发动机
和Panamera不同，从发动机盖隆起的折线，到上翘的车尾，抑或燃烧般的挡泥板，这辆英国掀背车的每一条曲线都有自己存在的意义。它的外观看起来既有侵略性又很复杂，借用了飞机的设计思路，而打开车门，更是印证了这种说法。 
阿斯顿·马丁Rapide - 设计
阿斯顿·马丁把这种设计称为天鹅翼式车门，它们能向上倾斜12度角，这样防止路边下车时蹭到马路牙子，另外车门的横向开度都有70度角，因此上下车也会很方便。实际上，这两方面的设计都多少抵消了车门面积较小的影响。
阿斯顿·马丁Rapide - 油门
在城市路段轻给油门，它能以无可匹敌的顺畅传递动力，如果使用换挡拨片，或者干脆在运动模式下深踩油门，变速箱会以能和双离合媲美的速度降挡，这点是会让竞争对手们眼红的。
阿斯顿·马丁Rapide - 车尾
 

Rapide
当车尾似乎在撕扯着你的五脏六腑的时候，你终于意识到这辆四门车确实是跑车，而前方12缸发动机的怒吼也在印证你的想法。当转速达到3700转的时候，不锈钢双排气管的华丽怒吼跟来自地狱的声音没有什么不同。 
 
 
阿斯顿·马丁Rapide - 底盘
转向力度比较轻，对这么长的底盘来说指向性算是很直接的，驾驶中悬架体现的韧性是让你印象深刻的一点。主动可调悬挂系统会实时监控路况，并对来自Bilstein的可调减震进行调节。
阿斯顿·马丁Rapide - 感受
 

Rapide
Ulrich Bez博士说，Rapide不仅仅用来展现阿斯顿·马丁在性能方面的实力，更向世人说明Panamera之流都没能真正理解四门跑车的含义，当然，保时捷和玛莎拉蒂以及奔驰都可以对此进行反驳，不管怎么说，Rapide这台有着天鹅翅膀的跑车确实是迄今为止，在这个细分市场中最令人刮目相看的产品。[1] 

阿斯顿·马丁Rapide - 车型报价
车型名称 变速器 指导价/万 商家报价/万 报价详情 
5.9L排量  
2010款 Rapide 6.0L V12 自动变速箱(AT)  368万 暂无报价  查看