斯柯达Fabia

散 热格栅采用了斯柯达家族特色的直瀑式设计，加大了辐条的宽度并减少了辐条的数量，显得更加年轻和活力。格栅上方的镀铬饰条厚实流畅，中间镶嵌着斯柯达的 Logo。沿Logo向上，引擎盖板上微微隆起两条筋线形成突起的前鼻并向后延展逐渐消失。前大灯上方同样有一条弧形筋线将引擎盖板折成多个曲面，使斯柯达晶锐前脸极富立体感。

　　投射式前大灯采用了大面积立体设计，由正面一直包裹到车身侧面，并且沿着大灯的侧面尖角延伸出一条硬朗的腰线，腰线贴着车窗下沿一直向后辐射，并与于尾灯交接。这样的设计使斯柯达Fabia的侧面造型整体感非常强。

　　隐藏式湛黑A柱、B柱和“勃朗峰雪地白车顶”形成了斯柯达Fabia的独特风格。灵感或许来自于MINI，因为很多初见晶锐的人都会发出酷似MINI的感慨。A柱光面、B柱亚光面、C柱与车身同色，整体化的车窗设计酷似“雷朋墨镜”，视觉过渡非常自然。

　　尾部顶端扰流翼板与车顶同色，并结合成一个整体。大面积的尾窗营造出良好的车后视野。大面积立体尾灯采用双“C”造型，同样是斯柯达 家族血统的传承。在豪华配置车型上，尾部牌照上方还加装了镀铬饰条，微微后翘的尾部在银色的装饰下，层次更加分明。全车还配备了无骨雨刷，在A0级车型里 非常罕见。

　　悬挂方面，扎实的底盘与稳健的车身也是Fabia晶锐的一大亮点。在普通道路行驶时，Fabia晶锐的稳定性和舒适性相当不错；在通 过颠簸路面时，车身和悬挂表现出刚中带柔的特征。因路面不平所产生的冲击在从车轮传递到车舱过程中大都被车身和悬挂减震系统所化解了，不仅方向盘感受到的 冲击小且车身晃动幅度很小，给驾乘者很厚实的感觉。

　　斯柯达Fabia的内饰有两种方案，其运动版本配备的是全黑内饰，而标准版和豪华版是黑色和米色混搭内饰。

　　全黑的运动风格肯定是很多年轻人的倾向，在1.6手动车型上，手刹和换挡杆的皮质包裹都使用了醒目的红线，黑色皮质和红线缝纫的搭配虽然只是个细节，但极具运动效果。

斯柯达Fabia的中控台采用了简洁朴素的风格，这与其靓丽时尚的外观形成了一定的反差。空调出风口和音响控制区都做了银色的装饰框，T型的布局规规整整，不乱方寸，一派德系车的严谨作风。内饰工艺水平保持了该级别车型中的中高水平，按键的手感不错。

　　仪表盘是同样的简约风格，大大圆圆的转速表和速度表中间夹了一块行车电脑的显示屏，油表和水温表都被整合在显示屏上。通过它可以实现限速报警、瞬时油耗等功能。

　　斯柯达Fabia全车拥有多达22处的丰富储物空间，并且对车内空间进行了最大程度的人性化开发。相较于一般普通车型副驾驶位只备有 下手套箱的设计，斯柯达Fabia采用上下两个手套箱的设计。前门板下方的储物格甚至设计了皮筋，可以防止书报等物品翻折。后备厢配备的可拆卸杂物筐，可 以解决篮球、花盆等不易固定的物品在后备厢中四处晃动的问题，后备厢内还设有可隐藏的挂钩，方便固定需要悬挂的物品。

　　配置上斯柯达Fabia比较符合时下年轻时尚一族“无处不音乐”的使用需求。装备

了MDI电子娱乐系统，集MP3播放功能、Aux in音频输入系统、USB/SD卡插口、虚拟6碟CD和高品质的6扬声器配置于一身。这么丰富的音频输入方式在国内A0级车中还是第一次出现。6扬声器的音乐效果在同级车型中也属上乘。

