大众Scirocco尚酷

大众scirocco尚酷

1974年，第一款镶嵌着“VW”车标的前驱轿跑车横空出世，如同它的名字“沙漠热风”一样，Scirocco让大众汽车风潮席卷了跑车界。 Scirocco令众多消费者驾驭跑车的梦想得以实现，无论是出色的操控性能、卓越的燃油效率，还是优异的安全性能，无不为Scirocco赢得众多赞 誉。第一代和第二代Scirocco车型以近80万辆的销量成为大众汽车最为成功的轿跑车型之一。

2008年，全新设计的第三代Scirocco于日内瓦车展隆重面世。全新Scirocco拥有前卫动感的设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动 感”的双门轿跑车。全新Scirocco既拥有出色的驾驶性能，又兼具实用功能，配备四个成人座椅，并拥有超大的行李舱，是一辆全天候高性能轿跑车。仅仅 在面世不久，Scirocco即被众多国际权威专业汽车杂志授予众多奖项，如英国《TopGear》汽车杂志2008年度车型，德国《汽车画报》运动车型2008年最佳设计大奖，苏格兰2008年度运动车型等。

融汇经典的创新设计

Scirocco(尚酷)的设计风格被定位为纯正轿跑车。Scirocco(尚酷)的前脸彰显出大众汽车的未来设计趋势。一方面它保留了经典元素， 但同时又进行了革命性创新。 Scirocco(尚酷)的前脸设计给人以强烈的视觉冲击，颇具动感。散热器格栅和保险杠展示出不受流行式样影响的独立风格，前脸的上部区域被水平线条风 格布局所主宰，设计简洁的2个前大灯之间布置着狭长的黑色高光泽进气格栅，下部区域与车身同色、布局清晰。 Scirocco(尚酷)将大众汽车的徽标布置于发动机舱盖上的前部，这也是它与大众汽车其他车型的一个不同之处。

Scirocco(尚酷)的侧面轮廓起伏有致。在优雅的光线下，如同坚实而又流畅起伏的肌肉线条，随着视角的改变不断变化，散发出动感与力量。较低 的车身设计使Scirocco(尚酷)获得了出色的风阻性能。 Scirocco(尚酷)的尾部设计是一个带有后行李舱盖的陡坡车尾。这样的设计使Scirocco(尚酷)显现出尤为分明的比例，曲线优雅并使车身极富 动感。

领先科技造就卓越性能

Scirocco(尚酷)搭配了动力强劲、节能环保的增压汽油直喷发动机(TSI)和双离合自动变速箱(DSG)，为之提供了更为强劲的动力输出，更富动感的驾驶感受，然而，却不再以高油耗为代价。

Scirocco(尚酷)1.4TSI 装备了1.4升双增压汽 油直喷发动机。这是当前大众汽车最先进的汽油发动机。1.4TSI 发动机采用了机械增压和涡轮增压相结合的双增压技术。在发动机低转速时，皮带驱动的机械增压器进行工作，有效提高发动机的低速扭矩，在低转速区获得强大的 动力输出。在高转速下，则由发动机排气驱动涡轮增压器工作。双增压技术的应用有效提高了发动机的动力和效率。这款1.4TSI 双增压发动机在发动机转速为5800转/分时，最大功率为118千瓦(160马力)；在发动机转速为1500-4500转/分时，可持续提供240牛米的 最大扭矩。Scirocco(尚酷)1.4TSI 车型还搭配了大众汽车最新的7档DSG双离合自 动变速箱，使其具有出色的动力表现。Scirocco(尚酷)1.4TSI的最高车速为218公里/小时，0-100公里/小时的加速时间为8秒。如此优 异的动力表现为驾驶者带来极富动感的驾驶感受，而 Scirocco(尚酷)1.4TSI 的车主仅仅需要为此付出每百公里6.6升的油耗。1.4TSI发动机与7档DSG的完美搭配已经为大众汽车的多款车型赢得了众多国际大奖。

Scirocco(尚酷)2.0TSI 装备了2.0升涡轮增压直喷汽油发动机。能在发动机转速为5100-6000转/分时，持续输出147千瓦的最大功率；并且能在发动机转速为1700-5000转/分时，持续产生280牛米的最大扭矩。为适应高达280牛米的最大扭矩输出，Scirocco(尚酷)2.0TSI装备了6档DSG双离合自动变速箱。 Scirocco(尚酷)2.0TSI的最高时速为233公里/小时，7.1秒即可从静止加速至100公里/小时。 Scirocco(尚酷)2.0TSI的每百公里油耗仅为7.6升。

