本田CRV

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1 车型介绍

2 基本资料

1. 2.1 CRV05款2.0L
2. 2.2 CRV05款2.4L

3 发展历史

1. 3.1 第一代（1995－2001）
2. 3.2 第二代（2001－2006）
3. 3.3 第三代（2006－ ）
4. 3.4 最新的四驱系统

4 09款性能

本田CRV 是东风本田汽车公司引入国内生产的第一款本田车。自2004年5月12日正式上市销售以来，在低迷的车市掀起了一陈狂澜 。CRV 是 Comfortable runabout Vehicle 的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的，它的 历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区，迄今已销售170多万辆。从1998年登陆中国，现在国内保有量已超过1万多辆。

国产CRV ，在外形、性能及主要参数上和进口的没什么区别，其配备的发动机是 本田新开发的2.0L 双顶置凸轮轴 I-VTEC 发动机，代表了本田的最新技术。最大功率是110kw/6500rpm ，最大扭力是190N.m/4000rpm ，动力性及越野性虽不及纯正的越野车，但做为一款都市用多功能车其舒适性和实用性是越野车无法比拟的。

本田CRV的外形设计很前卫，车灯采 用一体化设计照明度很好，由于CRV的车身略高灯光的射程也很远，但车前的光带盲点也很大，还好雾灯弥补了这个缺点。轮胎采用的是普利斯通的 205/55R16减震很好但胎噪很大。尾门的设计很好，采用侧拉式开关轻便，但开门需要的空间很大，在车位停车后往往打不开后门。CRV的后风挡玻璃可 以向上打开，拿取小件物品很方便。备胎就挂在尾门上，换取方便只有三个螺丝。备胎罩是塑料的采用拉索式，做工不错但不防盗。CRV的内饰做工很细，行驶时 没有异响。车内的电子设备很少。CRV的里程表带车外温度显示功能很实用，档位在仪表盘右侧设计很新颖，手刹在驾驶员右腿膝盖前方触手可及，行驶时做点极 限动作很方便。

CRV05款2.0L

基本资料

品牌	系列	型号	车型	生产厂商	上市时间
东风本田	本田CRV	CR-V 05款 2.0L 手动	标准型 SUV/CRV	东风本田	2005

参数

标准发动机：	2.0L i-VTEC K20A4（水冷4冲程直列4缸16气阀）	标准变速器：	5档手动	标准排量：	1998
气 门 数：	16	最大扭矩：	190/4000 nm/rpm	燃油系统：	电子燃油喷射式
理论油耗：	7.2 升/百公里	最高时速：	169.0 km/h	排放标准：	欧Ⅳ标准
最大功率：	110/6500 Kw/rpm	驱动方式：	四轮驱动	制动方式：	碟/碟
转向方式：	助力转向式	悬挂方式：	麦克弗森独立悬架，带有稳定杆的前束控制连杆/双叉独立悬架，带有稳定杆的	反作用连杆 轮胎：	215/65R16 98T
车身重量：	1555 kg	轴 距：	2625 mm	轮距(前/后)：	1535/1545 mm
全车长度：	4630 mm	车身宽度：	1785 mm	车 身 高 度：	1710 mm
货舱容积：	952	油箱容积：	58

CRV05款2.4L

基本资料

品 牌	系 列	型 号	车 型	生产厂商	上市时间
东风本田	本田CRV	CR-V 05款 2.4L 手动	标准型 SUV/CRV	东风本田	2005 年

 参数

标准发动机：	K24A1(水冷4冲程直列4缸16气阀)2.4L i-VTEC	标准变速器：	5档手动	标准排量：	2354
气 门 数：	16	最大功率：	118/6000 Kw/rpm	最大扭矩：	220/3500 nm/rpm
燃油系统：	电子燃油喷射式	理论油耗：	7.4 升/百公里	最高时速：	180.0 km/h
排放标准：	欧Ⅳ标准	驱动方式：	四轮驱动	制动方式：	碟/碟
转向方式：	助力转向式	悬挂方式：	麦克弗森独立悬架，带有稳定杆的前束控制连杆/双叉独立悬架，带有稳定杆的反作用连杆	轮胎：	215/65R16 98T
车身重量：	1565 kg	轴 距：	2625 mm	轮距(前/后)：	1535/1545 mm
全车长度：	4630 mm	车身宽度：	1785 mm	车 身 高 度：	1710 mm
货舱容积：	952	油箱容积：	58

