沃尔沃S40

设计：是工艺，更是美学

VolvoS40以近乎完美的整车比例、具有雕塑感的线条、充满灵感的独特设计，将现代动感与优雅大气融为一体。

VolvoS40型轿车比其前辈更宽更高，发动机盖的长度较短，而且具有明显的驾驶舱前移的特点，横置发动机为其创造了更加宽敞的内部空间。这种外形设计给人的印象是轿车随时处于待机而动的状态，即使在静止状态下也充满动感和速度感。从镶嵌在前翼子板上的精致而呈喇叭状的前灯到微微倾斜的后窗，无不透露出一种高雅、时尚和现代气息。

从顶部看，S40的车身宛似一艘船身。船身的头部圆润，中间宽敞而尾部狭窄。车身的肩部宽阔，整个外形显得紧凑而充满动感，并且具有优良的空气动力学性能。

车的轮距和轴距都经过加大，车轮几乎位于4个角落。前后轮距为同级车最宽的1535mm/1531mm,这种外形设计充分体现了运动车的特征，同时增强了车的行驶稳定性。较长的轴距还为增加后车门的开启幅度提供了便利。

S40轿车的车门呈凸面状，而一般大型轿车的车门都是凹面状。这种凸面曲线增强了车的紧凑感，突出了车厢的宽度。

其他诸如独特的投影机型前大灯、圆形倒车灯、电动可折叠加地面照明功能后视镜等设计，无不体现出智者卓然的品位。

VolvoS40轿车引入了一种全新的内部设计理念——在业界首次采用线条优美的“悬浮式”中央控制台。整个内部空间显得简约、宽敞而与众不同。时尚的“悬浮式”中控台凝聚北欧简约实用的风格，具备未来感和时尚感，并将诸多科技功能集中于一身，一目了然，让智者尽情体验驾驭的乐趣。

新型“悬浮式”中控台内的各种控制器实现了功能与位置的最佳安排。控制器和开关的布局经过优化处理，视线内出现的只有一个不大的显示屏、四个按钮、以及几个用来控制空调、立体声音响系统等设备的开关。这样，内部空间显得异常洁净而便捷。控制板的上半部用来操控音响设备和巡航定速，而下半部用来控制气候系统。中央控制台有金属质感和桃木材料两种，营造出不同的内部氛围，适应顾客的特殊品味。

VolvoS40的内饰简洁但不失高雅。装饰风格韵味十足，色彩协调。不同的色彩营造出不同的风格。深谙视觉艺术的设计者，和谐地描绘出一种亦商亦家的内饰氛围。这样的设计，照顾到未来主人在各种层面的需求和感受。

S40轿车配置了高性能级8声道6碟CD音响系统，具备了“音乐厅级”自然传真音质，驾驶之余更有澎湃享受。

VolvoS40车厢照明的总体效果既柔和又明亮。例如，中央控制台的照明灯设计在顶部，光线柔和，不会分散司机的注意力。司机只是在伸手去触摸控制器时才会注意到灯光。这种做法有助于在夜间行驶，体现了设计师们的良苦用心和创造性，也点缀出S40独特的欧陆个性。细节的精雕细琢，体现出Volvo全球化的同一品质。

沃尔沃S40

VolvoS40的内部空间设计可以说是对人机工程设计孜孜以求的典范。

VolvoS40轿车的内部设计所面临的挑战，是如何让乘员在车厢内享受到宽敞而清新的空间。这就需要采用新的设计方式。于是超过4.4米的长度、1.77米的宽度，以及2.64米的超长轴距，令S40具备了并不逊色于更高一级轿车的宽敞空间。当然，让人赏心悦目的配置远不只这些。

VolvoS40轿车由于采用驾驶舱前移的设计，加长了轴距，再加上采用发动机横置等措施，使车厢内空间显得十分宽敞。Volvo轿车向来以宽大而柔软的座椅而闻名，S40车内就配置了这种科学舒适的、在国际上屡获大奖的人性化座椅。它使长途驾乘更加愉悦，对腿部、腰部的呵护使旅途更加轻松，谈笑间目的地已在眼前。