2款发动机技术领先，以低油耗提供强劲动力，已连续多年赢得国际发动机大奖。2款发动机均能够满足欧5 排放标准。

精巧车身蕴藏宽大空间

Scirocco(尚酷)的车身尺寸体现了其精巧的空间设计，长4.256米，宽1.81米，高1.404米。 Scirocco(尚酷)前排配备运动型座椅，充足的膝部空间可使四个成年人舒适地坐在车内，保证了这款新型运动跑车的乘坐舒适性。另外，按照人机工程学 原理， Scirocco(尚酷)的后排配备了凹式仿生座椅。同时，与后排座椅靠背固定连接的头枕最大限度地保证了乘客的安全。 Scirocco(尚酷)行李舱拥有312升的容积，如果将后排座椅的靠背翻下，容积就可以大幅度增加到1006升。Scirocco(尚酷)灵活的空间 实用性，使其无疑成为一款适用于日常生活的多功能轿跑车。

丰富配置突显卓越性价比

Scirocco(尚酷)是性价比最具吸引力的轿跑车之一。所有车型上均配备有17英寸轻金属轮辋、驾驶员和副驾驶员座椅高度可调、真皮座椅和真皮 包裹的方向盘和手刹握柄、前排配备运动型座椅)、可分开折叠的后排座椅靠背、ESP、六个安全气囊、带速度感应的助力转向装置等。Scirocco(尚 酷)的豪华车型还装备了从A柱延伸到B柱的超大全景天窗，保证车内拥有充足光线。天窗玻璃可反射99%的紫外线和97%的红外线。因为全景式天窗的玻璃具有很好的滤光作用，它只容许透过8.2%的紫外光、2.8%的红外光(热辐射)和6.9%的可见光。

大众Scirocco尚酷

车身尺寸

Scirocco(尚酷)车身长4256毫米、宽1810毫米、高1404毫米，采用短悬设计，车身布局有效利用了其2578毫米长的轴距，从而提供了充裕的车内空间。

前脸

Scirocco(尚酷)的设计风格被定位为纯正轿跑车。Scirocco(尚酷)的前脸彰显出大众汽车的未来设计趋势。一方面它保留了经典元素，但同时又进行了创新。

Scirocco(尚酷)的前脸设计给人以强烈的视觉冲击，颇具动感。从设计风格上说，水平线条主宰了Scirocco(尚酷)前脸的上半部分，设 计简洁的2个前大灯之间布置着狭长的黑色高光泽进气格栅。下半部区域采用相似造型，与车身同色、布局清晰。Scirocco(尚酷)的散热器格栅和保险杠 展示出不受流行式样影响的独立风格。两者都由鲜明的线条清晰界定，成为Scirocco(尚酷)独具的特征。保险杠下部由带有蜂窝式图案的黑色中央进气口 以及两侧转向灯和雾灯组成。

Scirocco(尚酷)的前大灯设计也是独具个性，镀铬大灯灯体衬以黑色高光泽内灯罩，与连接2只前大灯的黑色高光泽格栅风格融合，高雅、时尚，颇显出几分冷俊。Scirocco(尚酷)将大众汽车的徽标安置于发动机舱盖上的前部，也使它脱颖于与大众汽车的其他车型。

侧面

Scirocco(尚酷)的侧面轮廓起伏有致。如果你用手滑过大灯、前轮轮拱直至触及车门，你会感觉到Scirocco(尚酷)侧面车身表面的“此 起彼伏”。这种变化如同在雅致的灯光下，随视角不断变化坚实而又流畅的肌肉线条，散发出动感与力量。较低的车身设计使Scirocco(尚酷)获得了出色 风阻性能。Scirocco(尚酷)的尾部设计成一个非常“陡峭”的车尾，修长的车顶轮廓与后门形成近乎垂直的夹角。这一设计为尚酷收获了两个非常重要的 优点：首先，使Scirocco(尚酷)的车身比例更为协调、更加富于动感，使1.80米超长的车顶以及车窗水平线得到了宽大、有力的车肩部分的支撑。其 次，使后部空间得以增加，足以容纳两个成年人和更多的行李。

