水陆两用车

水陆两用车

     水陆两栖车辆是同时具备车与船的特性，既可在陆地行驶，又可泛水浮渡的特种车辆。由于两栖车辆具有卓越的水陆通行性能，可从行进中渡越江河湖海，而不受桥或船的限制，因而在交通运输上，特别是军事上得到广泛的重视和应用。

     2009年，青岛从澳大利亚引进了国内第一辆水陆两栖巴士。“冒险鸭” （英文名：Adventure Duck）是中国第一辆水陆两栖观光巴士，之前在亚洲只有新加坡有。

     冒险鸭既能在陆地行驶，又能在海上行走，陆地速度为120千米/小时，水中速度为18千米/小时，当然，更令人期待与激动的是，它能带你开始一段俯冲入海、浪花四溢、水陆转换的魔幻过程。因为它下海冲浪，青岛现在流行起“四大怪”的口头禅：骑车没有走路快，啤酒装进塑料袋，夏季泳装穿在外，巴士敢往海里开。

      冒险鸭的历史可以追溯到二战时期的登陆艇。在二战中，美军建造出一批水陆两用的登陆舰，出其不意地帮助盟军在法国诺曼底成功登陆，最终扭转了二战的局势。

水陆两用车

水陆两用车的发展可追述上百年的历史，最早的关于水陆两用车的记载是1805年美国人的发明，准确的描述是“一辆使用蒸汽动力的装有轮子的船”从结构和使用上判断这个发明的确是一只能在陆上行走的船。

近年来，民用水陆两用汽车的研发脚步很快,各国发明家纷纷设计出了不同风格的水陆两用车。例如，英格兰的一家公司，研制成功了一种水陆两用汽车，陆地上的最高时速可达100英里，在水面上的航速则为每小时30英里。据说，该汽车计划投入生产100台。

水陆两用车真正得到应用并大量生产的还是在军事领域，比较有名的水陆两用车就是二战期间德军装备的大众166型水陆两用车，陆地行驶最高速度接近90公里/小时，水中速度10公里/小时左右。该车装备部队以后受到德军官兵的广泛欢迎，到1944年末，沃尔夫斯堡工厂和保时捷位于斯图加特的工厂总计生产了14238辆。

中国曾于70年代初开发过以北京吉普为底盘，车型类似原苏联GAZ46的两栖越野车，但因某些政治原因的影响而夭折。

水陆两用车，水陆两用车，带有敞开式座椅系统，包括一个驱动马达（2）用于借助至少螺杆相互独立的离合器交替地或同时地驱动一个全轮驱动行走机构和一个设计为喷气式驱动器（5）的浮游机构，其中驱动马达（2）基本上布置在座椅系统下方行走机构之间的中间位置。

水陆两用车

美国推出的一种“超级水陆两用汽车”，它在公路上行驶的保险时速为224公里，在水面上的时速为114公里, 这种汽车采用了200多种高新技术，其中86项属于最新科技发明。汽车发动机采用了全封闭装置，直到汽车完全报废为止,无需更换，既安全又不会污染空气和水源。车身壳体采用特制的纤维增强塑料，不管在淡水、海水里都不会被腐蚀，同时又大幅度减轻了车身重量，易于在水上漂浮行驶。车上所有的零件全部由电脑控制，任何零件出现问题，电脑都会拒绝开车,并在电脑屏幕上显示出“待救”的信号，维修十分方便。

而且在汽车车身底部还安装有超感应传感器，一旦遇到水域，传感器就立即通知电脑，电脑控制系统会使4个车轮自动上升，减少水中阻力，成为水上高速快艇。这一切均由电脑自动操纵，不需要驾驶人员动手。水陆两用汽车最精华的部分是车上配置了全球卫星导航定位系统。汽车一旦进入海洋，驾驶员只要向电脑输入所要到达的终点，一切都由卫星导航系统全自动驾驶。途中若遇到阻碍，卫星导航系统会指挥汽车自动避开，不会发生交通事故。

世界汽车制造行业的专家认为，水陆两用汽车将风行整个21世纪，人类从此可以实现直接驾车飘洋过海周游世界的夙愿。