标志508

2011年4月19日，东风标致508正式在本届上海车展上亚太地区首发亮相。据悉，新车将于6月9日正式上市，预计售价区间18-25万元。

　　外观方面，508的前脸造型源于概念车SR1的设计，保留了家族式的外观，在发动机盖前端镶嵌新的狮标，前进气格栅采用大嘴设计。头灯采用狮眼造型，装有7颗LED灯组。车尾部分，尾灯内置三排6颗LED灯同时还采用了双尾排。 标致508相比定位A+级别的东风标致408，全新的标致508车型将是一部标准的紧凑型轿车，即便比起408已经非常突出的2710mm轴距，海外508车型的轴距仍然要长出了超过100mm达到了2817mm。同时车身长和宽也全面从4680mm和1815mm放大到了4792mm和1853mm。

　 　从量产508来看，基本保持了概念车的设计，包括LED式的大灯，以及LED尾灯组和外露的镀铬排气管口都基本相同。而且标致508的内饰设计体现了很 高的水准，电子手刹，和发动机点火按钮都移到了仪表台的左侧，而中控台变得更加美观，自动挡变速箱档杆上带有环形的LED灯，体现了法国人的浪漫主义，而 传统水杯架的位置是类似iDrive和MMI的多媒体操控系统。中控台和仪表板上都有大尺寸的液晶屏播放多媒体和显示行车信息，带有拨片换挡的方向盘有着 强大的多功能按钮，音响、蓝牙、巡航等控制功能不在话下。

　　而舒适性方面当然也是508的重要诉求，前排电动座椅包含了加热、按摩以及位置分组记忆，后排的空调带有独立温区的单独控制，也体现了508车型更加注重的商务性一面。而国产车型的一大悬念则是发动机，海外版车型的发动机配置看上去只有一款116kw的1.6THP涡轮增压发动机，东风标致究竟是引入这款全新的1.6T涡轮增压机型，还是使用同平台的国产雪铁龙C5车型上2.0L、2.3L和3.0L等自然吸气发动机目前还不得而知。

　　虽然于2010年1月7日上市雪铁龙C5在 过去一年的市场表现非常一般，但神龙汽车并不想就此放弃中级车市场。在本次上海车展上，神龙旗下的东风标致品牌将隆重推出一款全新中级车508，希望通过 它来进一步提升PSA集团在中国中级车市场的占有率。因为508与C5的同平台兄弟关系，让笔者不可避免的将它们联系在一起，下面我们就一起以C5作为参 照物，来展望一下国产标致508的市场前景。

销量显示 标致品牌是国内市场非主流

　　品牌认可度和市场口碑，是中级车消费者在购车时非常看重的因素，而这恰恰是标致品牌的软肋。虽然从入华时间来看，标致车早在25年前就已经国产，但这并不足以让它在中国市场成为主流品牌。据相关部门的统计数据显示，标致207、307、408三大系列车型在2010年的年销量分别为4.19万辆、6.55万辆、4.2万辆，虽然上述成绩不算很差，但和大众、丰田、日产、福特等主流品牌同级别车相比，却有着不小的差距。

　　在低端车型市场尚且未能得到消费者认可的标致，想要在中级车市场一跃成为主流车型，这看起来显然不太现实。如何提升品牌认可度，也成为东风标致未来几年的工作重点。

轴距缩短车身加长 国产508与原版有差异

　　轴距加长是不少公务中级车、中高级车国产后的惯用改进，而东风标致508却 反其道而行之，它非但没有进行加长反而从原型车的2817mm缩水到国产版的2815mm，虽然2mm的轴距缩短不一定能让消费者体会的到，但标致的这种 做法却容易让人产生它并非原汁原味的联想。车身长度虽然比海外版略长，但并非得到"加长"，而是由于保险杠设计不同 带来的。从数据上看，国产标致508的轴距与雪铁龙C5完全相同。

　　除了轴距的变化之外，国产508的车身长度也发生了一些变化，从 原版车型的4792mm增加了4826mm，增幅达到34mm。在轴距缩短的情况下车长却能增加，产生这种变化的原因当然是前后悬的改变。笔者得到的数据 显示，国产版508的前后悬从原版车型的985mm、990mm增加到1006mm、1005mm，这种变化对于车内空间显然毫无意义。车身宽度和高度方 面，国产508分别为1855mm、1465mm，与原版车型相比，其宽度增加了2mm，高度则保持不变。相比国产雪铁龙C5的4805mm、 1860mm、1458mm(长、宽、高)，国产标致508在车长和车高方面稍占优势。

自动挡车型标配6AT 油耗低于雪铁龙C5

　 　动力系统方面，首批上市的国产标致508采用了与雪铁龙C5相同的2.0L、2.3L两款自然吸气汽油发动机。2.0L车型最大功率、扭矩 108kw/6000rpm、200Nm/4000rpm，2.3L车型最大功率、扭矩126kw/5875rpm、230Nm/4150rpm，从发动 机升功率、升扭矩输出来看，国产508的这两款发动机并不逊色于同级别车型。变速箱方面，国产508与国产C5最大的不同在于2.0L车型自动变速箱升 级。6速手自一体变速箱取代原有的4速手自一体变速箱，保证了国产508 2.0L车型不会在自动变速箱技术含量方面输给同级别竞争车型。

　 　除了变速箱技术升级之外，国产标致508在油耗方面相比国产雪铁龙C5也有了一定的降低。工信部公布的数据显示，508 2.0L手动车型的百公里综合油耗为8.1L，比C5 2.0L手动车型的8.5L低了0.4L。2.0L自动挡车型方面，508的8.4L比C5的9.4L低了1L之多;与君威2.0L车型的8.8L相 比，508也是稍占优势。在高端2.3L车型方面，508的8.6L比C5的9.5L低了0.9L之多，比君威2.4L车型的8.8L低02L。考虑到国 内油价屡创新高和主要客户群体为私人消费者，较低的油耗也将成为标致508的一大竞争优势。

配置水平与C5接近 预计售价17.38万元

　 　作为一款与雪铁龙C5同平台的车型，国产标致508在配置方面自然也会与它的姊妹车型基本相同。从目前笔者掌握的情况来看，它除了配备ESP系统、头部 安全气帘、加热真皮座椅、GPS中文导航系统、分区自动空调、自动氙气大灯、多功能真皮方向盘、发动机无钥匙启动系统、定速巡航系统等常规配置之外，还极 有可能引入标志最新的中控台集成旋钮操作系统(info-drive)，但电子驻车制动系统、彩色平视显示系统则多半会被减掉。与同价位车型相比，虽然国 产508在配置方面没有太多过人之处，但也不会在竞争中处于下风。

　　从以往标致、雪铁龙品牌同级别车型的市场定价来看，即将上市的国 产标致508，其在价格上应该会与雪铁龙C5基本持平。参考C5 2.0L手动舒适型17.69万元的官方售价和两款车型的配置水平，国产508的起步价格极有可能定在17.38万元左右，其2.3L顶配车型则应该会把 价格定在23.88万元左右。

　　尺寸方面，国产版标致508车长为4800mm，车身长度虽然比海外版略长，但并非得到"加长"，而是由于保险杠设计不同带来的。

　　标志508还有标志508旅行版的标志508sw车型。