普锐斯

 丰田旗下品牌普锐斯prius于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天，普锐斯prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。2010年2月初全球第一大汽车制造商丰田公司召回27万辆在2010年投放市场的普锐斯（Prius）混合动力车，以解决潜在的刹车问题。由于在近期数次宣布进行大规模产品召回，这家日本汽车巨头的声誉及经营均陷入了很大困境。

编辑摘要
普锐斯 - 简介

普锐斯
2005年12月15日正式中国上市的新款普锐斯prius，是第二代普锐斯prius，它装备了新一代丰田混合动力系统ths ii这是在上一代丰田混合动力系统ths的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“hybrid synergy drive（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。ths ii通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增效作用得到极大程度的发挥。
新款普锐斯prius除了拥有新一代丰田混合动力系统ths ii 特有的“平滑而强劲的动力性能”和“世界顶级的环保性能”外，还拥有前卫的造型、舒适的操控性能、以及电子排档、带湿度感应器的电动变频自动空调等引人注目的卓越功能和先进装备。
普锐斯 - 造型设计
简洁明快的前卫设计，营造赋予运动感觉的感性造型。全车长×宽×高为4450mm×1725 mm×1510 mm，从前端、到车顶、到尾部的一体化线条俊朗流畅，与亮丽的前翼子板一起构成了充满感性的空气动力学造型。具有引导气流和缩小前端阴影作用的独创性车顶设计与富有张力感的侧面车窗三维曲面设计，使气流更顺、空气动力性更高。
简洁而时尚的车内空间
功能革新所带来的前卫的显示效果及操控感觉与通用设计的理念水乳交融。在优雅高尚的空间里，更赋予了功能性与实用性的内涵。
人机界面创新的仪表盘
仪表盘系统通过采用电子控制技术对操作系统和显示系统的功能进行了革新，达到了全新前卫的设计效果。主要显示系统都安置与便于目视的原视点位置，而操作系统则都集中在手边，从而大大缩小了实现和焦点的移动范围，在保证安全的同时，实现了人性化通用设计的人机界面。
创新设计的宽体是中央仪表采用功能性布局，充分考虑了各类信息的种类和优先顺序。速度表采用虚像式的原视点显示，而当前的党委怎在屏幕中央以大号字符显示。此外，还设置了上下两层的大型杂物和与黑色表面的中央储物盒等方便易用的储物空间。
量产车中普锐斯首次采用电动变频自动空调，最新的dvd语音导航系统和jbl高级音响系统。
普锐斯 - 技术装备
普锐斯配备了智能门锁与按钮启动系统和电子排档系统，此外，还配备了较为先进智能泊车辅助系统和独特的ev驾驶模式。
普锐斯 - 系统构成
通过提升电源系统电压来提高马达输出功率，同时控制系统进行了大幅度的改进。自主开发总成所构成的全息系统，带来车辆行驶性能的飞跃。
主要新开发总成
ths ii的主要总成全部由丰田汽车公司自主开发。通过对电源系统、马达、发电机、电池组等的革新，全面提升了系统性能。系统构成包括：两个动力源（采用高膨胀比循环的高效汽油发动机和输出功率提升至1.5倍的永磁式交流同步电动机）及其驱动马达、发电机、内置动力分离装置的混合动力用变速箱、混合动力用高性能镍氢电池组、动力控制总成。
普锐斯 - 工作状态
与人们所熟悉的将汽油发动机作为动力提供装置的普通汽车不同，普锐斯prius的动力有两部分组成，除了发动机外还多出了电动机（永磁式同步交流电动机）和混合动力车专用蓄电池（密封镍氢电池），这样蓄电池的电力也可以为车辆提供部分动力，达到节省燃油的目的。
在普锐斯prius的整个行驶过程中到底是用发动机还是用马达来驱动汽车是要根据车辆的行驶状态来决定的，具体过程如上图所示，发动机只有在普通行驶和全面加速的两个阶段中运转，消耗燃料，而在减速制动阶段由车轮来驱动马达将车辆制动能量转换成电能并进行回收将被再次利用。
普锐斯prius作为世界首款量产的混合动力车，它改变了人们基于传统汽车的评判标准。通过toyota油电混合动力系统将汽油发动机与电动机进行组合，在达成高水平的燃油经济性和环保性能的前提下，实现了出色的动力性，并创造了舒畅的驾驶乐趣和良好的静谧性。在城市工况下，排量为1.5l的prius普锐斯达到了相当于2.0l传统车型的动力性能；而油耗仅相当于1.0l的传统车型。
普锐斯 - 相关事件
继因为油门踏板缺陷在全球大规模召回汽车之后，丰田“普锐斯”混合动力车的刹车又出问题。丰田危机进一步蔓延。 

