克莱斯勒汽车公司

克莱斯勒汽车公司

总部在密西根州奥本山的克莱斯勒旗下拥有克莱斯勒、Jeep®、道奇三大汽车品牌和零部件品牌Mopar，车型涵盖乘用车、皮卡和轻型商用车。在北美以外地区，克莱斯勒公司的2007年销量（238,218辆）创造了历史新高，与2006年相比增长了15%。这也为克莱斯勒公司创造了另一个记录：连续31个月实现销量同比增长。在北美以外的所有地区中，克莱斯勒公司的2007年销量均有增长：中东/北非地区销量（21,171辆）增幅最高，达到了64%；拉丁美洲销量（45,199辆）增长22%；东欧销量（12,775辆）增长了30%；亚太地区销量（33,715辆）增长了22%；西欧/中欧销量（117,675辆）增长了6%。占克莱斯勒公司国际销量的一半左右。

克莱斯勒公司在世界各地125个国家和地区销售汽车并提供相关服务。克莱斯勒公司在北美以外地区的销量占其全球总销量的9%以上（2000年：6%）。车型系列包括克莱斯勒公司旗下所有三个品牌，以及一些载重车和SUV（运动型多用途车）。在北美以外地区，克莱斯勒公司业务从2004年以来在不断增长，在2007年创造了最高销量记录。2008年，克莱斯勒公司将在北美以外地区推出三款全新车型（三个品牌各有一款），并在全球市场继续保持战略性和盈利性增长。

克莱斯勒汽车公司

1925年为了增加知名度，克莱斯勒先生在纽约市兴建当时世界最高大楼克莱斯勒大厦，尖锐屋顶有数层半圆弧状的Art Deco风格装饰颇有特色，现今许多电影或电视到纽约市取景都会拍摄该屋顶的镜头，是纽约市的代表建筑物之一。克莱斯勒销售量曾经超越福特汽车，后来因工厂大罢工而衰退，但仍长期是美国销售量第三大的车厂，2006年克莱斯勒在美国的销售量才被丰田汽车超越成为第四名。70年代末期面临财务危机，僱用着名的前福特汽车公司总裁艾科卡(Lee Iacocca)担任总裁，推出畅销的K型系列轿车让公司反败为胜(李.艾科卡后来将这经历写成美国畅销书:《反败为胜》,这本书在台湾当年也极为畅销)，并提前清偿向美国政府借来的贷款。

1992年李·艾科卡从克莱斯勒退休，将公司交棒给Robert Eaton与Bob Lutz，他们使克莱斯勒形成以产品发展团队为中心的组织，而非传统组织的部门分工，因此推出一连串成功车款，90年代的克莱斯勒也成为全球车厂中平均每辆车获利最高者。1998年与戴姆勒-奔驰合并为戴姆勒-克莱斯勒，原有的成功组织被拆散改组，2000年克莱斯勒开始出现亏损。

克莱斯勒80年代初推出妇女也容易驾驶的轿车化箱型休旅车(Minivan)Dodge Caravan、Plymouth Voyager一炮而红，开创一个新汽车种类，至今仍是同类车的销售冠军，1998年英国首相布莱尔(Anthony Charles Blair)在首相任内也买了一辆克莱斯勒Voyager作为自家私人用车。2008年道奇(Dodge)厢型休旅车Grand Caravan SXT(4.0L V6 SOHC引擎)，在美国汽车专业媒体测试中时速70英里得到噪音仅61分贝(dBA)的优秀成绩，胜过包含劳斯莱斯(Rolls-Royce)、宾士、BMW、Lexus在内的各厂牌大型豪华轿车。1987年克莱斯勒买下美国汽车公司(AMC)获得该公司旗下的着名厂牌Jeep(吉普)，Jeep是美军常用车种，而且在80年代初期创造出运动休旅车(SUV)这个热门新汽车市场种类，将SUV从工程或越野用途改销给爱好休闲的车主，开启SUV的流行风潮，并一直是该市场的先驱车厂。

克莱斯勒汽车公司

90年代推出的Dodge Viper跑车搭载大排气量8.0 公升V10 Hemi引擎，是美式跑车的代表之一。1998年Dodge Viper在FIA GT赛车GT2组全年十场比赛中击败欧日车厂拿下九场冠军,其中五场并包办前两名，同时每一场都创下单圈最快速度的纪录。

