双龙路帝

路帝来自于双龙汽车公司（ ssang yong Motor company ），后者的前身是创立于 1954 年的东亚汽车公司， 1986 年10 月并入双龙集团， 1988 年 3 月更名为双龙汽车公司。双龙汽车以四轮驱动越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引入技术生产了主席轿车。 2004 年 10 月，上汽集团收购双龙汽车半数股份，控股双龙。

路帝（ rodius ）上市于 2005 年 9 月，它的英文名 rodius 是 road （道路）和 zeus （宙斯）的合成语，意为“路上宙斯”。厂商将其定位为兼备轿车、 SUV 、轻型客车三大车型所有优点的新型概念豪华 mpv ，顺应了现在流行的交叉型或复合型汽车的风潮，能多方位满足消费者的使用需求。

路帝的外观出自著名的乔治亚罗之手，夸张的造型摆脱以往 mpv 的传统形象：它使用了suv 的底盘，前双叉臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂，超豪华型上甚至是4 轮驱动，加上一个高大的空间，布置了三排座椅，再赋予一个个性化外观。上市之际确实吸引了不少好奇的眼球，获得的褒贬不一。 

内饰氛围上，路帝的米色内饰颜色与大量使用的浅色防桃木贴片，大有豪华车的感觉。路帝的中控台以 6.5 寸的 lcd 屏幕为中心，搭乘 dvd/mp3 影音系统，可以收看电视节目，并具备导航、倒车影响显示功能。而在车座后排，有吸顶式的9英寸屏幕提供乘客的娱乐，与前排屏幕同步播放。

为了最大程度地照顾到乘客的舒适性，路帝装配了通过传感器检测车内外温度、日光强度、并使室内保持指定温度的全自动空调，前后独立温区。当检测到外部气体含有有害成份时会自动截断流通途径的有害气体截断系统，自动将空调外循环转为内循环。 

路帝同时拥有mpv 对空间的随意组合能力。它有 7 个座椅，前排 2 个，中部 2 个，后排 3 个。前后排座椅全部可以前后移动，空间利用非常灵活。第一排和第二排座椅可以平铺连在一起，变成舒适的车床。中间两个座椅均可独立调控，可以固定在旋转90 度或是180 度处，也就是乘客可以朝向侧窗欣赏风景，或与后座乘客面对面交流。两个座椅间的空间比较大，可以用作过道。如果把第二排座椅向前折放，又可以变成放置茶点或是文件的小桌。第三排座椅可以折叠或是拆卸，为装卸货物腾放空间。如果需要更大的空间，甚至可以将所有座椅放平。

路帝的各类储物空间非常丰富，无论眼睛、 cd 、雨伞还是瓶装饮料等小件，都能找到合适的位置。超豪华型路帝还在座椅中间设计了一个多用途便捷式行李箱，可以拆下来任意移动。这个设计在国内的豪华 mpv 上比较少见。 

除了mpv 的通过性，路帝还具有一定的越野通过性。它采用了上一代的奔驰直列6 缸发动机，排量为 3199cc ，最大功率162/6100kw/rmp ，最大扭矩310/4600nm/rmp 。动力从数据上看相当不错，但是考虑到车身重量达到 2.5 吨，最小离地间隙仅为180mm ，路帝的越野通过性还是要打上一个折扣。

路帝采用了奔驰原装的5速手自一体变速箱，亦可自主选择手动模式换档，获得更大扭矩输出以及驾驶乐趣。超豪华型路帝为分时驱动，仅凭简单的开关操作，就可以在行驶中完成从2轮驱动到4轮驱动的转换。

路帝还有优秀的防盗功能、应急警铃功能、遥控开启大灯和远程启动等功能，将使用者的舒适、实用、安全全部考虑在内。

型号	SV320高级型 \SV320豪华型 \SV320超豪华型
售价  (万元)	26.8 \31.8 \38.8
长、宽、高(mm)	5 125、1 915、1 820\ 5 220、1 930、1 845\ 5 220、1 930、1 845
轴距(mm)	3 000 3 000 3 000
发动机型式	G32D直列6缸汽油发动机\ G32D直列6缸汽油发动机 \G32D直列6缸汽油发动机
排量(L)	3.199 \3.199 \3.199
最大功率kW(r/min)	162(6 100) \162(6 100)\ 162(6 100)
最大扭距 N·m(r/min)	310(4 600) \310(4 600) \310(4 600)
油箱容量 (L)	80 \80 \80
轮胎	P215/65R16 P225/65R16 P225/65R16
整备质量(kg)	2750 \2850\ 2850