前后排座椅的空间很宽敞，车内可舒适地乘坐四个成年人。在空间上与同级车相比，整体并不逊色，尤其是前排头部空间和后排腿部空间相当宽裕。

像Volvo的大型轿车一样，S40型轿车的内部空间也可以灵活地加以重新安排。后排座椅可以4：6比例分别折叠，这样就可以与宽大的后备箱相通。同时前排的副驾驶座椅也可以折叠起来。将这些座椅折叠起来后直通后备箱就可提供一个平坦的装货地板，发挥巨大的储藏潜能。这种灵活宽敞的空间设计给人一种高度人性化的享受。

VolvoS40充分体现了其豪华车的定位，无论是技术领先性，还是丰富和人性化的配备、造车工艺等方面均在同级别车中具备领先水平。采用先进的战斗机信息技术的IDIS智能驾驶信息系统，可通过电子装置智能检测行车状态并优化显示重要信息，确保享受安全驾驶乐趣。VolvoS40全球首创的超薄“悬浮式”中控台，引领汽车设计革命性潮流。Volvo汽车独有的领先配备：SIPS侧撞安全保护系统、WIPS头颈部保护系统等，树立了汽车安全科技的新标准。另外，还有一些独有的细节装备，例如空气质量系统、定时迎候式照明灯、洼地照明灯等配备无一不显示了Volvo汽车人性化的关怀。

当你置身于车内，会不断被别致细节所吸引，感觉到一股源于欧陆的灵气。设计者撷取北欧家具的个性元素，以独特的双线缝合围绕四周的皮革，使舒适与方便洋溢在四周。前排和后排座椅的设计都达到了Volvo汽车极高的人机工程学标准，使人恍如身处豪华客舱。

仪表板向前稍微倾斜。倾斜的角度也经过仔细的测算，营造出充裕的空间感和自由的感受。所谓精品，就在于比别人多想了一个细节。

S40洋溢着青春活力和无限动感。即使停在那里，人们也感觉它似乎在高速疾驰！流行的东西往往只流于表面，一瞬而过；只有充满内涵的事物，才能够给人带来持久的满足感。在崇尚个性，推崇自我的今天，VolvoS40带给人们一个崭新的发展空间。动感、活力、自信是S40倡导的精神理念。正因如此它才成为当今年轻新生代消费群体的首选车型。

VolvoS40轿车的动力总成是其高效的心脏和坚韧的肌肉，由世界级高手鼎力打造。VolvoS40仍然采用横置的直列式发动机安装模式，这在同类车中属于首创。这是因为采取新的措施缩小了发动机的外部尺寸。这种配置使一辆车具有很高的性能和卓越的操控灵活性。发动机体积的缩小也有助于增强轿车的耐撞击性能。

S40轿车除了自身性能的出类拔萃，更在于Volvo汽车公司对中国使用条件和消费者需求的准确把握。

以入门级豪华轿车的标准，2.4升自然吸气式发动机最大功率170马力、最大扭矩230牛米、百公里加速8.9秒的性能已经值得夸耀。但为了满足年轻的精英消费阶层对动力的追求，VolvoS40豪华轿车还推出了5缸2.5升涡轮增压发动机，其技术指标和动力性能傲视同侪。

5缸Volvo2.5升发动机马力强劲。每个气缸采用四气门和双顶置凸轮轴技术，提高了输出和反应速度。同时采用的连续可调气门正时技术(CVVT)大大提高了发动机功率及中低转速时的扭矩输出，同时保证高效燃烧，提高发动机的燃油经济性。长冲程5缸直列式涡轮增压发动机可在大范围的发动机转速范围内产生高扭矩，它意味着发动机在任何转速下均能迅速加速。冲程长也有利于低转速性能，使汽车爬坡或重载时更加轻松。