克莱斯勒旗下销售量最大的厂牌是道奇(Dodge)汽车，克莱斯勒本身厂牌(Chrysler)则针对价位较高的市场与国际市场。克莱斯勒是世界第一家在汽车上装设引擎电脑的车厂，并发明引擎自动点火、电子燃料喷射、电动窗、动力方向盘、车用收音机等，道奇(Dodge)车厂则是全球第一家摆脱木材骨架在汽车上使用全钢铁车身的车厂。1988年克莱斯勒率先把安全气囊普及到全车系，并大作广告宣传安全气囊，让全球汽车业真正开始进入重视安全配备的时代。

除了多项工程专利之外,1934年克莱斯勒Airflow是第一辆採用空气力学原理设计的市售车，克莱斯勒并创立汽车界第一个风洞来研究空气力学。

克莱斯勒在90年代的概念车设计也得到业界很高的评价，1991年Jeep概念车Wagoneer 2000从前叶子板大幅延伸至车门的大型车侧散热口，92年的法拉利456 GT也出现类似设计；Wagoneer 2000概念车沿着圆形头灯起伏的车头灯轮廓明显影响了BMW日后头灯的设计，以及日后许多车厂变型头灯的设计。1990年的Dodge Stealth 跑车C柱不与后车窗相接合，露出空隙来引导车尾气流的设计在2006年推出了法拉利599 GTB的C柱设计中也再次出现。Dodge Stealth的包覆燻黑方形车头灯设计也影响广泛，90年代宾士SEC、Honda Civic等车头灯都受其影响，Stealth包覆至行李箱盖的车尾灯也影响90年代宾士 C-class的车尾灯设计；克莱斯勒300概念车的变形虫头灯影响90年代末期宾士S-Class等车厂头灯设计上；99年的Chrysler LHS车头水箱护罩设计影响2004年版的Audi A6；带有美国古典跑车风格的Plymouth Prowler是少数原厂量产上市的Hot Rod(大马力改装版古董车)。近年来克莱斯勒与通用汽车和福特汽车问题相同，克莱斯勒也给员工极好的终身退休金与高额度医疗给付，在退休员工愈来愈多也愈来愈长寿的情况下，加上美国车厂销售主力且高利润的休旅车和卡车在油价上涨后销量明显减少，美国这三大汽车公司都面临沉重的财务负担，日本的汽车公司却没有这么优厚的员工退休福利与医疗给付，这些优厚的员工退休福利在工会合约规定下也难以取消。

克莱斯勒06款

2007年5月14日，戴姆勒-克莱斯勒公司宣布，克莱斯勒的80.1%股份被出售给Cerberus资本管理公司。

2009年1月21日美国克莱斯勒汽车与意大利飞雅特汽车初步达成一项没约束力的策略性联盟协议，飞雅特同意向克莱斯勒提供汽车资产及科技，以换取对方35%股权。建议下，飞雅特不会对克莱斯勒进行现金投资，但会提供小型车科技平台，以及环保及节能引擎技术。

戴姆勒-克莱斯勒（中国）投资有限公司于2005年9月在成立北京，负责协调和发展中国大陆特别行政区的轿车和商用车业务，其汽车品牌包括梅赛德斯-奔驰，迈巴赫， smart, Jeep，克莱斯勒，赛特拉等等。戴姆勒-克莱斯勒（中国）投资有限公司也负责现有的合资企业项目，以及汽车金融机构戴姆勒-克莱斯勒服务集团的发展。 　　

戴姆勒-克莱斯勒在中国的悠久历史以及未来计划表明了戴姆勒-克莱斯勒在中国一直致力于长期发展，这也是戴姆勒-克莱斯勒亚洲战略的重要组成部分。在20世纪30年代，梅赛德斯-奔驰在中国设立了办事处和销售网络，从此在中国不断拓展业务。 　　

戴姆勒-克莱斯勒在中国不断扩大轿车和商用车的销量和产量。

另外，戴姆勒-克莱斯勒向中国出口梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep品牌的轿车和商用车。 　　

克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司成立于2005年9月，是戴姆勒•克莱斯勒股份公司的全资子公司。克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司经营克莱斯勒集团在中国进口产品的品牌、进口业务、分销、网络发展和售后服务。 　　

2006年9月15日，戴姆勒•克莱斯勒及其长期合作伙伴北京汽车工业控股有限公司的合资企业北京奔驰—戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司(简称BBDC)新工

克莱斯勒-猎兽

厂举行落成庆典, 宣布生产克莱斯勒300C。2006年11月8日，国产克莱斯勒300C在全国上市。 　　

克莱斯勒集团还计划通过福建省汽车工业集团和台湾中华汽车公司的合资公司东南汽车公司以技术许可的形式生产世界上最受欢迎的厢式车(minivan)。此外，克莱斯勒集团还与台湾中华汽车公司（双方成立了一家新的合资销售公司）在台湾技术许可生产厢式车。 　　