第一代（1995－2001）

1995年10月9日，本田公司宣布推出一个全新的紧凑型SUV车系，最早上市的CR-V（代号RD1）配备的是代号B20B系列的2.0升汽油引擎，输出126匹马力，4前速自排4AT，采用了革新的REAL TIME 4WD适时四驱系统，2620mm的轴距，2 3的座椅布局，后面还有宽大的行李仓，后行李仓盖板下方收藏着原厂提供的野餐桌，横开式的尾门上悬挂着备胎，尾门上半部的玻璃还可以单独打开。CR-V呈现出越野车的 风格，乘坐宽敞舒适，但驾驶起来非常轻便，不过，有些人觉得车子的动力不够，1997年10月，第一代车系进行了小改，外观和内饰的变化并不大，但引擎升 级到B20Z系列，马力上涨至145匹，它在北美市场取得了可以说连本田公司自动都意想不到的成功，1998年，CR-V更成为了美国同级车的销售冠军， 每年的销售都在10万辆左右，这大大加强了本田公司的信心，看来，“将SUV城市化”的初衷是正确的，1999年，CR-V更自信地推出了两驱版型号（代 号RD2），另外，日本还推出了一款取消尾门备胎的FULL MARK型号。第一代的CR-V进口到了大陆市场，包括小改前和小改后的车型，但毕竟价格不菲，销量并不大。

第一代CR-V基本数据：
　　长宽高分别是4480.6 mm/1750.1 mm/1750.1 mm，轴距为 2618.8 mm。
　　驱动形式：前驱
　　发动机位置：前置
　　车重：1428.8KG
　　最高时速：177KM/H
　　发动机排量：2.0升
　　功率：146匹马力
　　扭矩：180.3牛米
　　变速器：5档手动 

第二代（2001－2006）

2001 年9月18日，基于第七代全球CIVIC小型车平台开发而来的第二代CR-V推出，现在，车尾门的玻璃变成固定式，整体横开，备胎依然悬挂在尾门上。前半 期的车型代号为RD4和RD5系，使用代号为K20A系列的2.0升汽油引擎，输出已提升至158匹马力，配4AT及5MT五前速手排，2004年9月， 再加推排量为2.4升的RD6和RD7系列，使用的是K24A引擎，自动变速箱升级至5AT，而RD8和RD9为欧版型号（配备了不同的引擎，这里不再详细介绍）。从第二代起，所有的汽油引 擎都采用DOHC i-VTEC可变气门正时及升程控制，不仅动力大幅提升、油耗下降，其燃耗标准甚至已能超越日本2010年之法规。轴距依然维持在2620mm，但外观显 得比上一代更加宽大，实际上，内部空间得到了大幅的提升，座椅编排方式也更灵活，甚至能创造出接近2立方米的装载空间。本田的G-CON（G-force Control）安全车身设计提高了碰撞时车身的被动防护能力。现在，几乎不具越野能力的FF两驱车型与4WD四驱车型同时上市销售。2005年10月， 第二代的小改车型推出，其实，此时二代CR-V已经届临换代，为何还要在此时推出小改车型？本田公司开始在CR-V车系上采用了最新开发的升级版REAL TIME 4WD系统，其接合反应速度更快，不仅如此，车子的轴距也从2620mm加长至2625mm。 

第二代CR-V基本数据：
　　长宽高分别为4536.5 mm/1783.1 mm/1681.5 mm，轴距为2621.3 mm。
　　驱动形式：前驱
　　发动机位置：前置
　　车重：1505KG
　　发动机排量：2.4升
　　功率：160匹马力
　　扭矩：219.7牛米
　　变速器：5档手动/四档自动 

第三代（2006－ ）

2006年10月12日，第三代在日本推出，现在，CR-V车系内部代号改为RE＃系，RE3为2.4L两驱版，RE4为2.4L四驱版，而欧洲版 型号则为RE5和RE6（配备的引擎不大一样）。第三代的设计有了较大的变化，首先，外观不再采用前两代方正的造型，向时尚和流线方面靠拢，用以宣示越野 车的尾门备胎也正式移到了车底板之下，现在，尾门改为上掀式，因为取消了备胎悬挂在尾门的设计，虽然看似车身长度的数据上比上一代更短，但由于增加了宽度 和降低了车子的地板，实际上，内部空间仍然保持在不错的水平。由于是全新一代的设计，车身刚性增加，加上一些主动安全设施，现在，整体的安全性能比上一代 明显提升，另外，由于细节的处理和新技术、材料的使用，舒适性也明显提升，它明确追求轿车般的舒适性和驾驶感受。车身方面，轴距再度维持在2620mm，依然是两排5座位，第二排座椅可做40/20/40放倒，现在的车型更加丰富，2.0L和2.4L都配备的是5AT自排变速箱，排放全部达到欧4标准。 