S40T5中的“T”表示的是涡轮增压，最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率。这意味着一台相对较小排量的发动机经增压后，可以产生同较大排量发动机相同的功率，与其它同排量自然吸气发动机相比，性能提升显而易见。2.5T发动机的转速每分钟在1500转时，其最大扭矩可达到320牛米，峰值输出在5000转时达到了惊人的220马力。高水准而平缓的扭力曲线可确保优异的加速性能，其由静止加速到100公里的时速仅需7.5秒，这使S40T5具备了一触即发的动力性能。

不过，尽管有着如此强劲的动力，却提供了良好的燃油经济性和优异的环保指标，S40T5的百公里油耗仅为6.6升(90公里/小时等速油耗)，这与现在注重环保和节约的社会风尚相吻合。

VolvoS40轿车采用的五速手/自一体变速箱具有自适应式变速模式，也就是说，可自动适应司机的驾驶风格。技术人员做了大量工作，从而实现了传动轴及万向节同发动机高功率输出之间的匹配，并确保在加速期间实现平稳的变速过程。

VolvoS40在普通的驾驶者手中开起来会使他突然觉得驾驶技术增进不少，原本车技就不错的人会更加如鱼得水。

VolvoS40轿车是根据VolvoS60和S80轿车同一理念开发而成。五缸动力和传动系统为拥有大型轿车的特性奠定了基础。所开发的底盘技术可满足最严格的要求。VolvoS40的前悬架采用麦弗逊式加防倾杆结构，其几何形状经过精心计算，可实现迅速而精确的转向反应，增强车辆的动感。由于采用多连杆系统的独立后悬架，实现了舒适性和反应一致性之间的完美结合。由于同时增加了轮距和轴距，车辆的行驶稳定性也得以改善。

方向盘采用电液压控制，反应清晰而精微，可进行有效控制。由于减震器的阻尼使用了稍硬的设定，操控的精确与准确是在预料之中的。新型动力传动系统和与之精确匹配的底盘相结合，再加上车身的非凡抗扭刚度，使驾驶感受变得特别充满情趣。

VolvoS40在底盘设计上采用稳定及牵引力控制系统(STC),在行驶中呈现前后40:60的车身动态表现。这样的驱动形式和设定，已经与同等级的后驱车在抓地力、稳定性方面不分伯仲。在重载或湿滑路面上，S40的EBD电子制动力分配系统会使每个车轮获得最平均的制动力，同时ABS防抱死制动系统会同时作用，以确保打滑的情况不会出现。VolvoS40的底盘融汇了运动性与舒适性，使S40的动态反应在同类轿车中遥遥领先。优异的底盘表现显示出S40对于年轻的新生代消费群体在行车操控性方面的重视与满足。

S40车的乘坐感受非常出色，在碎石路面行驶就像在沥青路面上那样平稳，让人心情完全放松。车身的倾侧现象得到良好控制，即使遇到紧急情况，乘员仍然可以舒适应对。

对于许多现代型前轮驱动轿车来说，通常存在着助力转弯过头，以及反应迟钝等问题。S40所采用的五速自动变速箱比六速手动变速箱更适应轿车的特性。在S40车内，你尽可安逸地坐在舒适的座椅里尽情地享受轻松感受。

在高速公路上行驶时，可采用巡航控制器。由于动力供应系统运行平稳，车厢内保持着宁静氛围，因此，乘坐的舒适性甚至比同级别豪华轿车更胜一筹。

VolvoS40配备了极高水准的保护性和预防性安全设施，成为同级车中安全性的佼佼者。这些安全系统是在世界上最先进的Volvo汽车公司安全中心开发而成，并经过全面测试。为了证实所有部件之间的相互作用，对该车进行过40次实车撞击试验。

为了进一步验证国产VolvoS40豪华轿车的安全性，在今年的1月份Volvo汽车公司已经将国产VolvoS40送到世界上最先进的Volvo安全中心和中国的安全检测中心进行安全碰撞实验，表现十分出色，达到或超过了相应的标准。

