传动轴 - 结构特点
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输人轴两轴线夹角的变化,并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承,配合以短而粗的十字轴,可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧,以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片,可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。
传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起,将花键轴焊在传动轴管上。而GWB公司的传动轴一改传统结构,将花键套与传动轴管焊接成一体,将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键,这样既增加了强度又便于挤压成形,适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面,整体涂浸了一层尼龙材料,不仅增加了耐磨性和自润滑性,而且减少了冲击负荷对传动轴的损害,提高了缓冲能力。
该型传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套,在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封,使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间,使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀,不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂,就完全可以满足使用要求,不需要装油嘴润滑,减少了保养内容。
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体,囚此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。因此,一组传动轴是配套出厂的,在使用中就应特别注意。
传动轴 - 使用解读
一、传动轴(半轴)总成的拆装:传动轴(半轴)总成的分解。
(一)拆卸
(1)在车轮着地时,拧下传动轴与轮毂的紧固螺母。
(2)拧下传动轴凸缘上的紧固螺栓。
(3)将传动轴与凸缘分开。
(4)从车轮轴承壳内拉出传动轴;或者利用压力装置V.A.G1389拉出传动轴。
注意:拆卸传动轴时,轮毂绝对不能加热,否则会损坏车轮轴承,原则上应使用拉具。拆掉传动轴后,应装上1根连接轴来代替传动轴,防止移动卸掉传动轴的车辆时,损坏前轮轴承总成。
(二)安装
(1)拧净传动轴和花键上的油污,涂上锂基润滑脂。
(2)在外万向节(RF节)的花键上涂上一圈5mm的防护剂D6,然后装上传动轴花键套。涂防护剂后的传动轴安装后应停车60min,然后才可使用汽车。
(3)将球头销重新装配在原位置,并拧紧螺母。在安装球头销时,不能损坏波纹管护套。
(4)必要时检查前轮外倾角。
(5)车轮着地后,拧紧轮毂固定螺母。
二、万向节的拆卸
(1)用钢锯将万向节防尘罩上的夹箍锯开,拆下防尘罩。
(2)用一把轻金属锤子用力从传动轴上敲下外万向节(RF节)。
(3)拆卸弹簧锁圈。
(4)压出内万向节(VL节)。
(5)拆散之前用电蚀笔或油石在钢球球笼和外星轮上标出内星轮的位置。
三、万向节的分解
(一)外万向节(RF节)
(1)旋转内星轮与球笼,依次取出钢球。
(2)用力转动钢球笼直至两个方孔与外星轮对直,连同外星轮一起拆下球笼。
(3)把内星轮上扇形齿旋入球笼的方孔,然后从球笼中取下内星轮。
(二)内万向节(VL节)
(1)转动内星轮与球笼,压出球笼里的钢球。注意:内星轮与壳体是一起选配的,不能互换。
(2)从球槽上面取出球笼里的内星轮。
(三)零部件的检查
(2)各万向节处的6颗钢球要求一定的配合公差,并与内星轮一起成为一组配合件。
(3)如果万向节间隙已经明显过大,万向节必须更换。如果万向节呈光滑无损或者能看到钢球在运转,则不必更换万向节。
(4)检查防尘罩是否破裂、挡圈和座圈是否失效,否则应予以更换。
