宾利蓝天 - 简介
宾利蓝天宾利蓝天 - 车型
车型 | 宾利Azure | 宾利AzureConv |
图片 |  |  |
长(mm) | 5349 | 5349 |
宽(mm) | 2057 | 2057 |
高(mm) | 1476 | 1467 |
轴距(mm) | 3061 | 3061 |
发动机位置 | 前置 | 前置 |
增压方式 | 双涡轮 | 双涡轮 |
最大功率(Kw)/rpm | 298/4000 | 6286/4000 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 835/3250 | 876/3250 |
气缸数(个) | 8 | 8 |
点火方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
宾利蓝天 - 宾利Azure
2002款的宾利Azure是一辆2门4座的豪华开蓬车，只有一个型号，Convertible。他的竞争对手是劳斯莱斯的Corniche。在开篷车的的浪漫线
条下面，宾利Azure采用了本特利先进技术的V86.75升带涡轮增压的发动机，马力高达400匹，百公里油耗城市和高速公路分别是25.7升和
17.7升。变速箱是4速自动的（含OD)，2002款的Azure是在2001款的基础上改进的。目前，宾利Azure为其所属系列下的最新车系。
一直从来，敞篷轿车都是宾利汽车血脉中不可或缺的部分。在八十年的品牌历史中，不论是最早期委托Mulliner、ParkWard等显赫车身制造厂制造，或是到后期由宾利汽车的工匠自家打造，每一台宾利的敞篷车均受极大的推崇。
设计
宾利Azure宾利设计团队引用了1955年ParkWardS1DropheadCoupé和1995年宾利Azure作为新款宾利Azure展车的主要灵感来源。像50年代的敞篷车一样，这辆车也有厚实的车身，和一条特征线条横贯腰身，然后在充满力量的后轮处拱起再延伸到尾部。类似地，新款宾利Azure那低垂、流线的车顶线条也投射在展车那美丽的7支架帆布软顶上，它合上之时会形成一个极具运动感的线条。
“新款宾利Azure是宾利令人赞赏的敞篷车系列中最新的一款，我们想尽量直接地反映出这一系列的传统。”宾利汽车设计总监DirkvanBraeckel如是说，“当车顶放下时，它的优美和优雅展示于人前，但当车顶升起时，不应该对这种美丽造成一点破坏，这就是设计4座敞篷车的关键。”
新的尾箱设计也强调了这辆敞篷车的现代感。外抛的轮拱反衬出一个马蹄形的苗条尾箱，这个优雅的外形勾起人们对第一辆自产宾利——1964年MK6的回忆，并用一种巧妙的方式暗示出美丽的流星蓝车身下的马力和性能。
新的LED尾灯使用了来自欧陆GT的技术，但一圈镀铬装饰又折射出雅致车系头灯组的影子。更漂亮的还有镀铬排气管，包围车身的手工镀铬防撞杆以及门槛，还有鹤立鸡群的19寸6辐镀铬合金轮圈。
当然了，敞篷车先天就注定要将它的内饰像外观一样展示人前，设计团队深知这辆车宽阔的内厢一定要像它美丽的外形一样令人一见钟情。新车在开发初期就已经决定要设计一个带有早期宾利敞篷车那样高雅感觉的后排座位。
“1955年的S1DropheadCoupé对于豪华内饰有着独到的见解，”宾利汽车内饰设计部负责人RobinPage这样说，“例如它的门内 有一个简约的皮垫扶手。我们将这个概念变成一个贯穿内厢的内包逢线扶手，它们就好象从门的表面上飘浮出来一样。同时我们也很欣赏早期的欧陆系列敞蓬版上的 凹槽皮革，因此在新车上我们大量使用了温暖的皮革，从座椅扩展到后隔板，以此强调它异常宽阔的后排空间。”