高档豪华轿车对于安全配置的要求很高。也许，Volvo汽车“关爱生命，享受生活”的企业理念最能与消费者产生共鸣。S40采用包括硼钢在内的四种钢材，用特种焊接技术焊接而成的车身强度极高，较上一代产品提高了68%，使S40达到了大型的S80的安全水平。S40的安全配置是同级车中最为齐全的。不但具有ABS防抱死制动系统(带EBD功能)、辅助制动系统、稳定控制系统、电动牵引力控制、智能型SRS双安全气囊、四轮盘式制动等常见安全配置，还配备了集成在外后视镜上的侧面转向灯、集成在内后视镜上的指南针、安全回家照明灯、定时迎候式照明、洼地照明灯、防盗系统等独特而周到的安全设施。

被动安全配置

1、SIPS侧撞安全保护系统  ： 通过分散侧撞力到车体其他部位来帮助减少乘客受到的冲击。IC充气帘膨胀，座椅向车内侧移动，以远离碰撞区域，侧安全气囊同时展开，对乘员进行有效保护。

2、安全溃缩区  ： 当碰撞发生时，不同强度的钢材通过溃缩变形吸收撞击能量，以保护车内乘员不受伤害。

3、内部吸能区  ：   与安全溃缩区功能相似，内部吸能区在事故发生时会通过变形吸收更多撞击能量。

4、WHIPS头颈部安全保护系统 ：Volvo独有的技术，当追尾事故在高于14公里/小时的行驶速度下发生时就会启动，它可将乘员颈椎、脊椎和背部受到伤害的危险降到最低。

5、IC安全充气窗帘 ：  当受到侧面撞击时膨胀，从而保护所有靠近车窗的乘客的头部，它在连续碰撞中会持续一段时间，确保在一系列复杂的碰撞中为乘客提供最佳保护。

6、前安全气囊  ： 可根据撞击力的大小自动选择不同的启动方式，并与预紧式安全带、可溃缩式转向柱协同工作。

7、可溃缩转向柱 ：保证驾驶员充裕的空间，使对驾驶者的头部、胸部、腿部的伤害降至最小。

主动安全设施

 1、高扭转刚度车身  ： 以独创的金属截面晶格为基础的车身结构，带来绝佳的控制稳定性，横向纵向坚固可靠，整个车身具有极高的扭转刚度。较长轴距、加长的轮距赋予S40卓越的行驶安全性和舒适性。

2、IDIS智能驾驶信息系统：可以减轻驾驶者因为繁冗的驾驶信息而导致的精神压力，优化显示重要信息，确保专心驾驶。

3、巡航控制系统：为了让您更加安全和舒适地驾驶，您无需一直将脚放在踏板上，只需通过方向盘上的按钮即可轻松操作，让自由驾驶得到全然的释放。

4、STC稳定及牵引控制系统 ：在弯路或湿滑路面，当感应器自动监测到车辆其中一个车轮有失去牵引力的趋势时，可瞬间减小或切断动力，使轮胎获得稳定抓地力；车辆发生侧倾时，增加转向稳定性并显著减少了转弯加速时的转向不足，令驾驶更加安全。

5、EBA紧急刹车辅助系统 ：可监测到紧急刹车并自动制动，保证最快地刹车，并使刹车距离尽可能缩短。

6、EBD电子制动力分配系统： 对角分割ABS防抱死系统，确保制动力平均分配到前后轮上，从而优化刹车效率。

试驾车型：长安沃尔沃S40　

试车总公里：约100公里　　

试车路况：高速公路90%;城市道路10%

S40的同级对手中强手如云，宝马3、奔驰C、奥迪A4还有新人雷克萨斯IS300各个身怀绝技，低头看看巨人丛中的S40，表面看来的确有些缺乏亮点，甚至有一点寒酸，发动机的技术并不突出，底盘的调校也偏重舒适，没有了出众的操控乐趣，S40似乎已经背离了恪守已久的生存法则。其实，VOLVO只是一家坚持自己信念的厂子，在人云亦云的今天实属难能可贵了。安全和环保才是VOLVO为S40量身订做的优势所在。

