保时捷BOXSTER SPYDER

2011款保时捷BoxsterSpyder基于保时捷现款Boxster车系，于2009年洛杉矶车展发布。2011款保时捷Boxster Spyder是目前Boxster车系中的高端车型，下有Boxster S和Boxster基本款。

Boxster Spyder最大的特征是整车再度轻量化，以获得更加灵巧的操控和敏捷的加速。为了突出Spyder车型，车侧与内饰都有“'Boxster Spyder”的品牌标识。

保时捷Boxster本身就是一辆敞篷设计的跑车，而“Spyder”又是具有“敞篷”的意思，它不仅仅是一个标志，更是赋予2011款全新保时捷 Boxster Spyder独一无二的徽章，“敞篷”不再是兰博基尼盖拉多Spyder、法拉利 F430 Spider等超级跑车独有的专利。

新车拥有独特的轻型碳软顶敞篷设计，铝合金门板，较低的侧窗，修正的前后保险杠以及进气格栅。空调，杯架和音响系统为选装。为了保证新款Boxter Spyder的运动性，相比现款保时捷的产品，新车降低了其20mm的车身高度，以降低车身重心，并且标配限滑差速器和一组轻量化的轮毂，而且还采用了全新的运动型悬挂。^[1]

2011款全新保时捷Boxster Spyder的外观设计更加迷人，更多的细节值得慢慢欣赏，2011款保时捷Boxster Spyder与现有保时捷Boxster车型差别不大，仅在前后保险杠及进气格栅等处作了小幅度的改动。全新的10辐合金轮毂Boxster Spyder铝合金踏板则为Boxster Spyder独有。

保时捷的工程师以轻量化为基准和独特的设计理念打造出全新的Boxster Spyder敞篷跑车，摒弃了传统的敞篷车顶设计，采用独特的两片式手动敞篷车顶，重量仅有5.9kg，且足以应付各种恶劣的天气状况。

两个半桶型式设计的后尾箱，运用了空气动力学先进技术，与保时捷卡雷拉GT超级跑车的尾部设计如出一辙；采用铝合金打造的后行李箱使车身更轻；2011款保时捷Boxster Spyder同样采用铝质车门，以达到轻量化的要求，与保时捷911TURBO和GT3相比，节省了15kg 的重量支配；采用的全新十辐式19英寸专用轮圈，与Boxster S的18英寸轮圈相比更加轻盈。

工程师们可谓独具匠心，在2011款保时捷Boxster Spyder身上运用复古的设计手法的同时能表达出现代的元素， 侧面采用黑色进气格栅以改善气流的流通，LED灯的巧妙运用显得更加前卫；经过改良的前唇和后扰流板更加符合空气动力学的设计；而侧面较低处印有 “Porsche”字帖的装饰栏更是令人想起具有70年代传奇色彩的908和909赛车；设计上，全新保时捷Boxster Spyder真正传承了保时捷赛车的基因。 ^[2]

与潮流相悖，Boxster Spyder仍坚持使用软顶敞篷设计。为弥补少了车顶而降低的车身强度，Boxster Spyder在A柱等部位进行了加强设计。去除了空的调系统与立体声系统，取自911 GT3 RS的铝制车门外壳与轻量级的内部门板则使该车维持良好的身姿：降低的车身重心，全新的运动型悬挂以及一个标配的防滑差速器让这款Boxster Spyder拥有了可以支持其独特外观的出色的驾驶动力性。^[3]

2011款全新保时捷Boxster Spyder不但在外观设计上延续了赛车的基因，而其配置与赛车般“简陋”，甚至没有杯架、收音机和空调，当然，客户可以自费安装。2011款保时捷Boxster Spyder的车内与其余Boxster雷同。

全新保时捷Boxster Spyder可以根据客户的不同要求量身订做不同的内部装饰，还可以免费订做合适的碳纤维桶形赛车座椅，更能降低12 kg的车身重量。保时捷的轻量化路线并不彻底，这几样省略的配置居然都可以选装！单单取消AC直流电输出一项就为Boxster Spyder减轻了29磅的车重。