此外，隐形的B柱、向尾部急剧攀升的车窗线条以及与众不同的C柱与看似不断延伸的车顶线条相互呼应，融合在一起，彰显出独立个性和动感气质。尾部嵌 入式车顶扰流器不仅在视觉上强化了运动风格，在高速行驶中，也有效增强了后轮下压力，令驾驶更富动感。再加上标准配置的17寸轮毂，使 Scirocco(尚酷)显得饱满而有气势，力度感倍增。

尾部

Scirocco(尚酷)的尾部设计通过车顶与肩部的比例充分展现Scirocco(尚酷)的个性。车顶的宽度明显比车身窄，勾勒出鲜明上窄下宽的 轮廓。如此的设计，使原本就拥有很宽轮距(前轮1569毫米，后轮1575毫米)的车身显得更为宽阔，气势更强，充满动感与激情，却又不失稳定与扎实。从 后面看，似乎很难辨认出C柱的支撑点，这是因为后车门横跨了整个车身的宽度，从而也使尾部造型充分获得了整体感。同时，与众不同的尾灯有着很强的雕塑感， 向两侧拓展延伸的造型也同样强化了宽车身的设计特征，令人印象深刻。Scirocco(尚酷)尾部的总体设计——宽大强壮的保险杠、宽轮距、顶部线条、顶 部扰流器、宽大的后车窗、具有雕塑感的尾灯——无处不给人以强劲有力、充满动感的视觉冲击。

大众Scirocco尚酷

Scirocco(尚酷)之所以被称为是一款全天候轿跑车，理由之一是它拥有充裕的内部空间。尽管Scirocco(尚酷)高度有限，但头部空间却很宽裕。Scirocco(尚酷)前排舱内 高度为948毫米，后排923毫米。前排配备运动型座椅。座椅的位置很低，一方面突出了运动气质，另一方面也使车内获得更大的空间，四个成年人完全能够舒 适地乘坐。即使是由身高1.90米的大个子司机来驾驶，后排乘客的腿部空间也仍然宽敞有加，保证了这款运动型轿跑车驾乘舒适性。Scirocco(尚酷) 行李舱的容积为312升，如果将后排座椅的靠背翻下，可以增加到1006升。精巧的设计，使外形紧凑的Scirocco(尚酷)获得了宽敞的车内空间，并 且实用性强，也使它成为一款适用于日常生活的全天候多功能轿跑车。

全新运动座椅

Scirocco(尚酷)前排配备运动型座椅，为舒适驾乘提供了保障。运动座椅的设计符合人体工程学特性，并提供了无与伦比的侧部支撑，满足人们对 运动座椅的要求和期望。 后排座椅也同样采用了符合人体工程学的凹式仿生座椅。 与后排座椅靠背固定连接的安全头枕则最大限度地保证了乘客的安全。

前排座椅的设计为后排乘客更为方便的出入予以了更为周到的考虑。当有后排乘客出入时，前排座椅靠背打开，前排座椅会向前移动，为后排乘客的出入提供 了更大的空间。之后，将前排座椅靠背复位，前排座椅则能够自动回到预先的设定位置。前排座椅高度均可以调节，驾驶席座椅可电动调节。

Scirocco(尚酷)的织物座椅选用透气性极佳的纤维布质材料。而配备加热功能的“维也纳”真皮座椅由天然材料鞣制而成，即使是皮肤极为敏感的驾乘者也不会丝毫感到不适。

全景天窗

Scirocco(尚酷)的豪华版车型装备了覆盖从A柱到B柱区域的超大全景式天窗，可为车内提供充足的光线。按下天窗按钮，天窗末端可向上开启39毫米，提供良好的车内通风。如果阳光过于强烈，可关闭车顶遮阳幕帘。不过，这种情况很少会发生，因为全景式天窗的玻璃具有很好的滤光作用，它只容许透过8.2%的紫外光、2.8%的红外光(热辐射)和6.9%的可见光。

全景天窗采用安全玻璃制成，外部是黑色的。Scirocco(尚酷)车顶部前端有一部分是黑色高光泽表面，它是由玻璃纤维强化材料制成的车顶框架的 一部分。全景天窗的黑色玻璃与之衔接得天衣无缝，使得全景天窗从视觉上给人以一直延伸至前风挡框架的整体感觉。全景天窗的“低位”设计并没有减少车内的头 部空间。而实际上，由于全景天窗的玻璃部分没有车顶内衬，与没有天窗的车型相比，反而获得了更为宽敞的头部空间。