S40的外观可是说是VOLVO设计元素浓缩荟萃，经典的北欧线条在S40上得到了全面的发挥，钢硬顺滑的线条从车头小型化的中网一直延伸到车尾多边形的尾灯，远远望过去，一眼就可以从车身的线形上认出这是一台VOLVO家族的轿车。侧面和车头看上去都异常厚重，中网安装在结实的车头上，引擎盖只能单独掀开，而不是像其他车子那样与中网一起掀起，两条腰线从中网两侧向后延伸，穿过整个车身侧面，以腰线为界，侧门和翼子板向外扩张，在丰富了车身线条的同时，也增加了强度。

S40的车顶线条有些像海中海豚的，高高隆起，然后再平顺的滑落到车尾，颇有几分掀背轿车的神韵。T5的17寸5幅铝合金轮毂质感不错，为S40的侧面平添了些许动感。棱角分明的多边形尾灯配合方正的车尾将车身流畅的线条画上了一个完美的句号。

S40的内饰很有创新精神，悬浮式中控台可以选择两种质地的面版，人们更喜欢银色的铝制面版，不但看起来十分动感，而且摸上去材质也很不错，很符合VOLVOS40的定位，而木纹面版就有些让人失望了，颜色有些偏暗，而且材质也不够出众，与S40的定位也多少有些偏差。

悬浮式中控台虽然很轻薄，但是功能却一样也不少，手机准备系统、左右分区空调、音响与一个淡绿色背光的多功能屏幕都整合在了这个不大的悬浮式中控台上，功能区设计的十分简洁，按钮对称规整的排列在中控台中心线的两侧，操作起来直观方便，而且手感不错。出于环保考虑，S40内饰在选料上尽量避免使用对有环境污染的重金属材料，车内真皮座椅的用料也尽可能的避免重金属和甲醛等有害物质的残留。所以即使是崭新S40，车内也没有任何刺激性的气味。

S40的手套箱深得有些吓人，几乎可以吞下一个成年人的小臂，带拇指托的人体工学方向盘手感不错，方向盘中心的VOLVO标志光滑精巧，方向盘左右两侧的功能按键主要整合了行车电脑和音响的控制功能，雨刷和大灯控制杆十分结实，让人想起了同平台的福克斯，但是S40在工艺和材料都要明显好于后者。带电动调节的真皮座椅坐起来很舒服。喇叭的CD系统效果不凡，绝不输给竞争对手的BOSE系统，声音清澈，低音和高音都让人满意。

启动引擎，S40在怠速时的隔音与降噪工艺比较出色，几乎听不到任何的噪声，得益于S40的高车顶滑背设计，S40乘员的头部空间比较宽裕，驾驶员的视线也比较好，出于对女性用户的照顾，S40的油门与刹车踏板距离较近，脚大的男主人可能会有些不习惯，方向盘支持4向调节，车主可以容易的找到适合自己座姿的距离。

以服务车内每一位乘客为目标的VOLVO将S40的悬挂调整的十分出色，前麦弗逊，后多连杆的悬挂整体性出众，再加上不凡车身钢性与一流的装配质量，在通过减速带时，车内没有任何的噪音，而且底盘对颠簸路面的回馈十分清晰，给人以安全感，S40的底盘更偏重于为乘客舒适与平稳，用起来实在有些缺乏激情和活力，平平淡淡尽职尽责。S40的电液助力转向系统准确清晰，助力的力度大小适中，可以让驾驶者准确的体会到车身的大小尺寸与重量。S40标配的米其林轮胎胎噪极小，十分舒适，操控感觉也不错。