2011款保时捷Boxster Spyder与性能和操控有关的配置一项没少：皮革桶形运动座椅，运动方向盘，轻量化19寸轮毂……这些都是标配。

在座椅的用料上，2011款保时捷Boxster Spyder用碳纤结构的手工运动桶形座椅代替金属结构的普通座椅，进一步减轻了26磅的车重。

2011款保时捷Boxster Spyder的蓄电池为锂离子电池，这在超级跑车里也是罕见的做法。与常规蓄电池相比，可以减轻约22磅的重量。

2011款保时捷Boxster Spyder仅提供一款引擎和两款变速箱。在弯道上，Boxster Spyder的表现十分从容。Boxster Spyder的路感十分清晰。

引擎的响应也如同悬架一般敏感。得益于较轻的车重和增加的马力，手动挡Boxster Spyder可以在4.9秒内加速到60mph。PDK双离合变速箱在换当前已经将下一档配合好，因此动力的传递不会中断，如果同时选装了牵引力控制系统，这可是最快的Boxster了。

保时捷Boxster Spyder则类似于356 Speedster的设计风格。有时候动力并不需太猛，轻量化的车身还有直接的操控感受都能让车子魅力十分。  

作为一款MR跑车， Boxster Spyder在结构上要比保时捷旗舰车型911更有优势。通过减轻重量和升级悬架，保时捷的工程师们将原本富有乐趣的Boxster压榨出更多驾驶天赋。2011款保时捷Boxster Spyder搭配行程更短的弹簧，前悬架阻尼提高了10%，后悬架阻尼提高了30%。

2011款保时捷Boxster Spyder前后防倾杆经过从新设计，全新的悬挂系统更短、更硬，直接赋予了Boxster Spyder更加运动和更加清晰的路面反映。这样的升级目的是为了使车身达到更快的响应。

2011款保时捷Boxster Spyder提供双前气囊，预保护侧气囊，头部侧气帘，防滚支架，胎压监测器，带刹车辅助系统的ABS，牵引力控制系统和电子稳定程序。
除了标配，保时捷在2011款保时捷Boxster Spyder上提供了海量的选装配置。保时捷主动悬架调节系统（Porsche Active Suspension Management）不出意外地出现在选装清单里。而运动套件则让保时捷Boxster Spyder更加接近高端车型Boxster S，包括模拟数字仪表盘，变速箱的运动模式（在双离合变速箱车型上提供），和换挡拨片。性能上的选装配置还包括高性能刹车系统，提供陶瓷-碳纤刹车盘。
如果车主愿意，带有导航功能的保时捷通信管理系统也可以出现在这辆轻量化取向的跑车中。博世环绕音响系统，加热头枕，蓝牙免提电话和倒车辅助系统也在选装之列，车主可以根据所需定制一辆专属自己的保时捷Boxster Spyder，这要比各种限量版特别版实惠得多。^[4]

保时捷Boxster Spyder的诞生意义深远，这是保时捷跑车家族又一个标志性的符号。专属于保时捷的“Spyder”最早可追溯到1953年巴黎车 展上首次亮相的保时捷550跑车，之后，保时捷在550基础上开发出保时捷550 RS Spyder跑车，550 RS Spyder在1956年为保时捷赢得了第一场重大赛事，随后保时捷推出多款著名赛车，如550A RS Spyder、718 RSK Spyder以及718 RS 60 Spyder等。

在2007年12月的意大利博洛尼亚车 展上，为纪念718 RS 60 Spyder在60年代的辉煌战绩，保时捷推出全新Boxster RS 60 Spyder中置引擎跑车，限量生产1960辆。而在去年底洛杉矶车展上首发的全新Boxster Spyder，也继承了Spyder系列中置引擎的跑车基因。