阿尔法 ·罗密欧

阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂)，其前身最早可追溯至1907年由Alessandro Darracq在米兰创建的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的 实业家尼古拉·罗密欧(Nicola Romeo)入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。该公司一开始就以专 门生产运动车和赛车而闻名，这些车由意大利著名设计师设计，有浓烈的意大利风采、优雅的造型和超群的性能，在世界车坛上一直享有很高的声誉。现虽为 FIAT的子公司，但仍保留它的商标。从创立开始，Alfa的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，而在其创厂至今的发展史上，旗下车款也 的确不辱使命。Alfa在赛车运动上的成绩十分优异，曾多次在Targa Florio大赛、Mille Miglia 1000英里耐力赛、勒芒24小时耐力赛、欧洲GP大奖赛(F1大奖赛前身)、F1世界锦标赛、世界跑车锦标赛、Trans-Am、ETCC、DTM、BTCC等各项大赛问鼎桂冠；而在轿车领域，Alfa旗下轿车强烈的跑车风格也是毋庸置疑，尤其这些年来，Alfa淡出各项赛事，但是却更专注于将赛车制造技术工艺运用到轿车的设计生产上面。 当阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo) 于1910年创立时，公司高层综合了两种著名的米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是这个城市的盾形徽章的一部分；“biscoine” 龙形蛇的图案是本地一个贵族家族 (visconti家族) 的徽标。这一标志现在已经成为汽车世界中最著名的标志之一。

1910年，意大利政府在米兰创建赛车公司。 
1901年，一家取名 Soueta Anonimal Lomboda Fabbrica Autom bilc的小汽车厂在米兰诞生。1908年，一名叫 Nicoha Romeo的工程师接管了该家工厂。他把原厂名缩写后，再加上自己的姓氏，就组成了阿尔法•罗密欧（ A LFA ROMEO）这个名字。 阿尔法•罗密欧公司在第一次世界大战期间曾生产军火，战后转为生产跑车和赛车。 
二十年代末世界经济大萧条导致公司申请破产，1931年国营企业意大利工业复兴公司收购了阿尔法•罗密欧汽车公司，二战后重点生产高级轿车和跑车。 
进入80年代公司经营日益困难，劳资纠纷不断。终于在1982年政府决定将其私有化，出让股权给菲亚特汽车公司，现为意大利第二大汽车公司。
2002年日内瓦车展，由乔治亚罗设计的最新brera跑车反响强烈，再次向世人展示了alfa romeo的独特魅力。 
2004年，AlfaGT问世；
2005年，brera与159接替GTV与156；
2006年，spider换代；
2008年，推出MiTo与超级跑车8C。 　　
2010年，alfa romeo迎来了她的百岁诞辰。这一年，推出了全新的紧凑型车Giulietta。  

一提到罗密欧这个名字，第一印象一定是莎士比亚名剧中的翩翩美少年。而当这个浪漫的名字与激情四溢的跑车，与“食人龙蛇”的标志联系在一起时，你就 能够想像到意大利人对它的复杂情感了。1910年，当阿尔法公司创立的时候，创始人CavalierUgo Stella将米兰市十字徽和维斯康蒂家族的 龙蛇图案结合在一起，一个汽车界的异类诞生了。24HP 是阿尔法公司的处女作，浪漫中透着意大利的古典风味，一经推出就快速地为车厂完成了资本积累，并 在1911年Targa Florio大赛首次亮相就取得了胜利。1913年7月，阿尔法正式进军赛车这个当时的贵族运动。1915年，那不勒斯大亨尼古 拉·罗密欧(Nicola Romeo) 参股阿尔法车厂。同年，第一次世界大战爆发，意大利被卷入战火，阿尔法被迫停产。直到1918 年一战结束，尼 古拉掌握了阿尔法的经营权，重建了毁于战火的厂房，并在厂牌中融入了自己的姓氏——阿尔法·罗密欧横空出世。 1920 年，阿尔法·罗米欧原型车赢得了 从博洛尼亚到佛罗伦萨的Mugello 230英里大奖赛冠军。1923 年，经典的P1 赛车囊获了Targa Florio大赛的第一、第二和第四 名。1924年，阿尔法从菲亚特挖来的设计师Vittorio Jano设计了P2赛车，1987毫升排量的直列8 缸发动机在当时动辄8.0以上排量的 赛场上堪称小弟弟，却拥有102.9千瓦的功率，开创了发动机高能效的先河。1925年，P2包揽了法国里昂大奖赛、意大利大奖赛、比利时大奖赛的冠军， 进而在第一届世界赛车锦标赛中捧杯(F1世界锦标赛前身)。为了庆祝这次辉煌，阿尔法公司在车标的四周镶上一圈胜利的桂冠。从此阿尔法·罗密欧P2和P3 开始了长达10年的欧洲冠军垄断。 之后的阿尔法使用了新的命名方式，8C2300表示发动机是8缸，排量为2.3升。这款菲亚特设计师的另一项杰作不但 在蒙扎赛道上所向披靡，还成了欧洲上流社会争相购置的宠物，更被墨索里尼选为座驾。1935年，阿尔法·罗密欧赛车如愿以偿，打败了由费迪南德·保时捷博 士领衔的德国联合车队。直到二次世界大战结束前，欧洲最后一场大奖赛的冠军仍然被阿尔法收入囊中。1946年，蛰伏6年的阿尔法赛车队复出，由159型跑 车改良的赛车拥有312千瓦的傲人功率。从1946年到1951年间，他们共出赛35场，就抱回了31座冠军奖杯。直到1951年底，国际汽联开始了对赛 车重量和发动机排量的限制。自知无趣的阿尔法·罗密欧随即终止了赛车的开发，转而打造有赛车血统的平民跑车，至今仍被意大利人奉若神明。

阿尔法.罗密欧156
阿尔法.罗密欧159
阿尔法.罗密欧166
阿尔法.罗密欧8C
阿尔法.罗密欧GT
阿尔法.罗密欧GTV
阿尔法.罗密欧MiTo