影响到新款宾利Azure的外观和感觉的不只是宾利的传统，内饰设计团队采纳了挪威设 计师OlavEldoy创造的Peel沙发的简约设计特征。OlavEldoy发现了被削出来的苹果皮的螺旋曲线可以作为一种贴身座椅的概念，同样的理念 被用到了新款宾利Azure的后排座椅以及扶手的曲线处理上。为了进一步营造温情气氛，门扶手下方装有黄色的小灯，发出温馨的反射光。
像其它宾利一样，内厢完美无暇的手工是最重要的。欧洲橡树木镶嵌黄杨木面板与科茨沃尔德羊毛地毯、Nautic蓝色皮革搭配得天衣无缝，还有独特的镀镉环镶嵌木质方向盘。
动力和规格
宾利Azure新款宾利Azure的开发从2004年一月开始，因为公司研发出的新科技和先进的生产技术，开发才能在如此短时间内完成。总工程师AshleyWickham这样解释道，“这个计划最大的挑战是要在不多的时间内开发出一辆外形充满性格的新车。通过完美的计划和无间的合作，我们使用了最先进的同步开发技术，让工程和设计能同时进行——该技术是传统与新思维的伟大结合。例如，就工程开发而言，每天泥塑模型都会转换成数字信息，即使泥模未成形也会被扫描。这样我们就能直接将设计感觉转换成用以进一步加工的CAD模型，保证设计师可以对车辆进行快速的修改。同时在开发过程中也会加入新技术，譬如车身外板，是以特殊的树脂冲压而成，其制造时间只需短短几天。”
2005年款宾利Azure车系的双涡轮增压V8发动机，双叉臂悬挂，超高硬度车身结构为新款宾利Azure提供了完美的基础。
宾利Azure上强大的通风刹车碟、ESP电子车身稳定系统、ABS防死锁刹车系统、EBD电子刹车力分布与独立双叉臂悬挂和电脑控制主动电动液压减震系统，共同保证了车辆无论何时都有最佳的稳定性和操控感。另外，新款宾利Azure也使用了在雅致R上新发布的舒适悬挂系统。
项目开始时新款宾利Azure的车身刚性已经被设定得很高，为了达到这个目标，工程人员在宾利Azure底盘上安装了粗壮的加强梁。这些强化的钢铁 部件被安置于门槛下方，向上伸展到A柱并组成风挡框架。在车底，交叉梁部件加强了整个车身的刚性。这些措施都为新车带来了非一般的车身刚性。
强化工作还包括后座以后的车身结构，那里安装了一个先进的翻滚保护系统。系统不断监测车身，一旦发现有翻滚的危险，两个内置在后头枕的钢箍就会马上弹出。翻滚保护系统加上强化的风挡框架，足以在车辆翻转时支撑起整辆车的重量。
当然，新车开发中有大量的时间和精力被用在漂亮和实用的可回收软顶的制作上。这个美丽的单键控制液压三层帆布软顶，能在25秒内优雅地收合到后座间隔板之下。因为软顶是存放在独立的空间内，它对宽裕的尾箱容量没有一点影响。无论开合，尾箱都能轻松容纳两套高尔夫球具和手提行李箱。
宾利蓝天 - 宾利传奇
一个带翅膀的字母“B”，尤如一只苍鹰划破天际。它代表着宾利——一个在汽车史上最富传奇色彩的品牌，极速的梦想和永不妥协的精神，留给热爱宾利的人们说不完的故事。
W.O.宾利：为汽车而生
宾利汽车宾利汽车的创始人WalterOwenBentley一直被众人尊称为W.O.先生。他于1888年9月16日出生在伦敦，是家中最小的孩子。W.O.从小就对所有的机械着迷，也许这种对机械装置的好奇心是所有伟大设计师和工程师所具备的特质，因此也成就了W.O.以及他创建的宾利公司日后在汽车工业领域中无与伦比的翘楚地位。
可是，W.O.年轻时的第一份工作并不在汽车行业，而是火车。1905年，16岁的W.O.在位于英格兰北部的GreatNorthernlocomotive工厂开始了学徒生涯。业余时间，他热衷于设计和制造一些小型摩托车，并且积极参加小型的长距离试车比赛。令他最为兴奋的是，他竟然和哥哥一起在伦敦至爱丁堡的长途比赛中获得了金牌。从此，W.O.与赛车结缘，并且狂热地爱上了这项运动。赛车运动中对速度永无止境的追求也成为他不断钻研，不断提升宾利汽车技术水平的源动力。
