Hyanide越野摩托概念车

作为个人交通工具，摩托车、全地形车和雪地车的功能有明显不同。如果您想在公路上行驶，那么可能需要一辆摩托车。但摩托车并不是用来越野的，因此，如果您想在布满泥泞的小道上行驶，那么全地形车或泥地车将是不错的选择。顾名思义，雪地车非常适用于雪路、冰路和小径。许多人拥有至少一辆这些车，但大多数人并不是每种车都有。如果一辆车无需更换轮胎就能对付所有这些路况，那岂不是很妙？请看Hyanide——一种为实现上述目的而设计的概念车。

Hyanide越野摩托概念车

Hyanide，（猎狗）是德国设计师奥力夫.凯勒和迪尔曼.施鲁茨在2006年米其林设计挑战赛上展示的集摩托车、雪车及全地形车于一体的概念摩托车。这款车最大的特点就是基于它柔韧胎面而在不同地势上体现的灵活性。我们打赌当你不幸骑车遇到在沙地或沼泽的时候，你一定能够疾驰而过。这种特殊的坦克般的柔韧胎面是由橡胶片组成，橡胶片内包裹的是硬塑料，部件与部件之间由强韧纤维Kevlar 制成的带子扣在一起。这种特殊的驾驶特色可以让驾车者在转急弯或爬山时都能行走自如。但是，这款车只有一个原型1/5大小的车模，并没有投产计划。但是，我们仍然推荐发起者能够对Hyanide来一次3-D设计的旅行。

Hyanide越野摩托概念车

Hyanide的设计者认为它是可以履行所有其他这些车辆职责的一种车。它貌似摩托车，但您如果看得比较仔细的话，便会发现它两个轮子上装有占据车辆全长的坦克状履带。因此，有人称它为“坦克摩托车”。

由于只需很小部分的履带接触结实地面就能使Hyanide移动，因此当您骑它时，泥巴什么几乎不可能粘住履带。Hyanide还非常轻快，部分原因在于它的履带比坦克或推土机上的履带要轻得多、柔软得多。

Hyanide一方面非常适用于娱乐用途，另一方面，对需在没有整洁道路的野外到处活动的人而言，它也可以担任很多种车辆的角色。它适用于公园巡逻员和研究人员进入生态敏感区，因为长长的履带可以将Hyanide的重量分散到很小的区域。它对地形的影响比雪地车或全地形车要小。

Hyanide越野摩托概念车

Hyanide的设计元素非常独特。履带由77片塑料片组成，上面覆盖着用来制造轿车轮胎的那种橡胶。凯夫拉尔纤维将履带连接在一起，这种纤维也是用来制造防弹背心的材料。与推土机上的重金属履带连接件不同，Hyanide的履带相当轻，因此机动性更好。

Hyanide的操纵方式有些不同寻常。摩托车驾驶员通过转动前轮来操纵车辆，坦克的操纵方法是将一条履带相对于另一条履带移动——如果右履带移动而左履带静止，坦克将左转。但Hyanide没有前轮，只有一条履带。当驾驶员将操纵手柄左转时，履带的前部偏向左。收回左脚控制装置，将同时转动履带的背部，从而使Hyanide有一个非常小的转弯半径。同时，履带持续在转弯方向行驶，因此能始终保持最大的牵引力。

驾驶员采用手脚操纵系统，手操纵两个手柄，脚操纵两个搁脚板，这两个搁脚板可容纳定制的鞋。乘客可以直接坐在驾驶员后面，就像骑摩托车一样。

Hyanide的发动机室可以采用目前已上市的发动机，也可以采用未来的技术，例如hydrogen燃料电池-驱动的发动机。Hyanide的最初设计是采用60马力、500cc 液冷单缸发动机，可以推动这个重约272千克的家伙以大约136.8千米/小时的最大速度前进。该款发动机类似于现有的全地形车发动机。

Hyanide越野摩托概念车

Tilmann Schlootz 和Oliver Keller设计了Hyanide。Schlootz26岁，是产品设计和机械工程专业的学生。他获得过其他几项国际设计奖，并以创新的摩托车设计闻名。Keller，24岁，是一名尚在HFG Offenbach就读的产品设计专家。他们为米其林设计竞赛创造了Hyanide，这项竞赛于2006年1月在底特律的北美国际汽车展上举行。每一年，米其林都鼓励设计专业的学生探究一个区域性主题。今年的主题是加利福利亚。组织者还引导设计人员结合一种替代的动力传动系统，并“考虑该动力传动系统对轮胎尺寸和外观的影响，以及电子技术在轮胎系统中扮演的角色”。

Hyanide越野摩托概念车

尽管Hyanide具有创新意义，但它并不是人们设计的首款个人履带车。在1980年，一家芬兰公司生产过一种不带雪橇的雪地车，名为Finncat。代替雪橇的是一条履带，该履带由两端相互连接的两条长的塑料段制成。操纵杆控制枢轴导向轮，使得履带在转弯方向弯曲。这种配置使其不仅能在在雪地上工作，还能在别的路况工作——不过在雪地上运动仍是它的主要任务。

Mattracks公司出售的改装套件，实际上使您能将任何车辆的轮胎改装成履带。在轮胎位置连接四个三角形履带装置，一系列齿轮便能将轮子的转动转换成履带的移动，通过减速来增加扭矩。他们用来将全地形车改装成履带车的Litefoot套件，售价在5,000到7,000美元之间。
Schlootz和Keller还设计了另一款单履带全地形车——Baal。Hyanide可用于全天候重负荷的情况下，而Baal则用于赛车，它有很宽的操纵柄，可精确操纵，总重也比Hyanide轻。驾驶员可以用它来参加长距离的越野赛，例如达喀尔或Baja拉力赛。

目前，Hyanide只有5:1的模型，Schlootz和Keller并没有将其入投生产的计划。不过，有多家制造商已表示出对该概念的兴趣，因此，在不久的将来，我们可能会看到Hyanide的“柔性履带”技术出现在投产的型号中。