　　在主动和被动安全装备配置方面，Fabia晶锐在A0级小车中也是独占鳌头。除了常见的ABS和EBD等主动安全性装备外，Fabia晶锐还装备了同级别罕见的MSR发动机阻力矩控制系统和 CBC弯道控制系统，充分保证了车辆在弯道、湿滑路面以及其他状况下的稳定行驶，将A0级小车的安全提升到一个新高度。此外，Fabia晶锐配备了前排燃 爆预紧式安全带、前排双安全气囊、侧面安全气囊、可溃缩式转向柱、制动踏板保护机构、带有碰撞保护杆离合器踏板等完善的被动安全装备，全方位保护了乘员的 安全。在安全性能上有着全方位过硬内功的Fabia晶锐无怪乎能在C-NCAP严苛的碰撞测试中夺得五星安全桂冠。

　　安全方面最值得考虑的是车身刚性，这不论是在激烈角逐中还是日常行驶都极其重要。Fabia晶锐全车高强度钢板的比例高达40%，在车身关键部位如前保险杠横梁、车门防撞杆、A柱、B柱等区域均采用了在其它A0级小车上较为罕见的经热成型加工工 艺而成的超高强度钢板，其拉伸屈服强度高达1000至1250兆帕，相当于一平方米面积上能承受超过十万吨的重压冲击。难得的是，这种超高强度钢板在 Fabia晶锐全车的用料比例更是高达9%，不仅能有效减少车身在运动状态中的变形，更使行驶安全性和舒适性都得到极大提高。此外，上海大众汽车先进的激 光焊接和整体冲压工艺也进一步提升了Fabia晶锐的整体刚度及强度，使车身方面在碰撞安全得到了极大保证。

　　斯柯达 Fabia采用的"Tiptronic”6 档手自一体变速器是一块"金字招牌"，它源自保时捷技术的Tiptronic6档手自一体变速箱以其领先科技带来的高性能和高稳定性成为众多豪华车型的标 准配置，而在国产轿车中只有少数中高档轿车才配备。在A0级车型中，斯柯达Fabia不仅比同级对手采用的4AT在挡位数上遥遥领先，而且它的实际性能表 现和功能也是普通自动变速器所不具备的。当驾驶者需要运动性

的时候，可选择S挡和手动模式，这两种模式可以满足驾驶者所有对运动性能的需求；在日常驾驶状态下，只需挂D挡驾驶，这款变速器便可以做到绝对的平顺舒适，在油耗方面控制得也非常好，再加上它无可比拟的6速挡位优势，使得斯柯达Fabia在经济方面同样颇具优势。

　　斯柯达Fabia采用的这两款领先小排量发动机拥有出色的"低速高扭"性能，在2500～4000转的日常宽泛转速范围内能持续保持充足强 大的扭矩输出，消费者在动力方面的直接体会就是起步迅捷、加速稳定、提速快等特点。其中1.4L发动机在3750转时即可达到最大130Nm扭矩值，额定 功率63KW；1.6L发动机在3800转时就可输出了155牛米的最大扭矩，额定功率可达到77KW，不仅使斯柯达Fabia的起步非常迅速，更为车辆 加速带来强大的动力支持。此外，由于斯柯达Fabia的两款发动机均采用可调进气凸轮轴正时系统和静音凸轮轴驱动链条，可有效降低维护保养的价格，比如可 单独更换滤芯的机油滤清器，只需要

更换滤芯，无需更换整个机油滤清器；链式气门正时控制系统以链条传动，使用周期较皮带大大延长，大大降低了用户维护频次和维护成本。在消费者日常使用中，斯柯达Fabia这两款发动机所具备的高耐用性低保养成本、高功率低排放和高效率低油耗特点，非常适合城市环境。

