标致概念车

来自标致的城市精灵（CityToyz）概念车并不是新车，其早在2000年就已发布。CityToyz具有4种型号：e-doll，bobslid，kartup，vroomster。它具有非常可爱的造型和多种炫目的颜色，整车看上去就像一个玩具。它绝对可以作为一个城市的风景线，相信每个人看到这款概念独特的概念车都会喜欢上它。

环保汽车是未来汽车的发展趋势，而零污染的氢燃料汽车则是各大汽车厂商攻关的重点。在举行的2004巴黎车展上（2004年9月25日～10月10日），法国汽车巨头标致将推出其最新氢燃料概念车Quark。

首先我们简单介绍一下氢燃料汽车的工作原理，氢燃料汽车的核心部件是一套电化学设备，通过氢气和氧气的结合，把化学能转化为电能来驱动汽车，同时生成水。由于不会产生二氧化碳及其他有害气体，所以氢燃料汽车是完全清洁、环保的汽车。Quark已经是标致开发的第三款氢燃料概念车了，之前他们已经开发了FuelCellTaxi和H2O两款氢燃料概念车。

Quark的外形看上去有点像沙滩摩托车，它有四个车轮，能够容纳两人乘坐。整车的外形风格和工程设计之间协调的非常好，前脸一眼就可以看出标致的“血统”，特别是前射灯的形状和狮子徽章，前脸车身设计能够有效地保护驾驶者，同时还能创造空间来设置储物箱。后尾灯设计和标致307cc的尾灯有异曲同工之妙。前后保险杠的颜色和车身颜色保持一致，只是为了突出车尾部的氢燃料储存箱，特地用红色突出。

标致Quark的整体性能和科技含量在标致FuelCellTaxi和H2O的基础上得到了进一步完善，运行更加安静。运行里程比起两位前辈也提高不少。Quark的动力由一个镍氢电池来提供，该电池共有40格，每格电压为7.2伏，整个电池的电压能够达到288伏。

在Quark开发过程中，标致想了不少方法来简化电池组、减小尺寸，使其将来能够安装到紧凑型轿车上。Quark采用了空气冷却方式而不是水冷方式，这样就省略了体积庞大的水冷系统，节省了大量空间来安装其它设备。取消了水冷方式还解决了长期困绕电池组的一个顽症：纯水在零下气温里往往容易对电池组造成永久的伤害。而Quark采用了电池组防冻设计，这样Quark就能够适应任何天气情况。Quark氢燃料储存箱容量为9升，压力为700巴。一次行驶里程能够达到100公里（在经济模式下能够达到130公里），和FuelCellTaxi一样，在燃料用完的情况下，可以很方便的更换另外一个燃料箱。

Quark的动力传动系统进行了很大的创新，电池组将电能传递到四个独立的电动马达上，各自独立的来驱动四个车轮。每个马达能够产生的扭矩达到100牛米，稳定输出功率2.5千瓦，最大功率达到7千瓦。这样Quark整车的扭矩达到400牛米，稳定输出功率10千瓦，最大功率更是达到28千瓦。

由于采用了四个独立的马达，所以Quark也可以看成是一款四驱车。一个电子控制模块控制四个马达各自的独立运行，根据驾驶者的指令控制对应的扭矩输出。传统车型上的ABS，ESP，动力转向系统等技术在Quark上也得到了应用。

就氢燃料汽车而言，国内的某些汽车厂家和研究单位也一直在进行相应的开发工作，而且水平和国际领先水平也只有三到四年的差距，只要我们加大人力物力投入，踏踏实实有计划的进行研究工作，完全有可能赶上世界领先水平，这也是我国汽车工业实现跨越式发展的一个很好的契机。

法国的标致，每次推出新车都会立即成为车坛话题。这款看来是概念汽车的1007，将于本月的巴黎车展亮相，厂方更宣布，它将会明年正式生产发售。新车设计独特有趣，难怪已成为了世界车迷的谈论对象。