从外观上看，路帝尽显豪华理念。车头宽大厚实，略微低沉，融古典的高贵气质与现代的时尚质感于一身。巨大的进气格栅的形状很像一只口大底小的碗，碗边还继续向发动机盖上延伸出两条有力的折线，中间高耸起一道直直的鼻梁，双龙的标志就正好嵌在了鼻梁顶上。整个进气格栅的形状不由得让人想起了由赫菲斯托斯为宙斯量身打造的宙斯盾。车灯的内侧曲线也很好地配合了进气格栅的外部轮廓，位于其下部的防撞杆粗壮结实，增加了整个车头的立体感。据介绍，通过空气运动学电脑模拟试验，路帝的空气阻力和风噪均有所降低。而这种流线形设计的前脸也采用了既美观又可确保极佳冷却效果的突前(Front Ahead)方式。第一眼看上去果然是如其名字般霸气十足，细细再看两眼，路帝的这般严肃反倒让人觉得憨态可掬了。

从前面走到侧面，路帝侧面的曲线和形状分布给人一种错综复杂的感觉。A柱向后伸展至B柱后明显向下，再经C柱滑下，也就是说，A柱与D柱经过B柱、C柱后平滑连接，勾勒出一条轿车的顶部曲线，而与轿车不同的是，路帝在D柱后上方，又俏皮地多出了一层“小阁楼”，仿佛在去掉D柱后，两块玻璃可以拼成一个正方形一样。正是由于“小阁楼”的存在，路帝的尾部空间得以向后、向上继续扩充。D柱显然在这中间扮演了一个承前启后的作用，向前既与A柱相连，向后延伸又将“小阁楼”的三角形窗户与尾部的后车窗包在了一起，高位刹车灯置于顶端翘起的弧形小尾翼上。大倾角的三角形尾灯分列两边，并有一半伸展至车身侧面。两个三角形尾灯的斜边正好也构成了与前脸相互呼应的碗形。从正后方看，中间宽大的镀铬装饰条又好似将两个尾灯贯穿起来。各式三角形和各种颜色和谐组合搭配在一起，这样看上去，无论是前面、侧面，还是后面，路帝身上的各条曲线都穿越了二维的空间，向第三个平面展开去，使整个车身的整体感和现代感更加强烈。路帝推崇的轿车式风格体现在了侧门的开启方式上。为了避免滑门有可能带来的不便，路帝的4个侧门全部采用轿车的拉门方式，这也为MPV车型倡导了一种更加人性化的理念。打开车门，最有特点的莫过于装配在中间控制面板顶端位置的中央仪表盘。如此设计，驾驶员在查看仪表盘时便不会被方向盘遮挡视线，目光几乎平扫一下即可清晰地读取数据，后排好奇心重的乘员也可以很轻松地掌握车子的动态指标。中控台的正中央是6.5英寸的LCD屏幕，搭配了DVD/mp3影音系统，可收看电视节目，并具有导航、倒车影像等显示功能，与后排的吸顶式9英寸屏幕同步播放。不过，当车子在行驶过程中，电视节目或是DVD节目，正副驾驶员可就无福欣赏了，而后面的乘员如果长时间观看吸顶式屏幕的话，颈部也会感到不适，特别是坐在中排座椅时。

MPV车型历来喜欢把座椅变换作为一个卖点。路帝是7座椅，前排2个、中排2个、后排3个。中间的两个座椅均可独立调控，无论是旋转90°还是180°，都没有什么问题。两个座椅之间的空间也比较大，可以用作过道。如果将第二排座椅向前折放，又可以变成放置杯子或是文件的小桌。这两个座椅除了可以前后大范围移动之外，还配有两个扶手，不过扶手过短，放胳膊的时候实在有些不太舒服。将第三排座椅折叠，可以形成一个很大的储物空间，当然，如果需要装载更多的货物，还可以将第三排座椅拆下。相比之下，乘坐第三排座椅的乘员可能会略感不适，特别是在颠簸路面或是阴天的情况下。第一，第三排座椅稍显硬板一些；第二，坐在最后一排视野不是很好，若想往车窗外面看，除了正前方以外，就只能透过“小阁楼”的三角形小窗户了。宽大的D柱会遮挡掉一部分视线，这就为最后排乘员带来了不可避免的压抑感。