中国市场

　　晶锐 2011款 1.4MT 晶致版 6.89-7.89万

　　晶锐 2011款 1.4AT 晶致版 8.09-9.09万

　　晶锐 2011款 1.6MT 酷黑版 8.36-9.66万

　　晶锐 2011款 1.6AT 酷黑版 9.56-10.86万

　　晶锐 2011款 1.6AT 晶享版 10.29-11.39万

　　晶锐 2011款 1.4MT 晶灵版 7.79-8.79万

　　晶锐 2011款 1.4AT 晶灵版 8.99-9.99万

　　晶锐 2011款 1.6AT 晶灵版 9.49-10.49万

　　晶锐 2009款 1.4AT 晶致版 7.89-9.39万

　　晶锐 2009款 1.6AT 晶灵版 9.49-10.99万

　　晶锐 2009款 1.4AT 晶灵版 8.99-10.49万

　　晶锐 2008款 1.6AT 晶享版 10.02-11.79万

　　晶锐 2008款 1.4MT 晶致版 7.19-8.19万

　　晶锐 2008款 1.6MT 晶灵版 8.32-9.79万

　　晶锐 2008款 1.4MT 晶灵版 7.89-9.29万

　　晶锐 2008款 1.4AT 晶享版 9.60-11.29万

海外市场（部分）

　　2011款Fabia 基本型

　　2011款Fabia RS

　　2011款Fabia combi

　　2011款Fabia Monte Carlo

　　2010款 Fabia Scout

　　2009款 Fabia Combi RS

斯柯达Fabia Monte Carlo

　　在2011年1月，斯柯达发布了一款名为Monte Carlo的Fabia特别版车型，以庆祝其参加赛车竞赛100周年纪念。这款新车将会在本月的蒙特卡洛IRC拉力赛上正式发布，售价为12755英镑（约合人民币13.3万元）起。

　　基于SE版车型设计，这款Fabia车型将只作为一款五门掀背车推出，增配了钢琴黑色的车身大包围（将从轮拱上方一直延伸至车尾）、黑色的车顶、黑色的车门后视镜盖、黑色的水箱顶、烟雾色的前大灯以及黑色的17英寸合金轮毂。

内饰采用了黑色或黑红色的运动座椅、黑色的车顶衬里、带有红色缝线的真皮方向盘、真皮手刹以及带有红色缝线的变速杆防护罩。此外，这款特别版的Fabia车型还标配了银色的踢脚板和钢制踏板。

　　动力方面，购车者可以选择五款不同的发动机：三款汽油发动机和两款柴油发动机。所有的车型都将标配5速的手动变速箱。这款Monte Carlo车型将于1月24日在英国上市，起售价为68 马力的1.2升汽油版车型售12755英镑（约合人民币13.3万元），高配款车型为最大动力输出为104马力的1.6升柴油版车型，售价为15000英镑（约合人民币15.7万元）。

斯柯达Fabia VRS S2000

　　斯柯达在2011年6月开幕的Worthersee车展上发布了其Fabia VRS S2000拉力赛车的敞篷版。这辆斯柯达晶锐VRS S2000设计概念车是为这个一年一度的车展专门设计打造的。

　　斯柯达汽车公司CEO Winfried Vahland表示，这款经由手工打造的敞篷小车是为了“展示斯柯达公司凭借一款Fabia车型可以做到的高度。”设计师表示，他们想要“打造一款只追求一个目标的原始跑车：即活力和运动驾驶的乐趣。”

　　在动力装置方面，这款全轮驱动的敞篷跑车搭载的是一款双涡轮增压式的四缸2.0升汽油发动机，最大动力输出“超过200 bhp”。该车的重量约为1200公斤，车辙处也加宽了120毫米。

　　这款敞篷版的Fabia概念车装备了一个略微倾斜的挡风玻璃，公司表示这一设计可以使乘客“与大自然融为一体”，因此将汽车顶篷取消掉了。

　　这款Fabia VRS S2000概念车采用了与公路版Fabia VRS相同的绿色外部喷漆。设计上的改进包括新的引擎罩通气口（能够更好地冷却空气）、外展的轮拱（带有冷却管）、18英寸的白色合金轮毂、一个尾部扩散板以及侧裙板。

　　在内饰设计上，仪表板以碳纤维材料进行装饰，同时该材料还被运用在了车门嵌入物上。前座乘坐者将坐在带有四点式挽具的绿色滚边运动凹背座椅内。