一向以来，这所法国车厂总是以号码替新车命名，过去的车系全都在三位数字的中央使用了零号，可是随着车系数目的增加，这个中央零号的命名已不敷应用。这款还是概念车的突然推出，车厂只好把中央的零号加至两个，变成现在的1007。

新车的长度比206还要短10厘米，这小车竟然拥有很独特的滑动车门，滑门具备了车外遥控开启功能，这令打开车门提取物品也更容易。内厢也蛮有趣的，车厂提供了多达十二种设定，可让车主自行更改设定外，后排座位可以前后移动，幅度可达12吋，你可以把座背收起来，这样视线空间就会更多。车顶也另有乾坤，全玻璃天窗覆盖了整个车顶，实践了玩乐的意义。

在新车上，厂方提供了三台不同排气量及类型的发动机，汽油系列的1.4及1.6升，可配上全新概念的半自动排档，毋需使用离合器外，还可在转向盘的拨片作出转档指示，当然你也可以选用手动排档。

正如其它的标致汽车，这新车同样拥有杰出的车架及底盘，而且是精心炮制的，全独立悬吊的组合，为新车带来比大家意外的驾驶乐趣。据知，厂方打算稍后还会推出运动型版。

1998年，标致20Concpt概念车的首次亮相掀起了可折叠硬顶小跑车热 潮。结合了浪漫色彩和实用功能的标致206cc作为第一款拥有电动折叠硬顶的小型车取得巨大成功，紧接着标致又推出了307cc扩大战果。因此，在标致研 发206的替代车型207时电动折叠硬顶型号207cc当然不会被忽略。即将在月底开幕的巴黎车展亮相的标致207E-pure概念车将带来浪漫色彩与环保动力的完美结合，它装配了PSA标致雪铁龙集团最新研发的氢动力系统。

PSA标致雪铁龙很早便意识到减少能源消耗和二氧化碳排放的重要性，因此长期致力于开发排放清洁、能耗小的新型汽车。在开发未来动力的同时，标致雪铁龙也在不断提高传统动力的工作效率和燃油经济性，例如高效率的HDi柴油发动机，Bio-fuels生物燃料发动机，DPFS柴油微粒过滤系统以及HDiHybird混合动力系统。标致PAC是一种以“21世纪的伦敦出租车”为主题的概念车，氢燃料以300bar的压力储存在钢瓶中，因为它具有快速更换的能力因此适合在市区的快速交通工具使用。标致H2O概念车以消防车为主题，它可按通过按需制造氢气解决氢气储存的问题。标致Quark双座概念车拥有潇洒的外形，小巧的车身含有大量的创新科技，例如空气和氢气以700bar的压力储存在一个称为plug&drive的圆筒里，每个车轮都有一个单独的电动机做为动力。

PSA集团在新能源技术上还与AEC原子能委 员会展开了技术合作。目前正在进行燃料电池直接输出电能的研究，称为GENEPAC电池的这项技术目前已经装配在207E-pure概念车上。燃料电池需 要氢气和氧气，氧气来自空气，氢气则储存在罐中。通过氢气和氧气在燃料电池内产生化学反应，将释放出热量、水，当然还有最重要的电能。207E-pure 概念车利用车载燃料电池产生的电能驱动发电机，同时也通过发电机将制动时的动能转化为电能为蓄电池充电。

207E-pure概念车是装配GENEPAC燃料电池的第一款车型。GENEPAC燃料电池拥有结构简单和模块化的特点，新电池使用了PEMFC 燃料电池技术，它基于很薄的不锈钢板材制造。相比其它燃料电池，GENEPAC的制造成本更低，体积更小。GENEPAC20系统能提供20kw的功率， 它的能量转化效率达到了50%，而普通内燃机的效率仅有25%到30%。放置在207E-pure概念车尾部的五个储存罐以700bar的压力储藏了3千 克氢，这是电动机和锂电池的能量来源。排放物只有水并且几乎不发出噪音的207E-pure概念车目前能够达到350km的续航里程，最高时速也达到了130km/h，从静止加速到100km/h耗时15秒。