第三代全新CR-V基本数据：
　　长宽高分别为4521.2 mm/1818.7 mm/1679 mm，轴距为2618.8 mm。
　　驱动形式：前驱/全轮驱动
　　发动机位置：前置
　　车重：1590~1635 KG
　　发动机排量：2.4升
　　功率：125千瓦
　　扭矩：220牛米
　　变速器：6档手动/5档自动 

最新的四驱系统

之后的REAL TIME 4WD系统在此基础上又进行了改进，在第二代的后期和最新的第三代CR-V车上，本田公司装备了最新开发的四驱系统，它仍然叫做DPS REAL TIME 4WD，且仍然式全机械式的，它在原系统的基础上再增加了单向球形凸轮系统，用以探测前轮的打滑，令前后轴接合得更迅速，几乎完全消除了之前的迟滞现象，另外，接合也更精准，除此之外，它还具备了更多的功能，如：湿滑路面上接合较小，而在上坡和全油门加速时完全接合，现在，VSA行车稳定系统和DBW电子油门系统能与REAL TIME 4WD联合工作，甚至还能做到驱动扭矩的比例分配，后轴得到的驱动扭矩增加了20％，对于操控性来说，这是十分有益的。 

全新09款本田CRV较上一代车型在车辆重心降低35mm，增加30mm的车宽，同时转向机构与悬挂系统也做了些许修正，这些都是为了让CRV的操控反应更上一层楼。这些改变，让CRV的转向反应变的更加直接与快速，而操控灵活度与稳定性也得以强化。 

新 的CRV在越野性能这方面，也有所改进。经过修改的适时四轮传动系统，可以侦测前轮打滑，并且将动力传导到后轮。比起之前所使用的系统，可以多传输20% 的动力到后轮。虽然CR-V在设计之初，就不是以重度越野作为目标，不过在使用这套四轮传动系统之后，在对面轻度越野的路况，像是下雨天或者积雪 时，CR-V也能够轻松应对。 

性能上的进化，原厂利用外观的设计，毫不保留底展露出来，侧窗像是双门跑车般的流畅线条，更这一辆SUV更 具动感。而车头充满侵略性的长相设计，也令人看过一眼就不会忘记。整体的肌肉感，搭配17寸或者是18寸的铝圈，反而显的恰到好处。全新的CR-V有个很 重要的改变，就是在安全系统的应用上。首先ACC雷达跟车定速巡航系统，可以侦测与前车的距离，并且主动调整车速，好保持系统所设定的安全距离。而CMBS碰撞减低刹车系统，可以预测即将发生的碰撞，并且警告驾驶做出反应。此外，如果情况真的避无可避，这套系统也会先将安全带束紧，同时增加刹车辅助力道。 

全车六颗安全气囊、主动式头枕都 为标准配备，此外，本田新CR-V的VSA车身稳定控制系统，还整合了TSA拖车稳定控制系统，让出去玩时车后附挂的拖车，也能安全无忧。拥有这些，让 CR-V拿下NCAP乘客防护五颗星、儿童防护四颗星、行人防护三颗星的评价。动力系统上，除了2.0汽油引擎以外，还有一具2.2升柴油引擎。那具汽油引擎可是全新开发出来的，用的是原本搭载在Civic上面的那一具1.8升引擎修改而来，并采用最新的VTEC技术，可以输出最大150匹的马力与19.3公斤米的扭力。 

2012 款CR-V的外观造型相比老款发生了非常明显的变化，与上次进行中期改款的CR-V不同，这次改款将CR-V的整体风格全部更换一新，老款虽然说细节处体 现运动与时尚，但是整体身材还是比较高大硬朗的，基本上还是一副传统SUV车型的样子。但是在新款车型上，不光是细节设计时尚前卫，且年轻充满活力，就连 整体线条也都按照时下最流行的设计进行了修饰调整，侧面造型流畅动感，尾部也没有那么的硬朗的呆板，融入了更多运动与新潮的设计元素，与近两年推出的 IX35、等城市SUV车型有异曲同工之妙。全新的crv时尚、大气给我留下深刻印象。新crv三围分别是4550*1820*1685mm，轴距没变还 是2620mm。虽然外形尺寸在数据上变化并不大，但是实车看着总觉得比现款crv大很多。外观上将更加的融入家族化特征，新款crv不再强调紧凑的时尚 感，而是将浑厚的车身线条渲染的十分张扬。