W.O.从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。但是当时人们对车的认识仅仅限于交通工具，为数不多的小规模赛车运动只不过是满足一小群人追求速度的欲望，因此他的这种想法在还处于汽车发展初级阶段的在20世纪初期无疑显得极为前卫与另类。
对W.O.而言，发动机内燃的声音显然要比蒸汽火车的声音动听得多。1912年，宾利家族筹集资金引进法国的DFP跑车，并在伦敦的3Hanover广场成立了Bentley&Bentley公司。一次大战期间，W.O.设计的铝合金活塞很快被飞机引擎广泛采用，这也使他积累了大量的制造经验并掌握了足够的工程技术。于是战后他踌躇满志，闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车。1919年初，新车设计完成。而这时，公司也筹集到了资金，成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司(BentleyMotorsLtd.)。
W.O.的设计理念是“创造卓越、极速之车中极品”。这一理念贯穿到了宾利公司生产的所有汽车中，其价值也一次次在赛车运动中得到证实。而W.O. 的参赛目标也相当地简单直接：赛车是证明和测试自己设计的最廉价、最有效的方法，而且也是发展自己技术的机会，同时它也是最有效的汽车广告。当极为创新的3升车面世时，“性能车”这一概念第一次走进人类生活。插图师葛登·克鲁斯比为此设计了一个车头标志，中间为一个B字，两边是展开的翅膀，庄严又不失霸气，夺目又不事张扬，从此它成为宾利轿车的重要标记，也成为豪华汽车中的代表性标志。
宾利汽车：完美主义下的永恒追求
宾利“把动力和速度元素，结合最精良的质量，见证在豪华座驾之上”，是宾利恪守了80多年的造车宗旨。宾利历史上每一款经典车型无不见证着其对美感的追求和对素质的执着。
1919年宾利公司成立后，即推出马力高达85匹的3升车型——宾利3.0，其最高时速可以轻易突破80英里，这已经是当时最快速的生产型汽车了。宾利用这款3升车参加了各种比赛，除了打破了当时几乎所有的耐力和速度记录外，其衍生车型还历史性地夺下五年的勒芒耐力赛冠军，宾利从此名扬天下。3升车奠定了后来所有宾利车款的基础：快速、易驾驶、在持续高速条件下容易操控、持久耐用、稳定。后来生产的更大更快的4又1/2升车、SpeedSix以及8升车，都是采用先锋设计的3升发动机制造。
二战以后，宾利的历史掀开了新的篇章。宾利MarkVI轿车在市场上大获成功，仅在1952年就销售了5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型。
1952年6月，宾利欧陆R-type(BentleyR- typeContinental)车重装上阵，并很快征服了整个世界，成为当时公认跑得最快的四座汽车，时速可达120迈。这款特别设计的双门车，比标准 的高档轿车有着更优秀的性能表现，既保留了宾利传统的尊贵和高性能，又被赋予了与众不同的运动外表。当时，英国著名汽车杂志Autocar 更是对它赞赏有加，称其为“极具现代感的魔幻宠车”。在此后的几十年里，宾利所有的欧陆车型都沿续了R-type的设计风格。作为世界上最豪华的双门四座 跑车，欧陆R-type已经成为最具收藏潜力的车型之一，并赢得了无数豪门贵胄的青睐，其中包括希腊船王奥纳西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛 克菲勒……