四、万向节的装配
(1)对准凹槽将内星轮嵌入球笼,内星轮在球笼内的位置无关紧要。
(2)将钢球压入球笼,并注入G6润滑脂90g。
(3)将带钢球与球笼的外星轮垂直装入壳体。注意:旋转之后,外星轮上的宽间隔a应对准内星轮上的窄间隔b,转动球笼以便嵌入到位;内星轮内径(花键齿)上的倒角必须对准外星轮的大直径端。
(4)扭转内星轮,这样内星轮就能转出球笼,使钢球在与外星轮中的球槽相配合有足够的间隙。
(5)用力揪压球笼,使装有钢球的内星轮完全转入外星轮内。
(6)用手将内星轮在轴向范围内来回推动,如果灵活,表示装配正确。
(二)外万向节
(1)用汽油清洗各部件。
(2)将G6润滑脂总量的一半(45g)注入万向节内。
(3)将球笼连同内星轮一起装入外星轮中。
(4)对角交替地压入钢球,必须保持内星轮在球笼以及外星轮内的原先位置。
(5)将弹簧锁圈装入内星轮。
(6)将剩余的润滑脂压入万向节。
(7)用手将内星轮在轴向范围内来回推动,检查安装是否正确。
五、内、外万向节的安装
(1)在传动轴上安装防护罩。
(2)正确安装碟形座圈。
(3)把内万向节压入传动轴。使碟形座圈贴合,内星轮内径(花键齿)上的倒角必须面向传动轴靠肩。
(4)安装弹簧锁圈。
(5)装上外万向节。
(6)在万向节上安装防尘罩时,防尘罩经常要受到挤压。因而在防尘罩内部产生一定的真空,它在车辆行驶中会产生一个内吸的折痕。因此在安装防尘罩小口径之后,要稍微充点气,使压力平衡,不产生皱褶。
(7)用夹箍夹住防尘罩。所用新式钳子型号为V.A.G1275。
传动轴 - 常见故障
汽车行驶中若底盘发生“嗡嗡”声,而且运行速度越高,声音越大。这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶支承损坏或吊架松动,或是由于吊架固定的位置不对所致。
6×4汽车在重负荷时,特别在行驶颠簸中偶尔发出敲击声,应注意检查中后桥平衡轴是否变位而与传动轴发生干涉。汽车运行中若随着车速的增高而噪声增大,并且伴随有抖动,这一般是由于传动轴失去平衡所致。这种振动在驾驶室内感觉最为明显。传动轴动平衡的不平衡量应小于100g.cm.
传动轴动平衡失效严重会导致相关部件的损坏。最常见的是离合器壳裂纹和中间橡胶支承的疲劳损坏。
传动轴中间吊架的安装在维修中十分重要。如果吊架安装位置不当,会增加传动轴运转阻力和噪声,导致轴承的早期损坏。在重新安装吊架时,首先将吊架固定螺栓不要拧紧,将汽车驱动轮用千斤顶支离地面,挂低速档,慢慢旋转传动轴使传动轴和吊架自动找正,然后再将吊架固定螺栓拧紧。
传动轴 - 使用保养
1、严禁汽车用高速档起步。
2、严禁猛抬离合器踏板。
3、严禁汽车超载、超速行驶。
4、应经常检查传动轴工作状况。
5、应经常检查传动轴吊架紧固情况,支承橡胶是否损坏,传动轴各连接部位是否松旷,传动轴是否变形。
6、应经常为万向节十字轴承加注润滑脂,夏季应注入3号锂基润滑脂,冬季注入2号锂基润滑脂。7、为了保证传动轴的动平衡,应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的,在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记,应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时,应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记,以备重新装配时保持原装配关系不变。[1]
传动轴 - 结构与工作环境
传动轴的长度和夹角及它们的变化范围由汽车总布置设计决定。设计时应保证在传动轴长度处在最大值时,花键套与轴有足够的配合长度;而在长度处在最小时不顶死。传动轴夹角的大小直接影响到万向节十字轴和滚针轴承的寿命、万向传动的效率和十字轴旋转的不均匀性。
联轴器于各种不同主机产品配套使用,周围的工作环境比较复杂,如温度、湿度、水、蒸汽、粉尘、砂子、油、酸、碱、腐蚀介质、盐水、辐射等状况,是选择联轴器时必须考虑的重要因素之一。对于高温、低温、有油、酸、碱介质的工作质量,不宜选用以一般橡胶为弹性元件材料的挠性联轴器,应选择金属弹性元件挠性联轴器,例如膜片联轴器、蛇形弹簧联轴器等。
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