标致概念车“4002”车身大量采用了铝合金及碳素纤维树脂。

该车的原型是标致主办的设计竞赛中的获奖作品，标致4002的设计者是一位32岁的德国美术设计师——StefanSchulze，他以1936年的标致402为原形，赋予“复古兼前卫”的理念，创造出了一头双眼坚毅地注视着未来的雄狮——一部改进型单排双座运动跑车。最重要设计元素莫过于那让人过目难忘的，从前部开始沿车顶贯穿至车尾的铬合金散热格栅，包含了标致402车型中经典的双头灯，车灯呈向上的走向，与轮胎的角度巧妙的搭配，更加突出了整车独特的外形曲线。

在挡风玻璃的中央有一条装饰带，似乎是将玻璃分成了两块。车轮的设计继承了前代的风格，采用了突起的轮毂罩，与轮胎上的白圈一起增添了复古的味道。此外，挡泥板和摇杆均采用深色调，而车门则采用亮色调，这种深浅两色的搭配与对比同样是出于复古的考虑。

标致汽车公司在第74届日内瓦车展上展出了以新款轿车“407”为原型的概念车“407Silhouette”。在完全保留原型车外观的同时，以车内配备达到“顶级高性能轿车”水准为目标。

乘坐定员2人，将原来内置于车身前端的V型6缸3.0L引擎纵置安装在车身中央。底盘由管件构成，配套使用由碳纤维强化树脂制成的外板等，外观与407一样，但内部则完全不同。采用连续换挡式6速手动变速器，引擎的最大输出功率为230kw。顺便说一下，原型车的引擎最大输出功率为155kw。

车身尺寸为长4670×宽1900mm左右，前挡泥板部位设有排气孔等，车宽扩大了100mm左右。车高为1370mm左右，比原型车还要低75mm左右。在赛车环状道路行驶时，车高可再降低40mm。

标致907仅仅是一部原型概念车，但是它却拥有优雅而富有雕塑感的造型，它拥有大量的豪华材料供选择搭配，而绝对运动的感觉来自于它的设计以及那台无人匹敌的隐情。907是一部双座双门的硬顶跑车，现代但又包含着无数经典元素。

这部GT的轴距为2.5米，车身长4.37米，宽1.88米，它的座舱足以让两个舒适的乘坐。整车的净重在1400公斤。车身的主要构件由碳纤维制成，包括四个双叉骨式悬挂等在内的许多机械部件，也是由碳纤维制造。引擎盖上，有一个类似于玻璃材质的面板，下面可以看到引擎的12个进气的喇叭口，就如同过去那种裸露部件的风格。前风挡和玻璃顶棚形成了一个整体，再配合后风挡玻璃，整个车顶如此协调，而后定风翼市可以自行收放的。

引擎盖上将会带有玻璃面板，那下面将是12个排气喇叭，这暗示着引擎盖下面的所拥有的动力会是多么的强劲，不免让人会有些心驰神往。两只排气管分别分布在车身两侧。该车还会装备18寸的轮毂以及米其林的轮胎，前轮规格将是275/40而后轮则是345/35。该车的全长为4370毫米，全宽则为1880毫米，前后轮距2500毫米。

标致907全车重量控制在只有1400公斤，让马力/重量比达到惊人的347匹马力每吨。这使你能够在它身上实现一种恣意的加速度，在4.2秒之内的时间，907就会完成0到100km/h的加速，在22秒之内的时间里它就会走完1000米的路程。

标致概念车907外观采用，流线型的车型设计，上挑的车头大灯，由A柱出发延伸至车头进气格栅的粗框线条，让人不禁要联想到一头即将跃起的狮子。我想这也是设计师要达到的最完美的效果吧。内饰的设计将着重在为两位乘客提供尽可能的舒适感，包括在座椅上使用棕色的皮革以及轻灰色的Alcantara材料。方向盘会带有镶边，换档杆也会使用原木的镶嵌工艺。