驾驶舱设计简洁明朗

Scirocco(尚酷)的驾驶者和前排乘客所体验的是一个充满运动气息而又舒适亲切的驾驶舱环境。精心设计的车门内饰板以及独特的门内拉手在手感 和视觉效果上都十分别致。各种仪表的布局设计也非常直观、清晰。中央控制台上各种控制按钮和按键的排列布局非常合理，操作便捷。音响系统的控制装置则位于 仪表台中央出风口的正下方。

大众Scirocco尚酷

“获得更多的驾驶乐趣，但不以高油耗为代价” 是大众汽车一个重要的理念。这一理念在Scirocco(尚酷)车型上得到了充分体现。 进入中国市场的2款Scirocco(尚酷)车型均装备了大众汽车应用先进的增压和直喷技术的汽油发动机，动力强劲，油耗更低，节能环保。2款发动机均能 够满足欧5排放标准(因当前正式实施的排放标准为欧4，故仅以欧4排放标准进行车型登记)。2款车型还装备了DSG双离合自动变速箱。DSG的换档速度之 快令人难以置信，即使是经验丰富的职业车手也望尘莫及。同时，DSG变速器系统的工作效率很高，从而在降低油耗和排放方面，也具有更大的优势。先进的发动机和变速器技术为Scirocco(尚酷)实现了更为强劲的动力输出，以更低油耗，为驾驶者提供了更富动感的驾驶乐趣。

Scirocco(尚酷)1.4 TSI ? 装备1.4升双增压直喷汽油机和7档DSG双离合自动变速器

Scirocco(尚酷)1.4TSI 车型装备了1.4升双增压汽油直喷发动机，这是大众汽车最先进的汽油发动机。1.4TSI发动机虽然是一款小排量发动机，其最大功率却达118千瓦 /160马力(5800转/分钟)，升功率达84.3千瓦/114.3马力。在发动机转速为1500-4500转/分时，可持续提供240牛米的最大扭 矩。

1.4TSI 发动机采用了机械增压和涡轮增压相结合双增压技术。在发动机低转速时，机械增压器进行工作，有效提高发动机的低速扭矩，在低转速区产生强大的动力输出。随 着发动机转速提高，涡轮增压器开始介入，涡轮增压与机械增压并行工作。涡轮增压器或机械增压器所需的新鲜空气由一个进气流量控制叶板进行调节控制。当发动 机转速达到3500转/分钟时，机械增压器退出增压的工作，完全由涡轮增压器将进气压缩送入气缸。在涡轮增压器单独工作时，进气流量控制叶板完全打开，空 气沿涡轮增压发动机的常规路线经过前中冷器和节流阀流向排气管。双增压技术的应用有效提高了发动机的动力和效率。1.4 TSI发动机获得众多国际发动机大奖，已连续3年(2006-2008年)获得国际年度发动机大奖。

Scirocco(尚酷)1.4TSI 车型还搭配了大众汽车最新的7档DSG双离合自动变速箱。7档DSG双离合自动变速箱通过双离合器快速的交替“结合”与“分离”，分别将发动机动力传递至 DSG变速箱的双输入轴。双输入轴的输入轴1和输入轴2分别驱动1、3、5、7档和2、4、6及倒档。当DSG在某一档(如单数档)运行时，下一档(双数 档)齿轮则已经被预选，处于待命状态。换档时，双离合器快速交替结合与分离，下一档(双数档)齿轮立刻进入驱动状态，从而换档动作迅速，并且动力输出不产 生间断。7档DSG采用“干式”双离合器，从而效率更高。7档DSG可搭配最大扭矩为250牛米的发动机。DSG双离合变速器技术实现了更为快捷的换档， 并且降低了油耗。

1.4TSI双增压发动机与7档DSG双离合自动变速器的完美结合为Scirocco(尚酷)1.4TSI 带来了出色的动力表现。其最高车速为218公里/小时，0-100公里/小时的加速时间为8秒。如此优异的动力表现为驾驶者带来极富动感的驾驶感受，而 Scirocco(尚酷)1.4TSI 的车主仅仅需要为此付出每百公里6.6升的油耗。