1998年5月7日，戴姆勒·奔驰公司总裁于尔根·施伦佩和克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊同在伦敦宣布两家汽车生产商合并，组建了戴姆勒-克莱斯勒集团公司，由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大汽车生产商、世界第五大汽车公司。 　　

戴姆勒-克莱斯勒产品涵盖小排量汽车、跑车、豪华轿车、轻型商用车、重型载重车以及舒适型长途客车。 戴姆勒-克莱斯勒的轿车品牌包括迈巴赫、梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep® 、道奇和smart；商用车品牌包括梅赛德斯-奔驰、福莱纳、Sterling、西星和Setra。 戴姆勒-克莱斯勒旗下的戴姆勒-克莱斯勒服务集团提供汽车金融以及其他的汽车服务。 　　

戴姆勒-克莱斯勒的战略基于四大支柱：全球布局，强势品牌，丰富产品，领先技术。 戴姆勒-克莱斯勒拥有全球化人力资源，以及遍及世界各地的股东。2006年，在360，385名员工的共同努力下，戴姆勒•克莱斯勒的营业收入达到了1，516亿欧元。在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第八。 　　

2007年7月3日， 欧盟正式批准戴姆勒-克莱斯勒公司以74亿美元的价格，将旗下克莱斯勒公司出售给美国瑟伯勒斯（Cerberus）资本管理公司。 　　

克莱斯勒汽车公司

2009年4月30日，陷入困境的克莱斯勒公司发表声明宣布申请破产保护。美国三大汽车巨头中规模最小的一家——克莱斯勒在纽约申请破产保护，旨在精简该公司的业务运营，并通过与意大利汽车制造商菲亚特(FIat)结盟等方式来削减公司债务和进行重组。

由于未能在政府规定的4月30日最后期限以前拿出足以避免破产并获得更多扶持资金的重组计划，克莱斯勒不得不提出了破产保护的申请。此前，该公司一直试图与菲亚特结盟、减少69亿美元的有担保贷款并削减欠付养老基金的106亿美元债务。但是，一些贷款商拒绝用所持债券换取现金，导致克莱斯勒与贷款商之间的谈判于美国东部时间29日晚上(北京时间30日早上)最终破裂。

克莱斯勒和美国政府计划利用破产程序来实现公司的复兴计划，该公司将把吉普(Jeep)和道奇公羊(Dodge Ram)品牌等最好的资产转移到一家新公司中，这家新公司不会背负克莱斯勒当前的各项成本及债务。美国总统巴拉克·奥巴马(Barack Obama)称，“精简版”的克莱斯勒将以菲亚特的小型汽车技术为“武装”，从破产程序中脱颖而出，赋予克莱斯勒“新的生命”。西东大学(Seton Hall University)法学院的破产法教授斯蒂芬·鲁本(Stephen Lubben)称：“破产可能给克莱斯勒带来许多好处”，原因是该公司将可因此迅速“收缩至它想要的规模”，而“菲亚特此前已经证明了其如何扭转一家陷入困境的公司局面的能力。”

克莱斯勒的破产案可能面临一些不确定性，其完成的时间或许会被推后。据一位知情人士称，持不同意见的债权人正计划对克莱斯勒的重组

克莱斯勒20

计划提出反对，这可能会阻碍奥巴马总统“如外科手术般精确地”执行破产程序的目标。根据奥巴马的计划，他想让克莱斯勒作为一家拥有自主生存能力的公司迅速重返市场。

克莱斯勒的破产案将由纽约州美国破产法庭的破产法官阿瑟·冈萨雷斯(Arthur Gonzalez)负责办理。根据克莱斯勒提交的破产申请文件显示，该公司目前员工总数大约为5.4万人，公司资产及负债均超过了10亿美元。此前，克莱斯勒以旗下工厂、不动产及其他资产为担保，向花旗集团、摩根大通、摩根士丹利和高盛集团等银行申请并获得了69亿美元的贷款。律师指出，政府介入克莱斯勒的破产程序可能对该公司有利。Debevoise & Plimpton LLP律师事务所下属破产部门的联席主管理查德·哈恩(Richard Hahn)称：“如果财政部长向法庭暗示，某种特别的结果对他乃至整个美国来说都十分重要的话，那么法官可能很难提出异议。”分析师则表示，克莱斯勒今天申请破产保护可能为通用汽车竖起了一块“样板”。根据联邦政府的规定，通用汽车必须在6月1日的最后期限以前完成削减支出及债务的重组计划，才能保留该公司已经获得的援助资金，并进一步申请更多联邦贷款。^[1]