2008北京车展，此次车展标致中国与东风标致联手出击，不仅带来很多大家耳熟能详的车型，更带来了首次登陆中国的概念车—标致907。

标致907是一台2座coupe车，时尚并且也非常的经典。6.0升V12引擎（368千瓦或者500匹）纵向置于前轴后面，由一个小的支撑轴连 接，它将动力传输给位于后轴之前的6速变速箱。在这个拥有大量杰出作品的时期，这台coupe表达了一个最理想的工程梦想，它拥有大容量的引擎以及杰出的 外形，是真正的技术与传统的完美合作。

充满独特气质的标致品牌推出的概念车一直被人们津津乐道，例如02年推出的RC概念车或是2年前推出的908RC概念车，其独特的设计理念让我们看到了汽车设计的另一个方向。

标致显然不愿放弃RC命名的传统。“RC...”注意后面的点点点不是随意加上去的，而是标致取的名字的一部分。当然，当这款车正式亮相时，标致将为点点点加上实质性的内容，现在只能叫做点点点了。

这款连名字都充满诡异的最新概念车是一款四门多功能车，并且搭载了一款燃油与电力组成的混合动力系统，这套系统可以输出230千瓦(313匹马力)的最大功率，而二氧化碳排放则只有109克/公里。

从外观上看，RC...依然秉承着标致概念车另类又不算太夸张的设计风格，整车线条感非常好，看起来反倒像个Coupe车型，前脸依稀能够看到最新一代标致的设计理念。

标致308RCZ将会在2010年的春季进行量产江淮新一代A0级小车A138今年北京车展第一次亮相，预计年内即可上市。

标致雪铁龙集团曾经在非官方途径透漏过标致308RCZ将会在明年进行量产，但是由于生产线问题这次要推迟到2010年，进行量产。

标致308RCZ是一款由法国工程师开发的具有很强运动风格的两门COUPE型跑车，外型方面可能是从早期的奥迪TT上借鉴了许多风格元素，所以圆润的曲线看上去和奥迪TT像兄弟一般，不过狮子一样的前脸使其仍具有标致品牌的鲜明特点。

内饰方面标致308RCZ几乎是直接挪用了308的中控区，就连仪表盘也只是更换了表盘的颜色而已，不过方向盘在底边的弧度稍平，虽然这只是一个小小的变化但是就让整个内饰风格充满现代感，再加上全部采用高级皮革包裹的内饰，使标致308RCZ跟高贵、典雅和豪华有了一些关系。

标致308RCZ概念车是基于308的底盘开发出来的，这让它们共享了很多部件，这不仅使它更容易量产，而且还会节省很多成本。不过随着308GT的生产，新的生产线的产能将更加紧张，标致308RCZ如果真的投产，那么也面临产能的问题。

动力方面308RCZ将搭载能够提供最大输出功率为218马力的1.6升直列双涡轮增压四缸汽油发动机，配备6挡手动变速器，使其最高时速为235km/h。

工程师为了提高308RCZ的重量功率比大量使用了轻量化铝制零件，值得一提的是车身面板还采用了碳纤维材料，不过这只是概念车的配置，量产车如果考虑成本的话很可能取消碳纤维零件，这些轻量化零件使这辆车的总重仅为1210千克，这和奥迪TT的车重十分接近，使其0到100km/h的加速时间仅为7.0秒。

科技的高速发展，新型汽车的推出也可以说是层出不穷，许多概念车也是适应时代发展的需要而推出的，但并不是所有的概念车都能够成为现实，投入量产，但这些概念车漂亮的车身造型吸引了无数消费者的眼光。下面就让我们来看看标致。名为Omni的概念车！

曾于1973年，瑞典的一位汽车设计者推出了一款Omni-Wheel概念车，这款概念车可以在特定的时间内向任何方向移动，然而这款想法新奇的车型却被尘封了数十年。

这款车型的设计理念为将许多滚轮连接在一起，并围绕在主轮的周围，这样主车轮就可以向任何一个方向旋转，并可以立即转换角度。这些滚轴呈现45度的角度与转动轴一起形成后来为我们所熟悉的IlonWheel。

标致这款Omni概念车的设计理念就采用了Omniwheel的概念，它还将免去您的停车烦恼。由于它可以向任何方向转动，Omniwheels概念车的这一设计可以说是一项很实用的设计。^[1]