据美国媒体2010年2月4日报道，丰田公司迄今已经接到约180起来自美国和日本的投诉报告，称丰田“普锐斯”混合动力车出现刹车问题。 

丰田公司女发言人磐崎美惠子说，他们在日本接到了77例投诉，而在美国已有100多起。美国运输部长拉胡德3日表示，美国将对“普锐斯”刹车问题进行调查。日本主管消费者事务的大臣福岛瑞穗2月4日召见丰田高管，要求丰田调查此事，包括可能召回普锐斯。 

至此，丰田公司不仅在其最大的销售市场美国遭受重创，本国后院也开始起火。丰田汽车公司此前一直表示，日本国内的丰田汽车没有问题。 

“普锐斯”混合动力车2009年5月在美国和日本上市，是全球最畅销的混合动力车，在日本有相当高的人气。 

美国运输部长拉胡德2010年2月3日在国会作证时表示，他建议买了丰田“问题车”的车主“别开了”，“把车交给经销商修理”。此言一出，丰田股价在华尔街应声直落6%。拉胡德表示，他将向丰田总裁丰田章男表达美国的严重关切，让他认识到事态的严重性。美国运输部也在研究对丰田处以巨额罚款。 

2009年8月，美国加利福尼亚一个十字路口发生一起悲剧。一辆丰田“雷克萨斯（凌志）”轿车在公路上突然加速，随后发生车祸，汽车化为一团火球，车内四人全部遇难。报警电话记录了他们生命的最后时刻。乘客兰杰拉惊恐地告诉接线员：“我们的油门卡住了，我们陷入麻烦，刹不住车，我们正在接近十字路口……”短短几秒钟后，车上一家四口同时丧生。这起车祸震惊了美国。 

2010年1月21日，由于油门机械故障，丰田宣布从美国召回230万辆汽车。而此前，丰田已经在美国召回400多万辆汽车。在英国，丰田召回18万多辆汽车，全球范围内召回800多万辆汽车，几乎与其2009年一年销售量持平。 

这种大规模召回对丰田的影响显而易见：2010年1月，丰田在美国的销售量骤降16%。丰田公司2月4日预计，到今年3月份，召回成本和滞销损失将高达20亿美元（1800亿日元）。 

此同时，英国律师麦凯布说，已经有人与他们联系，准备向丰田索赔。在英国，大约有130万人驾驶丰田汽车。日本丰田公司在英国设有工厂，年产13万辆汽车，目前已有包括“雅力士”在内的7款车被召回。 [1]

2010年2月5日，丰田汽车中国新闻发言人刘鹏向网易财经表示，出于对刹车系统的担忧，丰田正在研究是否召回美、日市场上多达27万辆的“问题”普锐斯（Prius）轿车；同时，丰田仍将按照原有计划，尽快将这款被召回事件纠缠的第三代普锐斯轿车引入中国市场。按照此前的计划，丰田汽车将于2010年上半年向中国市场引入第三代普锐斯混合动力车型。"目前丰田的计划并没有收到召回事件的影响，仍将尽快导入新款普锐斯，但并不是一定是在2010年上半年完成。"丰田中国新闻发言人刘鹏向网易财经表示。 

据刘鹏介绍，每一款新车型的引入都要事先获得中国相关部门的许可，满足国内汽车尾气排放、安全质量等标准要求，“虽然经历了这次召回，但我们仍然相信普锐斯的引入不会有任何问题。” 

事实上，从2006年开始在中国销售的第二代普锐斯轿车，2009年实际销量仅为数百辆，而四年来的累积销量也不过3500辆左右。因此，2010年第三代普锐斯引入中国进展如何，将最终影响丰田新能源汽车战略在世界最大汽车市场上的成绩。 

据悉，2009年丰田汽车中国市场销量总计70.9万辆，与2008年同期相比上涨了21%。 

按照计划，2010年丰田汽车在中国市场的销量将达到80万辆。"召回事件短期内如何影响丰田国内市场的销量，目前还不好估量，但我们有信心完成2010年80万辆的销售目标。" [2]