1998年4月，装备了6.75升V8双涡轮增压发动机的宾利雅致(Arnage)系列诞生。这系列车沿袭了宾利汽车最经典的外观设计，车内配置更是豪华气派与高科技兼顾。450马力的宾利雅致T作为雅致SeriesII的第一辆车，被认为是世界上最快的四门轿车，也是动力最强劲的宾利车。宾利雅致R是宾利雅致SeriesII的新成员，它更注重车身刚性，做了多方面的机械改良工作，并进一步着力于操控性的改善，包括加置后防倾杆，前防倾杆也加厚，令转弯时抗倾能力更强。宾利雅致RL绝对是雅致中最豪华的阐述，它以雅致R为基础，雅致RL增加的250毫米轴距给车内的乘客提供了无与伦比的豪华和舒适。宾利雅致728是展示宾利Mulliner极佳手工艺的代言人，设计师充分利用了延长的728毫米轴距，装置了非一般的车箱配置，只要轻按按扭，挡板内会出现一个22英寸的超薄屏幕，后车厢顿时成了一个移动的私人影院。任何体型的人士，均可在脚凳上舒展双腿，令旅程更舒适。宾利和客户的互动服务和超凡的设计能力是其它制造商无法比拟的。宾利雅致系列是由工程师组成团队按客户特殊要求而量身定做的，客户还可以选择参与最早期的设计。从防弹外壳到最先进的信息、娱乐和通信系统，雅致系列都考虑得十分周到，各种先进的现代办公设备都可以找到自己合适的位置。雅致系列将宾利的造车宗旨体现得淋漓尽致：精湛的工艺、卓越的性能、豪迈的驾乘感觉，奠定了它作为高性能豪华轿车的霸主地位。
2002年9月，欧陆GT(ContinentalGT)的概念车在法国巴黎车展一 经亮相，即刻成为展场上的主角。欧陆GT在继承宾利汽车尊贵豪华传统的基础上，配备崭新尖端科技，将性能发挥到极至，是不折不扣的“速度之王”。它采用了 全新的6缸12升双涡轮增压发动机，0至100公里加速时间仅为4.8秒，最高时速可达318公里，是全球速度最快的双门四座轿跑车。然而除了速度之外， 最打动人的还是它的外型设计，每个现场看过欧陆GT的人，都会被它那不可思议的流线外型所征服。“它外型夺目，线条优雅，较短的前悬长，较大的引擎面积， 拉长前轴与A柱间的距离。从侧面再往后看，轿车没有B柱，内厢看上去显得细密紧凑；车尾端的形态充满肌肉感， 宛如一只正要腾跃而起的猛兽，完全进入了一种增一分太肥、减一分太瘦的境界。”欧陆GT首席设计师这样描绘他的得意之作。更显其动力澎湃与尊贵品味的完美 结合。这款车传承了最具传奇色彩的宾利欧陆R-type的设计风格，并辅以宾利传统的精工细作的手工打造，完美地诠释了宾利精湛的顶级造车工艺。它是“世 界上最漂亮的汽车”，也是“最梦幻的汽车”。
事实上，每辆从生产线上驶离的宾利豪华轿车，均是一件与众不同的艺术品。宾利的设计始终在创新、优雅和人性化方面孜孜以求，各部分均配合得天衣无缝。这不仅表现在其优雅的车身线条、让人永不言倦的舒适座椅，更体现在对于动力和操控性的着力改善方面。比如通过对引擎内件的重新设计，使得废气排放达到最佳效果；对气流动力设计的改良，使高速行驶的车辆具有更好的稳定性。最值得一提的是，宾利车动力强大的引擎被设计得体积小巧而精致，与宾利车典雅的外观达成了和谐统一。
宾利公司：尊贵与经典的缔造者
宾利从1919年宾利的第一辆汽车诞生之日起，近百年来，宾利的品牌虽历经时间的洗礼，却仍旧历久弥新，熠熠生辉。那个展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不妥协的标志，它所呈现给世人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做的最完美结合。
