ELV - 整体概况
ELV: End-of-Life Vehicle,报废车辆指令 ELV为欧盟委员会和欧洲议会为保护环境,减少车辆报废产生的废弃物,制定的报废车辆回收指令。 回收指令确定了欧盟报废汽车“再使用与再利用”和“再使用与回收利用”的两个阶段及回收利用率目标,并明确说明了回收利用率的限值及禁止或限制使用的重金属。 各成员国纷纷制订了强制性法规落实该指令的要求。从2007年1月1日起,欧盟各成员国政府已全面执行报废车辆回收指令。 ELV主要指令: 2000/53/EC 2000年9月18日发布 2005/64/EC 2005年10月26日发布 ELV主要要求: 在所有的汽车部件和材料中对有害物质的含量及使用进行限制 1.在车辆的 设计过程减少 有害物质的使用 2.2003年7月1日后,投放市场的车辆中确保不含Hg Cd Pb Cr(VI),, 组分 (豁免条例中规定的除外) 在所有部件和材料中禁用组分的限量 镉 (Cd) ≤100ppm(0.01%) 汞 (Hg) ≤ 1000ppm(0.1%) 铅 (Pb) ≤ 1000ppm(0.1%) 六价铬(CrVI) ≤ 1000ppm(0.1%) 荷兰 罚款 每违反一天 10,000欧元 关闭公司 德国 罚款 最高50,000欧元 法国 罚款 约450欧元/台/件 意大利 罚款 3,000~30,000欧元 禁锢 6个月~2年 丹麦 罚款、禁锢2年以下(限制铅的情况下) 中国ELV的要求(汽车产品可回收利用率及禁用限用物质管理办法-发改委/科技部/环保总局) •在所有部件和材料中禁用组分的限量 ELV - 企业 ELV 常规的开展流程:
p立项阶段:对供应商的培训,主要部件的摸底及发展方向的制定
p 数据收集:对所有部件进行拆解进行有害物质含量的测试,收集回收率统计数据
p 数据整理:统计数据录入数据库,并按照相关要求统计回收率
p 控制治理:对超标的零部件进行控制,改善,并使之符合法规要求
p 回收体系:建立完善的报废车辆回收体系和方法,满足环保要求 由于关于企业贯标流程信息涉及商业机密,不便贡献请多原谅。
总之一句话,金融危机撕开了一道口子,危机之中只有机遇。
正对上“祸兮福之所倚,福兮祸之所伏”。 欧盟的ELV是阻碍我国经济出口的另一体现。;
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