1.4TSI发动机与7档DSG的完美搭配已经为大众汽车的多款车型赢得了众多国际大奖。

Scirocco(尚酷)2.0 TSI  装备2.0TSI 涡轮增压直喷汽油机和6档DSG双离合自动变速器

Scirocco(尚酷)2.0 TSI是性能最强劲的Scirocco(尚酷)车型，它装备了2.0升涡轮增压直喷汽油发动机，结合了涡轮增压和汽油直喷技术， 在迸发出强劲动力的同时，实现了出色的燃油经济性表现。在发动机转速为5100-6000转/分时，持续输出147千瓦(200马力)的最大功率；在发动 机转速为1700-5000转/分时，持续产生280牛米的最大扭矩。2.0 TSI发动机也同样获得众多国际发动机奖项，更是连续4年(2005-2008年)获得国际年度发动机大奖。

Scirocco(尚酷)2.0TSI车型装备了6档DSG双离合自动变速器。6档DSG采用“湿式”双离合器，即，它的双离合器在一个封闭的油腔 里工作，因而能够承受更大的扭矩输出。6档DSG可以匹配最大扭矩为350牛米的发动机。6档DSG双离合自动变速箱同样是通过双离合器快速的交替“结 合”与“分离”，分别将发动机动力传递至DSG变速箱的双输入轴。只是6档DSG的双输入轴的输入轴1和输入轴2则分别驱动1、3、5及倒档和2、4、6 档。它的工作原理也是相同的：当DSG在某一档(如单数档)运行时，下一档(双数档)齿轮则已经被预选，处于待命状态。换档时，双离合器快速交替结合与分 离，下一档(双数档)齿轮立刻进入驱动状态，从而换档动作迅速，并且动力输出不产生间断。

Scirocco(尚酷)2.0TSI的最高时速为233公里/小时，7.1秒即可从静止加速至100公里/小时。 Scirocco(尚酷)2.0TSI的每百公里油耗为7.6升。

大众Scirocco尚酷

Scirocco(尚酷)底盘的设计初衷就是要使其在各个方面都完全符合“运动底盘”的特性。精心设计的悬挂系统源自大众汽车开发团队多年积累的丰 富且历经实践检验的工程技术及经验，赋予Scirocco(尚酷)出色的动态特性。尽管如此，对于Scirocco(尚酷)底盘系统的开发，工程师们依然 对很多部件进行了优化和改进设计。Scirocco(尚酷)的出色的设计使它的重心很低。为了优化操控性能，工程师对每一处细节都不放过。例如：为了尽量 降低车身高度以降低整车的重心，在后备箱门铰链的设计上，将铰链延伸至车顶的部分设计成小凸起。这只是一个小小例子，如果不是如此对细节的设计都予以努 力，Scirocco(尚酷)的车身设计和操控性难以达到如此完美的程度。

底盘的基本布局

Scirocco(尚酷)的轴距为2578mm，采用麦佛逊式前悬架系统，为精准的行驶和平衡的舒适性能提供了可靠的保证；后悬架为四连杆式系统，在运动性和舒适性之间获得了很好的平衡。Scirocco(尚酷)悬挂系统的减震弹簧、减震器以及稳定杆等都经过了特别调校，以配合Scirocco(尚酷)的低座椅设计以和它的重力分布的特征。除此之外，Scirocco(尚酷)的轮距也明显更宽。前轮轮距为1569毫米，后轮轮距1575毫米，令竞争对手难以匹敌。

为了增加轮距、减轻簧下质量，在Scirocco(尚酷)的后悬架系统中还采用了铝质转向节。Scirocco(尚酷)的底盘力求灵活，同时也注重操控稳定性和驾驶安全性。基于这一理念，Scirocco(尚酷)标准配置了17寸225/45轮胎，使其最大程度地获得优异的横向动态性能。

电子机械助力转向系统

Scirocco(尚酷)标准装备了电子机械助力转向系统。电子机械助力转向系统的工作特性可针对具体车型进行精准的调整。根据 Scirocco(尚酷)车型的工作特性图谱，工程师们对Scirocco(尚酷)的电子机械助力转向系统进行调校，使其获得更强的校正扭矩和更大的转向 力。从而使驾车者对道路的感知更加精确，也使其转向操控更为精准。

Scirocco(尚酷)的电子机械助力转向系统的齿轮也是全新设计的：为电子机械助力转向系统和ESP提供信号的转向角传感器也 第一次改为集成安装于齿轮护罩内——而以前，都是安装于转向柱开关模块中——从而大大提高了传感器的信号质量和可靠性。说到Scirocco(尚酷)的转 向柱，也应用了新的开发成果，使其碰撞性能和硬度双双得到提高。另外，Scirocco(尚酷)的电子机械助力转向系统还为降低油耗带来了帮助——与传统 助力转向系统相比，该系统每百公里可降低油耗0.2升。