路帝的各式储物空间也颇为丰富，无论是眼镜、CD、雨伞，还是瓶装饮料、其他物品，都能找到合适的位置。值得一提的是，超豪华型路帝还在前排座椅中间设计了一个多用途便捷式行李箱，可以拆下来直接拖着走，这一设计在国内的MPV身上似乎还不曾看到，不过遗憾的是，我们此次试驾的豪华型车上并没有这个可爱的小箱子。为了最大限度地照顾到乘员的舒适性，路帝装配了通过传感器检测车内外温度、日照强度，并使室内保持指定温度的全自动空调，以及当检测到外部气体含有害成份时便会自动阻断外部气体流入车内的外部有害气体阻断装置。路帝将后排座椅的空调出风口设计在了头顶上，乘员可以根据自己的需要调节风量或是完全关闭出风口，但直吹头部给人带来的感觉并不是很好，可能是风力过于强劲的缘故吧。

路帝搭载了梅赛德斯-奔驰的直列6缸3.2 L发动机，以及T-Tronic 5挡手自一体变速器。另外，路帝采用了后轮驱动系统、分时驱动电子式四轮驱动系统、双横臂独立前悬架系统、10连式后悬架系统和独特的集成控制EBD、ABS、ASR、HBA、ESP和ARP的人工智能程序安全系统。路帝的前后车架均设有副车架结构，前副车架可以分散正、侧面的冲击，吸收来自路面的振动、降低噪声；后副车架与双龙主席相同，可以减小发生在后面的冲撞所带来的冲击。

与主席相似的另外一点是，路帝的悬架有些偏软，而在匀速行驶途中深踩油门时又会有滞后现象，所以在走走停停的城市里，路帝的驾乘感觉明显不如行驶在高速路上或是交通较好的路况下。路帝的自重达2.5 t，且重心偏高，过弯时晃动的感觉较为明显，所以驾驶路帝转弯时应特别注意要减速慢行。

此外，路帝还有优秀的防盗系统、应急警铃功能、遥控开启大灯和远程启动等功能，尽可能地为车主提供安全、舒适和方便。

将竞争对手定为别克陆尊，可以看出双龙路帝对树立自己品牌价值、逐步占据MPV市场的充足信心。如何迅速提高双龙路帝的知名度，是摆在上汽集团面前的一个紧迫问题。

2008年1月15日，国内市场最为独特的一款柴油版MPV——双龙新路帝正式上市，入门的RS版定价24.98万元；RD版定价26.98万元；顶级的RH版定价29.98万元。

新路帝配备高压共轨直喷涡轮增压2.7升柴油发动机及5速T-Tronic手自一体变速箱。该柴油技术能有效降低二氧化碳排放量降低20％，一氧化碳排放量降低40％，氢化物降低50％，颗粒排放降低60％；同时，该柴油机通过采用维持最佳刚性结构和多重喷射等尖端系统，大大消除了柴油发动机在运行中的噪音和震动。

除了具有低转速高扭矩、低油耗、低排放外，新路帝更具有高功率、高可靠性、低噪音、低震动的特点。先进独特的动力系统带来更灵敏更平顺的加速性能，完全摆脱了其他汽油MPV车型加速迟缓、耗油量大的问题。路帝将柴油低速高扭的特性与稳重宽敞的空间完美结合，使得它兼具了畅快的提速性、优异的舒适性和突出的节油性。

新路帝柴油版的新路帝没有四驱系统但同样具有无可比拟的可靠性，又兼顾了城市路面的燃油经济性与越野路面极佳的通过性。同时对行驶在冰雪、泥泞路面状况下提供了优秀的安全保证。

新路帝前脸传承了双龙家族的标志性格栅设计，新颖独特。新路帝一改老款路帝极具个性的盾牌型三角进气口格栅造型，改为稳重大气的梯形设计，配以更温和的前大灯与雾灯设计。别具一格的D柱设计灵感来自豪华游艇。路帝的7座椅布局采用了MPV标准的2 2 3阵型。

随着节能环保消费意识的提倡和加强，油价不断上涨和燃油税实施在即的现实压力，更多的消费者开始倾向于产品的品位、个性与实用性的并重，因此双龙MPV新路帝的到来是顺应MPV在乘用车市场增长的。^[1]