S40提供了两款不同的动力系统，这一次我们都进行了短暂的试驾。170HP的2.4升直列5缸引擎在参数上与A4的2.4V型6缸引擎十分接近，装备这款引擎的S40从静止提速到100km/h的需要8.9秒，可能是由于没有采用CVT变速箱的缘故，S40的直列5缸引擎在动力输出上比A4的2.4升V6引擎直接了许多，5前速自动变速器与这款引擎匹配默契，加减挡通顺，毫不拖泥带水。不过这款变速器同底盘一样还是有些沉闷，即使深踩油门也很少出现连降两档的情况。2.4升引擎在高转速时的叫声比较悦耳，比实际的驾驶感受激情了不少。其实，这款引擎的匀速提速能力还是比较好的，持续给油可以比较轻松的达到180km/h以上的时速。

2.5升的T5涡轮增压引擎220HP的最大功率与320Nm/rpm的最大扭矩已经和奥迪A43.0站到了同一起跑线上，不过这台T5引擎的调校还是更加偏重舒适了些。实际驾驶过程中也很少体会到200HP马力的迅捷加速，一切都是那么不温不火，适可而止，这种均匀的加速与2.4车型十分相似，只是效率要提高了不少。

高速时，这两款车型的车内噪声都得到了有效的控制，米其林轮胎和钢性十足的底盘表现也比较让人满意，T5的引擎与2.4引擎的在转速下的声浪略有不同，T5车型可以清楚的听到涡轮增压器工作的“嗞嗞”声，让人热血沸腾。

当车子穿越高速上的斜拉钢索桥时，曾经遭遇了很强的侧风袭扰，再加上这段高速公路的路基有些偏软，S40的车身出现了轻微的晃动，参考到当时的时速和路面情况，S40的表现让人满意，比起数月前曾经在同样路面上测试的国产高档中级轿车，S40在遇到侧风时的晃动无论是频率还是幅度都要小了很多。

S40真正的优势在于全面优化的安全性能，这也是VOLVO真正的魅力所在，高扭转钢度车身采用了VOLVO独创的金属截面晶格，横向与纵向都可以承受极大的撞击力，WHIPS头颈部安全保护系统可以在追尾事故超过14km/h时自动启动，将碰撞对乘员头颈部以及脊柱的损伤降到最小。S40各个角度的安全气囊可以根据撞击力的大小，来控制充气比例与燃爆速度，从而在根本上避免乘员被气囊误伤。

小型化的横置引擎以及在设计之初就考虑到安全问题的引擎仓布置方式，在S40遇到正面碰撞时预留了足够的缓冲区，连电瓶在碰撞时的缩溃路线都提前布置妥当，侧面的车身强度极高，即便是目视都可以发现S40的车门要比同级车型厚实了许多，甚至在侧门板上可以同时放下两部手机。

行驶过程中，IDIS智能驾驶信息系统可以减轻驾驶者因为繁冗的驾驶信息而导致的精神压力，当车辆高速并线时，IDIS系统会自动延缓电话来电接入等操作，以免驾驶员由于分心出现危险，确保专心驾驶。ABS+EBD+STC的电子安全设备也很符合S40的定位。NCAP五星的最高安全赏励也并非浪得虚名，国产S40投产后，曾将两辆产品车分别送交欧洲VOLVO总部和中国相关部门进行碰撞安全试验，都获得了最高的安全评价，S40更是在国内取得了国产车中碰撞试验的最好成绩。说到油耗，S40并没有什么突出的表现，整个试驾过程中，2.4升的S40平均油耗保持在11升到11.5升之间，而T5车型平均油耗在12到12.7升之间，并不省油。

车型名称 变速器 指导价/万 商家报价/万 报价详情 
2.0L排量  
2010款 沃尔沃S40 2.0 手动基本型 手动变速箱(MT)  24.8万 24.8万~24.8万  查看 
2010款 沃尔沃S40 2.0 自动智尚版 双离合变速箱(DCT)  26.8万 暂无报价  查看 
2010款 沃尔沃S40 2.0 自动智雅版 双离合变速箱(DCT)  28.8万 28.8万~28.8万  查看 
2010款 沃尔沃S40 2.0 自动智尊版 双离合变速箱(DCT)  30.8万 30.8万~30.8万  查看