大众Scirocco尚酷

Scirocco(尚酷)拥有优异的安全性能。这得益于Scirocco(尚酷)坚固的车身结构、全车变形吸能区以及为这款轿跑车特别调校的安全保护系统。

坚固的车身结构与根据精密计算来进行设计的变形吸能区相结合是获得出色的碰撞安全性能的先决条件。Scirocco(尚酷)应用了强化成型轻质结构 设计，并采用了高强度冷加工金属薄板材料。所有的实际测试以及电脑模拟测试的结果都显示，即使发生最为严重的碰撞，Scirocco(尚酷)钢质架构的车 身也能够提供最佳的保护。

在Scirocco(尚酷)的开发过程中，行人保护也是一个重点考虑方面。Scirocco(尚酷)的前脸和前端的所有相关部件都以获得最佳的行人 保护为目标，进行相应的设计和调整。特别是对于发动机舱盖的设计，工程师们更是煞费苦心，包括对发动机舱盖的铰接部位都给予了特别的关注，从提高行人安全 保护的角度不断地进行了改进。值得一提的是在保险杠内加装的一种全新设计的可始终保持柔软特性的泡沫材料，可大大减轻在碰撞中对行人腿部的伤害。

6个安全气囊及对儿童的最佳保护

除了高度安全的车身结构外，Scirocco(尚酷)标准配置了正面、侧面和车窗部位的6个安全气囊，为驾乘人员提供了全方位的保护，使 Scirocco(尚酷)在同级别车型中成为最安全的车型。如果将婴幼儿放在安置于前排座位上的后向式儿童座椅内，前排副驾驶座位的安全气囊可以通过设置 于储物箱内的开关予以关闭。此外，后排座椅的Isofix儿童安全座椅固定装置也进一步加强了对儿童安全的保护。

还有一点非常重要：安全气囊和安全带张紧器不仅能够在一定的负荷冲击下(例如发生碰撞时)，被中央电控单元(ECU)激活启动；同时，紧急报警闪光灯和车内照明也会自动开启，车锁自动打开，同时，燃油泵会自动关闭。

Scirocco(尚酷)配备了高性能浮式卡钳盘式制动器、大直径制动盘(前制动盘为内通风冷却式)以及专为轿跑车设计的制动主缸。新的制动缸带来 了快速制动反应以及较短的刹车踏板行程。Scirocco(尚酷)1.4TSI车型配备直径为288毫米前制动盘和直径为255毫米的后制动盘。 Scirocco(尚酷)2.0 TSI车型则配备尺寸更大些的前、后制动盘，直径分别为312毫米和286毫米。

新一代ESP电子稳定系统亦属于标准配置。创新的设计包括：用以获取横摆角速度和横向加速度的传感器被集成到ESP控制模块里，使车内传感器总成得以简化。

Scirocco(尚酷)的丰富配置使其成为极具吸引力的轿跑车型之一。提供了多种外观和内饰的颜色组合：内室包括黑色和黄色两种内饰，外漆有普通 漆，金属漆，珠光漆等多种选择以及白色，红色， 银色，蓝色，灰色， 绿色，褐色等多种外漆颜色。通过外观和内饰的不同搭配，Scirocco(尚酷)可以为您提供多达17种的个性化颜色搭配。

Scirocco(尚酷)的配置还包括了17英寸合金轮毂，以及电动车窗、全自动Climatronic空调系统 、车速感应助力转向系统、ESP、刹车辅助系统、6个安全气囊、日行灯开关、多功能显示器。Scirocco(尚酷)的豪华型还配备了电动全景天窗，RNS导航系统，双氙气大灯，照明距离自动调节功能和照明范围调节功能，大灯自动清洗装置等附加功能。

信息娱乐系统

Scirocco(尚酷)配备了两款目前最为先进的收音机和导航系统RCD510 和 RNS510，分别装备于运动型和豪华型两个车型。 它们都包括兼容MP3格式的CD播放器，6.5英寸触摸控制显示屏，以及集成的音响系统。其中应用于豪华型的RNS 510系统还集成了导航功能，并配备了30G的超快硬盘存储器。