宾利源于赛车，赛车场之于宾利，就如同它心灵的故乡。在汽车工业发展的初期，汽车在欧洲是贵族阶级的专利品， 赛车成为深受当时富有人家欢迎的娱乐项目。当时英国人和法国人都疯狂地热衷着赛车，法国人早在20世纪初就建造了勒芒赛车场，举办各式各样的耐力赛。目 前，勒芒耐力赛已经成为了与F1齐名的重要赛事，所不同的是，勒芒赛事更注重在24小时内不断进行速度与持久力的竞赛，因此对于车辆的动力与耐久性都是一 个巨大的考验。由于宾利的创始人W.O.对赛车运动情有独钟，因此，宾利汽车多次参加了勒芒赛事。1923年，勒芒赛事第一次在法国举行，参赛的33辆车 几乎清一色是法国跑车，宾利作为唯一一辆英国跑车，一上场就以轻而有力的引擎震惊全场。第二年的赛事虽然十分惨烈，参赛的40辆车只有17辆最后完成比 赛，但宾利仍轻松赢得冠军。接下来的几年，宾利连续赢得1927、1928、1929及1930年勒芒赛事冠军，成为勒芒赛道的一段传奇。对于宾利而言， 参与赛车并非只是一种市场推广手段，它直接影响着宾利的造车方式。在赛场上积累的经验对于宾利的技术提升是无价之宝，它对于优化汽车上的电子设备、减轻车重、提高效率甚至是工作人员的反应速度都大有禆益。
除了它在赛场上的辉煌，人们提起宾利，更多地还会谈到它一脉相承的传统：精湛的手工艺和度身定制的个性化服务。
手工精制是宾利的传统，也是保证其贵族血统的重要原因。自从1931年以来，宾利车至今仍在英国克鲁郡由经验丰富的工匠以手工拼装，这些工匠的 造车手艺亦是代代相传，经千锤百炼令品质完美无瑕。与现代化汽车生产流水线相比，宾利的克鲁郡厂房的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20星 期才能完成。所谓慢工出细活，正因为大部分造车工序采用手工生产及加工：从车体焊接、涂装，动力系统及传动系统组装，内装真皮缝制以及原木加工等等。当你 看到如此现代的汽车产品是由经验丰富的工匠们一点点焊接成，一颗颗螺丝扳起来，一毫米一毫米地手工校正完成，才造就了今天有着“人生所追求的终级汽车品 牌”美誉的世界顶级豪华轿车。
宾利车内饰选料之豪华，加装之精细，堪称全球汽车之冠，每一个细节都力臻完美。这当中最考究的，莫过于手
宾利汽车宾利车主不仅能够享受质量始终如一的手工工艺，还可以得到个性化的定制服务，所有的定制服务都由一家名为M
ulliner的工厂来完成，而所有的改造成果都会经过严格测试。虽然Mulliner名不见经传，但它却是为众多名流富豪打造他们最富个性化宾利座驾的“幕后英雄”。Mulliner于1959年被宾利和劳斯莱斯收购，这对同门兄弟分道扬镳之后，Mulliner工厂及所有经验丰富的技师都留在了宾利旗下，这使得宾利车得以保留最原汁原味的技术与传统。Mulliner聘有120名负责不同工序的一流技师，并拥有自己的木坊、皮革店及制钢部，所以无论工艺及物料都是最顶级的。其最令人津津乐道的，是鼓励准车主参与新车的设计。Mulliner的设计与工艺完全可以满足车主的个性化需求，不论是想在车中安装家庭影院、加湿器还是一个弹出式的迷你酒吧，甚至最先进的视讯会议系统，没有Mulliner办不到的，而且任何一个细微之处都不会被忽略。英国球星贝克汉姆就曾委托Mulliner在他送给爱妻的礼物欧陆GT中，设计了一个写着维多利亚名字的化妆箱。要说Mulliner的代表作，那一定是1952年当时最高速的四座双门跑车欧陆R-Type和欧陆GT。而英女王登基五十周年的座驾StateLimousine则是最辉煌的一笔。
2002年，在伊丽莎白女王登基50周年金禧大典上，由宾利Mulliner精心打造的StateLimousine成为英皇御驾。从此宾利代替劳斯莱斯成为英国的新皇家御用座驾及国宾车。除了皇室成员，宾利还拥有众多巨星级的车主，在好莱坞或亚洲新兴国家地区，宾利已经成为社会新贵们不可缺少的身份象征。
伴随着近一个世纪的传统与革新，宾利这个名字已经远远超出了车的范畴。在所有热爱宾利的人眼中，它是一个为你度身定制的舒适豪华的移动空间，它是尊贵身份的代名词，它是速度与豪华的梦想极致。
宾利的传奇还将继续……[1]
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